Tämä viesti ei ole kehä 3:n ulkopuolella asuvan syytös pääkaupunkiseutulaisia kohtaan, mutta ehkä jonkinlaista kehityskeskustelua hamuava tekstitys omista kokemuksista tien päällä.
No, mitä lisättävää edellisiin viesteihin ja suuronnettomuutta koskevaan tiedotukseen tästä aiheesta on? Olen suunnattoman pahoillani tapahtuneesta ja toivon mukaan vastaava ei tässä mittakaavassa - jokainen onnettomuushan on liikaa - enää koskaan toistu.
Vaikka pääkaupunkiseudulla asuvat eivät pitäisikään tästä tosiseikasta, mutta jotakin on nyt ehdottomasti tehtävä. Hyviä kuljettajia löytyy pääkaupunkiseudultakin, mutta valitettavasti heitä on prosentuaalisesti mitaten vähäisessä määrin muuhun Suomeen verrattuna. Liikenteessä pääkaupunkiseudulla näkee aivan käsittämättömän outoja yksilöratkaisuja liikenteessä, jotka ovat omiaan aiheuttamaan suurempia onnettomuuksia, joista taas muutaman päivän takainen tilanne on esimerkkinä.
Ajelen ympäri Suomea jokainen arkipäivä. Noin joka toinen päivä olen pääkaupunkiseudulla. Suurimmat erot liikenteessä pohjoisen ja etelän välillä olen havainnut ajotavassa koskien oman auton käyttäytymisessä. Toisessa ruuhkakeskuksessa, hi-tech Oulussa, esimerkiksi aikaansaadaan pienemmällä alueella pääkaupunkiseutua vastaava ruuhkatilanne jokainen arkipäivä pahimpaan aikaan. Liikenne tuolla kuitenkin sujuu. Itse olen kotoisin Noormarkusta Porin kupeesta. Aikoinaan Poristakin lähtevä joutui tuota talviajoa reenaamalla reenaamaan, sillä talvikelit eivät olleet pohjoisen luokkaa.
Ihmiset ympäriinsä - tätä näkee esimerkiksi Oulussa - "testaavat" autonsa käyttäytymistä eri tiepinnoilla ensimetreillä liikkeelle lähtiessään. Auto siis SAATETAAN luistoon tarkoituksella varsin riskittömästi. Tätä pidän taitavalta kuljettajalta ainoastaan terveenä, väittääpä joku muu sitten mitä tahansa. Jos ikinä ei ole autoaan ja sen käyttäytymistä edes jollakin avonaisella parkkipaikalla tai jossain muualla koskaan kokeillut, ei voi kuin peiliin katsoa.
Kaikista pahinta on, jos kuljettaja ei tiedosta talvikeliä vaan kuvittelee tien olevan kuin kesäkelillä. Joskus tienpinnan liukkautta ei kykene silmämääräisesti arvioimaan, joten se täytyy "testata" luistattamalla, jarruttamalla tai vaikkapa kiihdyttämällä ja luistattamalla samanaikaisesti. Tuon voi tehdä riskittömästikin.
Lähtökohtana voitaisiin pitää sitä, että jokainen auton hallintakykyänsä epäilevä menisi vaikka tyhjälle parkkialueelle (jos mahdollisuutta muunlaiseen ei ole) talviliukkaalla joskus kauppojen sulkeutumisajan jälkeen ja pyrkisi saattamaan autonsa useita kertoja peräkkäin luisuun - ensin pieneen ja lopuksi rajuun - ja pyrkimään hallitsemaan autonsa tuolloin.
Osa onnettomuuksista riippuukin sitten vain asenteista. Roikutaan liian perässä eikä huomioida turvaväliä. Tämä aiheuttaa juuri niitä ruuhkia ja sitä vetoketjuefektiä. Joudutaan kaasuttamaan ja jarruttamaan, kaasuttamaan ja taas jarruttamaan. Hitaampaa liikennettä, huonompaa polttoainetaloutta, liikenneturvatonta ajotyyliä. Vähän väliä edelläajavaan --> ei ketjukolaririskiä, kaikki menee paljon nopeammin ja sujuvammin.
