Onko tuo 2.0-16v:n ominaisuus että vaihdettaessa
kakkoselle moottori nykäisee lähes poikkeuksetta.
Moottorista ikäänkuin katoaa teho lyhyeksi, noin
vajaan puolen sekunnin ajaksi. Olen kokeillut
toisellakin samanlaisella mallilla ja molemmissa
tapahtuu sama ilmiö. Onko jollakulla tietoa mistä
kyseinen "ominaisuus" johtuu ja onko sille
tehtävissä jotain?
kakkoselle moottori nykäisee lähes poikkeuksetta.
Moottorista ikäänkuin katoaa teho lyhyeksi, noin
vajaan puolen sekunnin ajaksi. Olen kokeillut
toisellakin samanlaisella mallilla ja molemmissa
tapahtuu sama ilmiö. Onko jollakulla tietoa mistä
kyseinen "ominaisuus" johtuu ja onko sille
tehtävissä jotain?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Siis nykäys tapahtuu vain kiihdytyksessä
vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle, ei missään
muussa tilanteessa.
Ajan itse 2-litraisella farkulla vm. 00. Mulla ei
ainakaan ko. ongelmaa esiinny.
...vaan mottorin tukikumeissa.
Mulla ei mielestäni tuollaista nykäystä kyllä
tapahdu, ei ainakaan niin voimakkaasti että se
mitenkään olisi koskaan häirinnyt. Vaikuttaakohan
siihen mitenkään se, kuinka nopeasti ja syvään
kaasua painetaan vaihtamisen jälkeen? Itse en
ykköseltä ylöspäin vaihtaessani juurikaan yleensä
polje lähinnä vaihteistoa säästääkseni.
Tekniikkagurut voivat ottaa kantaa syihin, mutta
oma akateeminen arvaukseni olisi että koneen
siirtyessä tyhjäkäyntisäätimen toiminnasta
normaaliin kaasuläpän ohjaamaan toimintaan menee
jotain vikaan, esim. kaasuläpän asennontunnistin
antaa hetken aikaa väärää informatsuunia.
Jos saat selvyyttä asiaan niin pistähän tännekin
ihmeessä tietoa, jos vaikka sattuu oma alkamaan
saman temppuilun.
oma xantia -99:ni (1,8 16v) oli
määräaikaishuollossa ja samalla vaihdettiin
tulpat. Huolto ei ollut Veho tai heidän
valtuuttamansa.
Näin ollen alkuperäisten suositustulppien (Eyquem)
tilalle laitettiin NGK:ta. Uskokaa tai älkää,
mutta tästä syystä auton moottori alkoi käyttäytyä
kuten kuvasit. Tehot hävisivät nimenomaan
kiihdytyksessä ykköseltä kakkoselle, mutta
yleisemminkin noin 2000 kierroksen tuntumassa myös
hitaasti kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa. Myös
liikkeellelähdöt olivat tahmeita.
Soitin Veholle ja kahdestakin eri pisteestä
sanottiin saman tien vian olevan todennäköisesti
tulpissa. No eikun ostamaan
alkuperäiset "merkkitulpat". Ja hokkuspokkus, viat
olivat mennyttä.
En tiedä mistä lopulta johtui, mutta maallikolle
vaikutti kovasti, että NGK:n tulpat eivät sopineet
Sitikkaan.
Jep, pistetäänpä tulpat vaihtoon ja katotaan
miten äijän käy.. Onko tarkempaa tietoa noista
Eyquem tulpista. Mikä "malli" pitää Xantiaan olla?
samajuttu BX:ssä tulppien kanssa? Nimittäin
itselläni on NGK:n tulpat enkä ole muita
kokeillut. Tiedä miten vaikuttais Eyquem tulpat?
Sori, en muista mallia. Eli ei muuta kuin Vehon
tiskille tai soitto niiden varaosamyyntiin.
Kyllä ne tietää ja kertookin varmaan.
Sitikka on kuulemma just (taas kerran) vaihtanut
Eyquemin suositustulpan tyyppiä, siis sellaista
joka sopii 1.8-16v -myllyyn. Vielä vähän aikaa
sitten oli kuulemma platinatulppa, joka maksoi n.
80 mk/kpl. Nyt ei ole, ja hintakin oli kai jotain
50 mk/kpl. Ja pitäisi silti kestää se 60 tkm
vaihtoväli.
Kaksilitraiseen on taatusti eri tulppa. Ja vaikka
Biltema myykin Eyquemin tulppia, ainakin omalla
kohdallani reissu sinne oli turha. Sieltä ei
löytynyt edes lähellä sitä tyyppiä, joka Sitikkaan
piti laittaa.
Ja jos nyt Vehoon soitat, niin ei liene pahasta
ohimennen kysäistä niiden kommenttia tuohon
vikaan, voihan olla, että ne veikkaan tulppien
sijaan jotain ihan muuta.
Mun 1.4l TU moottorissa oli aina NGK tulpat (oma
valinta). Kerran vein sen oikein 300 tkm:n
kunniaksi kunnon huoltoon France Motoriin. Ne oli
laittanu bx:ni eqyuem (?? varmaan kirj.virhe..)
tulpat jolla sai ajella muistaakseni 30 tkm. Ei
mitään eroa NGK tulpaan muutakuin 2 kertaa
kalliimpi hinta. Musta tuntuu että toi sanstan
onkelma voipi olla moottorin kiinnityksissä?
tosin eri automerkeistä: Mazda 323F:ään yritin
Boschin suosittelemia tulppia, kävi parin sadan
kilsan jälkeen välillä kolmella lämmittyään.
Vaihto tässä tapauksessa NGK:n tulppiin (mutta
siihen diagnoosiin kesti päätyä...) palautti
koneen normaaliksi.
Tein saman munauksen Camryn kanssa, 1000km jälkeen
pätki puolilämpinä raskaammalla kaasulla. Denson
tulpat poisti ongelman.
Yksi huoltopäällikkö totesikin, että kannattaa
katsella tulppia samasta maasta missä auto on
valmistettu.