Voisi vuoden puolitoista ajella sellaisella merkillä, jota en ole koskaan omistanut...
Yksi voisi olla Accord Tourer 2.0 Sport tai jos hyvän kaupan saa, niin 2,4 Executive. Millainen ko. kulkine on ajella verrattuna edellisen korimallin Accordiin? Onko face-liftiä tai uutta mallia tulossa piakkoin?
Yksi voisi olla Accord Tourer 2.0 Sport tai jos hyvän kaupan saa, niin 2,4 Executive. Millainen ko. kulkine on ajella verrattuna edellisen korimallin Accordiin? Onko face-liftiä tai uutta mallia tulossa piakkoin?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Olin samoissa aatoksissa, varsinkin kun vähän aikaa sitten mainostivat vielä automaattia "ilmaiseksi".
No, ei ollut ilmainen. Vaihtotarjouksen väliraha tyrmistytti, puoltoista vuotta vanhasta saman luokan autosta tarjottiin niin surkea hyvitys että en voinut muuta kuin nauraa ja toivottaa lycka till myyntiponnistuksille.
Auto sinänsä olisi varmasti hyvä ja mielenkiintoinen, kannattaisi ostaa jos todella saisi asiallisen tarjouksen.
Ehkä kannattaisi odottaa syksyyn Face-lift tulossa myyntiin syksyllä 2005. Muutoksia tulossa aika reilusti moottorintehot nousevat ja ESP(VSA) vakionopeuden säädin Xenon tulossa vakioksi malleihin - tarkempaa tietoa ei ole vielä tiedossa.
Kävin tuosta faceliftistä minäkin utelemassa myyjältä, mutta sanoi sen tulevan Suomeen vasta vuodeksi 2006. Niin ja jos ostaa 2,4 l mallin VSA Xenon löytyy jo nykyisestäkin mallista vakiona. Vakionopeuden säädin tuli kyllä vakioksi 2,0 l malleihinkin jo tälle vuodelle. Moottoritehoista en tiedä, mutta tuskinpa edes nousee 10 hv kun on jo ennestään markkinoiden tehokkain tuo 2,0 l bensakone.
Onko kukaan ajnut sekä vanhaa Accordia että tätä uuden korimallin Accordia?
Mikäli alusta, ajettavuus ja "heppoisuus" ei ole parantunut edellisen mallin Accordista, ei tule kauppoja vaikka kone olisikin hyvä.
Ilmeisesti pitää tässä kevään aikana vaivautua kauppaan!
Vanhemmasta ei kyllä ole kokemuksia, mutta ei tätä uutta mallia voi kyllä pelkästään kehua vaikka sellainen pihamaalla köllöttääkin.
Accordissa on melko kova alusta, joka ei kyllä kaikkia varmastikaan miellytä. Itse sen kyllä sulatan, koska ei tarvitse pahemmin routavaurioisilla pikkuteillä ajella.
Ajettavuus ei kovissa nopeksissa 130-140 km/h nastarenkailla tuota minkään laisia ajoelämyksiä, vaikka käytös kyllä parantui jonkin verran rengaspaineta nostamalla. Lisäksi sivutuuliherkkyys ottaa vähän päähän.
Oikeastaan juuri tuo ohjaustuntuma on ainoa asia mikä olisi Mazdan 6:ssa ollut paremmin, kun aikoinaan näiden kahden mallin väliltä valintani tein. Muutoin Honda tuntui ja näytti paremmalta niin ulko- kuin sisäpuoleltakin.
Niin ja vielä yksi asia mikä kyllä vaatii tottumista: autosta on kyllä keskimääräistä huonopi näkyvyys ulospäin.
Täydellistä autoahan ei olekaan, mutta itse olen kyllä ollut enemmän kuin tyytyväinen valintaani.
Eroa on kuin yöllä ja päivällä. Todella jämäkkä peli verrattuna aikasempaan. Moottori on paljon vääntävämpi kuin edelliset. Ja taloudellisempi kuin 1.8 LS vanha. SUosittelen koeajoa. Tulet yllättymään positiivisesti.
