Kitkarenkaissa

ketjukolariin ne sinun ajamasi kilometrit eivät vaikuta höykäsenpöläystä.

Kitkat antavat vääristyneen kuvan turvallisuudesta.
Nastarenkaitten äänestä jo kuulee milloin renkaan pito esim. kaarteessa on sillä hilkulla, mutta kitkoista ei sitä ropinaa kuule ja tulee turhan usein ajettua liian suurella tilannenopeudella.

En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa.

-Tax1- kirjoitti:

ketjukolariin ne sinun ajamasi kilometrit eivät vaikuta höykäsenpöläystä.

Kitkat antavat vääristyneen kuvan turvallisuudesta.
Nastarenkaitten äänestä jo kuulee milloin renkaan pito esim. kaarteessa on sillä hilkulla, mutta kitkoista ei sitä ropinaa kuule ja tulee turhan usein ajettua liian suurella tilannenopeudella.

En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa.

Jos Lahden moottoritiellä ajat rajoitusten mukaan, niin heti ollaan syyllistämässä ja leimaamassa tientukoksi?

Virkavalta itse ajaa kaahaajien letkassa, eikä heitä kiinnosta paljonko on nopeutta?

-Tax1- kirjoitti:

ketjukolariin ne sinun ajamasi kilometrit eivät vaikuta höykäsenpöläystä.

Kitkat antavat vääristyneen kuvan turvallisuudesta.
Nastarenkaitten äänestä jo kuulee milloin renkaan pito esim. kaarteessa on sillä hilkulla, mutta kitkoista ei sitä ropinaa kuule ja tulee turhan usein ajettua liian suurella tilannenopeudella.

En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa.

Kyllä kitkarenkaitten ominaisuudet esim. lumessa on huomattavasti paremmat kuin nastarenkaitten. Se miltä kitkarenkaat itse mieltää on korvien välissä. Itse en kaipaa nastojen meteliä ja sitä paitsi ne kuluttaa tien pintaa ja urauttaa teitä. Kyllä oikea tilannenopeus on se ratkaisevin. Se että ajan 20 km/h tunnissa hitaammin on vaan miellyttävämpää sekä ei polttaaineen kulutus ole niin korkea ja mikä tärkeintä on todennäköisempää tulla terveenä perille. Kyllä kitkoja on sen verran testattu ne on riittävän turvalliset talviajoon - ei pelkästään autolehtien testit vaan itse olen sen käytännössä testannut ja todennut olevan mulle sopivin rangasmuoto - kyse on ajoasenteissa - ei renkaissa.

-Tax1- kirjoitti:

ketjukolariin ne sinun ajamasi kilometrit eivät vaikuta höykäsenpöläystä.

Kitkat antavat vääristyneen kuvan turvallisuudesta.
Nastarenkaitten äänestä jo kuulee milloin renkaan pito esim. kaarteessa on sillä hilkulla, mutta kitkoista ei sitä ropinaa kuule ja tulee turhan usein ajettua liian suurella tilannenopeudella.

En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa.

Kitkat sopii hyvin kokeneille kuskeille. Kokenut kuljettaja TUNTEE OHJAUKSESTA tien pinnan liukkauden, ei siinä tarvi kuulohavaintojen perusteella ajella...

"En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa."

Kannattaisi kokeilla niitä kitkoja, ennen kuin tulee tänne näyttämään tyhmältä.

-Tax1- kirjoitti:

ketjukolariin ne sinun ajamasi kilometrit eivät vaikuta höykäsenpöläystä.

Kitkat antavat vääristyneen kuvan turvallisuudesta.
Nastarenkaitten äänestä jo kuulee milloin renkaan pito esim. kaarteessa on sillä hilkulla, mutta kitkoista ei sitä ropinaa kuule ja tulee turhan usein ajettua liian suurella tilannenopeudella.

En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa.

