Ei oikein hyvältä näytä vieläkään Toyotan ruosteelta suojautuminen. Paljon puhuttu ja tunnettu ongelma on näköjään edelleen voimassa. Tuore Toyota näyttää yhden talven jäljiltä samalta, kuin 15 vuotta vanha länsiauto.
Kuvissa alle 40 tuhatta ajettu Toyota Rav4:
https://photos.app.goo.gl/EvfoQTKdM4V40RRe2
"Toyota RAV 4 2016. Autossa puutteellinen ruostesuojaus, suurelta osin ainoastaan pelkkä maalipinta suojaamassa ruostetta vastaan. Riittämätön suoja Suomen olosuheisiin. Polttoainetankki poikkeuksellisesti metallinen ilman kunnollista suojaaa. 24 erilaista suojamuovia alustassa."
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-rav4-2016
Toyotan jo legendaksi muodostunut ruostuja:
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
Talvi lähestyy ja koripajat varmasti jo virittelevät hitsaus laitteistojaan teitä varten!
Kuvissa alle 40 tuhatta ajettu Toyota Rav4:
https://photos.app.goo.gl/EvfoQTKdM4V40RRe2
"Toyota RAV 4 2016. Autossa puutteellinen ruostesuojaus, suurelta osin ainoastaan pelkkä maalipinta suojaamassa ruostetta vastaan. Riittämätön suoja Suomen olosuheisiin. Polttoainetankki poikkeuksellisesti metallinen ilman kunnollista suojaaa. 24 erilaista suojamuovia alustassa."
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-rav4-2016
Toyotan jo legendaksi muodostunut ruostuja:
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
Talvi lähestyy ja koripajat varmasti jo virittelevät hitsaus laitteistojaan teitä varten!
Vastaukset 300
Vanhimmat
Kyllä sää pelle jaksat...painu nukkumaan...hus hus.
Älä ota henkilökohtaisesti, Toyota vaan tekee tuota ruostuvaa kuraa ja on tehnyt aina, nyt vaan tilanne on entistä pahempi.
Toyotat ovat kuitenkin pitkäikäisiä autoja. Niille miljoona kilometriä ja 20v ei ole mikään saavutus, vaan siihen pääsevät lähes kaikki Toyotat. Ruoste ei ole ollut enää kymmeniin vuosiin Toyotan ongelma, sillä ne eivät juurikaan ruostu.
Ruostuminen on edelleen Ranskalaisten autojen ongelma . Samoin on myös Skodalla.
Ranskalaiset eivät ruostu muut kuin siellä tehty Yaris. Skodallakin oli ruostuvia malleja joskin nekin ovat nykyään parantuneet. Miljoona ajettua uudempaa toyotaa tuskin on edes olemassa ja vanhat ovat ruostunet pois kauan sitten.
Vain Mercedes kestää moisia ajomääriä.
Sääliksi käy niitä jotka ammatti liikenteessä yrittävät pinnistellä esim vanhalla Hiacella. Heitä ei ymmärrettävästi ole kovinkaan montaa.
Japanilaisen auton käyttö ikä on suunniteltu lyhyeksi, koska japanissa autot ovat romuttamolla jo seitsemän vuoden iässä.
Taitaa olla raskasta valvoa Toyotan kunnia yömyöhälläkin, hehee Omapoika!
"Niille miljoona kilometriä ja 20v ei ole mikään saavutus, vaan siihen pääsevät lähes kaikki Toyotat"
Ainakin hirveitä paskanpuhujia t-lahkolaiset.
Kääkkälaveteilla ajetaan kaikkein vähiten kilsoja...
Ruostuminen on edelleen Ranskalaisten autojen ongelma ........Kehitys on kulkenut sinun ohitse sinut tietämättäsi
Uusi TNGA alusta on täynnä koloa ja sokkeloa. Syynä soveltuvuus eri mallien asettamille alustavaatimuksille. Ero euroautojen selväpiirteisiin alustoihin on valtava.
Ja se ettei Toyota huolehdi korroosiosuojasta. Pitää nääs säästää ja kerätä voittoja tulevaan syöksyyn.
Ruoste paikkoja on siis tiedossa.
Toyotan TNGA alustalevy on CORTEN terästä. Sitä muut eivät käytä. Tämän vuoksi Toyotat ovat vähiten ruostuvia autoja yhdessä Lexusen kanssa.
Sinulla on tietysti joku lähdeviite tuohon tietoon, joku muu kuin tojohönön aivopieru suoli24:n tojokeskustelusta?
Oheisesta linkistä voi täyspäiset lukea ja päätellä onko kyseinen teräslevy sopivaa Toyotan henkilöautojen pohjalevyksi. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Weathering_steel
Kyseessä olevasta materiaalista ei ole ainakaan Toyota Tacoman, Tundran ja Sequoian runkopalkit prässätty, kun ruostuivat poikki jopa viidessä vuodessa. Tästähän tuli Toyotalle laskua 3,4 mrd dollaria.
i Corten sovi halpatuotantoauton pohjaan. Koko ajatus on absurdi.
Ai se Dnjeperin pajufaneri onkin nyt corten terästä. No voi ihme.
Ero on siinä, että Toyotan TNGA alusta on jonkinlaista rosteria. Se ottaa pintaruosteen, mutta ei ruostu juurikaan enempää. Vielä kaksikymppisenä niissä on ehjät pellit. Euroautot on jo tuon ikäisenä kauan sitten paalattu. Erityisen ruostuva auto on Renault. M uutkin Ranskalaiset yleensä on kovia ruostumaan.
Nääs,nääs ja nääs kun pipan alla vaan paniikki pahenee ja oljenkorret ohenee, nääs!
Tuosta pitäisi nostaa joukkokanne mahdollisimman pian, sillä vuoden päästä Toyota kiistää ja väittää syyksi kiveniskut ym. valheet.
Älkää ostakoToyotaa kun kerran epäilyttää:
Samalla hinnalla saa käytetyn tuonti-premiumin. Tekee paremman vaikutuksen lippalakkipäihin.
Ei haittaa kilometriväärennökset eikä saksalaisella pierulla tärkätyt istuimet, kunhan näyttää hyvältä!
Kyllä mukahybridin 35000 euron hinnalla saa jo oikean auton.
Muttei yhtä hyvää autoa!!
25ke saa paremman uuden auton kunhan ei ota Toyotaa. Toyota ruostuu ja meluaa, siinä jo kaksi syytä vältellä moisia vempuloita.
Huono ajettavuus, epämukavuus, tuhnuisuus.
Aivan oikein! Toyota Corolla on luokkansa paras auto vieläpä ylivoimaisesti. Se on pienikulutuksellinen, hiljainen, viaton, kestävä ja pitkäikäisin.
Toyotan heikko laatu on tosi asia eikä kiistämällä parane.. Vaatisi oikeita toimenpiteitä.
Kohta on vähemmän tohjottelijoita.
Ei poijaat auta teidän marmatukset, Toyota nyt vaan sattuu olemaan laadukkain automerkki vaikka se teitä kirveleekin.
Laatua on se paskakin laatu, kuten Toyotalla. Ruostuvin, meluisin ja muutenkin vempula lelu.
Kyllä nääs me se tiedetään nääs, nääs ja viel ravitoyotan folksam tutki turvallisimmaksi autoksi nääs! Kyllä nyt pipan alla kuumottaa!
Ja Valitut Palat kattavan 2000 vaarin kyselyn tulos, on se vaan niin vakuuttavaa, että. Meidän vakuutusyhtiöt ovat eri mieltä, sillä oyotan vakuutukset ovat aina kalliimmat kuin kilpailijoilla, sitä on vaikea selittää muuksi, vai mitä Tero.
Kyllä nyt nääs harmittaa kun kaikkien muiden lisäksi 2000 vaariakin tietää toyotan laadukkaimmaksi. Heillä on asiasta kymmenien vuosien kokemus kun petterillä vasta mopokortti eikä pipan alla juurikaan mikään välähdä. Koko päivän on taas joutunut vääntämään paskaa kullaksi ja mustaa valkoiseksi. Mitä jos hankkisit ihan oman elämän? Ei taida onnistua. Samaa shittiä vaan aanusta myöhään yöhön ja seitsemän päivää viikossa. Tuskin kukaan ainakaan kadehtii.
Toyota on suorastaan rappio tilassa verrattuna niihin vaarien kultamuistoihin. Kannattaisi päivittää auto tietous tälle vuosituhannelle. Petterikin on asioista paremmin perillä.
Tojo hönöillä lippalakin alla kiristää kun pitää ruostuvaa väittää ruosteettomaksi. Jokainen ymmärtää kiistattomien todisteiden äärellä Toyotan ruostumisen.
