Viilarintien hiidenkourun säilyttämiseksi on tehty uusi valitus.
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000006192629.html
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000006192629.html
RaideJokerille kiviä rattaisiin
Anonyymi
25279
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ensin vihehöpertäjät haluaa välttämättä panna bussit satojen miljoonien kustannuksilla kiskoille.
Kun sitten kiskoja aletaan rakentaa, ei löydykään viherhöpertäjille kelpaavaa reittiä. Kyllä sitä liito-oravan paskaa vielä muutamasta paikasta tulee löytymään....
Siis vain yksi bussilinja raiteille yli puolella miljardilla eurolla.
Tuo puolen miljardin kustannusarvio tullaan ylittämään reippaasti, kun pitää kiertää jokainen pöheikkö, ioka on jollekin viherhöperölle arvokas, ja josta sattumoisin löytyy liito-otavan paskaa.
Idioottien touhua nuo ratikkalinjat, niin Helsingissä kuin Tampereella. Satojs miljoonia haaskataan siihen, että saadaan sähköbussit kulkemaan kiskoilla, samaa kiveen hakattua reittiä seuraavat 50-100 vuotta.
Kyllä se matkustaminen hankaloituu, kun pitää liityntäbussilla ajaa pikaratikan asemalle, matkustaa sillä jonkun matkaa, ja sitten toisella busilla tulla takaisinpäin että pääsee kohteeseen.
Omalla autolla matka sujuu yleensä reilussa 20 minuutissa.
Raide-Jokeri on tärkeämpi kuin Hiidenkouru. Viherpiipertäjät hiljaa. Ilmastokin kiittää, kun ratikat korvaavat bussit, jotka saastuttavat ilmastoa :)
Ratikka kulkeekin kivihiilellä tehdyllä sähköllä, jos joskus kulkee.
Mää suihkutan raitiovaunua ja liito-oravaa sianpissalla. Mulla ja mun kihlatulla, eli PartaJugilla on kummallakin vaaleanpunaiset pissaruutat.
Talkoo-Taavetti
Taas on koirankasvoKähärä Juhanansa kanssa pienen aktin jälkeen kirjoitellut soopaa käyttäen toisen nimimerkkiä.
Kyllähän se ruuttaus onnistuu vielä KädeKähärällekin kunhan osuu maalitauluksi erään pikkubussiyhtiön lakkoporteilla tässä tulevaisuudessa.
Vaan eipä ole kaapista tulleella neidillä otsaa tulla sovintoa tekemään ja päälle kaljat juomaan Kontulaan ent.Helmigrilliin !!!
Parta-Jugi
Ainiin, unohtui valitettavasti mainita että olen homoseksuaali.
Parta-Jugi
Melkoinen hinta tuolla ja kansa kurvaa skodalla markettiin?
Liito oravat pitää säilyttää ja mustilaiset häätää hevonkuuseen enempi niistä on haittaa🤣😂🤣😂😅😆
Ei tuo raidejokeri vaikuta tippaakaan yksityisautoiluun, joka kasvaa entisestään, kun ihmiset muuttavat kehyskuntiin.
Tuollaisia hitaita junarataverkkoon soveltumattomia kalliita viritelmiä ei pitäisi rakentaa. Helsingin liikenneongelmat ovat ihan muualla.
Älyääpiöiden piiperrystä kakki kaupunkin sumputus tekniikkaa autoileville kansalaisille 🙃🙃
Täysin totta.
Fillaristihomojenkin aikaansaannosta hyvin pitkälti, kunhan vaan autoilijoille saadaan mahdollisimman paljon haittaa ja päästään keikuttelemaan pyöreitä perseitä liikenteen sekaan ja saadaan tunkea fillareitten kanssa vielä juniinkin.
Tunkisivat , ai niin mutta eihän heillä ole mitä mihinkään tunkea, kun fillaroinnin seurauksena surkastuneet.
Karju Heinolasta
VR GROUP ROTAT JÄTTÄÄ UMPIPASKAN VR LAIVAN. VIELÄ KUN VR GROUP MYY ITSEÄÄN KUIN ASEMA H NIIN VANHAA VR EI OLE KOLMEN VUODEN PÄÄSTÄ OLEMASSA.
