406 helmaruostereiät

Parhaimmillaan tulee 120tkm vuodessa. Voin väittää että tunnen nelostien kuopat rovaniemi-jyväskylä-väliltä niin että vaikka silmät ummessa olisin takapenkillä, tietäsin missä ollaan menossa.

Olet oikeassa mutta suurempi ongelma kyseisessä autossa on se, että sinne helmaan menee vettä kun yläpuolella olevat listan kiinnitys reiät päästää vettä sinne helmaan.

Jos helman sisään ei pääse vettä niin ei sitä sieltä tarvitse poistaakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa mutta suurempi ongelma kyseisessä autossa on se, että sinne helmaan menee vettä kun yläpuolella olevat listan kiinnitys reiät päästää vettä sinne helmaan.

Jos helman sisään ei pääse vettä niin ei sitä sieltä tarvitse poistaakaan.

Lue lisää

Voi sitä noinkin ajatella. Mutta kondenssiveden aiheuttama kosteus tulee palkistoon kuitenkin ja sitä herkemmin mitä huonompi tuuletus on.
Esimerkiksi jos talossa tai varastossa on peltikatto, sisäpinta on talvipakkasella paksussa kuurassa ja sään lauhtuessa, tippuu vesi pois. Näin tapahtuu autojen palkistossakin.
Jos tuuletusreikiä ei olisi, jää vesi palkistoon. Vettä kertyy vuoden aikana litroja.
Ei kosteus pahaksi ole palkistossa, mutta se on vaan saatava pois sieltä.
Jos talvella on mahdollisuus pitää autoa yöt lämpimässä tallissa, on kosteuden kertymä runsasta. Eli pitäkää tuuletusreiät avoimina.

Anonyymi kirjoitti:

Voi sitä noinkin ajatella. Mutta kondenssiveden aiheuttama kosteus tulee palkistoon kuitenkin ja sitä herkemmin mitä huonompi tuuletus on.
Esimerkiksi jos talossa tai varastossa on peltikatto, sisäpinta on talvipakkasella paksussa kuurassa ja sään lauhtuessa, tippuu vesi pois. Näin tapahtuu autojen palkistossakin.
Jos tuuletusreikiä ei olisi, jää vesi palkistoon. Vettä kertyy vuoden aikana litroja.
Ei kosteus pahaksi ole palkistossa, mutta se on vaan saatava pois sieltä.
Jos talvella on mahdollisuus pitää autoa yöt lämpimässä tallissa, on kosteuden kertymä runsasta. Eli pitäkää tuuletusreiät avoimina.

Lue lisää

"Voi sitä noinkin ajatella."

Tottakai voi, kun se on se ongelman aiheuttaja.

"Mutta kondenssiveden aiheuttama kosteus tulee palkistoon kuitenkin ja sitä herkemmin mitä huonompi tuuletus on."

Toikin on totta, mutta mistä sitä kondenssivettä sinne tulee ja kuinka paljon? Jos helman sisällä on kuivaa ilmaa niin kuinka paljon siitä saa vettä irrotettua? Kuivasta ilmasta ei saa mitään irti, kosteasta ilmasta voi kenties 20 ml kondensoitua helman sisään.

"Esimerkiksi jos talossa tai varastossa on peltikatto, sisäpinta on talvipakkasella paksussa kuurassa ja sään lauhtuessa, tippuu vesi pois. Näin tapahtuu autojen palkistossakin."

Paitti että, peltikatto on avoimessa tilassa, helmakotelo on suljettu tila jossa ei ilma kierrä niin paljon, että tuosta ilmasta saisi irrotettua litratolkulla vettä.

"Jos tuuletusreikiä ei olisi, jää vesi palkistoon. Vettä kertyy vuoden aikana litroja."

Vettä kertyy, totta. Mutta ei kondensaation vuoksi vaan sen vuoksi että sadevesi menee helmakotelon yläpinnassa olevien kumilistan kiinnitysreikien kautta sinne koteloon. Ulos se ei tule, ellei tyhjennysreijät ole auki. Omassa 406:ssa ne oli tehtaan toimesta tukossa, valkoisella massalla. Vesisateen jälkeen saattoi kuulla miten litra tai parikin litraa, vettä seilasi helman sisällä. Erikoisena pitäisin sitä, että tuo vesi olisi sattumalta kondensoitunut juuri samaan aikaan kun oli vesisade.

