On vähän erilaiset systeemit sisävesiliikenteelle ja -veneilylle Keski-Euroopassa ja Briteissä. Täällä sitä Kokemäenjoen vesistössäkin vain pussivesillä seilataan...
http://home.snafu.de/wumpus/xlock.htm
http://www.penninewaterways.co.uk/index.htm
http://www.falkirk-wheel.com/
http://home.scarlet.be/~pin02722/Strepy.htm
http://home.snafu.de/wumpus/xlock.htm
http://www.penninewaterways.co.uk/index.htm
http://www.falkirk-wheel.com/
http://home.scarlet.be/~pin02722/Strepy.htm
Vastaukset 9
Vanhimmat
Toisaalta on syytä muistaa (katkeruuden välttämiseksi), että nuo ulkomaiset kanavaverkostot yms. on perustaltaan luotu talouselämän tarpeisiin aikana, jolloin vesikuljetukset olivat aivan toisenlaisessa asemassa. Tavaraliikenteen siirryttyä maakuljetuksiin nuo ovat jääneet huviveneilijöiden iloksi, joskin toki sitä rahtiliikennettä joilla Euroopasta vieläkin löytyy (mm. Tonavalla ja Reinillä).
Tarkoitus on sanoa, ettei tuota infrastruktuuria ole missään luotu nimenomaan veneilijöiden iloksi, vaan on hyödynnetty muilta käyttämättömäksi jäävää.
Ei se kyllä ihan noinkaan ole. Se on totta, että monet kanavaverkot ulkomailla on aikanaan luotu tavarakuljetuksiin. Mutta se ei ole totta, etteikö osa olisi tehty ihan veneilijöiden tarpeisiin aivan viime aikoina. Esim. Briteissä tuo maailman ainoa rotaatiotyyppinen Falkirkin venehissi on ihan puhtaasti matkailukäyttöön rakennettu ja on sellaisenaan melkoinen turistipyydys. Briteissä on rakennettu uusiksi vanhoja ja aikapäiviä sitten täytettyjä pitkiäkin kanavia puhtaasti veneilykäyttöön. Samoin on tapahtunut Pohjois-Amerikassa. Myös Keski-Euroopassa on tehty pelkästään matkailukäyttöön uusia kanavia.
Vesiliikenne Keski-Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa on edelleen erittäin vahva ja tärkeä kuljetusmuoto, koska se on edullisin, ympäristöystävällisin ja turvallisin. Siellä tehdään jatkuvasti mittavia investointeja niin kanaviin kuin laivahisseihinkin.
Ja mitä tulee Kokemäenjoen vesistöön, niin eipä tarvitsisi kovinkaan monta suht lyhyttä kanavaa tehdä, kun yhtenäinen vesitie kasvaisi lähes kolminkertaiseksi nykyisestään.
Sanotaanpa vaikka vain yhteydet Hauhonreitillä Kukkia- ja Kuohijärvelle (kannas 150 m), Pyhäjärvellä Nokian virran kautta Kulo- ja Rautavedelle (Melon voimalan ohitus), Kulovedeltä Siuron kautta Kyröskoskelle (Siuronkosken ja voimalan ohitus, n. 200 myhden ), Kyröskoskelle ylivientilaitos Kyrösjärvelle, Näsijärvellä Vilppulan haaran päästä Kuorevedelle ja Keurusselälle (kahden kosken ja voimalan ohitus, yht. n. 0,8-1 km, Längelmävedeltä Vesijärvelle (Suomatkassa alava 900 metrin kannas), Längelmävedeltä Pälkänevedelle (vanha Iharin lasku-uoma, jossa 20 metrin kannas, vedenorkeudet samat).
Perusreittien lisäksi väylät ovat valmiina Keurusselällä, Kulo-/Rautavedellä ja Kyrösjärvellä.
Ja sitten se ikiaikainen projekti: yhteys Näsijärven ja Pyhäjärven välille...
Ja onhan Suomessakin matkailukanavia tehty ihan viime aikoinakin: Juankoski, Karjalankoski, Rantasalmen venesulku, Saarikosken kanavan restaurointi venekanavaksi ja Kuivataipaleen kanavan restaurointi.
" on perustaltaan luotu talouselämän tarpeisiin aikana, jolloin vesikuljetukset olivat aivan toisenlaisessa asemassa. Tavaraliikenteen siirryttyä maakuljetuksiin nuo ovat jääneet huviveneilijöiden iloksi"
Eu:n tavoitteena on yli 300 kilometrin etäisyydelle ulottuvan tavaraliikenteen
osalta kuljetusmuotojen keskinäisen työnjaon
muuttamista siten, että vuoteen 2030 mennessä
yli 30 % ja vuoteen 2050 mennessä yli
50 % näistä kuljetuksista hoidetaan rauta- tai
vesiteitse.
Ja eikun Suomen vesistöjä kanavoimaan.
Suomessa tulee vuonna 2050 olemaan 50-70% vähemmän tavaraliikennettä kuin tänään. Tämä on reuna-alue, joka tulee kokemaan luonnollisen kuoleman.
Tämä lienee ennätys.
Kymmenen vuotta aihetta pähkäiltyään hämäläinen avasi sanaisen arkkunsa ja vastasi.
Niinpä. Ihmettelen muuten, miten ja miksi ja kuka näitä ikivanhoja aiheita nostaa esiin. Vaikea uskoa, että kukaan jaksaisi selata arkistoista. Jollain hakukriteerillä kai niitä poimitaan? Mutta mikä nyt esim. tässä oli sellainen, että joku viitsii?
Nämä kanava-asiat eivät ole liikahtaneet oikein mihinkään suuntaan tässä ajassa. Aloitus olisi voitu tehdä eilen ja olisi ollut ajankohtainen.
Olisko joku pitkästynyt moderaattori?
Toisaalta on mahdollista, että jokin satunnaisgeneraattori poimii aiheita ja ylläpitää keskustelua sillä tavalla. Eihän täällä ole kuin me kaksi kirjoittamassa uusia rivejä,
kolmatta epäillään ;)
Vanhat nostot ovat sikäli kivoja että niissä on viestit asiallisia! Tällä palstalla ei ole aikoihin saatu sellaisia ketjuja joissa ei olisi lapsellista saivartelua, riitelyä ja löpinää suomenruotsalaisista. Ns mentaalihygienia on heikentynyt.
Kymmenessä vuodessa veneily on muuttunut ehkä sen verran että plottereihin on tullut värinäytöt ja vhf:ään dsc..