Kaikissa uusissa toyotissa on pohjassa pelkkä hutiloiden maalattu pohjaväri, korikittiä räiskitty miten sattuu ja ruoste suojaus täysin puutteellinen.
Katsokaa noita finikorin kuvia niin saattaa lippalakin alla lamppu syttyä!
Selkeiden tosiasioiden kiistäminen on tyhmyyttä tai sairaus, mutta sitä lujempaa se potkaisee kutsuri vihjaa että kannattaisi laittaa kiertoon jos vielä kelpaa.
Tojolahkolainen pistää joka tapauksessa auton kiertoon ennen takuun päättymistä. Siksi ei patterien uusimisestakaan tarvitse huolta kantaa.
Lahkolaiset ylläpitävät myyttiä tohjon ylivertaisesta kestävyydestä. Sen ansiosta riittää ostajia ruostuville ja teknisen kehityksen kelkasta tippuneille itäautoille. Ja mikä parasta, kun vikoja ja/tai ruostetta löytyy, niin näistä ongelmista vaietaan. Lahkossa ei katsota hyvällä virallista oppia vastaan puhuvia!
Kuten muillakin uskovaisill, alkoholismi ja mielenterveyden ongelmat ovat yleisiä.
Juuri noin se menee.
Ketjun lukemalla vahvistuu käsitys, että räkytyksetä huolimatta Toyota valmistaa kokonaisvaltaisesti laadukkaimmat autot maailmassa.
Jälleenmyyntiarvokin sen kertoo. Viiden vuoden kuluttua Toyota ja kaksi kertaa kalliimpi saksalainen ovat yhtä arvokkaita vaihtomarkkinoilla.
Väärin! Toyota ja laatuauto ovat kaksi eri asiaa..
Vahvistuu käsitys että tojolahkolaiset ovat täysin sekopäisiä.
Ruoste suojaus on puuttelinen melkein kaikissa autoissa uusi pitäisi ruoste suojauttaa . Pelkkå maali suojana.
Ei pidä paikkaansa.
Näinhän se on, mutta Toyota tekee kuitenkin kiistatta vähiten Ruostuvat autot. Toyota käyttää säänkestävää terästä arimmissa kohdissa. Tämän vuoksi ne eivät ruostu puhki.
Kaikissa autoissa ruostesuojaus on puutteellinen - Toyotassa olematon.
Kas kummaa, että juuri ruostesuojausfirma on erityisen huolissaan Toyotan ruostumisesta. Eivät vissiin Toyota-kuskit enää nykyään teetä ruostesuojauksia. Ja miksi teettäisivätkään, koska auto kestää ihan tarpeeksi pitkään hyvänä ilman suojauksia.
Ei Toyotaa suotta väitetä insinöörien ja pappojen autoksi. Insinööri tietää, että Toyota on hyvä auto, koska hän ymmärtää saatavilla olevaa tietoa. Papoilla taas elämänkokemus on opettanut, mikä on hyvä automerkki.
Näin justiinsa.
No miksi Toyotan ruostumisesta ollaan kovin huolissaan autolehtien kestotestestien loppuraportissa ja esim. Auto Bildissä ollaan kovin ihmeissään miksi näin voi olla.
Ruostuminen on nyky autojen ongelma. Toyota on yksi vähiten ruostuvista autoista. Ranskalaiset auotot ovat yhä edelleen nopeasti ruostuvia, kuten myös Skoda. Noiden kohdalla tekee tiukkaa eka katsastus ruosteen takia. Kymmen vuotias Toyota ei yleensä ole vielä yhtään ruosteessa, toki joku huonosti pidetty on mahdollista olla hieman pintaruosteessa. Ranskikset ja Skoda ovat tuossa iässä jo kauan sitten paalattu.
Ranskalaisista vain Yaris on herkästi ruostuva.
Mites toi aloituksen Rav4? Auto on aika tuore ja noin ruostunut. Kymmenen vuoden päästä tuolla ei ole enää mitään hitsattavaa!?
Yariksesta nyt ei kannata edes mainita.. Parinkymmenen vuoden päästä ihmetellään että mikä toi on, jos vanhan Yariksen näkee tien päällä.
Ei kuulkaa Terot auta teidän marmatukset ja väittämiset. Kaikki täällä tietää toyotan ruoste ongelman kun kiistattomia todisteita on vaikka kuinka paljon.
Toyota ruostuu petollisesti pohjan rakenteista ja tukivarsista, niin kuin aloituksen kuvista huomataan. Pintapelteihin levitessä on jo liian myöhäistä. Tästä syystä jäykkä jalkaiset terot luulevat ettei toyota ruostu. Mutta kun ruoste pilkku näkyy helmapellissä, niin alta on pelti kadonnut kokonaan.
Juuri näin!
Faktiset todisteet ovat kiistattomia; Toyota on kova ruostumaan.
Tuo on finikorin propakandaa. Se korroosion estokäsittely on heidän bisnes, siksi he yrittävät pelotella Toyotan omistajia. Säänkestävä teräs vetää herkästi pintaruosteeseen, mutta se ei etene juurikaan pidemmälle.
No miksi he eivät käytä kaikkia automerkkejä esimerkkinä, olisi vielä isommat markkinat.
Hölmö poika.
Juu sään kestävä Toyotan pintaruosteinen pelti on jo legenda, hihii mikä dorka.
"Säänkestävä teräs vetää herkästi pintaruosteeseen, mutta se ei etene juurikaan pidemmälle."
Yritätkö vihjailla, että Toyota käyttäisi jotain erikoisterästä autojensa koripelleissä? Älä hönö luule luuta lihaksi! Toyota käyttää aivan halvimpia teräksiä autonvalmistuksessa. Ei edes suurlujuusterästä käytetä kuin hyvin rajatusti ja sekin on herkkää ruostumaan. Halvimpien terästen käyttö johtuu japanilaisten autojen vain 5 vuoden suunnitellusta käyttöiästä. Samasta syystä korin alapuolisten peltien suojaukseen ei ole kiinnitetty huomiota samalla vakavuudella kuin eurooppalaisissa autoissa. Se, että joitakin Toyotan malleja valmistetaan Euroopassa, ei tee niistä valmistusfilosofian suhteen eurooppalaisia.
Toyota on yksi herkimmin ruostuvista automerkeistä ja se on fakta. Toyota ei esimerkiksi ole voinut käyttää koteloiden, ovien ja luukkujen sisäpuolisten pintojen kuumavahasuojauksia patenttisyistä. Menetelmän patentit kun omistaa aivan muut autovalmistajat.
"Säänkestävä teräs vetää herkästi pintaruosteeseen, mutta se ei etene juurikaan pidemmälle."
Hölmö poika!
Jos Toyota käyttäisi säänkestävää terästä, auton alapuoliset muovipäreet olisivat tarpeettomia. Edes maalia ei pohjassa tarvittaisi, sekin olisi silkkaa tuhlausta!
Joku hönö on joskus heittänyt hätäpäissään läpän Cor-Ten-teräksen käytöstä Toyotissa ja sinäkin olet tarttunut siihen kuin hukkuva oljenkorteen. Cor-Ten ei sovellu autonkorien valmistukseen muokattavuusominaisuuksiensa takia. Sitä käytetään etupäässä suorina levyinä aivan muunlaisissa rakenteissa.
Ootellaan että 12vm ave jolla ajettu 230tkm ruostuu..
Ootellaan että 2019 Corolla Hybrid 10 tkm ajettu ruostuu.. Hätäpäissäni Finikorille jo ajan varasin kun ruoste kuvia näin.
Taitaa olla myöhäistä.
Ei tarvii odotella, kyllä siellä on jo kotelot aivan ruosteessa. Käyppä tsekkaan pohjakin.
Uuden Corollan alustan osat ovat kuin reikäjuustoa, kun osia on kevennetty painon vähentämiseksi. Saas nähdä miten vastustavat ruostetta.
No tuskin kovin voimallisesti vastustavat. Riisarit ruostuu tietää vanha kansakin sanoa.
Valmiiksi laitettu reikiä, niin on edes jotain kohtia mihin ruoste ei tartu...
" Valmiiksi laitettu reikiä, niin on edes jotain kohtia mihin ruoste ei tartu... "
Tojota on valmistettu niin, että sen käyttöikä muodostuu erittäin pitkäksi. 25-vuotias Tojota ei siten ole liikenteessä mikään harvinaisuus, koska alustan rakennustapa on aina ollut oikea.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16135249/pidentaako-ruoste-tojotan-kayttoikaa
Olen trolli
Sen huomaan.
