No niin, sitruunakuume on iskenyt ja faceliftattua
Xantia-farkkua olen tässä katselemassa perheelle
kulkineeksi. Valtaosa tuntuu olevan 1.8 16v
moottorilla, mikä tuntui hieman laiskalta, mutta
kyllä silläkin kerkiää. Katselin myös 406 pösöjä
Peugeot-merkkiliikkeessä ja sieltä kerrottiin,
että kyseisessä moottorissa on ollut öljyn kierron
kanssa ongelmia ja sanoivat suoraan, että ota 2.0
16v koneinen, ei missään tapauksessa sitä 1.8 16v.
Erääseen 406:een oli kuulemma tehty
moottoriremontti jo 2 kertaa, ensimmäinen
takuuseen, mutta toinen meni jo asiakkaan lukuun,
huh huh. Luulin vaihtoautomyyjän tarkoittavan
vanhaa 8-venttiilistä, mutta hän tarkoitti
nimenomaan tätä 16 venttiilistä versiota
(8-venttiilisessä ongelmia on ollut kuulemma
kuitenkin vielä paljon enemmän).
Nyt kertokaa, arvoisat citroenistit, omia
kokemuksianne kyseisellä moottorilla varustetusta
xantiasta, ja mielellään myös farmarista. Onko
öljyn kierron kanssa ollut ongelmia? Entäs bensan
kulutus, millaisia lukemia olette saaneet? Onko
kestävyydestä jollakin jo jotain kokemuksia
(>250tkm mittarissa faceliftatulla mallilla)?
Xantia-farkkua olen tässä katselemassa perheelle
kulkineeksi. Valtaosa tuntuu olevan 1.8 16v
moottorilla, mikä tuntui hieman laiskalta, mutta
kyllä silläkin kerkiää. Katselin myös 406 pösöjä
Peugeot-merkkiliikkeessä ja sieltä kerrottiin,
että kyseisessä moottorissa on ollut öljyn kierron
kanssa ongelmia ja sanoivat suoraan, että ota 2.0
16v koneinen, ei missään tapauksessa sitä 1.8 16v.
Erääseen 406:een oli kuulemma tehty
moottoriremontti jo 2 kertaa, ensimmäinen
takuuseen, mutta toinen meni jo asiakkaan lukuun,
huh huh. Luulin vaihtoautomyyjän tarkoittavan
vanhaa 8-venttiilistä, mutta hän tarkoitti
nimenomaan tätä 16 venttiilistä versiota
(8-venttiilisessä ongelmia on ollut kuulemma
kuitenkin vielä paljon enemmän).
Nyt kertokaa, arvoisat citroenistit, omia
kokemuksianne kyseisellä moottorilla varustetusta
xantiasta, ja mielellään myös farmarista. Onko
öljyn kierron kanssa ollut ongelmia? Entäs bensan
kulutus, millaisia lukemia olette saaneet? Onko
kestävyydestä jollakin jo jotain kokemuksia
(>250tkm mittarissa faceliftatulla mallilla)?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Meillä on niitä ollut firmassa useampia ja olen
itse ajanut yhdellä 2 vuotta.
Yhteen autoista on tehty tosiaan todella mittava
remontti tuon öljyongelman takia. Älä ainakaan
osta siis mallisarjan vanhempia yksilöitä.
Omani nyt 115 tkm on toiminut oikin luotettavasti
ja hyvin. 250 tkm on kuitenkin niin paljon, että
en ainakaan sitikkaa ostaisi. Yleensä pidän
nyrkkisääntönä sellaista, että moottorin
iskutilavuus litroina kertoo moottorin
remonttirajan satoina tuhansina kilometreina.
Esim 1,2 = 120 000 KM 1,8=180000 km.
Jaappanilaiset on YLEENSÄ mekaanisesti
luotettavampia. Tykkään kuitenkin ajella
eurooppalaisilla enemmän
Ei voi nykyaikana tuo sinun nyrkkisääntösi pitää
paikkaansa tai sitten moottori on TÄYSI PASKA!
Kyllä jo nykyaikainen (lue 90 luvulta) 1.6 kone
kestää ilman mitään varsinaisia remontti ongelmia
300 km:ä. Ja joku vesipumpun vaihto ei ole vielä
kovinkaan radikaali remontti, jos se on pitänyt
vaihtaa tuossa matkassa.
Kyse on vain suuntaa antavasta säännöstä.
Remontti on ehkä vähän ronski sana. Tarkoitin
remontilla tässä vaiheessa juuri. Tällaisia
vesipumpun vaihtoja kytkintemontteja latureita
bensapumppuja yms. Yleensä asioita jotka tehdään
normaalin huollon ulkopuolella.
Samaa mieltä. Kun hyvät öljyt vaan pitää koneessa,
kestää PSA myllyt varmasti 300tkm ja ylikin.
