Veneessä on 6 kappaletta 60 Ah akkua, joista 2 on startti- ja loput 4 hupipuolelle. Akusto on uusittu kokonaan vuonna 2014 tai 2015. Kytkimet on moottorille, kahdelle ohjailupotkurille ja hupiakuille. Veneessä on nestekaasuliesi, mutta kaikki muu paitsi WC toimii sähköllä esim. ankkurivinssit edessä ja takana. Veneessä on maasähkökeskus.
Ajattelin korvata nykyisen akuston litiumakuilla, vaikka se tulleekin kalliiksi. Mielestäni akuston kapasiteettia voisi suurentaa.
Miltä vaikuttaa? Olisiko ehdotuksia akustoksi?
Ajattelin korvata nykyisen akuston litiumakuilla, vaikka se tulleekin kalliiksi. Mielestäni akuston kapasiteettia voisi suurentaa.
Miltä vaikuttaa? Olisiko ehdotuksia akustoksi?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vaikkakin lähtötiedot on hyvä alku, niin tuskin kukaan pystyy tältä pohjalta suosittelemaan. Tarvitset veneelle asiansa tuntevan kaverin pariksi tunniksi ihmettelemään niin eikähän ala hahmottumaan.
Sen verran uskallan kommentoida, että mikäli kyseessä uppoumarunkoinen matkapursi, niin harkitse vielä vakavasti akuston tyyppiä. Litium on ylivoimainen sovelluksissa missä kiloilla on huomattava merkitys, Uppoumarunkoisessa matkapurressa ei ole. Toki jos kyseessä on liukuva moottoripaatti niin sitten paras ratkaisu Litiumi -akuilla syntyy. Jos lompakko kestää.
Vene on 34-jalkainen puoliliukuva ja siinä on yläohjaamo.
Kaikki kilpapurjehtijat tietävät mitä ylimääräinen paino uppoumarunkoisessa merkitsee. Eri asia jos lyijyakut saisi sijoitettua köliin. LiFe akuilla ei säästä pelkästään painossa vaan myös tilavuudessa. Karkeasti lyijyakun kokoisessa LiFe:ssä on tupla kapasiteetti ja puolet painosta. Väittävät myös että LiFe on lyijyakkua pitkäikäisempi ja BMS:llä varustetut vaikeampi pilata väärällä käytöllä. LiFe akku on niin vakaa ettei tulipalon vaaraa käytännössä ole vaikka akku mekaanisesti vaurioituisi.