Onko kenelläkään kokemusta veneen tuonnista Jenkeistä? Mitä maksaa rahti? CE-merkinnät ymm? Olisi tarkoitus tuoda 25-30 jalkainen vene.
Vene Jenkeistä
Nimetön
264507
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Maakuljetus yli 3m leveä noin 1,5 usd/maili pakkaus/ kuljetusalusta nostot satamissa noin 1500usd huolinta 1500usd
rahti 10m*3.3m*kork 3,8m noin 7500usd
+veneen hinta*1,7%*1,22% Ce-merkki joss haluaa teettää noin 3000€
nämä on noin kulut
Jep aika hyvin tuli tiedot, Yksi lisäkommentti ainakin minun tuomani veneen arvoksi, tullia ja alvia laskettaessa tuli veneen CFR hinta, eli siis veneen ostohinta plus rahti. Vanhemmissa veneissä, oliko ennen 1998 valmistettu ei vaadita pakollista certifiointia.
Kukahan on ymmärtänyt asian väärin?
Aiemmista keskusteluista ja tästäkin selviää, että sitä CE-merkkiä joku tarvii.
Yksityinen saa kuitenkin tehdä Suomessa veneen itse jne. eli "viilaakohan joku nyt sitä pikuua vähän väärästä paikasta?
Jos tuon veneen tai kukkapenkin Jenkeistä, niin mitäs tekemistä siinä on tällä merkillä, enkö voi tuoda "veneenmallista kukkapenkkiä" millään keinolla, jos siitä puuttuu tää merkki?
Käsittääkseni tämä merkki on tarkoitettu valmistajalle joka myy venettä eteenpäin, tässä kohdassa sen pitää täyttää merkin vaatimuksia.
Jos ko. asiaa verrataan autopuolelle, niin saan tuoda millaisen vaan, mutta rekisteröintivaiheessa tarkistetaan tietyt asiat.
Voisinhan ostaa vaikka kilon paskaa ilman merkkiä, eihän se vielä vaikuta käyttöön.
Olisi kivaa nähdä tai kuulla mikä lakipykälä on sellainen jota tulli esim. tulkitsee?
Puhutaano siinä yksityisestä käytöstä vaiko ammattimaisesta tuonnista myyntiin??
Joo, ainakin eräällä toisella alalla määräys sanoo, että myyntitarkoituksessa EU:n alueelle tuotavassa laitteessa pitää olla CE ja ennen kaikkea valmistajan vakuutus siitä, että laitetta koskevat vaatimukset täyttyvät. Omaan käyttöön tulevia laitteita ei mitenkään syynätä.
Ehkä tässä on myyntitarkoitus tai veneissä tilanne ei ole sama.
Mistä sen CE merkinnän saa? Olen ollut yhteydessä Merenkulkulaitokseen ja siellä sanottiin sen olevan pakollinen. Poikkeus tapauksena oli jos vene on 1998 ennen käynyt EU:n satamassa. Eli esim. joku purjevene purjehtinut Ranskaan kuuluville saarille. Moottorivene kun on tarkoitus tuoda, niin tämä vaihtoehto on aika epätodennäköinen.
Tuo CE-merkintä vaan osoittaa että tuote (ruuvimeisseli tai 40 jalkainen vene) täyttää eurooppalaiset turvallisuusvaatimukset. Tuote on siis testattu ennen CE-merkin myöntämistä. Tuo CE-merkintä vaaditaan jos on tarkoitus MYYDÄ tuotetta EU:n alueella. Sen sijaan jos tuot tavaran omaan käyttöön, niin CE-merkintää ei vaadita.
Eikä sitä merkintää taida edes saada yksittäiselle esineelle, testauksen jälkeen ei taida olla mitään jäljellä....
Ei testaus välttämättä mitään riko mutta maksaa yleensä niin paljon, ettei yksittäiselle laitteelle kannata.
CE merkinnässä tuotteen valmistaja antaa vakuutuksen että tuote täyttää normit ilman mitään tarkistuksia. Vasta jos jostain syystä tuote tarkastetaan vahingon tai vastaavan takia todetaan että pitikö merkintä paikkansa. Tällöin CE-merkinnän antaja joutuu vastuuseen.
Ei CE merkkiä kukaan anna eikä myönnä.Millään taholla ei ole oikeutta myöntää CE merkkiä jonkun toisen tuotteeseen. Valmistaja tai myyjä merkitsee tuotteensa itse, jolla se vakuuttaa että tuote vastaa EU:n normeja.