Itelläni on ollu 88,91,95,95,03,05 Acco,ja aina uudempi on tuntunut ajettavuudeltaan paremmalta.03ja 05 mallisissa tourereissa on alla ollut viittä erilaista rengasta ja jokaisella rengastyypillä auto vähän erilainen ajettava.Ei se ajettavuus, alusta ja "heppoisuus" ole pelkästään autosta kiinni.
Onhan noita tullut ajettua. Se, että eroa olisi kuin yöllä ja päivällä edellisen mallin kanssa en allekirjoita. Tokihan jos vertaa 1.8 koneella olevaa ja nykyistä 2.0, eroja voi olla enemmän.Itsellä on edellinen malli, eli 2.0 Es ja en tuota eroa kovinkaan uuden 2.0 välillä pidä. Edellisessä mallissa oli teho 148 hv ja tässä nykyisessä 150 hv.Mitä ajettavuuteen tulee, kun noita Accordeja on ollut vm.-86 eteenpäin kaikki, niin eri rengasmerkeillä on huomattava ero. Mitä "jämäkkyyteen" tulee, niin eroa ei ollut. Enkä tarkoita sitä, että nykyistä kehuisin. Ostan melko varmasti tämän nykyisenkin mallin, kunhan rikastun.
Olen jonkin verran ajellut tuolla edellisen korimallin Accordilla ja se oli mielestäni varsin ikävä ajeltava (lähinnä alusta ja ohjaus).
Koska auton vaihdolle ei ole kiirettä muutamaan kuukauteen (tämän hetkinen ostettu 16.7.04 eli vaihto aikaisintaa heinäkuussa :-), niin pitää ottaa Accord nyt talvella sekä myöhemmin kesäkelillä viikonlopuksi ajoon.
03 Tourer 2.4 on ensiasennettuina renkaina Dunlopit, jotka kyllä tuntuvat aika ...skoilta! Anna tulla kokemusperäistä tietoa eri rengasvaihtoehdoista.
Olisiko niin, että vakionopari on vain 2.0 Sporteissa ja 2.4-malleissa, ei 2.0 Comfortissa? Mulla oli toissapäivänä 2.0 Comfort Tourer ajossa ja siinä ei vaionoparia ollut.
Dunlopin suhteen pitkälti samoilla linjoilla,Misukan Pilotin Primacyt oli jo paremmat,mutta ite tykkään eniten BF Goodrihin G Force professionaaleista, on mielestäni huomattavasti hiljaisempi ja vakaampi ajettava vaikka on 225/45/17".Talvi kumeina ollut kitkoina Misukan maksi Icet,jotka olivat vähän löysän tuntuiset nopeissa kiihdytyksissä ,mutta hiljaiset.Nyt alla Continentaalin kitkat mitkä tuntuvat aika kovilta ja äänekkäiltä. Aamuisin ensimmäisillä kilometreillä tuntuvat muodottomilta (raskas auto seissyt yön päällä,paranee noin 10:n kilometrin jälkeen.On autokaupan paineet,en ole vielä katsonut, paljonko).
Mullla oli ensiasennusrenkaina Misukan Pilotin Primacyt
Itsekin kyselin tarjouksia 2.4 Exestä ympäri Suomen. Pääkaupunkiseudulla pohjat veti Pitäjänmäen Veho - katselin myyjän kouhotusta 1.5h jonka jälkeen käteen lyötiin "tarjous": auto listahinnalla, talvirenkaat listahinnalla, business pack listahinnalla...vaihtohyvityksen ollessa normaalin surkea. Taisin olla tyhmän ja rikkaan näköinen ;)
Toisaalta - saman ketjun liike parin tunnin ajomatkan päästä teki reilut 5000 euroa halvemman tarjouksen - kaupat tuli. Mutta tuon Pitskun tarjouksen aion kyllä kehystää...sikäli uskomaton.
minulle sanottiin Honda Finlandista, että Face-lift tulee 2006 malliin - aivan oikein, mutta käytännössä autojahan saa yleensä hyvissä ajoin ennen vuotta 2006 eli maahantuoja sanoi uusia saatavan myyntiin loppusyksynä, joka tarkoittaa kai loka-marras?