Äänien perusteella siellä motareilla ajettiinkin,kolina kuuluu,ni sinne sekaan vaan....

sooda kirjoitti:

Kitkat sopii hyvin kokeneille kuskeille. Kokenut kuljettaja TUNTEE OHJAUKSESTA tien pinnan liukkauden, ei siinä tarvi kuulohavaintojen perusteella ajella...

"En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa."

Kannattaisi kokeilla niitä kitkoja, ennen kuin tulee tänne näyttämään tyhmältä.

Tahtoo vaan sattua niille niille kokeneille kitkoilla jouhevasti ajaville kuskeille juuri ne pahimmat mokat!

-Tax1- kirjoitti:

ketjukolariin ne sinun ajamasi kilometrit eivät vaikuta höykäsenpöläystä.

Kitkat antavat vääristyneen kuvan turvallisuudesta.
Nastarenkaitten äänestä jo kuulee milloin renkaan pito esim. kaarteessa on sillä hilkulla, mutta kitkoista ei sitä ropinaa kuule ja tulee turhan usein ajettua liian suurella tilannenopeudella.

En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa.

jokapäiväisessä talviliikenteessä. 10-vuotta autoilua takana ja kuusi viimeisintä kitkoilla, eikä ole tullut yhtään ryppyä autoon. Enkä myöskään toimi tientukkona.

Täytyy vaan osata ajatella, ei se sen vaikeampaa ole. esim. ohituksen voi suorittaa sellaisessa paikassa jossa se on turvallista. Ei siis vastamäessä 100 metrin näkyvyydellä... Se on asenteesta kiinni, miten liikenteessä pärjää.

Nastat tuntuu antavan joillekkin liiallista turvallisuuden tunnetta, joten niillähän voi posottaa 120km/h kelissä kuin kelissä. Ja kun se on vaan niin, että nasta ei pidä muussa kuin jäässä. Ja siinäkin vain vähän paremmin, ei verrattavissa kuitenkaan mitenkään kesäpitoon.

Niin että kyllä se vika löytyy ihan siitä ratin ja penkin välistä jos ajaminen on hankalaa ilman nastojen rapinaa. Itte ainakin tykkään ajella vähemmällä metelillä "ja syödä vähempi tienpintoja".

Ja sitten vielä tuo raskasliikenne onko niillä muka nastoja?? (käsittääkseni ei) Ja nehän ajaa kilometreistä suurimman määrän, vähemmillä ulos ajoilla kuin me henkilöautoilijat...

*Ajattelu on joskus vaikeaa, mutta kannattaisi kuitenkin ajatella ennen kuin sattuu.*

(Voi nimittäin sattua sen viimesen kerran.)

Make kirjoitti:

jokapäiväisessä talviliikenteessä. 10-vuotta autoilua takana ja kuusi viimeisintä kitkoilla, eikä ole tullut yhtään ryppyä autoon. Enkä myöskään toimi tientukkona.

Täytyy vaan osata ajatella, ei se sen vaikeampaa ole. esim. ohituksen voi suorittaa sellaisessa paikassa jossa se on turvallista. Ei siis vastamäessä 100 metrin näkyvyydellä... Se on asenteesta kiinni, miten liikenteessä pärjää.

Nastat tuntuu antavan joillekkin liiallista turvallisuuden tunnetta, joten niillähän voi posottaa 120km/h kelissä kuin kelissä. Ja kun se on vaan niin, että nasta ei pidä muussa kuin jäässä. Ja siinäkin vain vähän paremmin, ei verrattavissa kuitenkaan mitenkään kesäpitoon.

Niin että kyllä se vika löytyy ihan siitä ratin ja penkin välistä jos ajaminen on hankalaa ilman nastojen rapinaa. Itte ainakin tykkään ajella vähemmällä metelillä "ja syödä vähempi tienpintoja".

Ja sitten vielä tuo raskasliikenne onko niillä muka nastoja?? (käsittääkseni ei) Ja nehän ajaa kilometreistä suurimman määrän, vähemmillä ulos ajoilla kuin me henkilöautoilijat...