Passat ruostuu tutkitusti
Tojota ruostuu kovasti
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16135249/pidentaako-ruoste-tojotan-kayttoikaa
Voi, kun KAIKILLA autoilijoilla olis toyota, niin olis korjaamoilla ja katsastusmiehillä lököt päivät , niin no korjaamot menis konkkaan ,se ikävä puoli siin olis!! Mut ihmiset ajelisi vailla ainaisia AUTOHUOLIA. Se on todettu vauvasta vaariin.
Ruostekorjaukset on kovin työläitä ja kalliita hommia ja tulevaisuudessa hybridit vaatii uutta osaamista ja lupia. Kyllä Toyota pitää korjaamot voimissaan, sillä ei kukaan halua paalata viiden vuoden ikäistä autoa, vaikka se on jo mätä ja suurjännitepuoli prakaa.
Tuo oli muuten hyvä pointti... tulee jännä tilanne, kun peräkylän kyläseppä, joka on tottunut toijootien pohjaan uutta peltiä hitsaamaan (sitä normaalia huolenpitoa, mitä yl 6 v ikäinen toijoota tarvii parin vuoden välein, nimim. kokemusta on) pisteleekin vahingossa patteritohjon akun tulille. Sehän ei ämpärillisellä vettä mihinkään sammu.
Ruosteen kuningas on Toyota.
Toyota on ylivoimaisesti vähiten ruostuva auto, sen kertoo katsastustilastot ja teillämme liikkuvat jo hieman iäkkäämmät Toyotat, timangin kovia vielä kaikki!
Toyotan tyyli on selvää elinkaaren lyhentämistä. Jätetään kaikenlainen ruostesuojaus pois ja kuitenkin peitellään pienillä muovinpalasilla niitä suortuvia kohtia ettei uoste tule välittömästi näkyviin, vaan saa muhia ja tehdä rauhassa tuhojaan suojassa suolan ja kuran yhteisvoimin. Melkoinen ylläri sitten kun ensimmäiset läpireiät pukkaa pohjasta sisään ja muu pohja on tasaisena ruskeana massana. Naapurin mamma oli paniikissa kun vei Yariksensa ensimmäiseen katsastukseen ja katsuri suositteli laittamaan auto nopeasti kiertoon ruosteen takia, sillä autosta oli koko peräosa pohjastaan paksun ruosteen peitossa ja jarrukilvet lähes puhki. Autolla on ajettu reilut 30tkm, eli ei paljon vuositasolla. Kysyi neuvoa mihinkä kannattaisi vaihtaa, mutta en uskaltanut luvata mikä ei ruostuisi, mutta paljon paremman ja mukavamman auton saa kun ottaa vaikka Fiestan ja suojauttaa sen.
Itse jouduin viemään hitsattavaksi että pääsi katsastuksesta läpi. Ei riisaria enää koskaan.
Niinpä ja taivaspaikka olisi lunastettu. Tosin minulle riitti yksi voortti. Toista ei tule !
eikös ruosteen kemiallinen merkki ole VW
Toyota on aikamme pahin ruostumaan ja viime vuosina tilanne on karannut täysin käsistä. Ovat lopettaneet kokonaan ruostesuojaukset tehtaan toimesta ja laittaneet pieniä muovin kappaleita peittämään pahimmat kohteet. No mitä me muovit auttaa kun suolakura kertyy väliin ja hieroo ohuen maalin pois hetkessä??
Iskee RUOSTE.
Yhdeksäs vuosi menossa eikä ole vieläkään mitään ruosteongelmaa Avensiksessa. Milloin ne alkavat? Puhkiruostumistakuukin on vielä voimassa melkein kolme vuotta. Naapurilla näkyy olevan vuoden -89 Carina jokapäiväisessä käytössä, eikä siinäkään näy ruostetta. Ruostuneita autoja edustaa meilläpäin vanhemmat saksanseisojat kuten vanhat Mersut, Passatit, Skodat, Fiatit ja jotkut ranskanrapeat.
Älä nyt jaksa olla naurettava.
Toyotan laadukkuus näkyy myös ruostesuojauksessa. Suomen pitkäikäisin automerkki, Toyota.
Kuten voimme katsella kuvista Finikor Oy:n sivuilta. Ei minkäänlaista suojausta, vain ohut maalikerroos jokaei riitä Suomalaisissa olosuhteissa. Löytyy sieltä myös kuva 22tkm ajetusta alle 3 vuotiaasta Yariksesta jonka alusta ja ripustukset on pahasti ruosteessa.
Myös autolehtien kestotesteissä olla todettu ja ihmetelty Toyotan ruostumisen nopeutta.
Ja tämä on sitä faktaa ilman riippuvuutta mihinkään merkkiin tai taloudellisiin intresseihin.
90-luvun Toyotia rullaa yhä runsain mitoin maassamme koska ovat ruosteettomia ja katsastustilastojen mukaan kaikista maailman autoista vähävikaisimpia.
Tietysti Lexus kiilaa edelle.
Lue myös sellaisia tilastoja joissa autojen viat muulloinkin kuin pelkästään katsastus hetkellä on laskettu. Britannialaisessa tutkimuksessa Toyota oli reilusti keskivertoa huonompi, että silleen faktat menee.
90-luvun tohjot ruosteettomia?! Kyllä lahkolainen nyt vitsin murjas.
Nehän on kaikki jo ruostunu poies.
Kauhistus!
Voin kyllä liioittelematta ja rehellisesti sanoa ettei 10 vuotta ja 240tkm ajetun Volkkarini suojaamattomat alustan osat näytä lähellekään noin ruostuneelle kuin avauksen yhden talven ja 40tkm ajettu Rav4:ssä. Viime keväänä käytin pelkästä mielenkiinnosta pohjan muovipaneelit irti, eikä näkymä yllättänyt yhtään: Ei pilkkuakaan ruostetta missään.
Aika outoa! Silti ei kelpaa. Toyota vaan myy kuin häkä ja konserni laittaa väkeä pihalle. Erikoinen yhtälö!
"Aika outoa! Silti ei kelpaa."
Miten niin ei kelpaa? En ole myymässä autoani vielä moneen vuoteen! Hyvin on kelvannut minulle ja kaikille muillekin joilla tällainen on.
Suomessa kyllä, mutta se ei kerro mitään autoista. Se kertoo vain kuinka tietämätön suomalainen kuluttaja on.
Toyotan ja KpbeSteelin yhteistyö tunnetaan jo ympäri maailmaa. Kehittivät yhteistyönä halvan teräksen joka valitettavasti ruostuu todella herkästi ja kun sen päälle vedetään vain ohut maali auton pohjaan, niin tulos on katastrofaalinen. Tästä asiasta suomalainen perusjunttiautoilija tulee kärsimään taloudellista tappiota ja henkistä romahtamista lähivuosina. Sääli van niitä isiensä opettamia viattomia tyttöjä ja nuoria naisia jotka lankeavat Toyotaan ilmastohöpössä ja noissa isiensä harhoissa.
Toyotan mittatarkat teräsosat ja kliinisen puhtaat tuotantotilat vahvistavat Toyota-merkkisten autojen todella hyvän suojan ruosteettomuutta vastaan. Sinkityt korit paksulla sinkkikerroksella tuovat lisäturvaa jo ennennäkemättömän hyvän ruostesuojauksen kestoon.
Toyotan ruostettomuus on jo legenda eläessään, todella pitkäikäinen korirakenne. Siitä todistavat Afrikkaan vietävät 80-luvun Hi-acet ja Hi-luxit.
Mittatarkkuus+ja+Toyota+eivät+sovi+samaan+lauseeseen.+Vinksinvonksin+ovia+ja+luukkuja+löytyy+Toyotista+etsimättäkin+ja+niitten+saumavälit+on+oltava+letkun+korin+takia+20-50%+suuremmat+kuin+eurooppalaisissa+kilpailijoissa.
Afrikassa ne paikkaillaan ja yksinkertainen tekniikka on joka kyläsepälle tuttua ja romuista saa kastattua aina jonkun kulkevan yksilön. No eipä sinne ole yhtään 2000 lukulaista enää meiltä roudattu. liian hankalia pitää hengissä.
Kyllä tuo jossain saharassa saattaa toimia kärrynä, muulit vetää eikä pääse ruostumaan.
NELJÄ RINKULAA
Ja Mosse, rinkelimosse😁
Ja öljynsyönti on taattu!
Neljä persereikää eli persreikä auto. Sopiva nimitys myös kuskille. Audimies on jo legenda liikenteessä.
Ruosteen kemiallinen merkki VW
nim. uudehkosta skodasta pudonnut rekkari
Skodistin runo, sinkkikukkasin hellin sua oi itäarmain,
oot kaikkeni vaikk' lahoatkin.
