Yleisesti kehutaan kuulalaakeroituja vaunuja ison mastokiskolle. Valmistajat kehuvat myös nykyään paremmiksi komposiitti liukulaakereita, myös hieman isompiin aluksiin, esim. Antal.
Onko kokemusta näistä liukulaakeroiduista ratkaisuista?
Onko kokemusta näistä liukulaakeroiduista ratkaisuista?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mastokiskosta ei ole kokemusta, mutta minulla on Antalin samalla tekniikalla tehdyt skuutikiskot. Melkoisen hyvin liikkuvat kuormitettunakin, joten miksei toimisi mastossakin. Eipä ole ainakaan liikoja liikkuvia osia.
Tarkoittaako aloitus kuulalaakeroituja lattavaunuja?..Niiden kitka on ihan eri luokkaa kuin laakeroimattomien ratsastajien, jotka täyspitkillä latoilla eivät luista sen vertaa, että iso putoaisi alas. Ja voihan niillä säätää latan jännitystäkin. Isossa isossa laakerivaunut ovat välttämättämättömät. Hintaa valitettavasti on jopa 500/ kpl.
seppomartti
Aloitus tarkoitti liukulaaleroituja vaunuja. Kuulalaakeroituja on kyllä kovast kehuttu.
http://www.antal.it/eng/HS22-40_en
Mulla on mastokisko ja kuulalaakeroidut , valkoisia pieniä kuulia ,vaunut mastossa ,läpilattaisossa käytössä varmaan kymmenettä kesää .Olen ollut tyytyväinen niihin.Vaunut on kiinni kiskossa kesät ja talvet(masto ulkona pakkasen ja tuulen armoilla) eikä yhtään kuulaa ole hävinnyt näiden vuosien aikana.Keväällä kun vaunun neppaa sormella kiskossa eteenpäin se menee vaivattomasti 4-5 metriä.Keväällä ja syksyllä menee kyllä paljon enemmän aikaa ison laittamiseen ja irroittamiseen.Ilo nostaa isopurje ylös. 1ooooooo...
Laitetaan offtopiccia muiden jatkoksi. Omassa läpilattaisossa on Rutgersonin vaunut, jotka menevät suoraan maston purjeuraan. Kiskoa ei siis tarvita ja vaunut syötetään purjeuraan muoviliukujen tapaan. Toimivat mainiosti, iso valahtaa alas itsestään kun nostimen avaa.
https://www.rutgerson.se/product-category/batten-system/battcars-slides/
Aloittaja käyttää ilmeisesti liukulaakeria ja kuulalaakeria synonyymeinä. Minusta ne ovat eri asioita. Lattavaunuissa on kuulalaakerit torlonia tai delriniä, lienee kuitenkin geneeriseltä nimeltään polyasetaalia. Laakeroituja vaunuja voi käyttää alumiinimaston profiilin urassa. Tai hiili- ja puumaston pintaan asennetussa kiskossa. Pitkissä latrojen kanssa ei ole juuri vaihtoehtoa. Lattojen välissä liukuvia ratsastajia ilman laakerointia koska muutoin vaumupino mastolla tulisi turhan korkeaksi ja kalliiksi.
seppomartti
Minulla on Seldenin MDS-ratsastajat, joissa on liukulaakeroidut pyörät. Ne toimivat aina kevyesti. Ne eivät tarvitse huoltoa. Rullalaakeroitu levankivaunu pitää voidella kerran vuodessa, muuten se ei kulje kunnolla. Miten mahtavat toimia rullalaakerit ratsastajissa, pitääkö niitäkin välillä voidella esim. Sailkotella?
Miul on kyllä kuulalaakeroidut Harkenin ratsastajat, olikohan 14 tai 15. Varmaan turhan kallis :) ratkaisu, mutta mukava. Isopurje 14,1*4,7 ja normaaliratsastajilla en jaksaisi vetää sitä toppiin. Alas tulee myös sekunnissa. Suosittelen ikääntyville veneilijöille, ennen sähkövinssin hankintaa. Keväällä ja syksyllä teettää tietysti vähän töitä, jätän talveksi ratsastajat mastokiskolle ja sakkeleiden kanssa saa näprätä.
En ole tutkinut Antalin tuotteita mastokiskojen osalta, mutta uskon vahvasti, että kyseessä on nimenomaan liukulaakeri. Kuten ylempänä kirjoitin, minulla Antalin liukulaakerilla olevat skuutikiskot. Toisessa veneessä vastaavanlaiset Ronstanin (Fredriksson) skuutikiskot. Ronstaneissa itse asiassa vaunu on sama kuin kuulalaakeroitu, mutta kuulaurassa on muovitangot. Antalinkin ratkaisu näyttää päällepäin aivan kuulalaakeroidulta, mutta liukuina on muotoon tehdyt, materiaaliltaan mitä lie komposiittipalat. Epäilen, että kuormitettuina ne pärjäävät kuulille kitkaltaan. Vapaanakin kevyellä neppauksella luistavat pitkän kiskon päästä päähän.
Harkenin ratsastajissa eli vaunuissa ei ole pyöriä, ei kuula eikä liukulaakeroituja. Siinä on vain kuulat jotka ovat vaunun ja alumiinimaston liikkiuran päälle kiinnitetyn kiskon välissä laakereina. Ratsastajanippu ei ole liian korkea, onkohan yksi ratsastaja n. 4-5 cm eli kaikkiaan n. 70 cm. Edellinen purje oli 4 läpilattaa, nykyisessä vain ylimmät. Ratsastajia harvemmin eli n. 90 cm välein (14 m liikki/15 vaunua). Purjeen asennus ja pois ottaminen hitaampaa, jos vaunut ottaisi pois, ne pitäisi liuttaa varastopalikan päälle, muuten kuulat karkaavat. Käytössä ainoa haitta on joillain tuulensuunnilla ja voimakkuuksilla etuliikin pärinä, kun vaunun vuoksi purjeen ja maston väliin jää pari senttiä suurempi rako verrattuna normaaliratsastajiin ja ratsastajat ovat suht harvassa eli isot välit.
Samansuuntaiset kokemukset myös minulla entisestä veneestä. Purjeen nostot, laskut ja reivaukset yksinseilatessa yhtä juhlaa. Ikävä tulee nykyiseen perinteiseen verrattuna.
Minulla juurikin tuo antalin systeemi ollut muutaman vuoden ja toimii moitteettomasti.
Iso humahtaa alas kun nostimesta irrottaa.
Sen verran kommenttia, kokemuksesta, että varmaan rullalaakerisysteemit on parhaita , mutta kustannukset on aivan eri luokkaa. Antalin liukulaakerirysteemithän on erityisesti noihin ulkoisiin kiskoihin kehitettyjä (hiilikuitumastot jossa kisko on liimattu putken ulkopuolelle). Rullalaakerisovellukset on ennenkaikkea noihin cruisereiden yläosan läpilattoihin ja uraan alu-mastossa !?
Mukavaa että löytyy myös omakohtaista kokemusta. Onko sinulla läpilattaiso ja minkä kokoinen? Itsellä 45 m2 läpilattaiso ja haluaisin asentaa kiskon, liukulaakerit on huomattavasti edullisemmat kuin rullalaakerit.
Hiilikuitumaston hinta ei paljoa heilahda vaitsemalla liuku- tai rullalaakerit tai pyörälliset vaunut.
Seppomartti
Iso 30m2 ,ei ole läpilatoitettu , purje ei kyllä tunnu mitenkään nihkeältä nostaa /laskea .Itse asennus oli helppo vanhaan uraan ruuveilla lukitteen kanssa.