Finnair on aloittanut toimistohenkilökuntansa pikakouluttamisen matkustamopalvelutehtäviin. Yhtiö, joka on aina kehuskellut henkilökuntansa huippuosaamisella ja koulutuksensa kattavuudella ja tasolla, on nyt päättänyt, että henkilölle, joka ei ole koskaan aikaisemmin työskennellyt lentokoneessa, riittää viikon koulutus.
Turvallista matkaa!!!
Turvallista matkaa!!!
Vastaukset 41
Vanhimmat
Mutta jos on totta, niin kyllä on Finnair kovaa vauhtia matkalla halpalentoyhtiöksi. Entinen laatuyhtiö alkaa kohta muistuttaa Ryanairia ja Easyjetiä ja suomalaiset saavat vain halppispalvelua. Kunnes joku ulkomaalainen yhtiö äkkää markkinaraon ja alkaa tarjota tasokasta palvelua sitä haluaville. No, silloin on kotimainen sinivalkoinen enää muisto vain. Mutta siitähän tän palstan köyhälistöreppumatkaajatomateväätmukaan-porukka riemuitsee!!
Olet varmaan kovin rikas kun sulla on aikaa miettiä mitä köyhät toivoo. Ja samantien evätä ne.
että mulla on varaa maksaa lentolipusta kunnon yhtiölle joka vastaa myöhästymisistä, peruutuksista jne. ja jonka lennoilla on tarjoilua ja ammattitaitoinen ja luotettava miehistö. Mutta niinhän se nykyään menee että ostetaan vaan sieltä mistä halvimmalla lähtee, HM:n lasten väsäämiä vaatteita, Ikean sekundahuonekaluja...Laadusta ei makseta enää missään. Tuntuu että ihmiset on nykyään niin H..lvetin KÖYHIÄ!!
Moni on nykyään helvetin köyhä..
Etkö ymmärtänyt sitä, että tämä on vain väliaikaista? Finskin ei varmasti ole tarkoitus alkaa pääsääntöisesti käyttämään toimistohenkilöstöä varsinaisten lentoemäntien tilalla vaan tämä on valmistautumista tulevan lakon varalle. Olisiko sinun mielestäsi parempi, että suurin osa lennoista jäisi lentämättä (tai matkustajat jäisivät ulkomaille)? Luulisin, että ainakin suurin osa tästä koulutettavasta toimistoväestä on entistä lentohenkilöstöä joka on siirtynyt maatehtäviin... Tärkeintähän on, että tämä porukka osaa tehtävänsä turvallisuuden suhteen vaikka palvelutasossa ei aivan päästäisikään totuttuun "Coffee, tea or me?" -tasoon..
No tarjoilu voi kyllä sujua, mutta turvallisuuteen liittyviä asioita ei viikossa opita ja vaikka olisivat aikaisemmin lentotyössä olleita niin ovat varmasti ehtineet unohtaa suurimman osan. Toivoa sopii ettei tule mitään erikoistilanteita lennoilla vastaan. "Turvallista" matkaa vaan kaikille!
Älä vertaa Finnairia Ryanairiin. Mielestäni Ryanairin henkilökunnan ystävällisyys ja asiakaspalveluhenkisyys ovat jo nyt huippuluokkaa verrattuna Finnairin tympeisiin emäntiin. Ryanairilla lentoemännät ja stuertit joutuvat todella paiskimaan töitä palkkansa eteen ja siitä huolimatta palvelu on pääsääntöisesti erittäin ystävällistä. Ryanairilla on vain yksi matkustusluokka ja emäntien ei tarvitse säästellä hymyään vain bisnesluokan matkustajille (sama muuten pätee Air Finlandiin). Lennoilla on todella rento ja mukava ilmapiiri verrattuna Finnairin kabiinissa vallitsevaan kireään tunnelmaan.
kai siinä yhtiön on jotain yritettävä keksiä, etteivät toiminnot kärsisi. Jos olet sitä mieltä, että on vastuutonta ottaa uusia, ilmoittaudu töihin lakon ajaksikin.
