Kitkarenkaiden kehitys on ollut huimaa viimeaikoina. Onko nastarenkaan lähtölaskenta Suomessa alkanut. Viimevuonna kotimainen suosikki talvirengas hävisi ruotsinkielisen tekniikanmaailman testissä kitkarenkaalle. Uusimmassa numero 11 Tuulilasilehdessä sama toistui astetta vaativammissa Suomiolosuhteissa. Vain pari merkkiä pystyi vielä pitämään pintansa nastatonta rengasta vastaan.
Kun ottaa huomioon nastojen nopeasta kulumisesta johtuvan hetkellisen etulyönti aseman kitkarenkaiden suhteen, niin onko enää mitään järkevää syytä luottaa nastoitettuihin renkaisiin?
Kun ottaa huomioon nastojen nopeasta kulumisesta johtuvan hetkellisen etulyönti aseman kitkarenkaiden suhteen, niin onko enää mitään järkevää syytä luottaa nastoitettuihin renkaisiin?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kerro tarkemmin missä mittauksessa (esim jääjarrutus) HKPL9 hävisi kitkarenkaalle? ja paljonko hävisi? Muuten aloitus on vain huono provo ellet kerro tarkempia faktoja.
Kaikki talvirenkaat häviää kesärenkaille, kun oikein painotetaan. Näin ollen talvirenkaita ei siis enää tarvita lainkaan. Eikä edes kesärenkaita, koska sliksit on paremmat radalla.
Kitkarenkaat häviää aina nastarenkaille kun ajetaan talvella liukkaalla.
Kuivalla kevät asfaltilla pärjää hyvin nastat poistetuista 3-4mm renkailla kevään. Ei ole ollut koskaan liukkaampaa kuin talvella. Rengas ei ole niin hyvä kuin kesärengas mutta vika on kuskissa jos vahinko tulee.
Itse poistan nasta kun pinta on loppussa talvi käyttöön ja syy on kevään tiekarheus. Pääsee hyvin kesälle ja sitten uudet kesärenkaat alle. Haihtuu nopeaa rengas keväällä.
Syitä löytyy monta miksi ei saa olla talvirenkaita kesäkäytössä ja kaikki on joutavia hifistely muka kiireisiä pikkupoikien laukomia hokemia itseään muka viisaammilta.
Esim ajaa 100km/h talvella liukkaalla ja painaa jarrun pohjaan niin kevätkelillä nastat poistettu rengas pysähtyy varmasti lyheymmällä matkalla kuivalla asfaltilla kuin talvella se nastarengas tai kitkarengas lipsuja.
Joopa joo testivoittaja kesärengas uusi pysähtyy vielä lyhemmällä matkalla ja nasta poistettu ajaa perään joopa joo hohhoijaa. Vika on kuskin osaamattomuudessa viekää korttinne siinä tapauksessa pois ja polkupyörä 600km reissulle vain alle.
Olisikohan syytä poistaa autoista turva varuste ajaonvakaus kun ihmiset mittaa sen hyödyn entistä hullumpana ajona? saisi pois teiltä moiset nopeampaa kun ojanpohjat kaahareista kolisisi.
Vaadin autoihin myös 120Km/h nopeusrajoitinta. Kukaan normi autoilia ei tarvitse nopeampaa liikkumista. Se on suomen kovin laillinen nopeus nytkin eikö vaan.
Kitkarengas on vain joillekin erikoisolosuhteiss ajaville.
Idioottimainen aloitus. Liukas jää ja kitka on heikoilla, sitä tuskin kiistät??
Mikä sua oikeasti vaivaa, karkeat tietkö?? Osta kunnollinen hiljainen auto ja luovu Toyotasi.
Nykytesteissä testataan talvirenkaitakin muissa kuin perinteisissä talviolosuhteissa. Näin tietysti, koska varsinkin eteläisimmässä Suomessa tiet ovat pääosin sulia ympäri vuoden, talvellakin suolauksella pidetään päätiet aina sulina. On lähinnä poikkeustilanne, jos tienpinta ei ole sula, esim aikainen aamu tai iltayö. Joskus suolausta ei ole ehditty tehdä ajoissa jossain päin. Nastarengas ei ole ylivoimainen näissä sulan tien oloissa.
Sen sijaan liukkaissa olosuhteissa, jäinen tai kovaksi tampattu lumipinta, nastarengas on selvästi parempi pidon osalta. Useinmiten myös halpisnastakin on tässä parempi kuin hyvä kitkarengas, vaikka sitten muissa oloissa olisikin surkea hyviin kitkoihin verrattuna.
Noissa testeissä on eri kriteerejä painotettu eri tavoin ja liukkaan kelin testejä on lukumääräisestikin vähemmän eikä niiden painoarvot aina ole edes isoimmat, joten ei kai ole ihme, kun kriteerien pisteet lasketaan yhteen, niin saadaan tulos siten kuin ’halutaan’ .
Useimmat lienevät painottavat hankinnoissaan nimenomaan liukkaankelin ominaisuuksia talvirenkaita hankkiessaan. Muiden kelien turvallisuysominaisuuksissahan ei niin kummoisia eroja olekaan, että niiden perusteella talvirengasvalinta ratkeaisi. Siksipä nastat ovat ylivoimaisesti suosituimmat.
Talvirenkaat pitää Suomessa valita pahan kelin mukaan jos liikenteeseen pitää päästä joka päivä. Tyhmää valita rengas jolla ei pärjää kuin sukilla keleillä tai keskiarvon mukaan.
Pitäköönmaalaiset ne nastansa mutta suolatuille maanteille mitään nastoja tarvi jajostarvii siellä ajetaan takatakavetoisten sutimisentakiahiljaa mutta landella saattaa olla jäätä lumessahan ei eroa ole pidossa.
Mutta teiden karmeankunnon takia ei nastoaj yhtään enempää pitämään ääntä kun sellaisiakin on jotka väittää ettei rapinaa kuulu, kyllä kuuluu jos ulkonakin nyt käyt voit jo kuulla joillakin osaamattomilla rapina renkaat rouhimassa asfalttia
Jos tiet on aina suolatut, eikä jääpidolla väliä, niin kannattaa siirtyä suoraan ympärivuotisiin, niin pärjää yksillä renkailla.
Ikävä puoli tuossa on ettei suola tehoa kun pakkanen nousee tarpeeksi ja paljon on teitä joita ei suolata tai suolataan sitten kun kerätään, eli myöhässä.
Pitäisi olla yhtä kovat sulanapitoaineet kuin venäjällä, - 28 pakkasella pysyy tiet märkinä.
Pahin+keli+kitkalle+on+vetinen+jääpinta.+Nopea+lauhtuminen+on+kitkarenkaalle+haasteellinen+ympäristö.+Liukasta+tällöin+on+myös+nastarenkailla.+Muuten+en+koe+pidossa+isoa+eroa+nastarenkaaseen.+Pk-seudulla+tiet+on+sulat+95%+koko+talvesta.