Sznajder Marine -veneen akku 100 ah

Akku vaikuttaa olevan täynnä ja siinä on vielä "pinta/yli jännitettä" latauksen jälkeen ja näyttää siksi yli 13 v.
"Jos akku antaa yli 12,90 voltin lukeman, ei auto ole seissyt kovin kauaa eikä jännite ole ehtinyt laskea latausjännitteen (13,5 – 14,4 V) tasolta. Voit tällöin kytkeä ajovalot ja sisätuulettimen päälle 10 minuutiksi, jonka jälkeen voit sammuttaa ne ja mitata uudelleen."
Tämän jälkeen näet akun todellisen latauksen. Minulla on myös pari akkua jotka pysyy yli kuukauden kytkemättöminä yli 13 v.
Eli sitten vain mittaamaan;
Täysi akku – 12,72 V
90% – 12,60 V
80% – 12,48 V
70% – 12,36 V
60% – 12,24 V
50% – 12,12 V
40% – 12,00 V
30% – 11,88 V
20% – 11,76 V
10% – 11,64 V

Miksi niitä pitää tarkistaa ja ladata talvella. Turhaa puuhastelua. En ole 20 vuoteen tehnyt akuilleni talvella mitään, en edes kenkiä irti. Säilytys pakkasessa veneessä. Mitään ongelmia ei ole ollut, moottori on hyrähtänyt käyntiin keväällä aina ensimmäisellä startilla. Akut ovat kestäneet erittäin hyvin.

Jos silmä on kirkas eikä vihreä niin olisiko vesi kuivunut osin pois. Se voisi samalla selittää korkean jännitteen.

Meillä oli ekana jääkaappiakkuna tuo sama akku. Ylijännitteen (?) takia kesti vain vuoden. Siinä tuo "silmä" meni valkoiseksi. Älä ole huolissasi tuosta akun jännitteestä. Voit keväällä koettaa käynnistää koneen niillä, jos käynnistyy niin akut on O.K. . Sinuna tarkistaisin volttimittarisi kunnon.

Pakkaset tällä erää takana päin, joten päätin tutkia akkuja tarkemmin. Akkujen kannessa on teipillä suojattu tiivis muovinen kansi ja sen alta löytyivät avattavat korkit. Vaikka akut ovat ns. umpinaisia, eli nesteen ei pitäisi päästä haihtumaan, oli kummassakin akussa nestepinnat juuri ja juuri kennojen tasalla. Lisäsin akkuihin akkuvettä ja latasin pienellä 4 A laturilla molempia vuorokauden. Tarkistus "silmät" ovat nyt vihreinä ja varmaan jännitekin laskee normaaliksi eli n. 12,80 V. Heti latauksen jälkeen mitattuna jännite molemmissa oli 13,45 V. Täytyy käydä kuitenkin tarkistamassa jännitteet viikon kuluttua.

Kerro miten kävi.

Jännitteet tarkastettu tänään ja olivat molemmissa vielä 13,18 V viikko latauksen jälkeen. Kaapelit ovat siis irti navoista kaikissa akuissa. Vähän vielä "ylijännitettä", mutta katsotaan kuukauden kuluttua onko laskenut alle 13 V.
On muuten ollut tosi kostea marraskuu, joten hyvä ilmanvaihto veneessä peitteiden alla on nyt tarpeen. Minulla ilman kiertoa veneen sisällä tehostamassa neljä tietokoneen kotelotuuletinta jotka pyörivät läpi talven. Mittasin sähkön kulutuksen pari vuotta sitten luotettavalla kwh - mittarilla. Kulutus on vain euroissa muutaman kympin koko talvelta. Kosteuttahan ne eivät poista, mutta ilma kiertää hyvin. Hyvin on home pysynyt poissa eikä pinnat ole märkiä veneen sisällä silloinkaan, kun pakkasjakson jälkeen lauhtuu nollaan. Hyvää joulun odotusta kaikille palstan lukijoille.

Kertoilen nyt, miten minulla veneeni akkujen kanssa kävi viime kesänä. Keväällä latasin akkuja yksi kerrallaan vuorokauden, kuten ennenkin ja kaapelit kiinni. Hyvin moottorit käynnistyivät vesille laskun jälkeen ja alkukesänkin. Juhannusviikolla ajoin reilun parin tunnin ajomatkan päässä olevaan venesatamaan, jossa tarkoitus olla aattoon asti ja kotiin juhannuspäivänä. Vene maasähkössä neljä yötä ja kaikki näytti hyvältä. Aamulla maasähkö irti ym. lähtörutiinit ja eikun starttaamaan. Yritin käynnistää, ja toinen kone käynnistyikin, tosin juri ja juuri. Toista startatessa moottoritilasta kuului vain trrr, eli solenoidi löi navat yhteen, mutta virtaa moottorin käynnistymiseen ei riittänyt. Sammutin enenpiä ajattelematta koneen ja koetin toista. Sama juttu, trrr. Siis tapahtui juhannuspäivä ja mikäs nyt neuvoksi. Laitoin veneen maasähköön ja huomasin sähkökeskuksesta, että lataa yli 40 A. Puolen tunnin latauksen jälkeen starttasin maasähkökaapeli kytkettynä, ja toinen kone käynnistyi. Ei varmaan ole hyvä asia käynnistää, kun maasähkökaapeli on kiinni verkossa, mutta muuta konstia en keksinyt. Yritin toista, trrr ja sähkökeskuksesta huomasin, että nyt maasähköstä lataa vain n. 5 A. Maasähkön ilmeisesti laturi huomasi, että jostakin tulee virtaa ja pudotti latausta. Moottoriin 1500 s/min ja puolen tunnin jälkeen toinenkin kone käynnistyi. Piti vähän naapuriveneille selitellä operaatiota. Hyvin ymmärsivät noin juhannustunnelmissa viel ollessaan.
Homman opetus ainakin minulle oli seuraava. Ainakin starttiakku ja mieluummin kokoa akusto uusiksi heti jos vähänkin epäilet niiden kuntoa. Tiesin starttiakun olevan jo 7 vuotta vanha ja hupiakut pari vuotta nuorempia. Huomasin startatessa jännitemittari heilahti nollaan, mutta käynnistyi. Uusilla akuilla startatessa jännite mittarissa laskee vain vähän alle 12 V. Ajattelin vanhan starttiakun kestävän vielä yhden kesän, mutta ei...Ensimmäisenä arkena paikalliseen akkukauppaan ja ostin uudet saman Ah arvon hupi-että starttiakut, kuin entiset. Naapuriveneen omistajan kanssa talkoiltiin vanhat ylös ja uudet tilalle. Ovat meinaan aika painavia nuo 130 ah akut. Vähän kirpaisi, hyvin kesä meni ja noilla varmaan mennään muutama kesä.
Syksyllä mittasin akkujen jännitteet n. viikon kaapeleiden irrotuksen jälkeen ja kaikissa oli n. 12,8 V. Eiköhän talvi mene ilman välilatauksia, vaikka mittari näyttääkin nyt -17 astetta pakkasta. Vene siis talvehtii ulkona pressujen alla.
Hyvää kevään odotusta ja pysytään terveinä.