Anteeksi että hyökkään, mutta puheissasi ei ole mitään perää, ei pienimmässäkään määrin. On totta, että 80 luvulla näin toimittiin mutta näistä pikakoulutetuista ei yksikään ehtinyt lentää mailiakaan. Luuletteko todellakin, että Finnair antaisi yli 80 vuoden aikana rakennetun brändin mennä suohon tekemällä moisen virheliikkeen..? Yhtiö on tulevaisuudessakin lentoyhtiöiden eliittiä siitä voitte olla varma. Ei pidä unohtaa, että sinä, minä ja me kaikki suomalaiset omistamme valtion kautta yli 50% ko yhtiöstä. Eiköhän lopeteta moinen mämmin jauhaminen ja hysterian lietsominen varsinkin kun siihen ei ole mitään aihetta.
Olen kyllä kuullut vastaavia huhuja. Valitettavasti. Ja kun kyse on henkilöistä, joilla ei ole minkäänlaista kokemusta alalta, ihmetyttää...
Samoin, yhtiön promovarastossa jossain veromiehenkylässä on kuulema virkapukuja käyty sovittamassa ahkerasti. Pistää vähän miettimään. Voihan turvakoulutuksen tehdä muuallakin kun Kokessa esim euroopassa.
Ihmettelen vaan miksi Finnair tekisi näin?? Heillä alkaa toukokuun lopussa kurssi, jolla aloittaa n. 50 uutta emoa ja halukkaita löytyisi kyllä paljon lisääkin.
Viikon koulutus on mahdoton jo senkin vuoksi, että ilmailumääräyksissä määritellään lentoemännän koulutuksen vähimmäissisältö.
Jospa he ovatkin sen verran fiksumpia, että viikko riittää ;)
Määräyksissä tosiaan määritellään koulutuksen sisältö, mutta ei aikaa. Sen voi jokainen yhtiö itse päättää. Finncommin kurssi taitaa kestää pari viikkoa, eikös?
Riippuu tietysti kuinka monta konetyyppiä annetaan, mutta normaalisti ns. "jo lentäneiden" kurssi kestää n. 1-2 vkoa. Joten ei mene mitenkään kaaliin, että jotain toimistotyöntekijöitä koulutettaisiin viikossa. Palvelun voi toki supistaa yhteen päivään, mutta kaikki muu on niin aikaa vievää. Jo pelkät drillit eli harjoitukset vievät joitakin päiviä esim. tulipalo, savusukellukset, evakkoharjoitukset, pelastuslauttaharjoitukset, oviharjoitukset...sitten vielä EA, safetyproseduurit jne. jne. läjä kokeita ja ensinhän kaikki opetetaan teoriassa ennenkuin mennään simuihin. Minä en ainakaan välttämättä lentäisi Finskillä vähään aikaan jos tuo huhu pitää paikkaansa...
Tuo ei pidä paikkaansa!!! Se on varma!
Minulle on ihan sama mistä ravintolasta 1.4. Nyc - Hki lennon tarjoilijat ovat. Pääasia on, että kapteeni ja perämies ovat käyneet muunkin kuin purjelentokurssin. Kyllä minä kyytiin uskallan nousta.
Kerro sitten meille kaikille samalla, kun olet sitä mieltä, että lentämiseen tarvitaan vain kapteeni ja perämies, että missä MD-11-koneissa on defibrillaattori ja happipullojen sijainnit. Tai missä sijaitsevat palosammuttimet? Entäpä Glucagen injektion käyttö? Minkälainen happijärjestelmä MD-11-koneissa on ja kauanko se kestää? Valitettavasti kapteeni tai perämies ei saa poistua ohjaamosta, jos matkustamon puolella tapahtuu jotain. Ihan sama vaikka poistuisit koneesta liukumäkeä pitkin alas, mutta paniikki iskee varmasti sinuunkin siinä vaiheessa, kun matkustamossa riehuu tuli tai vierustoverisi menee tajuttomaksi? Entäpä jos juuri SINÄ saat vaikkapa anafylaktisen reaktion? Varmasti olet kiitollinen sille ihmiselle joka ymmärtää iskeä adrenaliinin sinuun...en ole niin varma, että se tulee ensimmäisenä mieleen Rosson tarjoilijalle tai edes Finnairin toimistotyöntekijöille.