*Ajattelu on joskus vaikeaa, mutta kannattaisi kuitenkin ajatella ennen kuin sattuu.*

(Voi nimittäin sattua sen viimesen kerran.)

Kitkarenkailla jarrutusmatka 80:n vauhdista jäisellä tiellä on 250 - 300 metriä. Nastarenkailla 150 -200 metriä. Tuon verran siis pitäisi olla turvavälin 80 :n nopeudessa jäisellä kelillä. Jos nopeus nostetaan 100 km:iin/h nuo jarrutusmatkat lähes kaksinkertaistuvat. Kitkat ovat normaali eteläsuomen kelissä REILUSTI EI VAIN HIUKAN HUONOMMAT. Muistatko pitää moottoriteitä jääkelillä posotellessasi kitkoillasi puolen kilometrin turvavälin - et varmaankaan.

Vain tosi imbesilli puupää ajaa ohituskaistaa sataa lumituiskussa toisen puskurissa kiinni lumipyryssä, jolloin näkyvyys on enintään muutaman kymmenen metriä. jos edessä onkin jotain yllättävää, niin mitää ei ole tehtävissä ja jälki on äsken koetun kaltaista. Ja niitä puupääPässinpäitä tuntuu olevan suurin osa siellä liikkuneista. Vanha jo autokoulussa opittu sääntö, että ajoneuvo pitää pystyä pysäyttämään edessä näkyvällä vapaalla tien osalla pitää edelleen paikkansa. Siihen ei edes autojen hienot tekniset "turvallisuusvimpaimet" ole tuoneet mitään muutosta.

Make kirjoitti:

jokapäiväisessä talviliikenteessä. 10-vuotta autoilua takana ja kuusi viimeisintä kitkoilla, eikä ole tullut yhtään ryppyä autoon. Enkä myöskään toimi tientukkona.

Täytyy vaan osata ajatella, ei se sen vaikeampaa ole. esim. ohituksen voi suorittaa sellaisessa paikassa jossa se on turvallista. Ei siis vastamäessä 100 metrin näkyvyydellä... Se on asenteesta kiinni, miten liikenteessä pärjää.

Nastat tuntuu antavan joillekkin liiallista turvallisuuden tunnetta, joten niillähän voi posottaa 120km/h kelissä kuin kelissä. Ja kun se on vaan niin, että nasta ei pidä muussa kuin jäässä. Ja siinäkin vain vähän paremmin, ei verrattavissa kuitenkaan mitenkään kesäpitoon.

Niin että kyllä se vika löytyy ihan siitä ratin ja penkin välistä jos ajaminen on hankalaa ilman nastojen rapinaa. Itte ainakin tykkään ajella vähemmällä metelillä "ja syödä vähempi tienpintoja".

Ja sitten vielä tuo raskasliikenne onko niillä muka nastoja?? (käsittääkseni ei) Ja nehän ajaa kilometreistä suurimman määrän, vähemmillä ulos ajoilla kuin me henkilöautoilijat...

*Ajattelu on joskus vaikeaa, mutta kannattaisi kuitenkin ajatella ennen kuin sattuu.*

(Voi nimittäin sattua sen viimesen kerran.)

itellä kitkat alla noin 9vuotta eikä yhtää kolaria .vaimo ajaa myös kitkoilla .eikä oo kolaroinu ,näin me tällä oulun läänissä.

-Tax1- kirjoitti:

ketjukolariin ne sinun ajamasi kilometrit eivät vaikuta höykäsenpöläystä.

Kitkat antavat vääristyneen kuvan turvallisuudesta.
Nastarenkaitten äänestä jo kuulee milloin renkaan pito esim. kaarteessa on sillä hilkulla, mutta kitkoista ei sitä ropinaa kuule ja tulee turhan usein ajettua liian suurella tilannenopeudella.

