Ennen kauan kauan sitten 70 ja 80-luvuilla oli autojen ruosteensuojaus tärkeää. Liikkeitä oli vaikka kuinka paljon, ja vähintään kolmen vuoden välein piti alusta ja lokarit suojata.
Oli tapauksia että tee-se-itse miehet suojasivat pohjat jäteöljy-mönjällä
Miten nyt? En ole nähnyt yhtään ilmoitusta ruosteensuojauksesta. Hoitaako maahantuojat ja tehtaat autot niin hyvin?
Oli tapauksia että tee-se-itse miehet suojasivat pohjat jäteöljy-mönjällä
Miten nyt? En ole nähnyt yhtään ilmoitusta ruosteensuojauksesta. Hoitaako maahantuojat ja tehtaat autot niin hyvin?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eipä se ruostesuojan vetäminen tuontisatamassa puhtaaseen uuteen autoon juuri mitään maksanut. Sarjatyönä kun tehtiin. Ehkä nykyrahassa 100 euroa per auto.
Sitten Autontuojat ry sai vakuutettua valtiovallan siitä, että uusien autojen ruostesuojaus on tarpeeksi hyvä ilman tätä tuontisuojaustakin. No valettahan se oli.
Tarkoitus oli vaan saada autojen elinkaarta lyhennettyä ja siten uusia autoja enemmän kaupaksi.
Aika hyvin vesitit oman juttusi??
Mitä tuossa jutussa vesitettiin?
Nykyäänhän autojen ruostuminen ei ole samanlainen ongelma kuin vielä vaikka 90-luvun autoissa. Tänäpäivänä uudet käsitellään tehtaalla ohuella sinkkikerroksella joka vähentää ruostumista, mutta toisaalta uusissa autoissa ei ole enää nk. roiskeläppiä joka aiheuttaa sen, että renkaiden tienpinnasta nostama hiekka ja sora kuluttaa ensin helmakoteloista ja pohjasta pohjamassan pois ja sen jälkeen alkaa kyseisen sinkkikerroksen "hiekkapuhallus" ja kun paljas pelti paljastuu niin ruostuminen alkaa. Heti uutena autoon tehty ruostesuojaus ja roiskeläppien asennus ovat tehokas keino korrossion estämiseksi. Eihän ne roiskeläpät mitenkään auton ulkonäköä paranna mutta se on pieni hinta siitä, ettei muutaman vuoden käytön jälkeen tarvitse alkaa koripeltejä hitsailemaan tai vaihtamaan.
KUn katselee parkkipaikalla saksalaise auto samanikäisenä lokarinreunat ruosteessa,mone merkit.Japsit Toyota ei,KIA ei ole.
Olenko minä tyhmä vai onko kirjoituksesi sekava.
Muistan kuulleeni, että maahantuojat tekivät aikoinaan jotain alkeellista ruostesuojausta, joka sittemmin jäi pois.
Autot ovat siinä mielessä ihmeellinen asia, että muualla ovat enemmän kulutustavaraa, kun hinnat ovat paljon pienemmät. Täällä Suomessa ovat sitten korkean hinnan vuoksi aivan muuta kuin kulutustavaraa.
Itse voi tosin tehdä tai teettää ruostesuojauksen mutta monikaan ei sitä tee koska se harvoin näkyy jälleenmyyntiarvossa.
On selvää ettei ruostesuojaus suoraan nosta auton arvoa, mutta jos sillä saa ruosteen pysymään pois, on ruosteettoman auton arvo jotain aivan muuta kuin sellaisen, jossa korroosio on jo saanut alun. Kun ruoste saa alun auton rakenteissa, on sen etenemisen pysäyttäminen erittäin vaikeaa. Reikien paikkaaminen on usein vain väliaikainen ongelman poisto, sillä harvoin pääsee ruostuneen pellin poistamaan autosta täydellisesti, eli niin, että uuden pellin saa hitsattua kiinni täysin ehjään peltiin. Harvalla on hiekkapuhalluslaitteet käytössä.
Jos ostohetkellä ostajan pitää valita kahdesta samanlaisesta ja hintaisesta autosta jompikumpi, toinen ruostesuojattu, toinen ei, niin aika moni varmastikin valitsee sen, joka on ruostesuojattu.
Autossa on tosin paljon muitakin asioita, kuten huoltojen teettäminen ja muu huolenpito. Ajetut kilometrit ja ajotyyli, ne kuluttavat autoa eri tahtiin, Joten pelkän suojaukseen luottaminen on vain pieni osa ja riippuu tietenkin auton laadusta ja tehtaan tavasta paneutua tuohon asiaan. Esim. Toyota suojaamattomana kannattaa jättää kauppaa ja Volvon voit ostaa huolettomana ruosteesta.
Audi+A4:+56+st,+11+%
Ruoste on auton ostajalle ensimmäinen ja helpoin oire, josta voi huomata, ettei auto ole "terve". Moottorin, vaihteiston, voimnsiirron, sähköjen ja muidenkin viat voi jäädä ostajalta huomaamatta, mutta koripeltien ruosteen tunnistaa sellainenkin henkilö, joka ei muuten tiedä autoista yhtään mitään. Tästä syystä hiljattain maalattu auto voi oll todellinen riskiostos.
Nykyautojen korien sinkitys on vähentynyt henkilöautojen ruostumista, joskin kuraläppien puuttuminen tai pienuus ja uusien autojen ruostesuojauksen vähyys on osaltaa lisäämässä ruostumisriskiä.
Omien havaintojen mukan, jostain syystä pakettiautot ruostuvat yhä edelleen, ja selvästi henkilöautoja enemmän. Ne tietysti ovat työkaluja ja saavat usein kovaa käsittelyä, eikä niiden ruostesuojaukseen kiinnitetä sitäkään määrää huomiota kuin henkilöautojen.
Moni joka ostaa auton uutena, eivät tee/teetä ruostesuojausta koska pitävät autoa vain se 3-4 vuotta. Heille on siis aivan sama onko suojausta vai ei koska ei vaikuta auton arvoon. Tämä on kuitenkin se aikaväli jolloin ruostesuojaus olisi hyvä tehdä.
Autoni on 32 vuotias ja se on ruostesuojattu.
Muut samanikäiset ovat ruostuneet pois.
Uuteen autoon ruostesuojaus on tehokas ja alustan osalta kattavan suojauksen saa reilusti alle tonnilla. Itse tein sellaisen uuteen autooni noin 600 €, johon sisältyi myös äänieristyksen parantaminen.
Katsoin sen viisaaksi, koska eläkkeelle jäädessäni hankin uuden citimaasturin, neliveto ja automaatti. Eihän se ihan halvimmasta päästä autoja ollut, mutta lähdenkin siitä, että sillä ajan ehkä kaikki ’loput ajoni’ tässä ulottuvuudessa. Kilometreja tulee nykyisin noin 25tkm/vuosi ja siksi mikään pienimoottorinen tai bensamoottorinen jäi ostamatta. Sähkökään ei vielä houkutellut pari vuotta sitten, joten diesel oli oikeastaan ainoa järkevä käytännössä.
Eläkkeeni ei kuitenkaan mahdollista autonvaihtoa 3-4vuoden välein, kuten työelämäaikoina tuli tehtyä. Eikä silloin ruostesuojaus käynyt edes mielessä.