Yläkerrassa voi tulla jotain pientä säätöä
(venttiilinvarren kumit, välysten säätö), mutta
alakerta kestää. Se oli -70lukua kun koneremontti
piti tehdä 150tkm välein. Ainahan joku yksilö voi
hajota ties mistä syystä, mutta ei sen
perusteella koko merkkiä voi tuomita, niinkuin
jotkut herkästi tekee.
Öljynkierto-ongelmista olen kuullut vain -93-94
mallisissa 1.8 8-v koneissa, en missään muissa.
Omassa -95 1.8 8-v ei ole ollut mitään ongelmia
vielä 160tkm aikana (Xantia).
Johan -80 -luvun BX:llä ajaa helposti 400 000km
ja ainakaan kaupan hyllyltä ei 4.0 -koneella
Beksää löytynyt missään vaiheessa...
Noh, kettuilu sikseen ja asiaan. Toden totta
ensimmäisen mallivuoden 1,8-litraisen
öljynkierrätyksessä oli sattunut pikku
maanantailipsahdus, jota maahantuoja paikkaili
sitten parhaansa mukaan. Kyseessä oli muistaakseni
liian ahdas öljynkiertokanava, joka esti
tehokkaan voitelun(?). Tämähän korjautui kyllä jo
sitten -94 lopulla ja se siitä.
Öljynkierto-ongelmasta kyllä informoitiin
asiakkaita joten korjaamattomia yks´kaseja ei
luulisi markkinoilla olevan.
Nimim. 1,6-litraisessa 220 000 mittarissa ja
paljon kilometrejä edessä...
Sääntösi päti 50-70 luvun autoihin, mutta ei enään
80-luvusta eteenpäin. Nykyään moottorin
materiaalit, suunnittelu, öljyt ovat ihan toista
luokkaa kuin esim. 70-luvulla.
Itse ajan 1.4 beksällä, jolla on ajettu 260 tkm.
Ei syö öljyä ja veto on hyvä. Konetta ei ole vielä
kertaakaan avattu, pakollisia hihnan vaihtoja ja
säätöjä lukuunottamatta.
On poikkeuksia olemassa. Eräällä taksarilla
oli tbodiesel Volvo, jolla meni ensimmäisellä 100
tkm 2 moottoria ja 1 autom.laatikko. Mutta nämä
ovat poikkeuksia, ei mitenkään yleistettäviä
asioita.
Oman kokemukseni mukaan kyseistä vikaa ei
esiinny -97 jälkeen valmistetuissa.Yrityksessämme
ollut Xantioita koko sen elinkaaren aika ja
varsinkin alkupuolen 8-venttiilisiin hoonattiin
ja vaihdeltiin männät lähes kaikkiin. Mutta kun
näitä juttuja lukee, niin joillakin on tainnut
olla myös sen jälkeen valmistetuissa sama vika?
Hesarin vikalista Peugeotin ja Citroenin kohdalla
kertoi, että 1.8 8V:n moottoreissa oli se
öljynkierto-ongelma vuosimalleisa -94 ja -95.
Täällä näyttää kuitenkin olevan monenlaisia
arvioita tuosta ongelmajutusta, joten mikähän
mahtaa sitten olla se todellinen tieto vai onko
niitä ongelmia esiintynyt tasaiseen tahtiin
ensimmäisistä vuosimalleista saakka?
PSA:n koneita olen aina pitänyt luotettavina,
ennemmin niistä PSA:n autoista ratkeaa muut
paikat kuin moottorit. Ja jaappaanin poikien
kaaroilla kai pääsisi ongelmattomammin, mutta
ajomukavuudesta ei sitten voida puhua saman
päivän aikana. Kyllä ne ranskikset on ihan
ykkösiä mukavuudessa ja varsinkin, kun
persauksesta on tullut vuosien varrella niin
herkkä, ettei sen alle enää sovi muu kuin
ranskis. :)
Itte oon ajanu neljällä beksällä yht noin 750 000
yheksän vuoden aikana ja enpähän enää merkkiä
vaiha nytkin vaimo viilettää -86 diesel farkulla
jossa on avaamaton kone keulalla ja 480 000 km
mittarissa öljyä palaa suunnattomat 1,5l/10 000
km. kolmas kytkin vaihettiin tossa kuukaus sitte
ja itte en oo vesipumppuu viel uusinu ja ollaan
ajettu itte 260 000 km ko autolla. Sit ne japsit
kaveri kehu ku oli ollu -91 corolla nii hyvä auto
oli kaverilla neljä (4) vuotta eikä vikojakaan
ollu kauheest mittarissa ostohetkellä 145 000km
mitä ny kykin jätti tielle, jakohihna katkes
ruisku hajos ja lopuks rupes kori ruostuu niin
paljon ett oli paree luopuu. nni ne kilometrit
ehti ajaa 39 000 km neljän vuoden aikana(mulle
tulee 60 000 km/v ja kakkosautoon 35-40 000 km/v
ja kas kumma molemmat on beksiä!)