Ajettavuudeta sen verran, että pidän nyky Accordia selvästi parhaimpana ajettavana. Kokemusta on Accordeista v. 1983. Tällä hetkellä Accord -04 sport. Tehoa nykyautossa on siis 155 hp.
Vakionopeudensäädin on nykyään vakiona 2.4 ja 2.0 sportissa.
Ohessa linkki ja olen itsekkin kuullut tehojen noususta syy tehojen nousuun ilneisesti on Mazda6 MPS ja Avensis 4x4 olisihan se outua, jos urheilullisen merkin imagolla tehot olsivat pienemmät kuin naapurin..
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000007279742
Yleistä alusta on tosikova, joka voi tuntua oudolta ensialkuun, mutta teho loistava ohjaustuntuma on todella hyvät ja hallittavuus talvellakin on todella hyvä. Sähköiseen herkkään kaasupolkimeen tottuminen vie, jonkin aikaa. Itsellä takana kohta 40.000km ja mitään korjattavaa ei ole ollut.
Joo, enpä tuota vakkaria sen tarkemmin aatellut itsellä tosiaan 2,0 sport. Ohjaustuntumaan liittyen kysysinkin millähän talvirenkailla ajelet, kun itselläni continentalin nastat ja autoa kärjistetysti sanoen saa ohjata 140:ssä melkeinpä enemmän kuin vanhaa corollan raatoa.
Toinen asia mikä mieltä on askarruttanut, kun myyjä luovutuksessa tokaisi että auto tulisi käynnistää aina vasta kun moottorin merkkivalo on sammunut (virta-avain kakkosasentoon ja odotusta pari sekunttia ennen kuin sitten starttaus). Tuolloin oli niin kova kiire päästä ajamaan, ettei tullut edes kysäistyä että miksi näin. Onko muille kyseistä neuvoa annettu??? Tämä utelu menee jo täysin aiheen vierestä, mutta itteä kun vaan ihmetyttää.
Itsellä Contin Winter Viking 1 hyvin on pelannut tosin itsellä samaa vaivaa, mutta lisäsin paineita reilusti ja ongelma korjaantui eli nyt paineena on talvitassuissa n. 2.6, joka renkaassa.
Ilmeisesti talvirenkaiden seos on niin pehmeää, että kovempi ilmanpaine rauhoittaa menoa.
Toiseen asiaan - oletko tosissasi? Itse en ole kuullut enkä käyttänyt eikä lue käyttöoppaassakaan - muistaakseni.
Oma sportti vielä niitä mihin piti vakionopeudensäädin laittaa jälkeenpäin...
Joo tuntuu nuo contin WV1 olevan kovin huojakkaat eli mulla on sama oireet, mutta eri autossa, passatissa.
Accordi vähän kiinnostaisi seuraavana autona.
Kertokaapa millaseen kulutukseen olette päässeet accordilla matka-ajossa?
Entä tietääkö joku mikä on tällä hetkellä tilanne diesel Accordin kohdalla, siitähän on puhuttu monta vuotta mutta ei vaan näy missään?
Ajoin ensimmäisellä 2.4 tourerilla (manuaali) 100,000km keskikulutuksen pyöriessä aina siinä 8,2-8,6l/100km.Ajoin n.90% pitkääsivua ja loput kaupungissa.En pidä kulutusta suurena auton kokoon nähden.Dieseliä voidaan joutua odottamaan vielä jonkin aikaa!
