Kajon talous ja hallintopalvelut, Pirssarit Oy on konkurssissa. Lisäksi Kuljetusyhtiö Kiireinen on selvityksessä. Kovasti näyttää menevän huonosti jos useampi yhtiö menee konkurssiin. Kaikki voi tarkistaa asian ytj.fi
Kajonin yhtiöt konkurssiin
Anonyymi
2349674
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 16 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 234
Vanhimmat
selvitykssä on myös Suomen Henkilö- ja tavaralogistiikka Oy joka näyttää olevan näitä kajon yhtiötä
saadun tiedon mukaan velkaa on ollut ainakin verokarhulle ja eläkeyhtiölle. onkohan sitten vaan ajettu alas nämä yhtiöt ja päästy eroon veloista? elio yhteiskunta kiittää...
Nyt on kaikki neljä firmaa konkursissa.
Osalla Kajonin tytäryhtiöillä ei näytä olevan edes hallitusta. Kuten Kajon Rent. Eikös moinen ole rikollista? Suomen Kuntalogistiikka taasen ei ole näköjään viitsinyt toimittaa tilinpäätöstään viranomaisten kehotuskirjeistäkään huolimatta. Mitäs moisesta sanoo osakeyhtiölaki?
Kujanjuoksun loppu näköjään lähellä tolla viritelmällä.
Senhän takia toiminta on jaettu niin monen yrityksen alle, että osa voi mennä konkurssiin ilman että toiminta lakkaa.
Jep. Sillä tavoin tulee säästöjä, kun voi aina silloin tällöin jättää työntekijämaksut maksamatta. Kuten eläkemaksut, työntekijöiden lomat ja lomarahat, verot, jne. Sääli niitä työntekijöitä, jotka sen aikanaan tajuavat.
Kiireinen ja Pirssarit eivät ole ikinä omistaneet mitään, ne ovat vain olleet Kajonin henkilöstövuokrausfirmoja itselleen "harmaan alueen" syistä. Ne vain maksoivat palkat ja laskuttivat sitten saman summan emoyhtiöltä, Kajon Oy:llä kun ei taida toimitusjohtajan lisäksi muita töissä ollakaan. Kuskit ja toimistotyöntekijät eivät ole ikinä Kajon Oy:ltä saaneet penniäkään palkkaa eivätkä olleet missään työsuhteessa Kajon Oy:öön. Jokainen ymmärtää, että tuolla tavalla eli itse itselleen työtä myymällä ei voi syntyä velkaa kenellekään, ellei sitä tehdä tarkoituksella.
Näinhän Kajon on aina toiminut. Kun yksi yhtiö lirissä niin systeemejä siirretty toisiin yhtiöihinsä ja niin homma jatkuu. Hajasijoitus rulaa!!
Wikipediasta:
"Konkurssi on lakisääteinen menettely, jossa selvitetään maksukyvyttömän velallisen ja hänen kaikkien velkojiensa taloudelliset suhteet. Konkurssissa velallisen kaikki omaisuus siirtyy konkurssipesälle velkojien määräysvaltaan. Varat muutetaan rahaksi ja jaetaan velkojille lain mukaisessa järjestyksessä.
Konkurssissa yrityksen liiketoiminta tavanomaisesti lakkaa. Liiketalouden näkökulmasta konkurssi poistaa markkinoilta toimijat, joiden liiketoiminta ei ole kannattavaa. Luottotappioriskin ja yleisen luotettavuuden vuoksi konkurssilla varmistetaan, että vain riittävän maksukykyiset yritykset saavat toimia markkinoilla."
Miten useat tytäryhtiöt voivat olla veloissa ja konkurssikypsiä, mutta emoyhtiö ei? Varsinkin kun tytäryhtiöiden ainoa tarkoitus oli joko myydä työtä emoyhtiölle tai hallinnoida emoyhtiön omaisuutta...
Kattelin emoyhtiön vastuuta tytäryhtiöstä ja googlella löyty seuraavaa:
https://www.minilex.fi/a/tytäryhtiön-konkurssi
"Niinpä tytäryhtiön joutuessa konkurssiin konsernin toinen yhtiö voikin jatkaa toimintaansa normaalisti ja kolmas joutua saneerauksen kohteeksi. Konserniyhtiöiden kesken vallitseva tosiasiallinen riippuvuus otetaan kuitenkin huomioon kotimaisessa konkurssilainsäädännössä tiettyjen erityissäännösten muodossa."
https://lauda.ulapland.fi/handle/10024/60339
"Emoyhtiö voi joutua vastuuseen toimielintensä toimista orgaaniteorian perusteella. Konsernisuhteella on vaikutuksia emoyhtiön vastuuseen tytäryhtiön osakkeenomistajana, sillä emoyhtiön tuottamusta voidaan arvioida eri lähtökohdista kuin esimerkiksi pörssiyhtiön pienosakkeenomistajan tuottamusta. Emoyhtiön asemaa ja vastuuta tytäryhtiön osakkeenomistajana voidaan arvioida ainakin osittain vastaavalla tavalla kuin yhtiön johtohenkilön vastuuta.
