Kysymykseni siis on kun oletetaan että veneessä on vaikkapa kaksi moottoria ja kaksi potkuria joista yleensä toinen pyörii vasemmalle ja toinen oikealle. Jos potkurit pyörisivät molemmat oikealle aiheutuisi tästä ilmeisesti jotain ongelmaa mutta mitä?
Onko kyseessä mutkailu (yawning) vai ns. rolling ilmiö. Noista löysin mainintaa googlesta kun koitin etsiä.
Rakennan pienoismallia johon olen suunnitellut kahta potkuria ja siitä tämä kysymys kun alkoi kiinnostamaan mitä tuo aiheuttaisi jos molemmat potkurit pyörisivätkin samaan suuntaan eikä oikealle ja vasemmalle kuin yleensä.
Onko kyseessä mutkailu (yawning) vai ns. rolling ilmiö. Noista löysin mainintaa googlesta kun koitin etsiä.
Rakennan pienoismallia johon olen suunnitellut kahta potkuria ja siitä tämä kysymys kun alkoi kiinnostamaan mitä tuo aiheuttaisi jos molemmat potkurit pyörisivätkin samaan suuntaan eikä oikealle ja vasemmalle kuin yleensä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
oikealla pyörivä potkuri vie aluksen perää oikealle, vasemmalle pyörivä vasemmalle.
kun on kaksi potkuria nämä kumoavat tämän liikkeen. Tätä ominaisuutta voi myös käyttää hyväkseen esim. manöövereissä.
Eli voidaan siis olettaa jos molemmat potkurit pyörivät oikealle pyrkii alus kääntymään oikealle suoraan ajaettassa?
Edellinen kirjoittaja sanoi, että perä pyrkii oikealle jos potkuri pyörii oikealle.
Mulle ainakin tulee mieleen, että keula pyrkii silloin vasemmalle.
Potkuri / t vetää samalla tavalla kuin potkurin tilalla olisi pyörä, joka ottaa kiinni pohjaan.
Perä kääntyy siis kyseiseen suuntaan, keula tietenkin toiseen suuntaan käytännössä.
Pakittaessa suunnat vaihtuu luonnollisesti
Nämä muut ei varmaankaan osaa käyttää potkurivetoa hyödykseenkään...
2 numerossa hieman opetusta em.asiaan.
Hei veneilijät
Potkurin voimia täytyy tarkastella voiman ja vastavoiman periaatteella.
Teho=Pyörimisnopeus[Rad/s] * Vääntömomentti
Esimerkki:
Jos Akseliteho = 100 kw niin momentti on
=100000/((2*PII()*2000)/60)=477 Nm,edellyttäen että pyörimisnopeus on 2000 1/min
Eli kun laitat 47 kilon punnuksen metrin varteen,saadaan aikaan sama vääntö.
Saadulla vääntömomentilla pyrkii vesi kiertämään venettä, jolla veneen moottori propellin kautta vaikuttaa veteen.Jos momentit ovat vastakkaisia, ne kumoavat toisensa veden suhteen ja samaan suuntaan vaikuttavat momentit vahvistavat toisiaan.Perälautaa momentit kuitenkin rasittavat riippumatta pyörimissuunnasta suorassa suhteessa.
Vääntöilmiö johtuu siitä että, veden vastus on suurempi mitä syvemmällä potkuri on. Eli kun potkuri pyörii niin veden paine vaikuttaa enemmmän potkurinlapaan sen ollessa alapuolella.
Kokemusta löytyy 10 m Sea Ray veneesä jossa
vetolaitteiden potkurit pyörivät samaan
suuntaan. Liukunopeuksilla ei ole
mitään merkitystä ja satamamanoverit hoidetaan
yhdellä vetolaitteella toisen ollessa
vapaalla.
Juuri käytännössä sillä on merkitystä.
jos on mahdollista niin kannattaa käydä kokeilemassa Volvon Duo Drop vetolaitteela olevaa venettä niin huomaa minkälainen on vetolaite joka ei vie perää kumpaankaan suuntaan.
Ja käsitykseni mukaan tässä on puhuttu akselivetoisista veneistä.
kokemusta on duodropeista,useistakin. Edelleen,
käytännössä ero on marginaalinen. Veneen suunnan
pito perustuu muihinkin asioihin kuin pelkkiin
potkureihin.
Kärjistääkseni väittämääsi, niin yhdellä
potkurilla varustetulla veneellä ei voi ajaa?
Kärjistää voi mitä haluaa mutta tosiasioita ei voi kiistää. Merenkulussa on kautta aikain käytetty hyväksi aluksen ominaisuuksia.
Kannattaisi ehkä hankkia tietoa jostain merenkulun oppikirjoista tai kilauttaa jollekkin tutulle perämiehelle.
tottahan se on, että potkuri aina vähän vääntää sivulle, ja mitä pienempi nopeus sen suurempi sivuttaisvoima suhteessa eteenpäin vievään.
yhdellä koneella, akselivedolla, tasaisella pohjalla ja isolla tuulipinnalla varustettua venettä voi olla jopa hankala käsitellä satamassa ko. ilmiön johdosta. Mutta käytännössä sillä ei ole merkitystä, kunhan kippari tietää mihinpäin perä potkurin voimasta pyrkii.
Kaksimoottori asennukset sinäänsä ovat hyvä tapa saada muuten onnettomasta veneestä suuntavakaa, pistetään vaan koneet harottamaan riittävästi sivulle, niin varmasti pysyy suunnassa