No mutta ruostuuhan riisikulhot. Perinnejuttu.
Juuri olin tulossa sanomaan saman.
Ruosteen kemiallinen merkki VW
Ruosteen kemiallinen merkki on Fe2O3 eli Rav4!
Keksitkö ihan itte?
Ja sinäkö keksit tämän typeryyden: "Ruosteen kemiallinen merkki VW"?
Kaikki+täysillä+käyvät+tietävät+että+kaikki+autot+ruostuvat.+Ruotsalaistutkimuksen+mukaan+Passateista+oli+ruosteessa++yli+40+%+ja+Avensiksista+vain+2%.++Aika+noloa+että+kansanautopriimiumi+lahoaa+tuollaisella+vauhdilla+vaikka+ei+pitäisi.+Golfeistakin+11%+oli+ruosteessa.++Laitanko+linkin?
Laita ihmeessä linkki, on jo sen verran vanha ja harhainen juttu ettei päde missään.
Tunnet jo varmaan Finikorin sivut ja siellä kuvagallerian? Voimme keskustella myös siitä.
Lahkolaisten harhat ovat vahvoja.
Tojolaatua parhaimmillaan. Ei pure ajan hammas, ei tule raiskaamaan ruoste. Pari hyvää suunnitteluesimerkkiä. Kuvat puhukoot puolestaan.
https://www.vibilagare.se/sites/vibilagare.se/files/styles/large/public/images/2019/05/rosttest_toyita_rav4_2019.jpg?itok=W99Fe1vH
https://www.vibilagare.se/sites/vibilagare.se/files/images/2020/02/rosttest_toyota_camry_2019.jpg
Tuo on jo sitä suomalaisen talonrakentamisen laatua. Sama kuin viemäristä puuttuisi 10 cm pätkä tai peltikatto vuotaisi jo uutena.
Ei meidän talo ole tuollai ruostunut kuin tojota.
Toyota, vähävikaisin ja ruosteettomin kaikissa katsastustilastoissa.
Katsastuksessa ei arvioida ruostetta. Vasta sitten kun ruoste aiheuttaa välitöntä liikenneturvallisuuden vaarantamista niin katsastus puuttuu asiaan.
Toisaalta katsastus on vain yksi pieni hetki jota arvioidaan ja tunnollinen Toyota pappa joka ei juurikaan autollaan aja käyttää sen katsastushuollossa ettei tule pettymyksiä.
Hihii!?
Miksi kirjoittaa toyota kun kaikki merkit on samoja ruoste pommeja . Toyotan tekniikka vaan on parempaa kuten historia sen osoittaa mutta katkeria toypta vihajjia on vähän mutta ne on kovaäänisiä säälittviä lapsukaisia. Ehkä toyota viha johtuu siitä että se setä käytti hyväkseen pikkupoikaa toyotan takapenkillä ja siki viaton tpyota saa kateran mielen purkautumaan. Se on syy.
Kyllä Toyota on kaikkein pahin ruostuja tänä päivänä, eikä luotettavuus ole yhtään keskivertoa parempaa.
Vanhoissa harhoissa ei kannata elää tulee vaan pahoja pettymyksiä.
Ruosteen kemiallinen merkki on VW
2011 passat takakulmat lamppujen alta täysin puhki
Nämä epätoivoiset kommentit luettuaan, Toyotakaupan ovi jälleen aukeaa.
Eihän noin paniikinomaista käytöstä kilpailijasta kukaan ymmärrä.
Osta sinäkin Toyota, niin ei tarvitse valittaa itse omistamastaan autosta.
Ei täällä kukaan Toyota automerkin omistava valita, vaan päinvastoin.
Mielenrauhaa Toyotalla ja voit unohtaa verenpainelääkkeesi.
Toyota muuttaa ihmistä. Hänestä tulee nöyrä reppana joka peittelee pettymystään ja autonsa vikoja ja yrittää selitellä ja peitellä asiaa.
Ruosteen kemiallinen merkki on VW
pudonnut rekkari
Ruoste ei ole alkuaine. Vain alkuaineilla on "kemiallinen merkki". Ruoste on yhdiste jossa on rautaa (Fe) ja happea (O). Alkuaine V on vanadiini ja W on volframi. Kumpikaan ei ruostu.
Ruoste ei ole alkuaine. Vain alkuaineilla on "kemiallinen merkki". Ruoste on yhdiste jossa on rautaa (Fe) ja happea (O). Alkuaine V on vanadiini ja W on volframi. Kumpikaan ei ruostu.
Kyllä nuo Hitlerin Volkswaffet ruostuu. Mutta tojota toki paremmin.
Coronan kemiallinen merkki on COVID-19
Toyotaa vaivaa Corolla-virus.
Toyota on aikamme vitsaus mitä tulee valmistajan ahneuteen ja systemaattiseen elinkaaren lyhentämiseen. Todella halveksittava firma.
"Ahneen" valmistajan "systemaatisen elinkaaren lyhentmiseen" valmistettu automalli joka on kuitenkin Suomen ja maailman myydyin ja suosituin. Silloin on halveksittava ainakin keskoskaarassa. Todellinen riesa! Oikea vitsaus! Saattaa aiheuttaa peräti lisää yt-ongelmia.
Mulla oli ave vm 2012 ja katsastuksessa sanottiin että takaata oli alusta jo osittain pintaruosteessa...lähti auto vaihtoon pikaseen leiman saatuani.
Se siitä peltien kestävyydestä nykyautoissa. Eikä ave ole ainut ruostepeikko sillä ei muutkaan merkit asiassa loista vaan laatu on täyttä kuraa kautta linjan nykyään..
Vanha Ave oli parasta Toyotalla, mutta muut paljon surkeampia ja nykyiset lyö kaikki ennätykset ruostumisen nopeudessa.
Todella paha vitsaus keskoskaarassa!
Toyotan ruoste leviää virusta nopeammin.
Toyota on vuosi vuoden jälkeen paras ruostumaan.
Ja se leviää kuin virus.
ruosteen kemiallinenmerkki on VW
pyöränkaaret octavissa uusiksi vw 2014
Ai sulla vain?? Ei kai Toyotan omapoika aja Skodalla??
Keksi parempaa, sulle nauretaan.
Luottomyyjä sanoi, että hiljaista on, kun viikottaiset ilmaisen kahvipullan hakijat ovat jääneet kotiin.
Niin, kaikki ostajaehdokkaat taitavat olla Toyota-liikkeissä.
Sieltä sitä saa rahoilleen vastinetta. Sähäkkää tehoa mitättömän pienellä kulutuksella kun valitsee maailman suurimman valmistajan hybridin.
Muuten, testivoittajia taitavat muuten kaikki Toyotat ollakin.
Toyotan ostajat kuuluvat siihen pahimpaan riskiryhmään.
Juuri näin, vaarit ostivat vessapaperihyllyt tyhjiksi ja linnottautuvat koteihinsa.
suojaa koko alusta pellavaöljyllä puhdistuksen jälkeen
Öljyhän se pysyy kiinni oikein hyvin ja suojaa ikuisesti, jihuu!
Vaikka en nyt olekkaan tojotan suureellinen fanittaja niin onhan se tosiasia kyseisellä merkillä että sen tekniikka on pääsääntöisesti hyvin kestävää,esim: minulla on noita vanhempia mersuja ollut niin kuinka kallista oli pitää mersu jos ajettiin vaikka 350000km saakka.Ruoste omi kovan luokan ongelma mersuissa varmaan nykyisin ei liene ruoste ongelmia mutta kalliita korjauksia sitäkin enemmän.kyllä tojota,kiia,ja varmaan hundaikin on kovimpia autoja kun lasketaan auton käyttökulut esim:300000KM matkalle.
vw on ruosteen kemiallinen merkki
tukivarret
Toyota, Kia ja Hyny ei kuulu niihin merkkeihin joilla ajetaan noin paljon. Todella järjetöntä edes verrata Meseä ja noita keskenään, sillä puhutaan ihan eri luokan autoista, asiakaskunnasta ja käytöstä. Pääomakulut on ihan eri luokaa jo noin alkuunsa.
