Oikea momentti rengasavaimella?

Kun hylsyavaimen vartta polkaisemalla kuuluu vinkaisu, silloin mutteri on kiinni.

Vaatii momentti avaimen jotta saadaan tarkasti samaan piukkuuteen, Motonet ja Biltema kauppaa tuollaisia!

Ilman momenttiavainta ei tiedä mitenkään.

Rengasliikkeen ammattilaisten momentti = pyssyllä niin tiukkaan kun voimaa riittää masiinassa.

Katkenneet pultit, paskat kierteet ja muut ongelmat on sitten asiakkaan murhe.

Olen vaihtanut monia satoja renkaita eikä ole ollut mitään ihmettelemistä. Taitaa olla huumoria. Kiristä sen verran kuin repimättä saat tehtyä.

Helmat on rusetilla kaikista toyotista kun runkataan renkaita urakalla!

Mutterin/pultin momentti tarkastetaan siten, että mutteria/pulttia löysätään pikkasen ja sitten kierretään sitä sillä momenttiavaimella kunnes oikea kireys on saavutettu.
Jos kiristettyä mutteria/pulttia yritetään momenttiavaimella tarkastusmielessä löysäämättä kiristää, se ei anna oikeaa lukemaa, koska se on voitu jo alkuaan a) ylikiristää, b)mutterin kartio jumii, c) lepokitka on suurempi kun liukukitka jne.

Onko siitä haittaa aluvanteissa jos pultit on liian kireällä? Siis muutakin kuin että ne on hankala avata...

"Pokerimomentti", väännä naama peruslukemilla, jos irvistys tai ohimopullistus tuloksena liika kireys..
Mahdollinen rengasrikko tapahtuu kuitenkin pyhäpuku päällä räntäsateessa,
eikä silloin viitsisi voimistella ylimääräisiä avaimen kanssa.

Metrin pitunen varsi päähän 11Kg painoa,eikös siitä pitäisi tulla 110Nm. Viisaanmat komentoikaa.

30 sentin varrella kun vääntää sen, minkä käsin jaksaa, useimmilla ei mene liian kireälle.

Tuo 110 Nm tuntui hieman vajaalta momentilta, vaikka se tehtiin ihan oikealla momenttiavaimella. Jälkikiristys ihan tavallisella ristikolla sai jokaisen mutterin liikahtamaan sen 1/10 kierroksen verran . Tästä päättelin, että olen jo 30 vuoden ajan kiristänyt mutterit oikein eli siihen 120 Nm:iin ihan ristikkoavaimella vaan.
Helpot avata myös tien päällä jos sellainen tarve ilmenee.
Ei tarvitse hampaat irvessä hyppiä avaimien päällä tai hankkia jatkovarsia niinkuin niiden "rengasalan ammattilaisten jäljiltä" täytyy aina tehdä.

Vanha nyrkkisääntö on että kiristää kunnes mutteri alkaa pyörimään vähän kevyemmin, sitten puoli kierrosta taaksepäin. Näin saadaan oikea momentti.

Kyllä se ristikkoavain on kooltaan sellainen, että sillä normaalivoimainen (mies) saa sopivaan tiukkuuteen, kun napakasti vääntää, ei kannata hampaat irvessä kuitenkaan.

Ei ne vanteet väänny. Vuosikymmeniä on renkaita vaihdeltu eikä ikinä mitään momenttiavaimia tarvittu, ei ongelmia.

Ristikkoavaimella , kädellä ja jalalla yhtaikaa , ei oo vielä pyörät irronneet matkan aikana , eikä myös pultit katkenneet :)

Jos avaimen vääntövarsi on 30,333333 cm. Tarvitaan voimaa 330 Nm saadakseen 110 Nm kireyden.

Vääntövoimaa tarvitaan kunnes kakka on housussa. Vittu kun ei viitsi rautalangasta vääntää kaikkea.

Kyllä talitoomi. vääntövarren päässä täytyy sen voiman sijaita. kohdistua myötäpäiväiseen kiertoliikkeeseen jolloinka varren sijainnilla ei ole väliä. En tiedä onko maapallon puoliskoilla väliä. eikä kyllä kiinnostakkaan.