Ei olla enää entisessä virkamies Suomessa jossa joka asiaan piti olla jokin viranomaislupa.
Niin siis kyllähän ulkopuolinen, valvova, instanssi joko myöntää tai hylkää sertifioinnin venevalmistajalle mikäli tuote ei täytä CE-normin vaativia ominaisuuksia.
Lue lisää oheisesta linkistä miten Suomi on asiassa menetellyt aikaisemmin.
(ruotsiksi)
http://www.batlivlulea.nu/artiklar/2003/030209-cemarkning.html
ruotsia.
alle 12 metristä ei tarvitse ennakko tarkastaa
mutta sitä suuremmissa se on yksi mahdollisuus, joskin muitakin mahdollisuuksia on
Vaikka VTT hyväksyttynä laitoksena tarkastaa ja antaa lausuntoja se ei myönnä mitään CE merkkiä
lue lisää täältä
http://www.vtt.fi/tuo/36/palvelut/ce_sertifiointi.htm#Huvivenedirektiivi
Kiitoksia tiedoista.
Pystyykö venettä rekisteröimään Suomeen, jos ei ole CE merkkiä? Vaatimukset CE merkin suhteen näyttää aika mahdottomilta, että sen pystyisi itse tekemään. Onko jollakin kokemusta CE merkin omatoimisesta tekemisestä? Onko tietoa miten kaksi Virolaista käytettyjen jenkkiveneiden Suomen maahantuojaa hoitavat CE merkityksen? Veneet ovat Jenkeissä niin paljon halvempia ettei, se voi homma voi kaatua yhteen CE- merkkiin. Vai voiko?
CE merkki ei ole pakollinen, jos vene tuodaan yksityiskäyttöön. Rekisteröinti onnistuu ilman esteitä. Tulli- ja verotodistukset kannattaa sitten säilyttää, ettei venettä myydessä tai ulkomaille seilatessa tule ongelmia. Verotodistus kannataa hakea verovirastosta heti kättelyssä.
Kyllä tuo CE-merkintä on pakollinen, jos vene tuodaan EU:n ulkopuolelta ja on valmistettu vuoden 1950 jälkeen. Yksityiskäytöllä ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Linkki Merenkulkulaitoksen veneily-sivustolle:
http://www.veneily.fi/fi/CEmerkinta.php#anchor1
CE-merkki on ammattimaista veneenvalmistusta tai ammattimaista myyntiä harjoittavia varten. Tällöin viranomaiset pystyvät helposti valvomaan asiaa.
Mitä mielestäsi vaaditaan itse tehdyltä veneeltä? Siihen ei varmasti saa ce-merkkiä, joten onko sen myyminen laitonta.
Ammattimaisuudella tai omalla käytöllä ei ole merkitystä. Sitä paitsi veistämön valmistama jenkkivenehän on ammattimaisesti valmistettu ja myyty.
Veneen voi rakentaa itse. Jos sitä ei myy viiteen vuoteen käyttöönotosta ei CE-merkintää tarvitse. Mikäli vene myydään aiemmin, se pitää CE-merkitä. Eli sen myyminen on laitonta.
Myös VTT tietää asiasta jotakin, kun kerran näiden CE-merkintöjen kanssa pelaavat.
MKL:n sivuilla on myös mailiosoite, josta voi kysellä lisää asiasta. Saa ainakin viranomaisen kannan asiaan, eikä mitään mutu-tuntumaa. veneilytarkastajat ät fma.fi
Tiedoksenne, myös me valvontaviranomaiset seuraamme tätä palstaa.
Olemme otettuja siitä, että joku mainostaa sivustoamme ja on näinkin perillä asioista. Lisäksi haluamme tuoda esille seuraavaa:
Huvivenedirektiivin 94/25/EY (eli huviveneiden CE-merkinnän) valvova viranomainen on Merenkulkulaitos. Myös Tulli suorittaa valvontaa maahan tuotaviin veneisiin, lähinnä CE-merkinnän osalta. Merenkulkulaitos suorittaa markkinoille saatettavien veneiden tarkastuksia ja valvoo alla olevan asetuksen noudattamista Suomessa monella eri tavalla.
Asetus eräiden huviveneiden turvallisuudesta 464/1996 4 §:n mukaan markkinoille saatettavan ja käyttöön otettavan huviveneen on täytettävä huvivenedirektiivin liitteen I mukaiset olennaiset turvallisuusvaatimukset ja vene on varustettava direktiivin liitteen IV mukaisella CE-merkinnällä.