Niistä yksilösuorituksista ... joskus niissä mättää. Useaan otteeseen olen nähnyt Helsingin keskustassa ja kehillä tilanteen, jossa vanhempaa ja ei-ABS-jarrullista autoa jarrutetaan lukkoon pumppaamatta (seisotaan jarrun päällä) ja näinhän se alkaa pyörimään pitkin tietä. Jos kuljettaja olisi vain löysännyt välissä jarrua hieman ja ohjaillut, ei minkäänmoista vaaratilannetta olisi syntynyt.
Tiivistetysti, ongelma on pääkaupunkiseudulla jonkinverran ajotaidossa, ehkä kuitenkin suureksi osaksi asenteessa.
Tämä ei ole vuodatus vaan kehitykseen kehoittava viesti. Se ei myöskään koske ketään teistä hyvän ajotaidon omaavista tämän forumin pääkaupunkiseutulaisista lukijoista, joita tiedän myös olevan.
No, mitä lisättävää edellisiin viesteihin ja suuronnettomuutta koskevaan tiedotukseen tästä aiheesta on? Olen suunnattoman pahoillani tapahtuneesta ja toivon mukaan vastaava ei tässä mittakaavassa - jokainen onnettomuushan on liikaa - enää koskaan toistu.
Vaikka pääkaupunkiseudulla asuvat eivät pitäisikään tästä tosiseikasta, mutta jotakin on nyt ehdottomasti tehtävä. Hyviä kuljettajia löytyy pääkaupunkiseudultakin, mutta valitettavasti heitä on prosentuaalisesti mitaten vähäisessä määrin muuhun Suomeen verrattuna. Liikenteessä pääkaupunkiseudulla näkee aivan käsittämättömän outoja yksilöratkaisuja liikenteessä, jotka ovat omiaan aiheuttamaan suurempia onnettomuuksia, joista taas muutaman päivän takainen tilanne on esimerkkinä.
Ajelen ympäri Suomea jokainen arkipäivä. Noin joka toinen päivä olen pääkaupunkiseudulla. Suurimmat erot liikenteessä pohjoisen ja etelän välillä olen havainnut ajotavassa koskien oman auton käyttäytymisessä. Toisessa ruuhkakeskuksessa, hi-tech Oulussa, esimerkiksi aikaansaadaan pienemmällä alueella pääkaupunkiseutua vastaava ruuhkatilanne jokainen arkipäivä pahimpaan aikaan. Liikenne tuolla kuitenkin sujuu. Itse olen kotoisin Noormarkusta Porin kupeesta. Aikoinaan Poristakin lähtevä joutui tuota talviajoa reenaamalla reenaamaan, sillä talvikelit eivät olleet pohjoisen luokkaa.
Ihmiset ympäriinsä - tätä näkee esimerkiksi Oulussa - "testaavat" autonsa käyttäytymistä eri tiepinnoilla ensimetreillä liikkeelle lähtiessään. Auto siis SAATETAAN luistoon tarkoituksella varsin riskittömästi. Tätä pidän taitavalta kuljettajalta ainoastaan terveenä, väittääpä joku muu sitten mitä tahansa. Jos ikinä ei ole autoaan ja sen käyttäytymistä edes jollakin avonaisella parkkipaikalla tai jossain muualla koskaan kokeillut, ei voi kuin peiliin katsoa.
Kaikista pahinta on, jos kuljettaja ei tiedosta talvikeliä vaan kuvittelee tien olevan kuin kesäkelillä. Joskus tienpinnan liukkautta ei kykene silmämääräisesti arvioimaan, joten se täytyy "testata" luistattamalla, jarruttamalla tai vaikkapa kiihdyttämällä ja luistattamalla samanaikaisesti. Tuon voi tehdä riskittömästikin.