En kyllä ymmärrrä miten asiakaskunta korreloi auton kestävyyden ja huolettomuuden kanssa. Toki Mersuilla ajetaan paljon, mutta ei ongelmitta. Kallista autoa vaan korjaillaan kun siitä on paljon maksettu jo pelkästä merkistä. Kyllä vanhemmat kestivät paremmin mutta ruoste on aina ollut Mersun kaveri. Toyota on kyllä käsittämättömän luotettava ja huoleton omassa segmentissään. Monen merkkisiä omistaneena viidenkymmenen vuoden aikana on kyllä pakko tuo todeta. Jos näyttämisen tarve on tärkeintä, niin ehkä Mersu on silloin sopiva ja onhan sillä mukava tehdä pitkää matkaa. Toki Toyota on monen järkevän taksiyrittäjän valinta jo nykyisin kun monopoli murrettiin ja ovat yrittäjiä yrittäjien joukossa. Tallinnassa, jossa on yrittämisen vapaus, Toyota on varsin yleinen taksiauto.
Mersuja ei juurikaan enää näy. Kalliita ongelmia jos haluaa niin niitähän saksalaisista löytyy, Vw tuote on niistä tullut kuuluisaksi. tai sitten media valehtelee.
Muutaman Toyotan omistaneena voin kertoa että kaikilla on ollut mittarissa yli kolmesataatuhatta kilometriä eikä yhteenkään ole tarvinnut tehdä muuta kuin kulutusosien vaihtoa. Mikään ei ole särkynyt eikä ikinä ole jättänyt tielle. Vaihtoon kaikki ovat lähteneet ehjinä.
Taksi yrittäjä hankkii nykyään Toyotan vain siksi kun kilpailu söi kannattavuuden, eikä mutakaan osaa tehdä.
Toyotan sairas puolustelu ja muiden dissaaminen ilman valheita ei oikein onnistu.
Mutta nyt on ihan toiset autot kyseessä. Ei wanhoilla muistoilla ole mitään merkitystä.
Höpöhybridin elinikä on 10 vuotta, sitten se on arvoton eikä kelpaa kenellekään.
Kyllä mulla kelpaa 10 vuoden ikäinen Toyota. Nyt mulla on skoota, neljä pyörää ja loota mutta kymmenen vuoden ikäiseen Toitsuun mulla ehkä rahat riittää ja minusta tulee silloin huoleton omapoju😚
ruosteen kemiallinen merkki on VW
ikkunalistat-koristeet
Eipä tuolla ole mitään väliä mikä on ruosteen kemiallinen merkki. Mutta ruostuvin merkki on Toyota.
Kemppi käyntiin, kun Tojo lähestyy korjaamon pihaa!
Hybridien hitsauksessa pitääkin olla tarkkana ettei sähkösysteemit kyrvähdä kun Kemppi maadoitetaan ja annetaan koriin vähän virtaa ja jännitettä.
Voi hitsata auton akkujen energioita käyttäen.
Juuu, onhan noita aika paljon palanut taivaan tuuliin kun itsehitsaus on lähtenyt käyntiin omia aikojaan.
Kuinka hybridä voi hitsata?? Tämä kannattaa huomioida ja selvittää jos ostaa 3 vuotta vanhan Toyotan. Tulee reikien paikkaus eteen viimeistään katsastuksen jälkeen.
Kauanko kestää että hölmö suomalainen tajuaa ettei noin nopeasti ja pahasti ruostuvaa autoa kannata ostaa?
Eikä, nyt harmittaa kun ostin ruostuvan auton. Pitääkin laittaa pian kiertoon, takkiin tulee mutta tulkoon. Saapa samalla hiljaisemman ja paremmat penkit kun tilaan Octavian.
Hahahhhahaahhaaa, oktaaviaanin suoraan Uralilta, heheheheee.
Onnea matkaan, tavarits, sitä tulette tarvitsemaan!!!
Hahahhhahaahhaaa, oktaaviaanin suoraan Uralilta, heheheheee.
Onnea matkaan, tavarits, sitä tulette tarvitsemaan!!!
No ainakin muutama asia paranee varmasti, melu mukavuus, suorituskyky, ruoteen kesto, tilat, siinä alkuun.
Toyota on ollut aina kova ruostumaan, mutta oli silloin kohtuullinen kun Suomen määräykset vaati kaikkiin autoihin ruosteenestokäsittelyt, mutta nykyään ei vaadita, eikä tehdas tee sitä myöskään. Pelkkä heikko maalipinta ei riitä suojaamaan auton pohjaa kiveniskelmiltä ja suolalta jota meillä riittää puolet vuodesta.
Toyotan ruosteettomuus on jo legendaarinen käsite.
Sen takia suolankyllästämässä maassamme liikkuu vielä terveitä, katsastettuja 80-luvun Toyotia runsain mitoin 90-luvun autoista puhumattakaan. Laatuautoja kaikki tyynni.
Yksi mikä on totta, on Pohjois-Karjalan paikatuimmat ja vähiten ajetut Toyotat.
Siellä ajetaan vanhimmalla kalustolla ja myös halvimmalla. Siellä on toiseksi yleisin kodinkone Kemppi hitsuskone heti kahvipannun jälkeen.
Pahinta mitä auto voi kohdata on ruoste. Tekniikkaa on helppo korjata, mutta Toyotan ruostuminen ja melu onkin sitten tekemätön paikka. Hetken ilon saa jos sijoittaa upouuteen Toyotaan 2-2,5 ke suojaukseen ja äänieritykseen, niin pääsee hieman pidemmälle jos käy ahkerasti huolloissa ja takaisinkutsuilla.
Pahinta mitä uudehkolle autolle voi sattua on nopea ja laaja ruostuminen, siksi ei Toyotaa koskaan.
On toki muitakin syitä, kuten yleinen huonous sekä ylihintaisuus.
Parasta mitä käytetyn auton ostaja voi tehdä on valita luotettavin auto, tilastot kertovat Toyotan olevan sellainen auto, Ruosteeton ja vähävikaisin.
https://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-katsastustilastot-kertovat-mitka-autot-sailyvat-kymmenen-vuotta-muita-vahavikaisempina/836395/
Valitettavasti katsastustilasto ei kerro autojen korjaushistoriaa katsastusten välissä, eikä ruosteesta raakata, ennen kuin siinä on reikiä kantavissa osissa, muuten saa olla vaikka kuinka mätä.
On hyvä huomata Toyotan nykytyyli jolla se peittää muoviläpysköillä pahiten ruostuvat paikat, mutta siinä on se paha puoli kun meillä suolakura kertyy muovin ja suojaamattoman pellin väliin ja ruostuttaa autoon reikiä, eikä niitä huomata ajoissa ja katastrofi on valmis reikien muodossa. Eikä tähän mene montaakaan vuotta ja jo ensimmäisessä katsastuksessa 4 vuoden ikäisenä on jännät paikat meneekö katsastusmiehen meisseli pellistä läpi. Ainakin kestotestien perusteella tulee menemään ja hylsy tulee.
Luitko katsastustilaston? Mitenkä oli?
Hihii.
Ruoste on Toyotan iso ongelma melun ohella.
Toyota on ruosteeton, sen kertoo katsastustilastot. Melu on taas itäkippana-skoodan ongelma.
Kerro toki mistä löytyy sellainen katsatustilasto jossa otetaan kantaa ruosteeseen ja laita samalla linkki vertailuun jossa Skoda on äänekkäämpi kuin Toyota.
Ei taida löytyä huutelullesi vastiketta?
Toyotan kovaa melutasoa voi vaimentaa ruostesuojakäsittelyn yhteydessä. Muissa autoissa nämä hoidetaan kuntoon jo tehtaalla.
Niin kuin sinkkikukkasin kukkivassa skoodan oktaaviassa joka on todettu meluisaksi joka koeajossa😁😅
Ainakin mun oma Fabia 2009 on huomattavasti äänekkäämpi kuin 1999 Avensis, joka oli äänekkäämpi kuin 1989 Vectra. Vectrasta ei enää muuta kuin ruskea pöly jäljellä.
Kännykän desibelimittari näyttää samat lukemat, mutta subjektiivisesti Fabian rengasmelu Suomen karkealla asvaltilla antaa sellaisen tunnen että olisi krapulassa betonimyllyssä.
Kuulonsuojaimilla Fabialla ajaminen on tosin paljon mukavampaa asvaltilla kuin Avensiksella . Sorateillä ja kuoppaiseöös tiellä Avensis on parempi.
Raakaa dataa Toyotan ruostumisesta. Noin käy kun jätetään ruosteenestokäsittelyt kokonaan pois.
Ei kovin pitkänäköistä politiikkaa.
Toyotan erinomainen ruostesuojaus tekee Toyotasta Suomen luotetuimman auton. Toyotan malleja on Suomessa eniten vanhemmmissakin ikäluokissa, se kertoo Toyotan huippuhyvästä laadusta.
Se herättää suunnatonta kateutta muitten merkkien omistajien keskuudessa.
