Autossani on ollut koko ajan omituisen alhainen lautausjännite, kaikki nämä 5 vuotta, mitkä olen sen omistanut.
13,4 volttia. Ja kuitenkin laturi on 100 ampeerin laturi. Jo 50 tuhannen kilometrin ajon jälkeen se latasi noin laiskalla jännitteellä.
Miten muiden Volvoissa? Kaverini 240-mallinen Volvo lataa 14 voltilla, vaikka siinä on alkuperäinen ja ikivanha laturi.
Ärsyttää, kun akku menee pilalle talvessa-parissa. Nyt on jo kolmas akku sippi viiden vuoden aikana.
Mitä asialle voisi tehdä? Miten saisin latausjännitteen paremmaksi? Laturi on todella hankalassa paikassa, ja laturin hihnakin ihmeellisten jousitettujen kiristysrullien takia hankala irrottaa.
13,4 volttia. Ja kuitenkin laturi on 100 ampeerin laturi. Jo 50 tuhannen kilometrin ajon jälkeen se latasi noin laiskalla jännitteellä.
Miten muiden Volvoissa? Kaverini 240-mallinen Volvo lataa 14 voltilla, vaikka siinä on alkuperäinen ja ikivanha laturi.
Ärsyttää, kun akku menee pilalle talvessa-parissa. Nyt on jo kolmas akku sippi viiden vuoden aikana.
Mitä asialle voisi tehdä? Miten saisin latausjännitteen paremmaksi? Laturi on todella hankalassa paikassa, ja laturin hihnakin ihmeellisten jousitettujen kiristysrullien takia hankala irrottaa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
poskellaan tai rikki. vaihda se jos ei voi säätää.
Vaihda lataussäädin, muuta keinoa ei tietenkään ole. Sellainen ikävä piirre voi osua kohdalle, että uusi säädin on samanlainen sohlo, kuin alkuperäinenkin. Siksi olisi hyvä testata säädin ennen asennusta ja käydä vaihtamassa se parempaan yksilöön, mikäli susi osuu taas kohdalle. Minulla tdi:ssä samaa vaivaa, jännite tosin on 13.8 V:n (pitäisi olla 14.2V) vaiheilla lämpötilasta riippuen, -15°C:ssa jännite on 14.0V, pitäisi olla 14.5V. Tdi:ssä taitaisi juuri ja juuri saada laturin päädyn irti ja vaihdon tehdyksi koko laturia paikaltaan irroittamatta. Peiliä kyllä tarvitaan ja kätilön käsiä.
Hihnankiristimessä ei ole mitään ihmeellistä, väännät sen jollakin työkalulla (jakoavain, kiintoavain, vesipumppupihdit, joissakin malleissa kuusiokoloavain) ääriasentoonsa, jossa hihna löystyy ja vaikka rautalangalla sidot vääntöavaimen siihen asentoon, niin on sitten helppo hihnaa pujotella. Ennen hihnan irroitusta piirrä paperille hihnan kulkureitti, että osaa laittaa takaisin.
Omassani jos joutuu laturin irroittamaan, on ensin otettava tehostinpumppu pois tieltä, mutta sehän irtoaa hetkessä ja letkut saavat jäähdä siihen kiinni, niin ei nesteet karkaa.
850tdi:n latausjännite tyhjäkäynnillä 13,8 V ja normaaliajossa 14.4-14,7 V
Kannattaa tarkistuttaa säätäjä,ja koko laturi hiilineen.