Vene lasketaan saatetuksi markkinoille silloin kun se on ensimmäistä kertaa saatavilla yhteisön, eli EU:n markkinoilla. Tämän katsotaan tapahtuvan silloin kun vene on fyysisesti luovutettu tai omistusoikeus on siirretty.
Käyttöönotto tapahtuu hetkenä, jolloin loppukäyttäjä ensimmäisen kerran käyttää venettä yhteisössä.
Veneen markkinoille saattaja on siis rinnastettavissa maahantuojaan.
Maahantuojan (tai markkinoille saattamisesta vastaavan henkilön) on pyydettäessä kyettävä toimittamaan markkinoiden valvonnasta vastaaville viranomaisille vaatimustenmukaisuuden vakuutuksen ja huolehtimaan siitä, että veneen tekniset asiakirjat ovat saatavilla.
Vastuu sertifioinnista on tässä tapauksessa veneen markkinoille saattajalla, eli maahantuojalla. Jälleenmyynnissä vastuu säilyy siis edelleen veneen markkinoille saattajalla.
Asetuksen 464/1996 11 §:n mukaan Merenkulkulaitos voi ryhtyä toimenpiteisiin veneen markkinoille saattamisen rajoittamiseksi, kieltämiseksi tai markkinoilta poistamiseksi, mikäli CE-merkintä on tehty epäasianmukaisesti. Tällöin toimenpiteestä ilmoitetaan välittömästi Euroopan komissiolle.
Lisäksi Vesiliikennelain 463/1996 10 §:n mukaan Valtioneuvostolla on oikeus, maahantuojaa kuultuaan kieltää veneen maahantuonti, markkinointi ja käyttö tai rajoittaa niitä, mikäli on perusteltua syytä epäillä veneen vaarantavan henkilöiden, tavaroiden tai ympäristön turvallisuuden tai terveyden. Myös tällöin kiellosta tai rajoituksesta ilmoitetaan välittömästi Euroopan komissiolle.
Annamme mielellämme lisätietoa asiasta sähköpostitse: [email protected]
Hienoa, että viranomaiset myöskin seuraavat palstaa. MUTTA miksi viranomaisen käyttämä kieli on niin monimutkaista tai vastaus ei vastaa lainkaan epäselviin asioihin? Kirjoituksesi on pitkä, mutta siinä ei vastata lainkaan keskusteluissa esilletulleisiin kysymyksiin.
Saako itse tuoda ce-merkittömän veneen itselleen?
Voiko veneen edelleen myydä eteenpäin ilman hyväksyntää?
Kuinka yksityishenkilö voi hankkia itse yksinkappalein tuomaansa veneeseen ce-merkinnän, jos se vaaditaan?
Miten menetellään itsetehdyn veneen kanssa? Jos tekee sen omaan käyttöösä, vaaditaanko ce-merkki? Voiko veneen myydä edelleen ja missä aikataulussa? Jos itsetehtyyn veneeseen vaaditaan ce-merkki, kuinka se on mahdollista saada?
KOska viranomaiset oppivat puhumaan selkokielellä?
1.Saako itse tuoda ce-merkittömän veneen itselleen?
- Jos veneen tuo Euroopan ulkopuolelta ja se on rakennettu vuoden 1950 jälkeen, se on sertifioitava. Tästä on vastuussa veneen maahan tuonut. Se, että vene tuodaan omaan käyttöön ei poista tätä vaatimusta.
2. Voiko veneen edelleen myydä eteenpäin ilman hyväksyntää?
- Ei voi, koska tällöin myyjä rinnastetaan jälleenmyyjään. Ja ainoastaan CE-merkittyjä veneitä saa myydä.
3. Miten menetellään itsetehdyn veneen kanssa? Jos tekee sen omaan käyttöösä, vaaditaanko ce-merkki? Voiko veneen myydä edelleen ja missä aikataulussa? Jos itsetehtyyn veneeseen vaaditaan ce-merkki, kuinka se on mahdollista saada?
- Jos veneen tekee itse, siis oikeasti itse, eikä teetä sitä veistäjällä, venettä ei tarvitse sertifioida MIKÄLI venettä ei myy viiteen vuoteen käyttöön otosta (siis huom. ei rakentamisen aloittamisesta, vaan käyttönotosta). Mikäli vene myydään aiemmin, se tulee sertifioida.
Itsetehdyn veneen sertifiointi tapahtuu kuten minkä tahansa veneen sertifiointi. Vaihtoehtoja on monia aina itsesertifioinnista täydelliseen tyyppitarkastukseen ilmoitetun laitoksen toimesta.