Tollolootan ruosteensuojaus on VUOSISADAN suurin vitsi!!🤣🤣🤣🤣
Toyota ei ole tehnyt ruosteenestokäsittelyä autoihinsa vuosikymmeneen ja jälki alkaa olla karua nähtävää.
Suunniteluun satsataan paljon, mutta vain säästöt mielessä. Ilmeisesti halvoilla muoviläpysköillä pahimpien ruostepiilojen peittely on halvempaa kuin ruostesuojakäsittely?
Vai onko tarkoitus vain saada kaikki yli 5 vuotiaat paaliin muuallakin kuin Japanissa?
Iäkkäämpiäkin Toyotia liikkuu vielä runsaasti maassamme. mikäs siinä kun ovat ruosteettomia katsastustilastojenkin mukaan.
Hyvä tietää, kiitos.
En osta koskaan noin ruostuvaa autoa.
Milläpä tuollainen tyhjätasku mitään ostaa. Ainoat autot mihin kyntesi pystyy ovat jo ruosteisuuden tuolla puolen. Pysyisit poissa liikenteestä, kiitos.
Kobe Steel ja Toyota ovat tehneet yhteistyötä pitkään ja vihdoin ovat löytäneet heikoimman teräksen mistä voi auton korin tehdä ja halvalla.
Aurikseni pohja ja tukivarret ym. on auton peräosastaan pahasti ruosteessa. Valitun asiasta merkkihuollossa ja vaadin korjausta tuosta tai maalitakuuseen, mutta ei mene kun on heidän mukaan saanut alkunsa kiveniskemistä. Auto täyttää loppukesästä kolme vuotta ja aion riitauttaa asian. Katsotaan kuinka käy.
Olet valitettavasti heikoilla ja kärsit sen ihan itse. Suosittelen vaihtamaan merkkiä mahdollisimman pian ennen kuin ruoste iskee näkyviin paikkoihin.
Toyotan tilanne alkaa olla huonolla tolalla. Jenkeissä joutuvat vaihtamaan pickupiensa runkoja uusiin kun alkuperäiset alkoivat katkeilemaan ennen aikojaan ja muualla korit happanee ennätysajassa.
Kaamea tuo Toyotan ruostumisen nopeus.
Paha yhdistelmä, vetelä kori joka ruostuu nopeasti. No sellaisia Toyotat on aina olleet.
Järkyttävää että tuollaisia autoja saa tuoda maahan ja myydä.
Niin.... Olikos se taas alkuvuoden myydyin?
Oli kyllä, mutta mitä se kertoo. Ei muuta kuin kuinka tietämätön keskiverto suomalainen on autojen suhteen. Sillä en kyllä ylpeilisi, häpeän ennemminkin.
Tämä ketju pitää poistaa, siinä puhutaan liikaa totuutta Toyotan ongelmista, eikä se ole sallittua.
Laitetaan tähän kohtaan uppista ettei totuus unohdu.
Uppista kun ei Toyota ruostu millään.
Ei ole vielä tehty teräspellistä valmistettua autoa joka ei ruostuisi nopeasti ilman ruosteenestokäsittelyä. Toyota on siitä varoittava esimerkki. Kun he lopettivat käsittelyt kokonaan, niin ruostepommi räjähti ns. käsiin kuin teinipojan pippeli.
Toyota oli melko paha ruostumaan ennekin halpuutusta, mutta nyt tilanne on jo katastrofi.
Ei Toyotassa ole ruostereikiä, no on vaan ruskeaa huippukovaa corten terästä jonka reikien reunat vain vahvistaa rakennetta ja mitä isommaksi reikä kasvaa ajan kanssa niin sitä tukevampi rakenne on kun paino kevenee.
Kiistatta Toyota on aikamme pahin ruostumaan. Fakta jota ei kukaan järkevä ei yritä kieltää.
Näinhän se asia on.
Olkaamme realisteja ja myönnetään Toyotan pahin ongelma, eli nopea ruostuminen ja heikko laatu.
Asiahan ei ole sinne päinkään.
Valitettavasti ruosteongelma on yleisesti tiedossa. Autolehdet ja tutkimukset se vahvistaa.
Onko Skoda tehnyt sen eteen mitään?
No ei ole. Sinkkikukkaset puskee läpi ja vettä velloo ovissa sekä lattiamaton alla.
Toyotan ei poistu sillä, että yrittää peitellä sitä valheilla ja kääntää muille. Lähinnä se kertoo kovasta pelosta ja paniikissa ja sokeasta uskosta aasialaiseen halpistuotteeseen.
Toyotan perisynti on ollut aina ruostuminen ja viimeisen kymmenen vuoden aikana tilanne on ryöstänyt täysin käsistä.
Toyotahan on ruosteettomin ajoneuvo myös maailman mittakaavassa. Suomen katsastustilastot kertovat Toyotan läpäisevän katsastukset useimmiten moitteetta ja siihen ei ruostunut auto kykene. Vanhoja Toyotia viedään yhä Suomesta päiväntasaajalle, ne kun ovat yhä hyvässä tikissä. Vag-konsernin tuotteet ovat jo 5-8 vuotiaina elämänsä viimeisellä suoralla lukuisine vikoineen joista taitaa öljynkulutus ja ruoste olla pahimmat.
Miksi sitten autolehtien kestotesteissä raportoidaan Toyotan ruostumisesta??
Sitkeälläkään inttämisellä et totuutta muuta.
Katsastuksessa pompsahtaa vain läpi ruostunut ja sekin osassa joka luokitellaan kantavaksi. Katsastus ei kerro kuinka paljon on Toyotaa jouduttu korjaamaan ja hitsaamaan ennakkoon.
Älä ole kateellinen Toyotalle. Katsastustilastot nimenomaan kertovat kuinka ruosteeton Toyota on. On naiivia kuvitella Toyotan omistajien tai Toyota-huollon hitsailevan autoja. Ei se sinun luulosi todeksi muutu vaikka sitkeä tunnut olevankin, ehkä sitkeyttä tarvitaan muun merkkisten parissa ihan toisella tavalla.
Päivän jatkoja☀️
Katsastuksesta auton saa läpi, jos siinä katsastushetkellä ei ole vikoja — auto voidaan aina korjata kuntoon ennen katsastusta, myös ruosteiden osalta.
Ei laajakaan ruostuminen haittaa katsastuksessa ellei se aiheuta välitöntä vaaraa. Todella karmeita ruosteläjiä menee hienosti katsastuksesta läpi kunhan on muuten kunnossa.
Kyllähän tohjoja saadaan hitsattua niin että menee katsastuksesta läpi. Tulee vaan kalliiksi lahkolaisuus pidemmän päälle.
Mitähän kaikkia työvaiheita Toyota on jättänyt tekemättä kun autot ruostuvat noin nopeasti? Vastuuseenhan Toyota pitää saada ja korvauksia omistajille.
Pahinta mitä autolle voi tapahtua on nopea ruostuminen.
Toyota on ottanut asiakkaita halveksuvan asenteen jättämällä tärkeimmän asian tuohon tilaan.
Muistakaa tämä fanit kun ostatte Toyotan. 1500 euroa uuteen autoon ja se saattaa kestää ilman merkittävää ruostumista jopa 5-7 vuotta. Muuten iskee mätä 2-3 vuodessa. Laatua on se surkeakin laatu.
Muilla merkeillä tuo suojaus tehdään jo tehtaalla. Miksi Toyota kusettaa.
Toyota säästää rahaa, kun jättää ruostesuojauksen tekemättä. Myöskään ei ole tarkoitus, että autot kestäisivät ikuisesti.
Tätä auton pahinta ongelmaa ei kannata unohtaa, sillä se vie auton romuttamoon ensimmäisenä.
Tuonpas takia kannattaa valita maailman suurimman valmistajan, Toyotan, hybridivoimalinjalla varustettu nykyaikaisin ajoneuvo käyttöön. Toyota on tunnettu ympäri universumia luotettavuudestaan ja ruosteettomuudestaan.
Koska kansa tiedostaa Toyotan synnit??
Ruoste on pahinta mitä omistajalle voi tulla eteen auton kanssa.
Niinpä! Siksipä autoilija, joka kerran erehtyy ostamaan nopeasti ruostuvan auton vaihtaa saman tien merkkiä.
Kyllä kerran pettyneet niin yleensä tekee, mutta Toyotaa kierrätetään niin nopeasti ettei vaarien autot ole vielä läpiruosteessa ja katsastus menee seuraavalle omistajalle.
Nosta. Tämä ruoste ongelma on syytä pitää pinnalla.
Toyota, yksi Suomen pitkäikäisimpiä autoja. Ruosteeton ja luotettava.
Älä pilkkaa ja ole ironinen, Toyotasetä masentuu.
