Tesla ja Nurburgring?

Tosissasiko luulet että M5n omistaja surkuttelee bensalaskua? Saapuu muuten perille Välimeren rannalle puoli vuorokautta Malli 3n ajajaa ennen.

Jos on luonteeltaan pihi M5n omistaja...
Tuolla mainittu 9 kierrosta täysillä Nurburgringillä, kauankohan Tesla tosiaan siihen aikaa käyttäisi? Taitaisi viedä huomattavan paljon vähemmän aikaa, jos ajaisi hiljaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tosissasiko luulet että M5n omistaja surkuttelee bensalaskua? Saapuu muuten perille Välimeren rannalle puoli vuorokautta Malli 3n ajajaa ennen.

Kaikkihan välimerelle nukkumatta ajaa... ja päivät syömättä ja kusematta...

Mietipä uudestaan. 45 minuuttia lähes tasakaasulla on AIVAN eri asia kuin Ringin ajo kilpaa. Teslan akusto kuumenee jatkuvassa kiihdytyksissä (maksimiteho) ja jarrutuksissa (regeneratiivinen jarrutus on tosin paras kytkeä pois päältä juuri tuosta akkujen kuimenemissyystä) joita Ringin ajo minimiajassa vaatii aivan koko ajan. Bjørn Nyland, alias Teslabjørn, yritti ensimmäisellä S P85:llaan juuri Ringillä maksimia mutta vähin äänin jätti jälkeenpäin kertomatta kierrosajat eikä enää sen jälkeen ole sinne palannut. Myönsi kyllä ettei ole Teslan ominta aluetta.

Lähes millä tahansa vähänkään tehokkaammalla nykyautolla voi ajaa moottoritiellä 200km/h kolme tuntia putkeen (ruuhkia ei lasketa). Sen jälkeen käytetään 2 minuuttia tankkaamiseen, ja ajetaan toiset 3 tuntia.
Tosiaan, GT-auto Tesla ei ole.

Lisäksi, arvaatte varmaan miksi testi kestää 45 minuuttia. Sen pidemmälle ei akku riittänyt.

Anonyymi kirjoitti:

Lähes millä tahansa vähänkään tehokkaammalla nykyautolla voi ajaa moottoritiellä 200km/h kolme tuntia putkeen (ruuhkia ei lasketa). Sen jälkeen käytetään 2 minuuttia tankkaamiseen, ja ajetaan toiset 3 tuntia.
Tosiaan, GT-auto Tesla ei ole.

Lue lisää

Ja tarve tuohon on tietysti kaikilla, romuja nuo sähköautot, eihän niillä pääse kusematta lappiinkaan varsinkaan asuntovaunu perässä.

Jos ei nopea matkanteko kiinnosta, Tesla on vaihtoehto siinä missä mikä tahansa muukin.

Elon on näköjään parantanut akkujen jäähdytystä, akkukennostoa ja/tai ohjelmistoa tai kaikkia noita. Tuskinpa tulee pakasta otetulla kuluttajan tilattavissa olevalla S-mallilla Ringille. Taycanin 7min42 on muuten ihan OK, muttei lähelläkään superautotasoa, enemmänkin bulevardisportin tasoa.

Saman lähteen mukaan malli 3 performance pystyi vain 9 minuutin kierrosaikaan. Jaguar S-type diesel pystyi jo kymmenisen vuotta sitten aikaan 9min12sek ja tehoja autossa joka on Tesla3sta kookkaampi oli vain 209 hv.

Anonyymi kirjoitti:

Saman lähteen mukaan malli 3 performance pystyi vain 9 minuutin kierrosaikaan. Jaguar S-type diesel pystyi jo kymmenisen vuotta sitten aikaan 9min12sek ja tehoja autossa joka on Tesla3sta kookkaampi oli vain 209 hv.

Lue lisää

Unohditko tarkoituksella jotain oleellista?

but it was on a public driving day, and there was a lot of traffic on it slowing them down.
Also, Porsche had the Taycan driven by a professional racecar driver.

Anonyymi kirjoitti:

Unohditko tarkoituksella jotain oleellista?

but it was on a public driving day, and there was a lot of traffic on it slowing them down.
Also, Porsche had the Taycan driven by a professional racecar driver.

Lue lisää

Vaikutti jo noiden amatöörien ajossa tehonrajoitukset tulleen loppupuolella kierrosta. Paljonko sitten tyhjä rata auttaa, kun auto ei kiihdy?

Olisiko testiaasi roadsterille, jonka piti tulla oliko jo ensi vuonna? Ja riittääkö kassaköyhän Teslan rahat sitten rahaa polttavan Roadsterin tuomiseen tuotantoon? Lienee puolet tuotannosta jo luvattu kaikenlaisille juutuubareille moninkin kappalein per vloggari? Moniko ihan maksaa ja paljonko noita myydään? Siis prototyyppi tulossa testaamaan.

Mielenkiintoista. Tekstin mukaan kyseessä ei ollut tuotantoauto, ja se ehkä ajoi 7.23, toivottavasti sieltä tule jossain vaiheessa jotain virallista...

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiintoista. Tekstin mukaan kyseessä ei ollut tuotantoauto, ja se ehkä ajoi 7.23, toivottavasti sieltä tule jossain vaiheessa jotain virallista...

Ei ollut porshekaan tuotantoauto. Ensimmäiset tulee myyntiin 2020 loppupuolella kuten uusi teslakin.

Ensinnäkään kyseessä ei ole perheauto, vaan luxus sportti. Toisekseen tuo Teslan aika on epävirallinen katsojan kellotus. Kolmanneksi tuo aika on erikoisversio 3 moottorilla ja erikoisherkuilla, tuollaista ”Plaid” mallia ei ole saatavilla yli vuoteen jos ollenkaan. Neljänneksi, Tesla ei ilmeisesti ajanut täyttä kierrosta vaan ns. Bridge-to-Gantry joka on 2km lyhyempi. Viidenneksi, Taycanin aika ei ollut parhaalla Turbo S versiolla. Kuudenneksi, ennätysauto oli käytännössä siis tuotantoversio jota tulee jo liukuhihnalta ulos, Tesla oli prototyyppi one-off joille on oma sarjansa ja siellä ajat alkavat 5:llä, ei 7:llä.

No kirjoitin tuolla ylhäällä jo mitä tapahtui. Mitään virallista aikaa Tesla ei vieläkään saanut. Joku oli sekuntikellolla käsin mitannut jonkun hyvän ajan. Model S:llä ei ole mitään jakoa Porschelle. Teslan Plaid prototyyppi oli ehkä se nopea Tesla. Sen ajalla taas ei ole juuri merkitystä, protoille on oma sarja ja niillä kierrosajat alkavat vitosella ei seiskalla.