Käynnistele ihan huoleti Accoos heti valosta piittaamatta. Moottorin ECU tekee itsediagnostiikkaa niin kauan kuin ENGINE-valo palaa eikä sillä ole mitään syytä viivästyttää käynistystä. Sit vasta on syytä mennä huoltoon lukeen vikakoodit, jos valo ajossa syttyy.
2.0 Sport ja Hakkapeliitta 4. Ohjaustuntuma aika huono verrattuna mitä se on kesärenkailla. Viikonloppuna tuli ajeltua pitkiä siivuja tuulisella moottoritiellä ja suuntavakavuus erittäin heikko. Onkohan muuten 2.4l ja 2.0l malleissa eroa ajettavuudessa (moottori on tietysti eri mutta entä alustan säädöt etc.)?
Oman autoni hankinta hetkellä ajoin useita 2.0 Accordeja(man) ja aiemmin 2003(keväällä) olin ajanut pitkän lenkin Accord 2.4(aut). Itse en havainnut mitään merkittävää eroa 2.0/2.4 välillä - lähinnä yllätyin mieluisasti 2.0(man) suorituskyvystä.
Tosin 2.4 on hieman enemmän vääntöä ja suorituskyky on hiukan parempi, johtuen tehoerosta(n.35hp)ja polttoaineenkulutus on suurempi. Alusta ja renkaat ovat samat molemmissa sport/2.4.
Varustus taas 2.4 on selvästi parempi - tosin 2.0 sporttia ei voi huonosti varustelluksi moittia, mutta VSA puuttuminen on selvä miinus vaikka hyvin olen pärjännyt ilmankin.
2.4 taas omasta mielestäni selvästi turhaa on kattoluukku(pakollinen), koska autossa on aut.climate ja kattoluukku vie isolta päätilaa ja lisää, jonkin verran vetoisuutta.
Tietenkin sen kautta on myös varkaiden helpompi tunkeutua sisään.
Liittyen 2.0 2.4 mielipiteet olivat omiani, joten niistä turha ruveta kiistelemään.
Talvitassuista vielä - suosittelen kyllä kohottamaan niitä - paineita. Omat renkaaki ovat kuin eriplaneetalta kun paineet ovat 2.6. Suuntavakavuus ja sivutuuliherkkyys vähentyivät siminnähtävästi - tietenkin renkaat ovat erillaisia, mutta kokeilla kannattaa!
Tuli ajettua Accord 2.0 Sportia päivän verran. Ei taida tulla minusta Hondan omistajaa...
Mikäs mätti 2.0 Sportissa mielestäsi?
Itselläni on samaisesta autosta kaupat viittä vaille valmiina: kauppakirja/sopimus tulossa postissa allekirjoitettavaksi. Tällä hetkellä elän pieniä epätoivon hetkiä allekirjoittaako vaiko ei...
hondamyyjän kanssa niin mikähän mahtaa olla se seuraava koeajettava merkki ja malli.
Kuten sanottua itsellä oli tuo valintatilanne vähän aikaa sitten päällä ja vielä ei ole Hondan valinta kaduttanut.
Eli ihan vaan mielenkiinnosta listaappa muut ehdokkaat.
Minä en nyt yksinkertaisesti syttynyt Accordille. Edelleenkään auto ei ole _minun mielestäni_ ajolleen sellainen kuin pitäisi. Alusta on hiukan pintakova ja pompottava olematta kuitenkaan oikeasti erityisen sporttinen. Sinänsä minä en kyllä sporttista autoa varsinaisesti etsikkään, vaikka eihän sekään haittaisi... Kyytiin pitää kuitenkin saada rojua, penska, vaunut, koira...
Vaihtoehtoja ei oikeastaan juuri nyt ole mielessä (sellaisia, joihin rahat riittäisi eli n.35-40 te). Ehkäpä Audi A4 Avant, mutta tuolla 40 te:llä saa vasta perusauton. Mahdollisesti syksyllä esiteltävät Mondeo-pohjainen tila-auto tai B Mersu saattasivat olla harkinnassa.