Kysymys on sangen yksinkertainen (kuten kysyjäkin).
Onko Suzukin nykyisissä maasturimalleissa (Jimny, GV, GV seiska) yhdessäkään minkäänlaisia lukkoja? Siis erikseen kytkettävissä olevia tai jotain sähköhässäköitä, vai pitääkö kikkailla jollain käsijarruvärkkäyksillä ku tukala paikka tulee?
Meinaan tekisi mieli ostaa vaan mallistossa ei asiasta mainita mitään...
Onko Suzukin nykyisissä maasturimalleissa (Jimny, GV, GV seiska) yhdessäkään minkäänlaisia lukkoja? Siis erikseen kytkettävissä olevia tai jotain sähköhässäköitä, vai pitääkö kikkailla jollain käsijarruvärkkäyksillä ku tukala paikka tulee?
Meinaan tekisi mieli ostaa vaan mallistossa ei asiasta mainita mitään...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jaa... Jimnyssä ei lukkoja ole enkä oikeastaan usko niitä olevan isommissa Suzukeissakaan. Ovat sen verran edullisia autoja, että tuskin siihen hintaan kummoista varustelua saa.
Jostain syystä minun Jimnyni herättää kylänmiehissä ensimmäisenä kysymyksen akselikohtaisista lukoista. Siis jos minä ostan pikkumaasturin jossa on kohtalaiset off road -ominaisuudet, pitäisi minulla naapureiden, työkavereiden ynnä muiden kriitikoiden mielestä ollakin todellinen monsteri, jonka avulla voisin sitten viettää aikaani hiekkamontuissa ja louhikoissa.
Kun tie huononee ja jossain vaiheessa loppuu, loppuu myös jokaisen ajonevon kulku. Metsäkoneen menokin hyytyy kun maasto muuttuu tarpeeksi vaikeaksi. Olen tyytyväinen, että Jimny löytää rajansa renkaiden pidon loppuessa, eikä esimerkiksi kardaaniakselin katketessa tai kytkimen kärähtäessä.
Ainakin Toyotan Land Cruiserissa on niin pitkät ylitykset, varsinkin jos on vanhanmallinen peräkoukku, ettei autolla tahdo päästä oikein mihinkään. Esim. jos on vesi vienyt hiukan tietä mennessään niin yli ei tahdo päästä millään kun on aina etu- tai takapuskuri kiinni jossakin. Auto on lisäksi sen verran pitkä, että akselivälikin menee niin pitkäksi, että pohjakoksetuskin on ikävän yleinen ilmiö. Suzukin maasturit ovat tällaisiin olosuhteisiin juuri sopivan kokoisia. Ylityksiä ei ole liikaa ja akselivälikin on juuri sopiva. Auto on erittäin ketterä käsitellä.
Eikös Jimnyssä ja GV:eissä ole kardaani lukossa kun 4WD on kytkettynä.
"Keskitasauspyörästön lukko" siis löytyy :)
Joo, malleissa on ns. jäykkä neliveto. Siksi ei pitävällä pinnalla kannata tehdä tiukkaa käännöstä neliveto päällä - renkaat ja nivelet hiihtävät pahemman kerran.
Fiksu konsti sinänsä rakentaa kardaani ilman tasauspyörästöä: eipähän auto muutu syvässä lumessa sentään yksivetoiseksi, vaan vähintään kaksi pyörää saa tehtyä töitä koko ajan.
Ei ole suzukissa mitään lukkoja, mutta eipä sillä oikein kilpailijoitakaan ole omassa hintaluokassaan. Jos tutustut kalliimpien maastureiden nelivetojärjestelmiin, niin ei niistäkään juuri akselilukkoja löydy. Elektroniset jarruilla toteutetut sutimisenestojärjestelmät alkaa kalliimmissa yleistyä, mutta eipä nekään taida pahassa paikassa oikeita lukkoja korvata.
Ja toisaalta, Jimnyyn ainakin saa lukot jälkiasennuksena, eivät tosin ole mitään Suzukin merkkiosia.
Kävin eilen katsomassa uudistunutta Jimnyä ja mielestäni ko. yksilössä oli edessä lukot. Nelivetokin oli muuttunut sähköisesti ohjatuksi. Kojelautaa oli päivitetty ja moottori oli saanut VVT systeemin. Teho 85 hv ja vääntö 110 Nm. Värejä oli myös uusia, tuo yksilö oli tumman harmaa metallihohto.
Etkai erehtynyt luulemaan napalukkoja lukoiksi?
Siitähän kyllä löytyy napalukot, mutta niillä ei ole oikeiden lukkojen kanssa mitään tekemistä.
Siis milloin Jimny on uudistunut? Minun autoni on mallia 2001 ja siinä on 82 hepoa ja sadankympin vääntömomentti. Kuutiotilavuus 1328. Sen jälkeen Jimny ei mallina ole muuttunut mihinkään, jopa hinta pysyi vuosikausia samana, aina tähän kevättalveen asti jolloin tuli pieni korotus. Nelivetoa ei ohjata sähköisesti, vaan kuski kytkee sen omalla päätöksellään pneumatiikan avulla.