Myönnän, aiempi teksti oli ehkä hieman vaikeaselkoinen, mutta niin on asiakin. Toivottavasti tämä selvensi asiaa. Voit myös ottaa yhteyttä sähköpostitse.
Kannattaa myös tutustua uuteen veneily.fi -sivustoomme. Tänne päivitämme kevään aikana tietoa mm. juuri tästä aiheesta.
Kiitos vastauksesta!
Moni asia selveni. Varsinkin omaan käyttöön tuominen on ollut monelle epäselvää ja nyt se vihdoin selvisi, ettei onnistu.
Heps, mistä löytyy merkintään vaadittavat pykälät, eli mistä saan listan siitä mitä ominaisuuksia veneen tulee täyttää.
Miten tehdään itsesertifionti?
Missä tehdään virallinen tarkastus?
Minulla on -89 Bayliner joka on ostettu uutena suomesta maahantuojalta. CE-merkkiä siitä ei löydy! Voinko vaatia silloiselta maahantuojalta merkinnän?? Kuulostaa hullulta mutta näinhän se kirjoituksesi mukaan menee.
"Voiko veneen edelleen myydä eteenpäin ilman hyväksyntää?
- Ei voi, koska tällöin myyjä rinnastetaan jälleenmyyjään. Ja ainoastaan CE-merkittyjä veneitä saa myydä."
Tarkoittaa että kaikki suomen veneet joissa ei merkintää ole, tulisi hyväksyttää ennen myyntiä? Ei prkl...voi olla totta.
Kyllä nyt lait on kirjoitettu vituiks.
Pykälät löytyy asetuksesta eräiden huviveneiden turvallisuudesta 464/1996.
Tuo -89 Bayliner on saatettu markkinoille ennen direktiivin voimaanastumista 16.6.1998, joten sitä ei tarvitse CE-merkitä.
Tarkoittaa sitä, että kaikki tuon 16.6.1998 jälkeen valmistetut veneet tulee CE-merkitä.
Edellisessä vastauksessani esimerkkinä käytin venettä joka tuodaan EU:n ulkopuolelta.
Unohdit vastata miten vene itse sertifioidaan ja miten sellaisen tarkastuksen saa teetettyä (missä).
Mistä saan testimoduuleista tietoa ja huvivenedirektiivin liitteet/lomakkeet.
Itsesertifiointi tapahtuu kirjaimellisesti itse sertifioimalla eli suorittamalla kaikki vaadittavat testit ja laskelmat omatoimisesti ja dokumentoimalla ne, sekä tekemällä kaikki vaadittavat asiakirjat (käyttäjän käsikirja ja vaatimustenmukaisuuden vakuutus, molemmat suomeksi ja ruotsiksi), rungontunnistekoodin tekeminen veneeseen ja valmistajakoodin rekisteröiminen... Direktiivin olennaisiin turvallisuusvaatimuksiin (liite I) liittyy kuutisenkymmentä eri standardia, jotka määrittävät vaaditun vähimmäisturvallisuustason. Kaikki olennaiset turvallisuusvaatimukset tulee ottaa huomioon. Standardeja saa ostaa sfs:stä. HUOM.Itsesertifiointi on mahdollista rajoitetusti. Kts. perusdirektiivin artikla 8.
Sertifioinnin saa teetettyä (maksua vastaan)jollakin ilmoitetuista laitoksista. Suomen ilmoitettu laitos on VTT. Myös muita voi käyttää, kuten esim Det Norske Veritas, IMCI, Germanischer Lloyd...
Yleistietoa direktiivistä:
http://europa.eu.int/comm/enterprise/maritime/maritime_regulatory/rc_introduction.htm
perusdirektiivi 94/25:
http://europa.eu.int/eur-lex/lex/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31994L0025:FI:HTML
direktiivimuutos 2003/44:
http://europa.eu.int/eur-lex/lex/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32003L0044:FI:HTML
Mites tämän asian kanssa menetellään, kun vene on tuotaessa jo reilusti yli 10 vuotta vanha?
"LIITE V
VALMISTUKSEN SISÄINEN TARKASTUS (A moduuli)
2. Valmistajan on laadittava 3 kohdassa kuvaillut tekniset asiakirjat; valmistajan tai tämän yhteisöön sijoittautuneen valtuutetun edustajan on pidettävä näitä asiakirjoja kansallisten viranomaisten saatavilla tarkastusta varten vähintään kymmenen vuoden ajan tuotteen viimeisen valmistuspäivän jälkeen."