En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa.

mennyt jos nuin väität ,ajetaan sitä kuule muuallakin ja kitkoilla,ei ongelmaa

ensinnäkin tämä :Kyllä kitkarenkaat on yhtä hyvät kuin nastarenkaat jos muistaa alentaa nopeutta ja riittävä turvaväli...mutta miksi pitää alentaa nopeutta jos neon yhtä hyvät ?
miksi pitää lisätä turvaväliä jos ne on yhtä hyvät ?
mites laki käsitteleen kitka renkaan ja nastarenkaan ? no minäpä valaisen eli esim peräkärryssä (jarrullinen ) ei saa olla huononpi pidollisia jos vetoautossa on pitävemmät eli suomennan jos et tajua jos autossa nastarenkaat niin kärryssä ei saa olla huonpi pitoiset eli kitkarenkaat...vai onko lakikin väärässä ja kitkoissa on yhtäpaljon pitoa ?

KOKEILTU ON kirjoitti:

Kyllä kitkarenkaitten ominaisuudet esim. lumessa on huomattavasti paremmat kuin nastarenkaitten. Se miltä kitkarenkaat itse mieltää on korvien välissä. Itse en kaipaa nastojen meteliä ja sitä paitsi ne kuluttaa tien pintaa ja urauttaa teitä. Kyllä oikea tilannenopeus on se ratkaisevin. Se että ajan 20 km/h tunnissa hitaammin on vaan miellyttävämpää sekä ei polttaaineen kulutus ole niin korkea ja mikä tärkeintä on todennäköisempää tulla terveenä perille. Kyllä kitkoja on sen verran testattu ne on riittävän turvalliset talviajoon - ei pelkästään autolehtien testit vaan itse olen sen käytännössä testannut ja todennut olevan mulle sopivin rangasmuoto - kyse on ajoasenteissa - ei renkaissa.

eli nastarenkaat on pysyy kitka kokeilujen jälkeen ...
mutta kikkailenko renkailla sen sijaan jotta saisin maksimi pidon autooni..en tosiaan vaan pidän sellaiset renkaat alla johon voin luottaa kelillä kun kelillä..

Make kirjoitti:

jokapäiväisessä talviliikenteessä. 10-vuotta autoilua takana ja kuusi viimeisintä kitkoilla, eikä ole tullut yhtään ryppyä autoon. Enkä myöskään toimi tientukkona.

Täytyy vaan osata ajatella, ei se sen vaikeampaa ole. esim. ohituksen voi suorittaa sellaisessa paikassa jossa se on turvallista. Ei siis vastamäessä 100 metrin näkyvyydellä... Se on asenteesta kiinni, miten liikenteessä pärjää.

Nastat tuntuu antavan joillekkin liiallista turvallisuuden tunnetta, joten niillähän voi posottaa 120km/h kelissä kuin kelissä. Ja kun se on vaan niin, että nasta ei pidä muussa kuin jäässä. Ja siinäkin vain vähän paremmin, ei verrattavissa kuitenkaan mitenkään kesäpitoon.

Niin että kyllä se vika löytyy ihan siitä ratin ja penkin välistä jos ajaminen on hankalaa ilman nastojen rapinaa. Itte ainakin tykkään ajella vähemmällä metelillä "ja syödä vähempi tienpintoja".

Ja sitten vielä tuo raskasliikenne onko niillä muka nastoja?? (käsittääkseni ei) Ja nehän ajaa kilometreistä suurimman määrän, vähemmillä ulos ajoilla kuin me henkilöautoilijat...

*Ajattelu on joskus vaikeaa, mutta kannattaisi kuitenkin ajatella ennen kuin sattuu.*

(Voi nimittäin sattua sen viimesen kerran.)

eli kyse oli tuosta :Ja sitten vielä tuo raskasliikenne onko niillä muka nastoja??
perehdy asijoihin ennenkuin lauot päättömiä ääneen...
ps: vasta 20 vuotta hangattu teitä nastoilla ja 2 talvea yhdessä autossa kitkat...ensimmäisen talven jälkeen pidetty kesärnkaina kun ei muuta järkevää käyttöä keksinyt..ei meinaan kelvanneet edes millin kuluneina vaihdossa tai no olis kelvennu jos olisin antanut 500 renkaat 80:llä ei kiitos en enää tue mitään pelleily renkaita ..