Lähtökohtana voitaisiin pitää sitä, että jokainen auton hallintakykyänsä epäilevä menisi vaikka tyhjälle parkkialueelle (jos mahdollisuutta muunlaiseen ei ole) talviliukkaalla joskus kauppojen sulkeutumisajan jälkeen ja pyrkisi saattamaan autonsa useita kertoja peräkkäin luisuun - ensin pieneen ja lopuksi rajuun - ja pyrkimään hallitsemaan autonsa tuolloin.
Osa onnettomuuksista riippuukin sitten vain asenteista. Roikutaan liian perässä eikä huomioida turvaväliä. Tämä aiheuttaa juuri niitä ruuhkia ja sitä vetoketjuefektiä. Joudutaan kaasuttamaan ja jarruttamaan, kaasuttamaan ja taas jarruttamaan. Hitaampaa liikennettä, huonompaa polttoainetaloutta, liikenneturvatonta ajotyyliä. Vähän väliä edelläajavaan --> ei ketjukolaririskiä, kaikki menee paljon nopeammin ja sujuvammin.
Niistä yksilösuorituksista ... joskus niissä mättää. Useaan otteeseen olen nähnyt Helsingin keskustassa ja kehillä tilanteen, jossa vanhempaa ja ei-ABS-jarrullista autoa jarrutetaan lukkoon pumppaamatta (seisotaan jarrun päällä) ja näinhän se alkaa pyörimään pitkin tietä. Jos kuljettaja olisi vain löysännyt välissä jarrua hieman ja ohjaillut, ei minkäänmoista vaaratilannetta olisi syntynyt.
Tiivistetysti, ongelma on pääkaupunkiseudulla jonkinverran ajotaidossa, ehkä kuitenkin suureksi osaksi asenteessa.
Tämä ei ole vuodatus vaan kehitykseen kehoittava viesti. Se ei myöskään koske ketään teistä hyvän ajotaidon omaavista tämän forumin pääkaupunkiseutulaisista lukijoista, joita tiedän myös olevan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Vähän väliä edelläajavaan --> ei ketjukolaririskiä, kaikki menee paljon nopeammin ja sujuvammin."
Tuohon lisäys, siis "Vähän enemmän väliä edelläajavaan ..."
Tuo tosin varmasti ymmärrettiinkin. :-)
yli satakilometriä helsingistä ulos on pääkaupunkiseutua. Jos esim. kotkasta tulee helsinkiin kolaroimaan,niin ei se ole helsinkiläisten vika.
Tuota pääkaupunkiseutua on tosiaankin vaikea rajata.
Jos sanotaan, että kyseiset ongelmat esiintyvät eteläisessä osassa maatamme, sitten ei määritelmä mene kauas. Kun kyseisiä tilanteita näkee ympäri Helsingin keskustaakin, ei vikaa aina ole ulkopaikkakuntalaisessa 100 kilometrin säteellä.
Kyllähän sitä aina tulee joka talvi ku ekat liukkaat tulee ni mentyy parkkikselle palauttamaan muistiin liukkaalla ajelemisen. Pääkaupunki seudulla tuppaavaan noin Poliisit tulla häätämään pois "leikkimästä" ja parhaimmissa tapauksissa jopa ovat sakottaneet.
Jos ajavat pois vielä silloinkin, kun siellä ei mitään muuta liikennettä illalla, on se huono homma.
Sitten kai tien päällä pitää liukkaita kelejä muistella, sen voi tehdä kohtalaisen riskittömästi.
Jos Helsingin suuntaan tullessa sisääntuloväylillä ajetaan ketjukolareita, siis reilusti kehäteiden ulkopuolella, miten ihmeessä sinäkin luulet niiden olevan helsinkiläisiä/pk-seutulaisia?
En ole pitkiin aikoihin nähnyt yhtään kolaria tai kadultasuistumista Helsingissä!
Ei E-Suomi ole yhtä kuin pk-seutu...