Hybridi,ignis ja swift kumpi parempi

Täällä kinkelit huutaa kyllä suureen ääneen, että tuon vertaiset ajot ajaa polkupyörälläkin, mutta enpä ole nähnyt yhtään esimerkkiä kinkeleiden suunnalta, joka nuo kilsamäärät ajaisi sillä fillarilla...

Ignistä en ole ajanut, Swift on hyvä jä näppärä peli hintaluokassaan. Kokeile kumpaakin, tosin Igniksen myyntiorganisaatio on ... aika rajoittunut. Toinen korkea ja toinen matala auto, persoonallinen ja tavanomaisenpi. Teknisesti tuskin ongelmia on kummassakaan.
Eli se kumpi miellyttää enemmän ulkonäöltään ja sisätiloiltaan.

Tuo hybridijärjestelmä on huomattavasti Toyotan hybridejä alkeellisempi. Lähinnä tuntuu parannetulta start-stopilta, eli kone lähtee käyntiin ilman viivettä. Mutta eihän tuo välttämättä häiritse, ja tosiaan on se huomattavasti start-stoppeja parempi.

Jos olet pitkä tai muuten vähän isokokoisempi niin Igniksen penkit ovat mukavammat. Muuten ovat hyvin samanlaisia, Ignis isompana hieman herkempi tuulelle, ja hieman laiskempi kulkemaan.

Mitä tekee hybridillä noilla kilometreillä, eihän tuollainen pikkukinneri muutenkaan kuluta paljon?? Ennemmin kannattaisi satsata hieman isompaan autoon, niin kyyti olisi paljon mukavampaa.

Ostakaa tsi moottorilla oleva auto. Kulkee hyvin ja syö vähän bensaa hahahahshshshshsssssssss. Suzuki hybridi. Muhahahahshshshshshssss

Älä edes harkitse muita kuin Toyotan hybridejä, jälleenmyytiarvo säilyy hyvänä ja ylläpitokulut alhaiset....

Aina kannattaa harkita alkaako teroksi ja hankii Tojotan

Ensi vuodeksi (2020) ennakoidaan Suzukilta laajaa hybridimalliston esiinmarssia. Hintalapun arvellaan olevan jutun mukaan *****nmoinen 10.000 puntaa mikä pikkuauton kohdalla kääntää kyllä kupin nurin, mikäli pitää paikkansa.

-Yhtä kaikki, Plug In hybridi näyttäisi olevan ainakin puolittainen kupla. Ajokokemusta moisella vuokrapelinä alle tuhat kilometriä ja enimmät kilometrit euroopan motareilla ja keskikulutus meni yli 7 litran. Kian joku malli ol, en muista tarkemmin. Missä hyöty?

https://www.autoexpress.co.uk/suzuki/vitara/104649/new-suzuki-vitara-hybrid-on-the-way

“We’ll see mild hybrid coming through,” he said. “We’ll use 12-volt systems on smaller cars, and 48-volt on the larger models - this will happen up to 2020.”

Ignis on neljälle rekisteröity, saattaa vaikuttaa päätökseen, Swift viidelle.

Auttaako tuo sähkö mäkisessä tieajossa esim 60-80 nopeuksissa? Halpaa ylläpidettävää luotettavaa etsiskelen. Esim vanhat tsi ei tule volkkarit jää pois. Mukavuus ei ole törkeintä vaa selviäminen pienillä tuloilla elämässä , ymmärtäkää se. Auto on pakollinen. Viherpiipertäjät on kauheita ihmisiä.

Ignistä hybridiä on tullut tuumittua ja selailtua tm lehden koeajoakin joka ei kylläkään ole hybridi. Kovin on kiinnostava auto tarpeisiini. Taka heilahduksen vaimentimet pitäisi vaihtaa luetun perusteella paremmin paluu vaimentaviin ainakin. sekin asia voi korjaantua tehdaspäivityksenä kuten jo cruisekin ilmestyi. Ajokin vakautuu myrskyssä kuten nyt myrskyää mutta eipä myrskyllä tule reissattuakaan.
Hmm voikohan ja onko edes hyötyä isommasta akusta hybridi osastoon? Jos saisi lisättyä sen mukanaoloa sen sähköavustuksen? Erittäin kiinnostava juuri näppäryyden ja PAKOLLISEN neliveto ,kevytversion ja pihin kulutuksen tähden eikä vähäisempänä suzukin japanilaisen luotettavuuden nimimerkillä on vag auto taloudessa surullisen kuuluisa.
Ei ole tarvetta kalliille isolle autolle joka on vajaavetoinen. Igniksen saa 20k euroon webastolla ja koululla kaksin renkain ja nasta semmoiset toisiin. Kitkoja ei tule kuin aseella uhattuna. Turbo moottorit ei ole pakollisia mutta ignis voisi olla isomipkoneinen kuitenkin hieman. Koeajo on tekemättä.

Mitä mies turisee. Häh. Osta aito saksalainen auto ja lopeta tuollaiset haaveilut ikniksestä.

Toyotan jälleenmyyntiarvoa mainostetaan, mutta suzukin pienemmissä malleissa se on jopa parempi kuin Toyotalla.
Syy on siinä että Toyotat maksaa uutena yli 30% enemmän ja muutaman vuoden käytettynä hintaeroa on hyvin vähän.

Ostin itse suzuki Swiftin uutena 2013 auto maksoi 13200eur, Toyotan samoilla mitoilla oleva Yaris olisi maksanut yli 18000eur.

Tällähetkellä 130 000km ajettuna, hintaero on huventunut. Eli 5000euroa parempi jälleenmyyntiarvo suzukissa.
Toyotasta en tiedä, mutta suzukin korjauskulut on pyöreät 0 eur.
Öljyjä on vaihdettu ja yhdenkerran jarrupalat eteen.