Kolmas 406, eka joka ruostuu. Oma syy, miksi hain sen halvemman Tampereelta, ois pitänyt pysyä pohjoisen autoissa.
No, ruosteesta tietämättä ajoin katsastukseen ja hyvin meni, kunnes katsastaja otti lattaraudan ja alkoi tökkimään helmapeltiä. Meni läpi kuskin puolelta B- pilarin kohdalta ja oikealla kahdesta kohtaa molemmin puolin B- pilaria. Kaikki ruostereiät n 5cm halkaisijaltaan.
Katsastaja sanoi että kannattaa korjata, muuten kunnossa oleva auto. Minulla ei ole välineitä, paikkaa eikä tietämystäkään paria juutuupi-videota enempää. Mitä korjaus maksaa? Autolla ajettu n 290tkm, 2.0 HDi, kone ym toimivat muuten kuin unelma ilmastointia ja vakkaria myöten. katsastettava marraskuun alkuun mennessä ja ajoaika loppuu joulukuun alussa. Mitäs teen, rahaa ei montaa satasta ole laittaa, mutta töihin ei pääse aamuisin ilman autoa.
406 helmaruostereiät
8
838
Vastaukset
- Anonyymi
Käy paikallisella korjaamolla kysymässä mitä maksaa, epäilen että parilla satasella ne räkii siihen sen verran peltiä paikalle että katsastukseen kelpaa.
Omassa 406:ssa kumpikin helma on hitsattu takaosasta, ja epäilen että ruosteettomia yksilöitä on harvassa. - Anonyymi
Aika paljon olet ajanut jos olet jo kaksi 406:tta ajanut loppuun. Minulla on ollut sama peli viimeiset 12 vuotta ja 400tkm alkaa olla mittarissa.
- Anonyymi
Parhaimmillaan tulee 120tkm vuodessa. Voin väittää että tunnen nelostien kuopat rovaniemi-jyväskylä-väliltä niin että vaikka silmät ummessa olisin takapenkillä, tietäsin missä ollaan menossa.
- Anonyymi
Toden totta helmaruostuminen on käyttäjän syy. Jopa liiallinen ruostesuojaus aiheuttaa ruostumista.
Tosi on ja tässä syy:
Jokaisen auton alustapalkistossa tulee olla tuuletus. Jos nämä tuuletuksiin tarkoitetut reiät tukitaan, ei kosteus pääsekään pois.
Esimerkiksi 406 helmapellin etu- ja takaosassa on noin 2-3 cm pitkä ja 2-3 mm leveä reiät lähellä tunkkiin tarkoitettua paikkaa.
Monesti ylihuolehtivalla ruostesuojauksella saadaan nämä tuuletusreiät tukittua.
Myös hallitunkilla saadaan helposti painettua reiät tukkoon.
Olisi hyvä renkaiden vaihdon yhteydessä käydä nämä reiät läpi esimerkiksi 1 mm:n välysmitalla. On varottava ettei murra maalipintaa.
Jos tunkilla on painanut reiät umpeen, silloin on käytettävä vähän krouvimpia otteita.
Yksi esimerkki:
Erään auton omistaja (ei Peugeot) oli massannut helmapellit ettei kiveniskemät pääse hakkaamaan helmoja puhki. Samalla oli tuuletusreiät tukkeutuneet. Jonkin kuukauden päästä omistaja oli ihmetellyt mistä kuuluu veden lorinaa kun kiihdyttää ja jarruttaa.
Huollon yhteydessä puhdistin alustamassan tukkimat helmojen tuuletusreiät esille. Valehtelematta ämpärillisen verran tuli vettä helmakotelon sisältä.
Hyvähän se on massata, mutta pitää huolehtia siitä, että tuuletusreiät pysyvät auki.- Anonyymi
Olet oikeassa mutta suurempi ongelma kyseisessä autossa on se, että sinne helmaan menee vettä kun yläpuolella olevat listan kiinnitys reiät päästää vettä sinne helmaan.
Jos helman sisään ei pääse vettä niin ei sitä sieltä tarvitse poistaakaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olet oikeassa mutta suurempi ongelma kyseisessä autossa on se, että sinne helmaan menee vettä kun yläpuolella olevat listan kiinnitys reiät päästää vettä sinne helmaan.