KOKEILTU ON kirjoitti:

Kyllä kitkarenkaitten ominaisuudet esim. lumessa on huomattavasti paremmat kuin nastarenkaitten. Se miltä kitkarenkaat itse mieltää on korvien välissä. Itse en kaipaa nastojen meteliä ja sitä paitsi ne kuluttaa tien pintaa ja urauttaa teitä. Kyllä oikea tilannenopeus on se ratkaisevin. Se että ajan 20 km/h tunnissa hitaammin on vaan miellyttävämpää sekä ei polttaaineen kulutus ole niin korkea ja mikä tärkeintä on todennäköisempää tulla terveenä perille. Kyllä kitkoja on sen verran testattu ne on riittävän turvalliset talviajoon - ei pelkästään autolehtien testit vaan itse olen sen käytännössä testannut ja todennut olevan mulle sopivin rangasmuoto - kyse on ajoasenteissa - ei renkaissa.

uhri. Tosin et ainoa.
Ja jos olet tosiaan sitä mieltä, että kitkat on lumessa paremmat, niin sen todella täytyy olla korvien välissä.

Montako kitkakolaria ja ruumista tarvitaan, ennen kuin kitkat vedetään pois markkinoilta?

sooda kirjoitti:

Kitkat sopii hyvin kokeneille kuskeille. Kokenut kuljettaja TUNTEE OHJAUKSESTA tien pinnan liukkauden, ei siinä tarvi kuulohavaintojen perusteella ajella...

"En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa."

Kannattaisi kokeilla niitä kitkoja, ennen kuin tulee tänne näyttämään tyhmältä.

itsellesi vaan.
Miksi poliisi, palolaitos, tielaitos, puolustusvoimat, sairaankuljetus yms. eivät käytä kitkoja?

Ei kannattaisi aukoa päätään. Näytät jo melko pöntöltä täällä fiksujen seassa.

yrjö kirjoitti:

ensinnäkin tämä :Kyllä kitkarenkaat on yhtä hyvät kuin nastarenkaat jos muistaa alentaa nopeutta ja riittävä turvaväli...mutta miksi pitää alentaa nopeutta jos neon yhtä hyvät ?
miksi pitää lisätä turvaväliä jos ne on yhtä hyvät ?
mites laki käsitteleen kitka renkaan ja nastarenkaan ? no minäpä valaisen eli esim peräkärryssä (jarrullinen ) ei saa olla huononpi pidollisia jos vetoautossa on pitävemmät eli suomennan jos et tajua jos autossa nastarenkaat niin kärryssä ei saa olla huonpi pitoiset eli kitkarenkaat...vai onko lakikin väärässä ja kitkoissa on yhtäpaljon pitoa ?

se vaikeus juuri on. Nastoilla voidaan ajaa esim. 80km/h.
Seassa sitten ajelee kitkaporukka, jolle tuo 80km/h on ehdottomasti liikaa.
Edessä ajava nastarenkailla varustettu auto jarruttaa ykskas, ja takana oleva kitka heebo on kusessa. Ja peltiromua syntyy jälleen.
sitten kysellään, että olihan tie asianmukaisessa kunnossa??

yrjö kirjoitti:

ensinnäkin tämä :Kyllä kitkarenkaat on yhtä hyvät kuin nastarenkaat jos muistaa alentaa nopeutta ja riittävä turvaväli...mutta miksi pitää alentaa nopeutta jos neon yhtä hyvät ?
miksi pitää lisätä turvaväliä jos ne on yhtä hyvät ?
mites laki käsitteleen kitka renkaan ja nastarenkaan ? no minäpä valaisen eli esim peräkärryssä (jarrullinen ) ei saa olla huononpi pidollisia jos vetoautossa on pitävemmät eli suomennan jos et tajua jos autossa nastarenkaat niin kärryssä ei saa olla huonpi pitoiset eli kitkarenkaat...vai onko lakikin väärässä ja kitkoissa on yhtäpaljon pitoa ?