Kun vielä helman sisään on jotakin kautta päässyt pölyä joka tiivistyy paakuksi helman takaosaan ja imee kosteuden sisäänsä, on siinä paakku joka ruostuttaa pellin puhki, koska tuo paakku pysyy kosteana jatkuvasti, vaikka sieltä helmasta veden päästäisi pois.

Jos nuo helmat haluaa pitää ehjänä, 406:den tapauksessa pääsääntöisesti vahinko on jo tapahtunut, suosittelisin seuraavia toimenpiteitä:

-vedenpoistoreikien pito auki
-kotelon yläpuolisen kumilistan kiinnitysreikien tiivistys
-säännöllinen kotelon sisäpuolinen puhdistus
-kotelosuoja-aineella säännöllinen suojaus

Jos nuo tekee edes kerta vuoteen, uskoisin että helmat kestää sen mikä on auton käyttöikä ennen romuttamista.

Anonyymi kirjoitti:

"Voi sitä noinkin ajatella."

Tottakai voi, kun se on se ongelman aiheuttaja.

"Mutta kondenssiveden aiheuttama kosteus tulee palkistoon kuitenkin ja sitä herkemmin mitä huonompi tuuletus on."

Toikin on totta, mutta mistä sitä kondenssivettä sinne tulee ja kuinka paljon? Jos helman sisällä on kuivaa ilmaa niin kuinka paljon siitä saa vettä irrotettua? Kuivasta ilmasta ei saa mitään irti, kosteasta ilmasta voi kenties 20 ml kondensoitua helman sisään.

"Esimerkiksi jos talossa tai varastossa on peltikatto, sisäpinta on talvipakkasella paksussa kuurassa ja sään lauhtuessa, tippuu vesi pois. Näin tapahtuu autojen palkistossakin."

Paitti että, peltikatto on avoimessa tilassa, helmakotelo on suljettu tila jossa ei ilma kierrä niin paljon, että tuosta ilmasta saisi irrotettua litratolkulla vettä.

"Jos tuuletusreikiä ei olisi, jää vesi palkistoon. Vettä kertyy vuoden aikana litroja."

Vettä kertyy, totta. Mutta ei kondensaation vuoksi vaan sen vuoksi että sadevesi menee helmakotelon yläpinnassa olevien kumilistan kiinnitysreikien kautta sinne koteloon. Ulos se ei tule, ellei tyhjennysreijät ole auki. Omassa 406:ssa ne oli tehtaan toimesta tukossa, valkoisella massalla. Vesisateen jälkeen saattoi kuulla miten litra tai parikin litraa, vettä seilasi helman sisällä. Erikoisena pitäisin sitä, että tuo vesi olisi sattumalta kondensoitunut juuri samaan aikaan kun oli vesisade.

Kun vielä helman sisään on jotakin kautta päässyt pölyä joka tiivistyy paakuksi helman takaosaan ja imee kosteuden sisäänsä, on siinä paakku joka ruostuttaa pellin puhki, koska tuo paakku pysyy kosteana jatkuvasti, vaikka sieltä helmasta veden päästäisi pois.

Jos nuo helmat haluaa pitää ehjänä, 406:den tapauksessa pääsääntöisesti vahinko on jo tapahtunut, suosittelisin seuraavia toimenpiteitä:

-vedenpoistoreikien pito auki
-kotelon yläpuolisen kumilistan kiinnitysreikien tiivistys
-säännöllinen kotelon sisäpuolinen puhdistus
-kotelosuoja-aineella säännöllinen suojaus

Jos nuo tekee edes kerta vuoteen, uskoisin että helmat kestää sen mikä on auton käyttöikä ennen romuttamista.

Lue lisää

Niistä kumilistan reijistä se vesi menee, asia on helppo nähdä kun on auki leikattu helma edessä. Reijistä lähtee selvät valumajäljet ja osa noista valumista on syönyt jo maalin ja galvanoinnin ja ovat täten ruosteessa.

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=33835.0