Taas Bussikolari ,nyt PK-seudulla, olenkin ihmetellyt koska jysähtää pahemmin, kun katsoo alan ammattitaitoa, ennen vaadittiin kuorma-auto kokemus, nyt bussinkuljettajaksi koulutetaan liukuhihnalta ilmanmitään ajokokemusta ja tämän on sairas kilpailuttaminen saanut aikaan, ei noilla ulkomaisilla kuskeilla myöskään ole usein mitään ajokokemusta, tärkeintä on vain halvin hinta ja kusettaminen.
Alan ylipitkät työpäivät ja sidonnaisuudet niittävät satoa ja huolestuttavaa on myöskin se että, käytetään erilaisia piristeitä, jopa huumeita, jotta jaksetaan tehdä pitkät työvuorot, missä on työnantajan moraali?
Ajatelkaa kuljettaja aloittaa aamulla kello 5.oo ja lopettaa illalla kello 18.00 ja vieläkin pahempia päiviä on ,välillä parin tunnin tauko ,jossain kuppilassa tai hallin nurkassa, omaa aikaa ei jää ja perhe-elämää ei voi viettää, sairaat aikataulut pakottavat ylinopeuksiin ja kiilaamiseen,väsyyneeenä ajat kahden tunnin unella pitkän päivän, vaikeuksia tuottavat wc-käynnitkin.
Täm' on PK-seudun bussinkuljettajan arkea ja ihmisen alistamista .
Hävetkää YTV ja Bussiyhtiöt, jotka teette epäinhimilliset sarjat ,aikataulut ja työpäivät.
Korjaus asioihin AKT!
Alan ylipitkät työpäivät ja sidonnaisuudet niittävät satoa ja huolestuttavaa on myöskin se että, käytetään erilaisia piristeitä, jopa huumeita, jotta jaksetaan tehdä pitkät työvuorot, missä on työnantajan moraali?
Ajatelkaa kuljettaja aloittaa aamulla kello 5.oo ja lopettaa illalla kello 18.00 ja vieläkin pahempia päiviä on ,välillä parin tunnin tauko ,jossain kuppilassa tai hallin nurkassa, omaa aikaa ei jää ja perhe-elämää ei voi viettää, sairaat aikataulut pakottavat ylinopeuksiin ja kiilaamiseen,väsyyneeenä ajat kahden tunnin unella pitkän päivän, vaikeuksia tuottavat wc-käynnitkin.
Täm' on PK-seudun bussinkuljettajan arkea ja ihmisen alistamista .
Hävetkää YTV ja Bussiyhtiöt, jotka teette epäinhimilliset sarjat ,aikataulut ja työpäivät.
Korjaus asioihin AKT!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Huudat vain akt:een apua? Voiko akt tehdä jotain jos ktv ei tee? Totta on että päivät on pitkiä mutta kyllä ne sidonnaisuudet ja palkattomat tauot on saatava samaan aikaan alas myös helbillä.Paljonkohan ne aleni nyt uuden sopimuksen myötä?jos sellainen on syntynyt?Kertokaa joku asioista tietävä.
vapaaehtoisestihan kuskit sitä hommaa tekee.ja luulen,että monilla ulkomaalaisilla on enemmän kokemusta kun useilla poroilla.
Helbillä eivät päivät, eivätkä työsidonnaisuudet pudonneet yhtään, päinvastoin, uusi sopimus antaa luvan teettää pitempiä päiviä.
Vakavasti olisi keskusteltava työsidonnaisuudesta ja työpäivien pituudesta, ammatti on raskas ja vastuullinen, Ktv on jättänyt Helbin kyllä tuuliajolle, sieltä ei pahemmin apua saa!
ei työ taida niin vapaaehtoita olla. empä tiedä jos ulkomaalaiset ovat parempi kuljettajia,jos ollaan 6 kuukautta kursseilla ei se riitä vaikka olisi kuinka kamelia ajanut.
Kolaroinut kuski oli huoltomies tuomassa autoa katsastuksesta. Se niistä ajosarjoista. Isoilla autoilla tulee näyttävät mällit mutta tässäkin vain yksi luokkaantui mainitsemisen arvoisesti. Näitä sattuu maanteillämme lukuisia päivittäin.
Niin ja miksi huoltomies yleensä koukkasi rampin kautta? tyhjällä autolla olisi voinut ajaa muun liikenteen perässä suoraan.
Eli taas syytetään YTV.tä, Yhtiötä,ajosarjoja huudetaan apuun liittoja jne. voi per..... itsekuria kolleegat ja vähän oikeamielisyyttä.
Etummainen bussi lähti pysäkiltä ja pysähtyi yllättäin kaistalle.
Länsiväylässä, kuljettajan kohteliaisuus oli yksi syy kahden bussin peräänajoon maanantaina Piispansillan bussirampilla Länsiväylän varrella. Näin arvelee bussit omistavan Connexin liikenteenjohtaja Lauri Rinta-Kanto. Helsingistä Tuomarilaan ajavan linjan 154 kuljettaja hidasti lähestyessään bussirampin pysäkkiä Ison Omenan kohdalla.- Kenenkään käsi ei pysäkillä noussut. Joku matkustajista kuitenkin hihkaisi haluavansa ulos ja kohtelias kuljettaja aikoi päästää hänet ulos, vaikka bussi oli jo ehtinyt pysäkkialueen ulkopuolelle. Seuraava pysäkki kun on vasta Suomenojalla. Hidastaneen 154:n perään törmäsi niinikään länteen päin ajanut toinen bussi. Sitä kuljetti asentaja, joka vei juuri katsastettua linja-autoa varikolle. Rinta-Kanto arvelee ettei vasten aurinkoa ajanut asentaja nähnyt edessä olevan bussin jarruvaloja.
Eikös peräänajo ole aina peräänajajan syy? Etummainen vaaransi liikenteen mutta kolarista menee syytteet taaemman niskoille, eikö?
Ei aina ole peräänajajan syy.
Ehkäpä se huoltomies oli menossa liittymän kautta pois Länsiväylältä.
Tai sitten se huoltomies ajatteli ohittaa pysäkkirampin kautta pari henkilöautoa ,eli oilaista jonossa.
Eikö kyseessä ollut nimenomaan pysäkkiramppi? Ei liittymä.
Connexin varikolle mennään vasta seuraavasta liittymästä. Ison omenan kohdalla ei edes pääse motarilta pois.