Uskokaa jo että se oli vm.-93-94, ainakin
Xantiassa. Sehän tuli markkinoille -93.
Kyseessä oli puuttuva öljykanava, vika ilmeni
kolisevana äänenä kylmäkäynnistyksessä ja
ilmaantui jo n. 30tkm jälkeen.
PS. Tuolla hesarin vikalistalla voi pyyhkiä...
Siis kyllä mä sen tiedän, että se vikalista on
suoraan sanottuna persiistä. Esim. monen merkin
kohdalla on "jarrujen kuluminen" ongelmana. Ai,
eikö jarrujen kuulukaan kulua? :)
Ei niissä ole ollut öljynkierto ongelmia.
Öljynkulutusta on voinut olla ja siinä on ollut
sellainen juttu, että sylinterit ovat olleet
karheat. Näihin koneisiin on vaihdettu uudet
putket ja männät. Menee takuuseen.
Ahaa, siis hoonaus on jätetty liian karkeaksi.
Eikö tuo korjaannu ajamalla vai kuluuko
männänrenkaat vastaavasti? Tiedätkö miten pitkälle
tuo takuu ulottuu ja onko siitä muuta haittaa
kuin mahdollinen öljynkulutus?
Eipä oikeen taho lähteä karkea hoonaus
ajamallakaan pois. Yleensä suosittelevat ajamaan
n. 60tkm ja jos vielä kuluttaa öljyä yli
sallitun, niin sitten korjataan. Takuu ainakin
peugeotilla korvaa vanhemmatkin autot jos öljyä
kuluu. Citikasta ei varmaa tietoa. Samoja koneita
ainakin melkein. Ainahan voi ottaa yhteytta
kuluttaja neuvojaan.
Ei öljyn kierron kanssa ongelmia ole. Öljyn
kulutus tälle moottorille on
tyypillisesti 0,25 litraa sadalle. jos sitä pitää
vikana niin silloin kannattaa
valita 2,0 16v.
Eipä vähä mitään jos öljyä menee 25L/10.000 km :D
Tarkoitit varmaan tuhannelle.
Tarkoitin tuhatta km, mutta tuli vahingossa tuo
sata... no kaikille virheitä sattuu.
Ettei vain olisi 0,25litraa öljyä / 10tkm.
Tarkistan asian vielä uudelleen virallisista
papereista.
Elikkä öljynkierron kanssa ei facelift-malleissa
pitäisi ongelmia olla. Mutta tulikohan Sami L. -
nimimerkille kirjoitusvirhe? 0,25 litraa
öljyä/100 km? Tuohan tekee 'vaan' 25 litraa
öljyä/10tkm!! Ilmeisesti tarkoitit tuhatta
kilometriä kohden, vai kuinka?
Tietääkö kukaan mistä moinen öljynkulutus johtuu?
Kyllä nykyautossa öljynkulutus pitää olla
alhaisempi kuin 0,25L /1000km, ei tuollainen ole
mielestäni enää normaalia. Edelliseen autooni ei
öljyä tarvinnut lisäillä 15tkm aikana ollenkaan.
Ja silläkin oli sentään yli 250tkm ajettu
ennenkuin myin pois.
Entäs polttoaineen kulutus, minkälaisia lukemia
olette saaneet? Entäs 2litrainen, onko
sellaisesta jollakin kokemuksia?
Niin, Sami L jo kertoi, että kulutus johtuu vähän
liian karkeasta hoonauksesta sylintereissä.
Hoonauksen tarkoitus on pitää sylintereiden
seinämillä öljykalvo männän sitä jatkuvasti
pyyhkiessä. Karkea hoonaus aiheuttaa ilmeisesti
vähän liian paksun öljykalvon, jolloin osa öljystä
kulkeutuu palotilaan. Toisaalta tämähän voi
merkitä pienempää kulumista sylintereissä,
varsinkin kun hoonaus ei siloitu ajamalla! Siis
hieman suuremmalla öljykulutuksella saataisiin
pitempi kestoikä. Jos joku tietää, että asia ei
ole näin, niin kertokoon.
Normaaliajossa vaimolla 7,3 ja 8 litran välillä,
ja kun ite pääsen naatiskelemaan maantielle, niin
vähän päälle 6 litran kesäkelillä. Nyt
viikonloppuna ajoin 960 km täydellä kuormalla, ja
kyllä oli kyyti mukavaa. 1.8 16v farkku -99
ajettu 40 tmk, ei ainakaan mulla kuluta öljyä 10
tmk yhtään.
Itselläni oli xz/96 1.8 16v. Ostaessani
sen,kilometrit olivat 40tkm. Oljyä kulutti niin
perkeleesti. Mittausten perusteella (VEHO) noin
1.5l/tkm. Auto oli ns. vaihtoplus, joten moottori
hoonattiin takuun piikkiin.Muuten hyvä auto
kaikin puolin, myin kuitenkin pois. Nyt on 1.9d
ja toimii leppoisasti/varmasti.