En minä osaa näihin hienoihin kysymyksiin vastata, enkä usko sitä tietoa edes tarvitsevanikaan.
Lääketieteellissä asioissa uskon, että yli 200 matkustajan joukosta löytyy aina vähintään yksi oikeasti koulutettu eli lääkäri/sairaanhoitaja. En jaksa uskoa, että sillä kahdenviikon tarjoilija kurssilla vielä lääkikseen pääsisi.
Tekniikan puolella lienee sama asia, esimerkiksi happijärjestelmän keston tietämisellä ei liene mitään merkitystä. Jos happea tarvitaan kauemmin, kuin sitä riittää, niin sitten asiat on huonosti, mutta ei siinä juurikaan lentoemäntä enää pysty auttamaan.
Omakohtaisen kokemuksini mukaan kriisitilanteissa, varsinkin kun kysymyksessä on näinkin suuri joukko ihmisiä, joku tai jotkut ottavat "johdon" käsiinsä, kun taas jotkut menevät täysin lukkoon/paniikkiin. En todellakaan jaksa uskoa, että kyseisellä kurssilla saadaan kaksi-kolmekymppiselle neidolle "taottua takaraivoon" kriisijohtamisen taito. Se ihmisellä joko on tai sitä ei ole.
Edelleen mikäli olen oikein ymmärtänyt, niin koulutettavilla toimistohenkilöillä on aikaisempi lentokoulutus ja kokemus, eli ei heitä mistään Rossosta ole haettu. Toisaalta ymmärtääkeseni myös Rosson tarjoilijoilla voi olla hyvinkin pätevä ensiapukoulutus.
Niin eli mistäs tuon huhun olet sitten kuullut, että koulutettavat toimistohenkilöt ovat aikaisemmin lentäneitä? Toiset kun väittävät, että koko huhu on ihan perätön...
Toki kellä tahansa saattaa olla ensiapukoulutus, tarjoilijoillakin. Mutta se ensiapu mitä ilmassa annetaan on vähän erilaista ja pitää osaa hyödyntää myös niitä välineitä mitä käytössä on.
Ensiapu on aina ensiapua (ja ei sillä lääkkikseen tosiaan pääse, eikä tarvitsekaan), mutta aina ei ole lääkäriä eikä edes sairaanhoitajaa kyydissä.
Ei lentoemännät ole mitään ihmeidentekijöitä, todellakaan, mutta lentomatkustamisesta tulisi aivan varmasti turvatonta jos heitä ei siellä olisi.
Ja sitten se on niin kumma, kun joka kerta, kun koneesta kuuluu jokin epämääräinen ääni tai tulee vaikka turbulenssi, tai on se sairaskohtaus tai joku häiriköi koneessa niin matkustajat aina seuraavat mitä lentoemännät tekevät. Eli aina silloin, kun on "tilanne päällä" niin lentoemäntiin luotetaan ja pyydetään apuun, mutta kun on ihan normaali tasapaksu lento niin emännät on vain tarjoilijoita =)
No joo, mutta kuten itse sanoit, että sinulle on ihan sama mistä ravintolasta ko. lennon tarjoilija on, toivotan sinulle hyvää matkaa...
Kiitän debatista, en ehkä todellisuudessa ole niin kärjekäs, mutta uskon kuitenkin, että nousen koneeseen kysymättä kabiini henkilöstöltä heidän koulutuksestaan, vaikka lakko olisikin "päällä". Toisaalta kyllä minä mieluummin palaan Nycistä ihan normaalin, koulutetun, ammattitaitoisen henkilökunnan kanssa (huolimatta siitä oliko niillä suonikohjuja vai ei ;))
Aivan! Hauskaa matkaa! ;)
ja juuri sen takia, etta sina tai kanssa matkustajasi ei tieda vastauksia edella mainittuihin kysymyksiin, onkin aika tarkeaa, etta koneessa on henkilokuntaa, joka tietaa miten toimia.
