Saksalaiset ilmastovouhottajat
Anonyymi
7<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Saksalaiset insinöörit on insinöörien aatelia. Edessämme on uusi teknologinen harppaus
Eipä usko saksalaiset Hakkarasen sahan yliopiston ilmastotieteeseen. Monet Saksassa ovat sitä mieltä, että satsaus oli aivan liian pieni.
Olen pitänyt saksalaisia järkrvinä, mutta nyt meni usko heihin. No, omia rahojaanpa heittävät tuuleen.
Saksalaisetovattosiaankin sekopäitä, mitä tulee ilmastonmuutospropagandaan ja yleisemmin luonnonsuojeluun. Saksalaiset luopuivat omista ydinvoimaloistaan ja nyt he ovat luopumassa asteittain hiilenpoltosta. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Saksa ostaa energiansa naapurimaista, joissa se tuotetaan ydinvoimalla ja hiiltä polttamalla. Mikään ei muutu, mutta päänsä pensaaseen tunkeneella saksalaisella on hyvä, mutta valheellinen, omatunto.
Vihersuvakit ovat itse EU federalisteja ja saksalaisten saappaanuolioita ja sitten he kutsuvat Persuja Natseiksi ja fasisteiksi. hahahah
Ite oot.
Kalle 6 wee
Mersullaan tankkaamaan tullut Kai Porras oli tutustunut uusiutuvaan polttoaineeseen Nesteen markkinointimateriaalin perusteella. Hän oli tyytyväinen mahdollisuuteen ajaa lähes hiilineutraalisti.
Tässä tulee paras tieto, minkä ilmastonmuutoksesta huolestunut dieselhenkilöauton omistaja voi Suomessa saada: voit tankata käyttöösi uusiutuvaa dieseliä ja tuottaa ilmakehään vähemmän fossiilista hiilidioksidia kuin ajamalla sähköautolla.
Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksidia kilometrillä, kun Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 g.
Suomessa käytettävä sähkö ei ole fossiilisesta hiilidioksidista vapaata. Motivan mukaan sähkön tuottaminen lisää ilmakehään 164 000 g hiilidioksidia megawattituntia kohden. Ja koska Suomen oloissa sähköauton keskimääräiseksi kulutukseksi arvioidaan yleisesti 0,2 kilowattituntia/km, saadaan laskutoimituksen tulokseksi ja sähköauton päästöluvuksi 29 g/km.
Nesteen oman ilmoituksen mukaan sen tuottaman uusiutuvan dieselin raaka-aineiden keräykseen ja polttoaineen jalostukseen tarvitaan 12 grammaa hiilidioksidia diesel-autolla ajettua kilometriä kohti. Tämä on alle puolet sähköauton päästöstä.