Virolainen Operail haastaa VR:n rautateiden rahtiliikenteessä
Julkaistu: 16.10. 9:45 , Päivitetty: 16.10. 10:35
Jaa30
Twiittaa
Yhtiö kertoo tiedotteessa investoivansa 50 miljoonaa euroa toiminnan käynnistämiseen Suomessa.
Virolainen Operail kertoo aloittavansa rahtiliikenteen Suomen rautateillä. Yhtiö kertoo tiedotteessa, että se investoi 50 miljoonaa euroa toiminnan käynnistämiseen Suomessa.
Operailin johtokunnan puheenjohtaja Raul Toomsalu arvioi, että yhtiölle on tärkeätä löytää uusia markkinoita. Hänen mukaansa uudet liiketoiminnot ovat nostaneet Operailin kannattavaksi, ja yhtiö aikoo jatkaa kasvuaan tulevina vuosina.
– Laajentuminen Suomeen on osa yhtiön pitkän tähtäimen strategiaa, Toomsalu sanoo tiedotteessa.
Operailin johtokunnan jäsen Paul Lukka kertoo, että yhtiö on saanut erittäin myönteisen vastaanoton mahdollisilta suomalaisasiakkailta. Hänen mukaansa kilpailu markkinoilla on tervetullutta.
Rahtiliikenne Suomen rautateillä avautui kilpailulle vuonna 2007. VR:n kilpailijat ovat olleet vähissä. Pieni Fenniarail kuljettaa metsäteollisuuden tuotteita.
16 vuotta Suomessa asuneen Lukan mukaan Operail on valmistellut tuloaan Suomen markkinoille lähes vuoden ajan.
Suomen johtaja ollut johtajana VR:llä
Operail Finlandin toimitusjohtajaksi on nimitetty Ilkka Seppänen, joka on toiminut VR:n rahtiyksikön Transpointin johtoryhmän jäsenenä.
Hän on vastannut VR Transpointissa myynnistä, palvelutuotannosta ja turvallisuudesta.
Virolaisyhtiöllä on 3 500 rautatievaunua, joista lähes 2 200 on liisattu kansainvälisille asiakkaille. Operail valmistaa vetureita omaan käyttöön ja vientiin Tapan varikolla Virossa. Yhtiö myös huoltaa rautatiekalustoa.
Operailin suunnitelmista kertoi Suomessa Yle.
Valtio voi luovuttaa ja nostaa kädet pystyyn, muukalaiset tulevat ja laittavat homman pelaamaan!
Mutta ruiskutetaan siankusella jolleivat järjestäydy !!!
Talkoo-Taavetti
Unohtui valitettavasti edellisessä viestissäni mainita että olen Gay-Homo
Talkoo-Taavetti
Koirannaama Käde Kähärä se taas haukkuu Taavettia käyttäen nimimerkkiä.
Tyrkyttää tapojaan meille terveille, vaan eipäs uskalla Helmeen tulla sovintoa tekemään !!!
Parta Jugi
Hupsista. Melkein unohtui maininita. Myös minä olen homoseksuaali.
Parta Jugi
Oli upeaa VR Groupilsta Rolfilta irtisanoa Ilkka Seppänen vallanhimossaan. Niin se teki Ville Saksikin ja tuhosi VR Radan kymmenessä vuodessa 2009 alkaen. Sitten tuli Operail ja esiin astui entinen Ilkka Riipinen. Noista gay jutuista ei tiedä mutta 2009 alkaen sukupuolivähemmistöt ja lestat ovat miehittäneet VR Groupin. Tuhon tie oli valittu.
Helsingin ldiplomaatti alueella VR johtaja voi vain kuunnella milloin Operail rautapyörät jyrää hHelsingin arvo alueet.
NRC Group Raitietiealianssin rakentamispäällikkö siirtyy insinööriliiton Länsi-Suomen alueasimieheksi.
Paikka on kyllä korvamerkattu kunnialliseksi poistumistieksi NRC Länsi-Suomen kunnossapitopäällikölle ay palveluista.