Kyllä alle 3 vuotta ja 22tkm ja jarrukilvet puhki, alusta pahasti ruosteessa, liittimien kuoria sulanut kokonaan pois jne... ei oikein vakuuta. Finikor Oy:n sivuilta löytyy kuvagalleria ruosteista Toyotista ja autolehdistä kestotestejä joissa asian voi todeta.
"Kyllä alle 3 vuotta ja 22tkm ja jarrukilvet puhki, alusta pahasti ruosteessa, liittimien kuoria sulanut kokonaan pois jne... ei oikein vakuuta. Finikor Oy:n sivuilta löytyy kuvagalleria ruosteista Toyotista ja autolehdistä kestotestejä joissa asian voi todeta."
Tojotan nopeasta ruostumisesta puhuminen on liioittelua. Jokainen autoilija voi heposti huomata, että eivät Tojotat poistu liikenteestä ruostumisen vuoksi, vaan "voimakas ruostuminen" jopa pidentää Tojotien käyttöikää.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16135249/pidentaako-ruoste-tojotan-kayttoikaa
Toyota ja kestotestien RUOSTE: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/auton-kestotesti-erottelee-jyvat-akanoista/
Ei niinkään kestotesti: https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
TM keskustelu: "
Ajattelija2013
19.11.2014 02:49
Kilpaileva lehti tutki muutamia 3 vuotta vanhoja automalleja ruosteen kannalta. Edelleen voidaan todeta, että japsit saattavat olla luotettavia, mutta ruosteenesto on surkeaa. Toyota Auris ja Mazda 6 olivat testin huonoimmat autot. Mazdalla oli ajettu vain 29 tkm, mutta ruostetta oli jo hälyttävän paljon ja se oli testin huonoin auto vähäisistä kilometreistä huolimatta. Toyotalla oli ajettu 59 tkm ja siinäkin ruostetta hälyttävän paljon. Toyota myös kerää valtavat määrät soraa ja kuraa, joka pahentaa tilannetta."
Sekalaisia: http://www.toyotaproblems.com/problems/
Mutta Toyotaan sokeasti uskovana en usko mihinkään pahaan ja se ruskea karsta mitä autoon kertyy on kultaa.
Tuo oli hauskaa sarkasmia, tuollaisia ne tohjotoopet ovat.
Koska Toyota alkaa tekemään takaisinkutsuja nopean ruosteen takia, olisi todellinen tarve.
Tutustuin aikanaan kuluksi netissä Toyotan ruosteongelmaan ja suorastaan järkytyin. Ainahan Toyota on ollut kova ruostumaan, mutta nykymeno on jo järkyttävää.
Empä taida käydä edes koeajolla jos ruostuminen on noin pahaa. Onko kaikki rahat panostettu väärien asioiden kehittämiseen, vai vain tietotaito loppunut kesken?
Älkää ihmeessä ostako Toyotaa ellette saa tingattua ruostesuojausta kaupan päälle.
Ruoste syö auton ja omistajan lompakon nopeasti ja sitten vielä surkea luotettavuus. On siinä liikaa yhdelle ihmiselle takaiskua.
Asiaa puhut.
Niin kauan kuin illuusio Toyotasta korkealaatuisena tuotteena säilyy, pääsee Tojosta edullisesti eroon.
Paitsi että Toyota tuhoaa Suomen kansantaloutta nopealla ruostumisella. Tulevaisuudessa Toyotat paalataan tosi nuorena.
Palataanpa jälleen faktojen pariin ja todetaan että Toyota ruostuu ja ruostuu nopeasti.
Hurjalta näyttää, jos auton tiedot ja nuo ruosteet ovat yhteneväiset. Joku saa tuosta tosi pommin, kun ruoste alkaa mennä cream cracker osastolle
Röllikö se taas tapansa mukaan täällä hakkaa tyhmää päätään seinään ihan päätoimisesti?
Eilen oli jo uutiskynnyskin telkkarissa ylittynyt vikavaagenin surkean myynnin johdosta ja keskosvaaran myyntihenkilökin oli päässyt avautumaan ja toteamaan koronaa kaiken surkeuden syypääksi vaikka volkkarin myynti oli tehnyt mahalaskun jo ennen virusongelmaa ihan kotikonstein saavutetuista syistä. Hän ei siitä kuitenkaan tohtinut mitään lausumaan. Olisiko ollut oma lehmä jotenskin siellä jossain ojassa? Viis volkkarista kun itse on soppansa ainakin osittain keittänyt mutta Mersun tilanne huolestuttaa enemmän ja sen vaikutukset oman maamme autoteollisuuteen. Myynti kun puolittuu, niin vaarana tietenkin on Uudenkaupungin tehtaalla suuria ongelmia joita jo nyt näkyy ja kuuluu olevan.
Tässä on puhe Toyotan hurjan nopeasta ruostumisesta ja siitä motiivista miksi Toyotan on siihen lähtenyt. Autoissa ei ole lainkaan ruosteenestokäsittelyä ja pohjassa vain huonolaatuinen maalikerros joka ei kestä meikäläisissä olosuhteissa.
Kun pitää saada harha askeleet maksettua ja tulosta, niin ala-arvoisetkin keinot on japanilaiselle tuttuja.
Tämä ruostuminen on jo laittomalla tasolla, eihän noita saisi Eurooppaan tuoda lainkaan. Sakkoja ja vahingonkorvauksia Toyotalta pitää tulla ja pian, ei ne muuten lopeta asiakkaan kusetusta.
Uppista. Kansan vielä oppii.
Tässä muutama linkki, "ruostumisen lyhyt oppimäärä".
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-rav4-2016
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-avensis-2016-32
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-hilux-2016
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-auris-2016
Tähän on Toyotan laatujärjestelmä päästänyt ruosteenestokäsittelyn tason.
Jos noista linkkien kuvista ja arvioita asia ala valkenemaan, niin silloin on enemmän kuin tyhmä.
Ööö... Nuohan olivat täysin ruosteettomia kaikki?
Niin, ihan ne ajamattoman auton kuvat on ruosteettomia ja 22tkm ajettu Yaris pahasti ruostuneena. Ajatusta mukaan kun katselet kuvia ja luet arviot.
Järkyttävää ettei ne edes yritä tehdä tuolle mätänemiselle mitään. Törkeää asikkaan kusetusta.
Toyota on ylihintainen ja silti pitää sijoittaa 1000-1500 ruostesuojaukseen ja 500 äänieristykseen josta ei tosin ole paljoakaan iloa. Onko Toyotassa mitään järkeä tai mieltä, no ei ole....
Eikä ne edes kulje, vaikka on pattereita ja sähkömoottoreita apuna ja silti soppa maistuu ja pellit ruostuu.
Kannattaako hankkia auto josta katoaa peltiä kokoajan ja ajokielto ja korjauskohotusta puskee ensimmäisessä katsastuksessa kun tukivarret pettää ja monet muut paikat mätänee.
Tämä ruostuminen tiedetään kyllä hyvinkin, mutta vain Toyotan omistajan sitkeä paniikki ja pelko ajaa sitä kieltämään kun pelkää arvon pudotusta ja jotenkin pitää peittää pettymystään.
Nopea ja laaja ruostuminen on pahinta mitä autolle voi tapahtua. Tekniikkaa voi korjata, mutta laaja ruostuminen on auton loppu ja arvon menetys.
Näin muuten on asia, ruoste on pahinta mitä voi olla autossa.
Jännä seurata koska Toyotan suunnittelema nopea vanhentaminen saa suuremman huomion yleisesti. Autolehdissä tämä ollaan jo huomattu ja raportoitu kestotestin yhteydessä.
Toyota on surkeassa tilanteessa kun muut tekevät parempia sähköistettyjä autoja ja muiden korit ei ruostu noin nopeasti ja silti meillä Toyotan hinta ei ole missään suhteessa tuotteen laatuun ja ominaisuuksiin, koska tyhmä suomalainen herää??
tarttuu volkkarista
ihan omasta takaa on
Tutkimuksissa ollaan huomattu, että jo 2000km ajetussa uudessa Ravissa oli alkavaa ruostetta pohjassa ja Finikorin kuvagalleriassa on malliesimerkki Yariksesta jolla oli ajettu 22tkm autolla ikää alle 3 vuotta ja pohja pahasti ruosteessa. Auto Bildin kestotestissä Yaris oli todella kaameassa kunnossa, jarrukilpi puhki asti ruosteessa ja metallinen sähköliittimen kuori sulanut kokonaan pois.
Siinä sitä laatuauton mallia, hihii!
Tuossa vakavaa asiaa vakavasta viasta ja puutteesta.