voi olla etta lennolla on laakareita, sairaanhoitajia jne. mutta tietavatko he missa tilanteen vaatimat ensiaputarvikkeet, laakkeet, happipullot yms. koneessa sijaitsevat? epailen.
ja tekniikastakin on hyva tietaa juuri sen verran kuin koulutettu matkustamohenkilokunta tietaa, esim. jos happinaamarit eivat putoakaan automaattisesti tarvittaessa, niin mitas sitten tehdaan? ainoastaan koulutuksen saanut henkilokunta tietaa.
ja mita tuohon 'kriisin hallintaan' tulee, niin juuri noita synnynnaisia johtajia varten olisi hyva, etta paikalla olisi juuri kyseiseen tilanteeseen koulutuksen saanut henkilo, joka ottaa ohjat kasiinsa, ettei saada aikaan viela suurempaa vahinkoa.
eli kylla se niin vain on, etta kylla sita hyvin koulutettua matkustamohenkilokuntaa tarvitaan,vaikka kone olisi taynna palomiehia ja laakareita, se kone kun ei ole heidan tyopaikkansa!
Finnair kouluttaa lentotehtäviin sellaisia henkilöitä, joilla on täysin pätevä ja voimassaoleva koulutus, mutta jotka ovat olleet esim. vuoden tai max 3 vuotta pois koneesta. Tämä on täysin lentoturvallisuusmääräysten mukaista ja vastaa esim. tilannetta jossa lentoemäntä palaa töihin hoitovapaansa jälkeen. Finnairissa on toimisto- ja esimiestehtävissä erittäin paljon sellaisia ihmisiä, jotka ovatsiirtyneet sinne lentämästä.
Finnairilla on täysi oikeus toimia ja pyrkiä hoitamaan velvollisuutensa mahdollisimman hyvin SLSY:n kapinankin aikana. SLSY:llä ei ole mitään oikeutta aiheuttaa vahinkoa koko Suomen kansantaloudelle sekä yksittäisille matkustajille.
Oon ihan samaa mieltä hth:n kanssa! Aika paljon samaa hommaa toi on ku rosson tarjoilija... Pari pointtia viä: Eiköhän niille toimistotyöntekijöille ehditä parissa viikossa opettamaan mistä löytyy defib. Ja että missä on glucagen. Ja monella diabeetikolla joka sitä tarvii, on todennäkösesti se mukani... Samoin jokaisella joka saattaa tarvita epipeniä.... Niidenkin pisto on hiton helppo jo selkeet parin kuvan ohjeet pakkauksessa jotka katsoo viidessä sekunnissa... ja tosiaankaan noiden opettamiseen siä kurssilla menee ehkä puoli tuntia. Eipä ne siellä mitään im-pistoksia käytännössä opettele antamaan muutenkaan. Pelastusveneiden laukaisukaan tuskiin on mitään tähtitiedettä (johan ne jo turvaohjeissa opetetaan lähes tulkoon). ja suoraan sanottuna mä ainakin lennolla kattelisin mieluummin vaikka vähä jotain epävarmaa, mutta työstään innostunutta toimistotytteliä kun elämäänsä ja työhönsä kyllästynyttä tukisukka-armeijaa.... vaikka sillä sit et todennäköisyys lento-onnettomuuteen on kuolla 0.000001% isompi koska osa emoista on lukenut tarjoilemista pari vk parin kk sijaan........ tuskinpa näitä untuvikkoja mitään ovia tms laitetaan sulkemaan tai lentokonetta ohjaamaan....
kyllä ovien sulkeminen kuuluu myös untuvikoille, se on ilmatarjoilijan vastuulla, että ovi on asianmukaisesti suljettu!
Seuraavan kerran kun Teille "arvon matkustajat" koneessa tarjotaan jotain tai ylipäätään tarjotaan yhtään mitään; niin miettikää miten turhaa työtä kyseinen lentoemäntä (ja miten hän ylipäätään kehtaa moista työtä tehdä...)tekee antaessaan teille punaviiniä taikka kahvia ja miten halpamainen hänen ammattinsa on. Tai miten Te olette täällä heitä mollanneet ja aliarvostaneet jo useamman viikon. Kiitos Teille tästä kaikesta. Olen silti tyytyväinen työhöni ja voin jopa hymyillä Teille kun seuraavan kerran palvelukisani haluatte. Terveisin Lentoemäntänne!!!
