Ei vaikuta Kouvolan juttuihin, nopein ja paras yhteys Kiinasta Eurooppaan kulkee Kouvolan kautta. Kysykää kinnosta faktaa jos ette usko.
0Äänestä
Anonyymi
Joo kinnossahan vaihdettiin maapallon perusasentoakin niin että kouvolan terminaali koko pallon keskipiste...
0Äänestä
Anonyymi
Niinpä niin että euroopan tukoksia odotellessa... RRTn pelastajaksi..
Venlon terminaaliin alankomaihin tulee 1200 m raide ( 600 600) ja kahta junaa per viikko alkavat ajaa kiinaan ns. Keskireittiä.
Mitähän muut messuvieraat suhtautuvat tulevilla lokakuun kiinalogistiikkamessuilla ideaan että tavarat kiertää kouvolan kautta. Voi olla naurussa pitelemistä, kun kouvola kertoo ratkaisun avaimet.. video:
Jassoo, meniköhän vähän överiksi nää kotikouvolan hankkeet...
Suo, Pelto, kuokka ja kouvola
0Äänestä
Anonyymi
Valko venäjän läpi kulkee tätä nykyä 50 kiinajunaa päivässä. Ei voi olla tukosta tuollakaan reitillä jos noin hyvin vetää...
Kansainvälisen logistiikan asiantuntija lausui että vain poliittinen kansainvälinen kriisi Valko venäjällä voisi ohjata tavaravirtoja suomeen.
Nyt kun V venäjä rakentaa upouuden terminaalin nykyisille isoille volyymeille ja päivittää toisessa kaupungissa nykyisen 9 miljoonalla eurolla, niin taas yksi veritulppa ratkaistu, jos edes sellaista enää on.
Kuka idiootti uskoo että kouvolan kautta eurooppaan ajetaan ? Ei enää kukaan.
Valkovenäjällä esim. Brestin terminaalin läpi kulkee päivässä 50 isoa kiinajunaa. Tekevät siellä nyt isoo investointia jolla läpimenoaika sujuvoituu entisestään.
Ja valkovenäjälle tulossa Minskin kupeeseen miljardiluokan investointi (Great Stone Industrial Park) jossa osakkaina saksan Duisburg terminaali ja Kiinalaisia osakkaita ja HUPAC. Sinne ilmoittanut tulostaan noin 50 jättiyritystä, kuten mm. Huawei, ZTE jne... siis yli 50.
Vuoden 2018 lopus sinne oli pistetty rahaa 430 miljoonaa euroa ja koko hanke on 1800 miljoonaa euroa. Julkista omistusta on hankkeessa vain 31 prossaa (valtio) ja loput yksityistä.
Kouvolan RRTssä ei ole yhtään yksityistä sijoittajaa. Miksi kiina ei sijoita kouvolaan, vaan valkovenäjälle?
Kouvola teki nolon mokan kun luuli liikoja. Kouvola ei tajunnut, että kyllä muitakin suorempia reittejä aukeaa ja näin on auennutkin.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei vaikuta Kouvolan juttuihin, nopein ja paras yhteys Kiinasta Eurooppaan kulkee Kouvolan kautta. Kysykää kinnosta faktaa jos ette usko.
Joo kinnossahan vaihdettiin maapallon perusasentoakin niin että kouvolan terminaali koko pallon keskipiste...
Niinpä niin että euroopan tukoksia odotellessa... RRTn pelastajaksi..
Venlon terminaaliin alankomaihin tulee 1200 m raide ( 600 600) ja kahta junaa per viikko alkavat ajaa kiinaan ns. Keskireittiä.
Mitähän muut messuvieraat suhtautuvat tulevilla lokakuun kiinalogistiikkamessuilla ideaan että tavarat kiertää kouvolan kautta. Voi olla naurussa pitelemistä, kun kouvola kertoo ratkaisun avaimet.. video:
https://m.youtube.com/watch?v=tZar702rG0I
Uutta reittii pukkaa. Tämän reitti suoraan Puolaan eli ns. rinnakkaisreitti nykyiselle puolan reitille.
Vieläkö joku toope kuvittelee, että Suomen kautta kiertää kamat Saksanmaalle ? Tulipa kerran kallis RRT.
https://www.railfreight.com/beltandroad/2019/09/19/new-silk-road-makes-for-new-connection-chengdu-wroclaw/
Ton mukkaa mainostetaan uusia keskireittejä Eyrooppaan.
https://www.silkroadsummit.eu/programme/
Hollannin keskireitin Kiinayhteys Venlolta jatkuu siis Ruotsiin.
https://www.railfreight.com/uncategorized/2019/09/06/new-rail-service-venlo-sweden-now-operative/
Jassoo, meniköhän vähän överiksi nää kotikouvolan hankkeet...
Suo, Pelto, kuokka ja kouvola
Valko venäjän läpi kulkee tätä nykyä 50 kiinajunaa päivässä. Ei voi olla tukosta tuollakaan reitillä jos noin hyvin vetää...
Kansainvälisen logistiikan asiantuntija lausui että vain poliittinen kansainvälinen kriisi Valko venäjällä voisi ohjata tavaravirtoja suomeen.
Nyt kun V venäjä rakentaa upouuden terminaalin nykyisille isoille volyymeille ja päivittää toisessa kaupungissa nykyisen 9 miljoonalla eurolla, niin taas yksi veritulppa ratkaistu, jos edes sellaista enää on.
Kouvolan hanke on täysi farssi.
https://www.railfreight.com/beltandroad/2019/09/19/belarus-upgrades-brest-intermodal-terminal/
Kuka idiootti uskoo että kouvolan kautta eurooppaan ajetaan ? Ei enää kukaan.
Valkovenäjällä esim. Brestin terminaalin läpi kulkee päivässä 50 isoa kiinajunaa. Tekevät siellä nyt isoo investointia jolla läpimenoaika sujuvoituu entisestään.
Ja valkovenäjälle tulossa Minskin kupeeseen miljardiluokan investointi (Great Stone Industrial Park) jossa osakkaina saksan Duisburg terminaali ja Kiinalaisia osakkaita ja HUPAC. Sinne ilmoittanut tulostaan noin 50 jättiyritystä, kuten mm. Huawei, ZTE jne... siis yli 50.
Vuoden 2018 lopus sinne oli pistetty rahaa 430 miljoonaa euroa ja koko hanke on 1800 miljoonaa euroa. Julkista omistusta on hankkeessa vain 31 prossaa (valtio) ja loput yksityistä.
Kouvolan RRTssä ei ole yhtään yksityistä sijoittajaa. Miksi kiina ei sijoita kouvolaan, vaan valkovenäjälle?
Kouvola teki nolon mokan kun luuli liikoja. Kouvola ei tajunnut, että kyllä muitakin suorempia reittejä aukeaa ja näin on auennutkin.