Ruostuminen on minusta yksi pahimmista vioista, tojohihhun mielestä se taas on ilmainen lisävaruste.
Eipä taida Toyotan myyjä suositella ruostesuojakäsittelyn teettämistä, vaikka tietää mitä myy? Tuosta pitäisi nostaa joukkokanne ja vaatia maahantuojaa tekemään suojaus jokaiseen Toyotaan.
Jo on auto alas vajonnut, no tietenkin kyseessä on se meillä niin uskottu merkki kuin Toyota, uskomatonta kuinka voikin ruostua noin nopeasti.
Huonot ominaisuudet ja järjettömän nopea ruostuminen, siinäpä melkoinen yhdistelmä.
Ruostesuojaaminen kannattaa jos autoa pitää pidempään kuin 5-6 vuotta, mutta pitääkö asiakkaan siitä huolehtia kun se on oikeasti tehtaan vastuulla laatumerkeillä.
Ajatelkaa niitä suojaamattomia pommeja joita teillämme liikkuu ja hölmöt maksavat niistä käytetyistä järjetöntä ylihintaa jo pelkkiä auton ominaisuuksia ajatellen ja sitten ovat valmiiksi mäitä.
Toyota kestää parhaiten Suomen loskaisia olosuhteita vuodesta toiseen, sen kertovat katsastustilastot.
tojotahan on aivan karmea ruostemälli
Ei ole mikään ongelma. Jos ostaa auton uutena ja pitää kauemmin kannattaa viedä heti ruosteenestokäsittelyyn. Tarkistukset tehdään 3 tai 4 vuoden välein ja auton kori pysyy kunnossa. Nämä palstat ja jutut voi sitten unohtaa.
1500 euroa lisäkulua heti uuteen autoon joka on muutenkin ylihintainen, kuinka tyhmiä Toyota setämiehet onkaan?
Ruosteenestokäsittely heti uutena ja tarkastukset 3 - 4 vuoden välein. Asia on sitten kunnossa.
Ja artisti maksaa. Muilla suojaus on vakiona ja autot kestää sen 10 vuotta ilman isompaa ruostumista.
Toyotalla uusi pick-up maasturi jossa on kippilava.
https://www.motorbiscuit.com/wp-content/uploads/2021/01/rust2.jpg
Eihän nuo kipit tulleet maksamaan Toyotalle kuin 3,4 miljardia.
Kolme tojotaa . 2000 vm hiace, hitsailematon, ehjä, uutena ruostesuojattu.
corolla vm 2005, uutena ruostesuojattu, ehjä, hitsailematon.
corolla vm 1998, ei ole ruostesuojattu, ehjä, ei ole hitsailtu.
Taitaa ruosteongelmiin kyllästyneet mersu ja volkkarimiehet
olla jonkun lääkityksen tarrpeessa.
Ja viekä vitsiniekkakin...
Kätevä auto. mahtuu tarvittaessa pieneen tilaan.
Ei mitään hätää. Teetä ruosteenestokäsittely heti uuteen autoon alan liikkeessä ja asia on kunnossa. Tämän jälkeen näitä juttuja ei tarvitse enää lueskella. Uusien autojen kotelot ja alusta ovat suojaamattomia ihan yleisesti. Suola iskee heti suojaamattomaan autoon. Päälle näkyvä ruoste on sitten auton kuolinilmoitus.
Kyllä eurooppalaiset autpt on pääosin hyvin suojattuja jo tehtaalla.
Onhan se asiakkaan halveksuntaa jos uusi auto on käytännössä pakko suojauttaa ja se maksaa helposti 1500 euroa jos haluaa että se on tehty hyvin ja hyödyttää. Tosin se hyöty menee yleensä vasta seuraavalle omistajalle, eikä vaihdossa alkuperäistä omistajaa siitä hyvitetä mitenkään. Toyota on omalta kannaltaan fiksu kun jättää maalikerroksetkin niin ohuiksi, että ruostumisen voi sanoa aina alkaneen ulkopuolisesta syystä ja siksi ruostumistakuu ei ikinä pelasta onnetonta omistajaa.
Ennen Suomeen tuotaviin autoihin vaadittiin ruostesuojauksen tekeminen maahantuojan puolesta jos tehdas ei ollut sitä tehnyt. Nyt pitäisi palata samaan ainakin Toyotan kohdalla.
Suomalaisten tyhmyys on uskomatonta kun ostavat ruostuvinta ja surkeaa merkkiä sitkeästi, vai tietämättömyyskö on syynä?
Tottakai ruostuu kun heti uutena jätetään ruosteenestokäsittely tekemättä. Asia on näin yksinkertainen. Jokainen auto ruostuu suolatuilla teillä ajettaessa. Asia on kuitenkin hoidettavissa jos näin halutaan. Käsittely esimerkiksi Tectyl tai Finikor liikkeessä ja tarkastus 3 vuoden välein.
Mutta muut merkit suojaa autonsa ja siksi asiakas säästää 1500euroa Toyotaan nähden joka on käytännössä pakko suojauttaa jos aikoo siltä pitää yli kolme vuotta.
Kalliiksi Toyotan ylläpito tulee kun huolto-ohjelmakin on kaikkein kalleinta luokassaan.
Totta. Tämä koskee kaikkia autoja ajettaessa suolatuilla teillä. Jos heti uutena autoa ei viedä ruosteenestokäsittelyyn, peli on selvä. Ruoste saa otteen ja asia on selvä. Ruostuminen lähtee kotelorakenteissa liikkeelle. Näkyvä ruoste on auton kuolinilmoitus.
Mutta Toyota on kaikkein pahin ruostumaan, sillä maalaus on ohutta ja pohjassa vain pohjamaali, eikä lainkaan ruostesuojausta.
Tuo on niin totta, mutta mitä Toyota tekee asian korjaamiseksi?
Ohut maalikerros pelastaa Toyota ruostekorjausvastuusta kun voivat aina vedota ulkopuoliseen syyhyn.
Ruousteenestoa suositellaan jos vaikka tekniikka kestää miljoonan kilometriä huristella?
Ehkä ruostesuojaus auttaa.
Pelkkää pintaruostetta , mulla ollut vastaavan näköisenä jo 10 vuotta eikä muuksi tuosta muuta ajanmittaan. Onhan se ruma mutta kestävä kummiskii.
toyotan POHJASSA 20MIKRONIA MASSAUS PUUTTUU KOKONAAN RUOSTUU POHJA PUHKI VUODESSA NÄIN toyotalla SAKSALinen laatu auto kestää isältä pojalle.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.MINUN VAIMO RAKASTAA KYYKYTELLÄ SAKSALAISELLA LAATUAUTOLLA toyotia.SE ON MEILLE VIIKON LOPPU HARRASTUS.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Tyhmä.
Toyota on entistä pahempi ruostumaan kun pirut lopetti ruostesuojauksen kokonaan ja asiakkaat kärsii.
Mikäköhän siinäkin on että se ruotsalainen korroosiotutkimus piti salata jossa paskateista ruostui yli 40 %, mutta avensiksista vain 2%? Voisiko olla niin että valmistusmaasta asti olisi ohjeistettu vai maahantuojako asialla kun ei oikein kunnolla ole vielä kedjahelvetestäkään selvitty ja öljynsyöntikin on vähän kuuma peruna. Oisko tuon salatun tutkimuksen vuotaminen syynä paskatin kiertämiseen jo hieman kauempaa kun siitäkin on tullut ynnämuutkerholainen? Vai onko se ikävän päästöhuijauksen uhriksi joutuminen syynä mallin vieroksuntaan? Onhan tuo ruostuminenkin ihan silmällä havaittavissa parkkipaikoilla jossa paskattien kaksivärisyys ottaa silmään melkein yhtä pahasti kuin joku vanhan mersun ruostuminen.
Automyyjä kertoi,, vw t fordit ja mersut ruostuu pahiten. Parhaiten ruostesuojauksesta hyötyy japanilaiset ja korealaiset. Tämä johtuu siitä kun niissä käytetään vähiten tehtaalla ruiskutettua sitkeää polyuretaani korimassaa. Esim volkkareissa tämä sitkeä purkka ruostuttaa pellin pois tämän pinnoitteen alta. Jälkeen ruiskutettavat suojaaineet eivät tätä pinnoitetta läpäise eikä siihen imeydy.
Toyota on laatua. Euro autot temu laatua.
Vikavalot loistaa ja naamaa pudottaa ja selkähikoaa siinä mersumiehen aamu. Bmw kannentiivisteet vikavalot jakoketjun sinfonia pitää ajonautinnon huipussa. Samalla kun kiertokangen laakerit viheltää ja lopulta kolkuttaa merkiksi että das auto.