Paikallisessa lehdessä oli artikkeli autoilusta.
"Moottorin virittäminen on laillista, mutta muutoskatsastus on pakollinen. Se jää monelta tekemättä.
Aika moni meistä on jossakin tilanteessa kaivannut autoonsa lisää tehoa ja suorituskykyä. Keinokin siihen on olemassa: moottorin niin sanottu lastutus.
Nykyautoissa lastutuksella tarkoitetaan moottorinohjausyksikön ohjelmoimista uudelleen. Vanhemmissa autoissa vaihdetaan ohjausyksikön muistipiiri eli lastu. Kolmas tapa on lisätä ohjausjärjestelmään niin sanottu tehoboksi. "
Miksi nopeuksia ja tehoja koskevat säädökset ovat autojen kohdalla löysät eli autoa saa virittää kulkemaan vielä nopeampaa, vaikka auto ennestäänkin kulkee nopeampaa, kuin suurin sallittu nopeus on.
Miksi lainsäädäntö on kaikkein tiukin sähköpyörien osalta, ettei sähköpyörää saa virittää kulkemaan yli 25km/h, vaikka se pyörän ajettavuuden ja rakenteen osalta on täysin turvallista, vaikka pyörällä pääsisi moottorin avulla 30km/h.
Eihän 30km/h kulkevaa pyörää pidetä vaarallisena, jos nopeus on saavutettu lihasvoimalla polkemalla.
Erikoista, että se muuttuu, jos nopeus saavutetaan moottorilla.
Takuulla samanlaiset vammat ja vahingot tulee, jos törmätään 30km/h nopeudella olis sitten moottori tai ei.
Aika erikoista, että autoja saa virittää kulkemaan vaikka yli 200km/h, vaikka se on jo liikenneturvallisuuden kannata erittäin vaarallista.
Jos autoja koskisi yhtä tiukat säädökset, kuin sähköpyöriä, niin jokainen auto olisi laiton, koska jokaisella autolla pääsee nopeampaa, kuin suurin sallittu nopeus suomessa on eli 120km/h.
Lainsäätäjillä on sellainen asenne, että sähköpyörällä ajavalla on koko ajan kaasu pohjassa kaikkialla, eikä pyöräilijä käytä harkintaa nopeuden kanssa.
Sähköpyörällä on täysin turvallista ajaa vaikka 40 km/h tyhjällä kevyenliikenteen väylällä ja hidastaa nopeus, kun havaitsee edessä muita liikkujia.
Maastopyörällä olen ajanut 35-45km/h nopeuksia ja ihan turvallista on ollut.
Jopolla vastaava nopeus olisi hengenvaarallinen, koska jopon ajo-ominaisuudet ovat täysin surkeat.
"Moottorin virittäminen on laillista, mutta muutoskatsastus on pakollinen. Se jää monelta tekemättä.
Aika moni meistä on jossakin tilanteessa kaivannut autoonsa lisää tehoa ja suorituskykyä. Keinokin siihen on olemassa: moottorin niin sanottu lastutus.
Nykyautoissa lastutuksella tarkoitetaan moottorinohjausyksikön ohjelmoimista uudelleen. Vanhemmissa autoissa vaihdetaan ohjausyksikön muistipiiri eli lastu. Kolmas tapa on lisätä ohjausjärjestelmään niin sanottu tehoboksi. "
Miksi nopeuksia ja tehoja koskevat säädökset ovat autojen kohdalla löysät eli autoa saa virittää kulkemaan vielä nopeampaa, vaikka auto ennestäänkin kulkee nopeampaa, kuin suurin sallittu nopeus on.
Miksi lainsäädäntö on kaikkein tiukin sähköpyörien osalta, ettei sähköpyörää saa virittää kulkemaan yli 25km/h, vaikka se pyörän ajettavuuden ja rakenteen osalta on täysin turvallista, vaikka pyörällä pääsisi moottorin avulla 30km/h.
Eihän 30km/h kulkevaa pyörää pidetä vaarallisena, jos nopeus on saavutettu lihasvoimalla polkemalla.
Erikoista, että se muuttuu, jos nopeus saavutetaan moottorilla.
Takuulla samanlaiset vammat ja vahingot tulee, jos törmätään 30km/h nopeudella olis sitten moottori tai ei.
Aika erikoista, että autoja saa virittää kulkemaan vaikka yli 200km/h, vaikka se on jo liikenneturvallisuuden kannata erittäin vaarallista.
Jos autoja koskisi yhtä tiukat säädökset, kuin sähköpyöriä, niin jokainen auto olisi laiton, koska jokaisella autolla pääsee nopeampaa, kuin suurin sallittu nopeus suomessa on eli 120km/h.
Lainsäätäjillä on sellainen asenne, että sähköpyörällä ajavalla on koko ajan kaasu pohjassa kaikkialla, eikä pyöräilijä käytä harkintaa nopeuden kanssa.
Sähköpyörällä on täysin turvallista ajaa vaikka 40 km/h tyhjällä kevyenliikenteen väylällä ja hidastaa nopeus, kun havaitsee edessä muita liikkujia.
Maastopyörällä olen ajanut 35-45km/h nopeuksia ja ihan turvallista on ollut.
Jopolla vastaava nopeus olisi hengenvaarallinen, koska jopon ajo-ominaisuudet ovat täysin surkeat.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sähköpyörän+ajamiseen+ei+tarvita+ajokorttia,+joten+ei+voida+olettaa+sen+kuljettajan+ymmärtävän+tilannenopeutta+lähellekkän+niinhyvin+kuin+auton+kuljettajan,+jolla+on+oltava+ajokortti.
Minulla on kyllä ajokortti ja paljon pyöräilevänä ymmärrän pyörän tilannenopeuden eri tilanteissa. Ajoi ajokortin siihen aikaan, kun ajokottiin myönnettiin moottoripyöräkortti, vaikkei edes suorittanut moottoripyörä ajoa.
Vaikka minulla on ajokortissa oikeus ajaa moottoripyörää, niin en lähtisi kylmiltään moottoripyörää yleiselle tielle ajamaan, senverran erilainen moottoripyörä on ajaa, että täytyisi harjoitella ensin jossakin hiljaisella alueella.
Suuremmissa nopeuksissa pyörän jarruilla on merkitystä.
Vannejarru ei ole läheskään yhtä tehokas, kuin levyjarru ja hydrauliset levyjarrut on tehokkaimmat.
Mulla on maastopyörässä hydrauliset levyjarru, jotka on todella tehokkaat ja jos painaa jarrut pohjaan, niin renkaat lukkiutuu, joten enskertalainen, jolla ei ole kokemusta tehokkaista jarruista menee helposti nurin ja loukkaa.
Ei tarvitse olla paljonkaan vauhtia ja jos erehtyy jarruttamaan etujarrulla, niin voi lentää ohjaus tangon yli.
Talviaikaan liukkailla keleillä ei ole edes järkeä ajaa suuria nopeuksia polkupyörällä suuren liukastumis ja kaatumis riskin takia, jolloin pito on olematon, mutta talvella polkupyöräänkin on hyvä laittaa nastarenkaat.