sittehän kaikki kärryt h-auton vetämänä pitäs talvella kieltää,jummarsinko asiaa

huomenta kirjoitti:

sittehän kaikki kärryt h-auton vetämänä pitäs talvella kieltää,jummarsinko asiaa

Kitkoilla ja nastoilla olen ajanut molemmilla useita vuosia ja pidän kitkoja ehdottomasti parempina. Pääkallokelilla kitkat häviävät hieman mutta pääkallokeli on liukas myös nastoille. Pääkallokelejä ei kuitenkaan kohdalle satu kuin 2-3/krt vuodessa jolloin pitääkin ajaa hiljaa ja erityistä varovaisuutta noudattaen.Kaikila muilla keleillä kitkat on vähintään yhtä hyvät ja ajomukaavuudeltaan monta kertaa nastoja paremmat.

huomenta kirjoitti:

sittehän kaikki kärryt h-auton vetämänä pitäs talvella kieltää,jummarsinko asiaa

henkilöauton peräkärri ei ole jarruja joten sillä ei ole mitään merkitystä asiaan...
mutta itse pidän kyllä jarruttomassakin nastallisia talvella...
ymmärsitkö eron jarrullinen ja jarruton...
mutta samaa mieltä että kitkat pitäisi lailla kieltää...

veetee kirjoitti:

Kitkoilla ja nastoilla olen ajanut molemmilla useita vuosia ja pidän kitkoja ehdottomasti parempina. Pääkallokelilla kitkat häviävät hieman mutta pääkallokeli on liukas myös nastoille. Pääkallokelejä ei kuitenkaan kohdalle satu kuin 2-3/krt vuodessa jolloin pitääkin ajaa hiljaa ja erityistä varovaisuutta noudattaen.Kaikila muilla keleillä kitkat on vähintään yhtä hyvät ja ajomukaavuudeltaan monta kertaa nastoja paremmat.

kun niitä hyviä ajokelejä olikin 2-3 kertaa vuodessa ja nekin juhannuksen molelemmin puolin..

KOKEILTU ON kirjoitti:

Kyllä kitkarenkaitten ominaisuudet esim. lumessa on huomattavasti paremmat kuin nastarenkaitten. Se miltä kitkarenkaat itse mieltää on korvien välissä. Itse en kaipaa nastojen meteliä ja sitä paitsi ne kuluttaa tien pintaa ja urauttaa teitä. Kyllä oikea tilannenopeus on se ratkaisevin. Se että ajan 20 km/h tunnissa hitaammin on vaan miellyttävämpää sekä ei polttaaineen kulutus ole niin korkea ja mikä tärkeintä on todennäköisempää tulla terveenä perille. Kyllä kitkoja on sen verran testattu ne on riittävän turvalliset talviajoon - ei pelkästään autolehtien testit vaan itse olen sen käytännössä testannut ja todennut olevan mulle sopivin rangasmuoto - kyse on ajoasenteissa - ei renkaissa.

kun ostin renkaat...mutta entä oma kokemus olikin päin vastainen...

sooda kirjoitti:

Kitkat sopii hyvin kokeneille kuskeille. Kokenut kuljettaja TUNTEE OHJAUKSESTA tien pinnan liukkauden, ei siinä tarvi kuulohavaintojen perusteella ajella...

"En näe kitkarenkaan ja kesärenkaan talviajo-ominaisuuksissa mitään eroa."

Kannattaisi kokeilla niitä kitkoja, ennen kuin tulee tänne näyttämään tyhmältä.

niissäkin on paljon eroja...
mutta kitkoilla pärjää parkkihallissa erinomaisesti mutta muualla ei....siis kokemuksesta puhutaan...
mutta jos ja pitää ajaa esim 100km/h:ssa niin onko kitkassa parempi pito mitä häh ?
kyllä sitä luullaan olevan houdineja kun väitetään miltei vastaavasti että paperi on kiveä kovempaa ,tai kilo höyheniä on kevyempi kuin kilo kiviä...