Ainakin meidän firmassa on ihan oma "ovimikko". Siinä se istuu oven vieressä ja avaa ja sulkee sitä mukaa kun tarvii. Se kans heittää kaikki ikävät ja nyrpeet paxit niskaotteella ulos, vaikka sitten kymmenestä kilometristä. Sille voi kans jättää tippiä, ne menee meidän emojen biletysrahastoon. Ja niin joo, meillä on kans ihan oma deffankäyttäjä koneessa, ei tarvi meidän emojen sotkea käsiä ihmisten satiaisia kuhiseviin rintakarvoihin, hyi olkoon! Tulisit säkin meille töihin, meillä voi keskittyä vaan siihen pääasiaan, eli kaffintarjoiluun! P.S. Oma palokuntakin on aina valmiina koneen takagällissä. Sinne on valittu vaan kaikista komeimmat palomiehet ja kun meille tuota vapaa-aikaa tahtoo jäädä lennoilla vähän turhankin kanssa niin aina voi testata onko "letkut valmiudessa", you know!
EA koulutus kestää yleensä n. 2-3 päivää, puoli tuntia ei ihan riitä valitettavasti. Mutta opetaan kyllä miten Glucagen injektio ainekset sekoitetaan. Toki diabeetikolla on varmasti omansa, mutta yleensä henkilö saattaa mennä tajuttomaksi niin nopeasti ettei pysty enää piikittämään itseään.
No se ovi on yhtä helppo avata ja sulkea kuin tavallinen ulko-ovi, jos ei helpompikin, kun ei ole edes avainta. Enemmän minua untuvikoissa huolestuttaisi se, että läikyttääkö ne kahvit syliin, kuin se että saako ne oven kiinni.
Taidan seuraavan kerran kun joku tän palstan vittuilijoista päättää saada sydäninfarktin just mun lennolla, laittaa ne läpyskät sen "kulkusiin" kiinni ja vääntää virrat täysille! Tai kun jossain alkaa palaa, niin mä en kyllä viitti sillä pientä päätäni vaivata. Kysyn vaan kohteliaasti: Teetä vai kahvia...tai jos löytys joku vapaapalokuntalainen niin pliis, viittisikkö vähän viskasta sitä halonii tohon suuntaan???
Siis älkää enää vastatko näille provoilijoille, ne on kaikki jotain katkeria, just valmistuneita perämiehiä jotka ei saa naista siitä upeesta, uudesta lakista huolimatta tai näitä "kerran elämässä kun pääsee kanarialle niin lentotarjoilija pilaa koko loman"-tyyppejä. Mukaan mahtuu varmaan jonku hullunporon sesonkitarjoilijaa joka on aina halunnu stuertiks muttei oo päässy ja nyt sen pääsiäisduuni levilläkin on peruttu lakon takia. Näistä kukaan ei tiedä alasta oikeasti p..kan vertaa.
Mitähän tapahtuisi jos menisi huomennä töihin tarjoilijana?
Jättäis ensin kaikki turvalaitteet tarkistamatta, security checkeistä ei vois vähempää välittää, sitten vois jättää ovet vaikka armaamatta, ja mammat sais rutistaa niitä käsilaukkujaan exiteillä....Vessat vois jättää sellaiseen kuntoon mihin matkustajat aina ne jättää, ja sitten kun joku kaveri haukkoo happea, niin toteas vaan "mut kun mä olen vaan tarjoilija..." Sitten laskeutumisen jälkeen vois pyytä poikia, että painavat kaasua ja tekevät äkkijarrutuksen, kun Herra D:llä on kuitenkin niin kiire pois koneesta...Ja voishan sitä loppujen lopuksi pamauttaa vaikka slidenkin...
Yleensä ne vessat onkin jätetty siihen kuntoon kuin 10h lennolla tulee. Kertaakaan en ole mennyt wc:hen, jota oltaisiin siivottu lennon aikana. Aika usein käsipyyhkeet on loppu, usein jo lennon alkuvaiheessa, siis Suomeen päin palatessa. Sama koskee toisinaan wc-paperia.