Jos helman sisään ei pääse vettä niin ei sitä sieltä tarvitse poistaakaan.Voi sitä noinkin ajatella. Mutta kondenssiveden aiheuttama kosteus tulee palkistoon kuitenkin ja sitä herkemmin mitä huonompi tuuletus on.
Esimerkiksi jos talossa tai varastossa on peltikatto, sisäpinta on talvipakkasella paksussa kuurassa ja sään lauhtuessa, tippuu vesi pois. Näin tapahtuu autojen palkistossakin.
Jos tuuletusreikiä ei olisi, jää vesi palkistoon. Vettä kertyy vuoden aikana litroja.
Ei kosteus pahaksi ole palkistossa, mutta se on vaan saatava pois sieltä.
Jos talvella on mahdollisuus pitää autoa yöt lämpimässä tallissa, on kosteuden kertymä runsasta. Eli pitäkää tuuletusreiät avoimina. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voi sitä noinkin ajatella. Mutta kondenssiveden aiheuttama kosteus tulee palkistoon kuitenkin ja sitä herkemmin mitä huonompi tuuletus on.
Esimerkiksi jos talossa tai varastossa on peltikatto, sisäpinta on talvipakkasella paksussa kuurassa ja sään lauhtuessa, tippuu vesi pois. Näin tapahtuu autojen palkistossakin.
Jos tuuletusreikiä ei olisi, jää vesi palkistoon. Vettä kertyy vuoden aikana litroja.
Ei kosteus pahaksi ole palkistossa, mutta se on vaan saatava pois sieltä.
Jos talvella on mahdollisuus pitää autoa yöt lämpimässä tallissa, on kosteuden kertymä runsasta. Eli pitäkää tuuletusreiät avoimina."Voi sitä noinkin ajatella."
Tottakai voi, kun se on se ongelman aiheuttaja.
"Mutta kondenssiveden aiheuttama kosteus tulee palkistoon kuitenkin ja sitä herkemmin mitä huonompi tuuletus on."
Toikin on totta, mutta mistä sitä kondenssivettä sinne tulee ja kuinka paljon? Jos helman sisällä on kuivaa ilmaa niin kuinka paljon siitä saa vettä irrotettua? Kuivasta ilmasta ei saa mitään irti, kosteasta ilmasta voi kenties 20 ml kondensoitua helman sisään.
"Esimerkiksi jos talossa tai varastossa on peltikatto, sisäpinta on talvipakkasella paksussa kuurassa ja sään lauhtuessa, tippuu vesi pois. Näin tapahtuu autojen palkistossakin."
Paitti että, peltikatto on avoimessa tilassa, helmakotelo on suljettu tila jossa ei ilma kierrä niin paljon, että tuosta ilmasta saisi irrotettua litratolkulla vettä.
"Jos tuuletusreikiä ei olisi, jää vesi palkistoon. Vettä kertyy vuoden aikana litroja."
Vettä kertyy, totta. Mutta ei kondensaation vuoksi vaan sen vuoksi että sadevesi menee helmakotelon yläpinnassa olevien kumilistan kiinnitysreikien kautta sinne koteloon. Ulos se ei tule, ellei tyhjennysreijät ole auki. Omassa 406:ssa ne oli tehtaan toimesta tukossa, valkoisella massalla. Vesisateen jälkeen saattoi kuulla miten litra tai parikin litraa, vettä seilasi helman sisällä. Erikoisena pitäisin sitä, että tuo vesi olisi sattumalta kondensoitunut juuri samaan aikaan kun oli vesisade.
Kun vielä helman sisään on jotakin kautta päässyt pölyä joka tiivistyy paakuksi helman takaosaan ja imee kosteuden sisäänsä, on siinä paakku joka ruostuttaa pellin puhki, koska tuo paakku pysyy kosteana jatkuvasti, vaikka sieltä helmasta veden päästäisi pois.
Jos nuo helmat haluaa pitää ehjänä, 406:den tapauksessa pääsääntöisesti vahinko on jo tapahtunut, suosittelisin seuraavia toimenpiteitä:
-vedenpoistoreikien pito auki
-kotelon yläpuolisen kumilistan kiinnitysreikien tiivistys
-säännöllinen kotelon sisäpuolinen puhdistus
-kotelosuoja-aineella säännöllinen suojaus
Jos nuo tekee edes kerta vuoteen, uskoisin että helmat kestää sen mikä on auton käyttöikä ennen romuttamista. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Voi sitä noinkin ajatella."
