Suomessihan naurettavia, kun vertaa Ruotsiin .
Ruotsista alkaa saamaan hyviä,siistejä. Missä on uudet koneet,purjeet 28 jalkaisia jo 5000e alkaen .
Kävin katsomassa 10 venettä Ruotsissa kaverilleni ja supersiisti Mamba 29
uudella koneella ja purjeilla 5500e !!(Tuli ostettua Mamaba siis)
Kirbyn suunnittelema trapper 300 1200e
Laurin koster 28 kone vaihdettu oliko 1999 hyvät varusteet ja lämppäri. 2500e eli sama mitä Suomessa H-veneiden pyynnit.
Toki pyytää voi se meneekö kaupaksi on eri asia.
Ruotsista alkaa saamaan hyviä,siistejä. Missä on uudet koneet,purjeet 28 jalkaisia jo 5000e alkaen .
Kävin katsomassa 10 venettä Ruotsissa kaverilleni ja supersiisti Mamba 29
uudella koneella ja purjeilla 5500e !!(Tuli ostettua Mamaba siis)
Kirbyn suunnittelema trapper 300 1200e
Laurin koster 28 kone vaihdettu oliko 1999 hyvät varusteet ja lämppäri. 2500e eli sama mitä Suomessa H-veneiden pyynnit.
Toki pyytää voi se meneekö kaupaksi on eri asia.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ja mikä on sitten ongelma?
Nyt me tiedätään kuka sinä olet, jos lähtötiedot pitävät paikkansa.
Totta, kovin montaa mambaa ei ole tuotu Ruotsista käytettynä ja vielä harvempaa on hakenut joku muu kuin ostaja.
Oli kiva saada nimi yhdistettyä käytökseen
Pakkahuoneelle ,niin näät !!
Ruotsissa ollaan iloisia kun vanhat veneet saadaan dumpattua Suomeen.
On varmasti niin, että Ruotsissa erityisesti alle 33 jalkaiset veneet on halpoja verrattuna Suomeen. Niitä on siellä niin älytön määrä ja varsinkin alle 30 jalkaisia. Sitten kun puhutaan isommista matkaveneistä yli 34 jalkaa, niin ollaan aika samoissa, kun tarkastelee kunnolla kuntoa ja varusteita.
Ostimme 37 jalkaisen veneen Ruotsista 3 - 4 vuotta sitten. Hinta vastaavasta Suomessa oli ihan linjassa, mutta Ruotsista vaan sattui löytymään sopiva vene.
Tietysti on myös yksilöllisiä eroja markkinoilla, joissa tiettyjen veneiden arvostus on ylimitoitettu muihin maihin verrattuna esim.Suomessa Finngulf tai Ruotsissa Linjett.
Aika hölmö pitää olla ostaakseen uuden koneen ja uudet purjeet 29-jalkaiseen ja sitten myydä se halvemmalla kuin uusi kone. Ei siis kovin realistinen hintataso, eikä tuollaisia jatkuvasti tule vastaan. Ruotsissa lienee n. 5-kertaisesti purjeveneitä Suomeen verrattuna, joten useampi hölmö sinne mahtuu. Nyt nopeasti tuon kokoisia Blocketista katsoneena ei kyllä osunut yhtään tuollaista tapausta vastaan.
Tuo toinen esimerkkisi kone -99 on aika kaukana uudesta. Nyt siis jo 21 kautta takana. Makeavesijäähdytteisenä voi tietysti kestää vielä toisen mokoman tuurilla ja hyvällä ylläpidolla, mutta varaosien saanti voi olla vaikeaa jne. Nyt Blocketissa oli yksi Laurin 28 90 000 SEK pyynnillä. Siinä näyttää olevan moottori vuodelta 1975 ja purjeetkaan eivät uusia ole.
Pari Omega 28:ia tuolla oli kohtuuhintaa (50 ja 55000 SEK), mutta tuohan onkin jo 70-luvun vene.
Näyttäähän Nettiveneessäkin olevan 6 tonnilla FE83 00-luvun koneella ja purjeilla. Tai samaan hintaan Tur 84 -99 koneella ja hyväksi kehutuilla purjeilla.
Ja se on markkinatalous, joka jyllää. Ei ne Suomen pyyntihinnat laske tällä palstalla kauhistelemalla. Aloittaja ei myöskään huomannut kruunun halpenemista vs euro.
Mutta onnea uusvanhalle paatille!
Kyllä ainakin omaa 32 jalkaista ruotsalaisvenettä pyydetään korkeampia hintoja Blocketissa kuin Nettiveneessä. Pitää pistää Blocketiin varmaan sitten...
Suomen ja Ruotsin markkinoilla on omat kummallisuutensa. Toisessa joku tietty merkki on selvästi kalliimpi kuin toisessa. Onneksi eri merkkisiä hyvin saman tyyppisillä ominaisuuksila varustettuina on monenmonta merkkiä. Joten aina löytyy hyvä vene kun on vaan ostohousut jalassa.
Molemmilla markkinoilla on selvästi myös veneitä, jotka on "myynnissä". Hinta on niin kova, että kukaan ei koskaan osta ko. venettä. Tämän thedin innoittamana kävin vilkaisemassa mitä blocketissa olisi ollut nyt saatavilla - 3,5 vuotta sitten ostettiin Ruotsista nykyinen vene. Siellä oli useita veneitä jotka oli jo silloin myynnissä - tosi hienoja ja siistejä, mutta syystä tai toisesta edelleen myynnissä. Hinta varmaan ainakin osasyy.
Jokaisella myös venemaku muuttuu. Jos nyt olisin hakemassa venettä, niin minulla olisi kolme vaihtoehtoa, joita pääsääntöisesti hakisin. Finngulf 41, Arcona 400 tai Maestro 40. Jostain syystä erityisesti tuo Maestro on minun mieleeni ja se vaikuttaa tosi hienolta laitteelta.
Maestrossa ja FG:ssä minua hämmästyttää sisätilojen pimeys. Ikkunat ovat suhteettoman pienet veneiden kokoon nähden. Olemattomien ikkunoiden trendi oli vallalla erityisesti Suomessa 2000-luvun alussa. Se on varmasti yksi syy noiden nihkeään liikkumiseen myyntipalstoilla. Arcona 400 on paljon halutumpi, koska ne katoavat melko nopeasti myynnistä. Ulkoisesti se on paljon onnistuneempi kuin FG 41. Uusissa purjeveneissä ikkunoiden määrä ja pinta-ala kasvavat koko ajan.