Onko se matkustajan tehtävä lisätä siihen hyllyyn käsipyynkeitä, jotta niitä riittäisi seuraavallekin matkustajalle? Tätä nimittäin olen tehnyt useilla MD-11 lennoilla koti-Suomeen. En viitsi vaivata lentoemäntää asialla, koska sitä ei ole tehty ennen lentoa, niin tuskin tulee tapahtumaan lennon aikanakaan. Viimeksi tuli kolmesti täydennettyä niitä paperitavaroita, kun sattui olemaan loppu.
Tästä asiasta olen muutamaan kertaan asiakaspalveluun huomauttanut, koska wc:n siisteyden ylläpito ei pitäisi olla Finnairilla yksin matkustajan tehtävä.
En ole Finnarilla, joten en tiedä heidän tavoistaan, mutta minun yhtiössäni me ilmatarjoilijat kyllä pidämme WC:t siistinä, mahdollisuuksien mukaan tietysti. WC:tä pitää jo turvallisuussyistä tarkistaa tietyin aikavälein. Toki välillä on niin kiireisiä lentoja, ja vessajonot ovat pitkiä, joten niiden huolto jää tärkeysjärjestyksessä viimeiseksi, mutta noin pääsääntöisesti. Eikä se meillä ainakaan ole matkustajan tehtävä!Eihän matkustajan pitäisi penkoa vessojen kaappeja muutenkaan! Koneen "kääntyessä" kohteessa vaihdetaan aina automaattisesti täydet paperirullat ja täytetään käsipaperitelineet jne.
Vähän vaikeaa on tuo WC:n huolto kun siellä rakkovaivainen ja ripulinen Suomen kansa ravaa alvariinsa. Jokaisen pitää päästä tunnin lennon aikana vähintään kaksi kertaa vessaan. Missä ihmeen välissä emäntä sinne ehtisi kun koko lennon ajan on hirveä jono käytävällä, ei edes saa ruokatarjoilua hoidettua kun ihmiset valittaa että häiritset kärryllä niiden vessaodottelua!
Asiahan ei minulle(kaan) mitenkään kuulu, mutta kertoo ehkä jotain Finnairin toimistotyöntekijä/esimiesmääristä, jos niitä on varaa pistää kursseille ja lentelemään. Oiskohan oikea säästön paikka löytynytkin toimistotorneista?
Käsittääkseni kenttäpalvelujen lakkojenkin aikana on löytynyt yllättäen esimiehiä tarpeeksi toimintojen jonkinasteiseen ylläpitoon.
Lentoyhtiöillä on valtavat määrät toimistotöissä jotka on loppujen lopuksi ihan turhia ja saataisiin hoidettua puolet pienemmällä porukalla. Kaikenlaista suunnittelijaa ja manageria. Mutta raskaan työn tekijöiden eli emäntien palkoista vaan säästettäisiin.
No haloo, jos ei koneita lennä lainkaan, kyllä Finnairilla työt loppuu kaikilta, niin cateringin keittäjiltä, matkatavaran lastaajilta kuin monesta toimistoistakin. Eiköhän yhtiö pistä 80% muusta väestään työ- ja palkkakatkolle jos lakko jatkuu viikon. Hyvä vaan jos sieltäålöytyy väkeä jotka voivat lentää ja yrittää tuoda edes vähän euroja sisään.
Harmi että myynnin on pakko vaan koettaa myydä vaikka mikä lakko olisi päällä. Ei sitä rahaa palkkoihin ja sosiaaliturvaan kukaan muu tuo taloon sisään.
Kun emot palaavat lakon jälkeen töihin, kyllä he odottavat saavansa heti seuraavana päivänä lentämästään kaukolennoista asianmukaiset peruspalkat, lentorahat, vuorolisät, päivärahat, työttömyysvakuutusmaksut, sosiaaliturvamaksut ja eläkemaksut.
Älkää hyvät ihmiset nyt nauruun tappako!!!! LOL