Tottakai voi, kun se on se ongelman aiheuttaja.
"Mutta kondenssiveden aiheuttama kosteus tulee palkistoon kuitenkin ja sitä herkemmin mitä huonompi tuuletus on."
Toikin on totta, mutta mistä sitä kondenssivettä sinne tulee ja kuinka paljon? Jos helman sisällä on kuivaa ilmaa niin kuinka paljon siitä saa vettä irrotettua? Kuivasta ilmasta ei saa mitään irti, kosteasta ilmasta voi kenties 20 ml kondensoitua helman sisään.
"Esimerkiksi jos talossa tai varastossa on peltikatto, sisäpinta on talvipakkasella paksussa kuurassa ja sään lauhtuessa, tippuu vesi pois. Näin tapahtuu autojen palkistossakin."
Paitti että, peltikatto on avoimessa tilassa, helmakotelo on suljettu tila jossa ei ilma kierrä niin paljon, että tuosta ilmasta saisi irrotettua litratolkulla vettä.
"Jos tuuletusreikiä ei olisi, jää vesi palkistoon. Vettä kertyy vuoden aikana litroja."
Vettä kertyy, totta. Mutta ei kondensaation vuoksi vaan sen vuoksi että sadevesi menee helmakotelon yläpinnassa olevien kumilistan kiinnitysreikien kautta sinne koteloon. Ulos se ei tule, ellei tyhjennysreijät ole auki. Omassa 406:ssa ne oli tehtaan toimesta tukossa, valkoisella massalla. Vesisateen jälkeen saattoi kuulla miten litra tai parikin litraa, vettä seilasi helman sisällä. Erikoisena pitäisin sitä, että tuo vesi olisi sattumalta kondensoitunut juuri samaan aikaan kun oli vesisade.
Kun vielä helman sisään on jotakin kautta päässyt pölyä joka tiivistyy paakuksi helman takaosaan ja imee kosteuden sisäänsä, on siinä paakku joka ruostuttaa pellin puhki, koska tuo paakku pysyy kosteana jatkuvasti, vaikka sieltä helmasta veden päästäisi pois.
Jos nuo helmat haluaa pitää ehjänä, 406:den tapauksessa pääsääntöisesti vahinko on jo tapahtunut, suosittelisin seuraavia toimenpiteitä:
-vedenpoistoreikien pito auki
-kotelon yläpuolisen kumilistan kiinnitysreikien tiivistys
-säännöllinen kotelon sisäpuolinen puhdistus
-kotelosuoja-aineella säännöllinen suojaus
Jos nuo tekee edes kerta vuoteen, uskoisin että helmat kestää sen mikä on auton käyttöikä ennen romuttamista.Niistä kumilistan reijistä se vesi menee, asia on helppo nähdä kun on auki leikattu helma edessä. Reijistä lähtee selvät valumajäljet ja osa noista valumista on syönyt jo maalin ja galvanoinnin ja ovat täten ruosteessa.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=33835.0
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 843412
- 771357
Kalasataman talossa lienee rakennusvirhe
Ei pitäisi olla mahdollista parvekkeen kautta tulipalon kiivetä katolle saakka kuin korkeintaan ylimmästä kerroksesta.1821339Kristillinen Kaste on syntisten kaste, ei itsensä uskoviksi julistaneiden kaste
Raamatun mukaan vain syntisyyden vuoksi kastetut saavat kasteen hyödyn, syntien anteeksisaamisen ja Pyhän Hengen lahjan2401040Kaipaatko nainen
Semmoista tosi hankalaa ja arkaa miestä? Pitäisitkö hänet aina omanasi jos saisit hänet? Miten huomioisit hänen herkkyyd1051000Venäjä teki mahtavan iskun Kiovaan?
Miksi Ukraina ei kykene tekemään Moskovaan yhtä mahtavia iskuja.310952- 43859
- 95857
Milloin ymmärsit
Milloin tunnistit, että sinulle kirjoitetaan ja kuka kirjoittaa? Tarkka päivämäärä ja kellonaika 😉 Önnönnöö, jos ei os78845Nojatuoli !
Uutta kehiin, kun edellinen pikavauhtia täyttyi, pitäisikö kiittää näitä asian jouduttaneita? Pilvet leijaa, sadetta en124835