Lähtökohtaisesti emoyhtiö ja tytäryhtiö ovat toisistaan erillisiä oikeushenkilöitä, mutta tiettyjen edellytysten täyttyessä tästä voidaan poiketa vastuun samastuksen perusteella. Vastuun erillisyydestä poikkeaminen voi tulla kysymykseen kuitenkin vain hyvin poikkeuksellisesti. Emoyhtiölle voi syntyä vastuu myös tukikirjeen perusteella, jos tukikirje katsotaan emoyhtiötä sitovaksi. Emoyhtiön vastuu voi tulla arvioiduksi myös tosiasiallisen johtajuuden perusteella.
Lisäki emoyhtiön vastuu voi perustua esimerkiksi takaussitoumukseen, jonka emoyhtiön antanut tytäryhtiön velasta."
https://www.lrhto.fi/blogi/2015/kko-201517-vastuun-samastus-osakeyhtiossa/
"Tämä sama pätee myös tilanteisiin, joissa osakkeenomistajana on toinen osakeyhtiö eli myöskään emoyhtiö ei siis lähtökohtaisesti ole vastuussa tytäryhtiönsä velvoitteista.
Tuoreessa ennakkoratkaisussaan (KKO 2015:17) korkein oikeus samasti vastuun ensimmäistä kertaa asettamalla emoyhtiön vastuuseen tytäryhtiön velvoitteesta."
Jos nyt ymmärrän oikein niin lähtökohtaisesti Kajon on kuivilla paitsi, jos on antanut takauksia, on keskinäisiä velkoja siten että Kajon on velkaa konkurssiyhtiöille tai vastuuta samalletaan kuten tuossa päätöksessä on tehty. Eli ehkä on sitten tehty vain siten, että on ohjattu velat pariin yhtiöön ja nyt vedetty ne nurin ja yhteiskunta maksaa laskun?
Kattelin yhtenä päivänä täällä pks kun kajon kuski ajeli henkilöpakulla ja räpläsi samalla tablettia, ei mitään vastuuta kuljetettavista. Tuo taksiala on suoajtyöpaikka kaikenlaisille peraukisille ja ammattitaidottomille tyypeille jotka ei muualle pääse töihin. Rikosrekisterikin saa olla ja tallentava kameravalvonta poistuu, kuka uskaltaa tuollaisten kyytiin edes mennä. Täytyy olla aika epätoivonen, että käyttää taksia. Kamalaa roskasakkia ja ei minkäänlaisia laatuvaatimuksia.
Oletko kuullut, että halvalla ei saa hyvää?
Jos se pätee kaikessa muussa, miksi se ei pätisi taksinkuskauksessa? Tuntipalkalla mitaten taksirengin työ on Suomen matalapalkkaisinta työtä ja siksi kuskeiksi hakeutuva aines on sen mukaista.
Se on juuri noin. Liikuttavinta on, että ihmiset kuvittelivat hintojen vielä tippuvan siitä säännellystä tasosta kun ala vapautuu ja ne kuuluisat markkinat määrittää hinnan.
Nyt on sitten hirveä raakkuminen käynnissä kun hinnat nousee ja palvelun taso laskee.
Tosiasiat eivät tue väitteitänne. M.m. mitä tulee taksityöhön suojatyöpaikkana - ks. linkit alla:
Ammattien vaarallisuutta vertailtaessa autonkuljettajan työ on sijaluvulla 8:
https://www.iltalehti.fi/tyoelama/a/2016070921554981
Ammattien stressaavutta verrattaessa sijaluku 9:
https://www.iltalehti.fi/tyoelama/a/201701272200054842
Taksityön heikkoa palkkausta kompensoidakseen kuljettajat venyttävät työpäiviään ylipitkiksi. Paljo istuminen ei tapahdu seurauksitta:
https://www.iltalehti.fi/diabetes/a/2579ca0b-7293-4108-bdf2-
Toisin kuin väititte, nauhoittavaa kameravalvontaa ei olla takseista poistamassa. Puheiden nauhoitus kylläkin.
Turvallista koulukyytiä itäeurooppalaisten kulttuuriellisessa kyydissä, minkäs teet kun tälläistä se on ja kaupunkihan ottaa sen kuka tarjoaa halvimmalla ja tarjous voitetaan konkurssi tarjouksella mikä ei kiinnosta kaupunkia piip vertaa ja miksi kiinnostaisikaan.
Enkä tarkoita vaan kajoani, jos edes mitään erityisesti vaan yleisestikin.
Löytyy vielä laadukastakin taksipalvelua. Kajon ei tosin kuuluu siihen ryhmään.
Pirssarit Oy julkiset tiedot
https://www.asiakastieto.fi/yritykset/fi/pirssarit-oy/23460296/taloustiedot
Noilla luvuilla konkurssi 10 kuukaudessa itse itselleen työvoimaa vuokraamalla? Se on suorastaan taidetta!
Kateellisena täytyy vaan nostaa hattua, noin saadaan huonokin bisnes kannattamaan. Oma uskallus ja tietotaito ei moiseen riittäisi, vaan olisin todnäk melko nopeasti oikeudessa ja varaton.
Osaako joku valaista, millä perusteilla osakeyhtiö saa jättää tilinpäätökset tekemättä? Kajonin yritysryppään firmoista kun esim. Kajon Kalustohallinta Oy:n viimeisin tilinpäätös on vuodelta 2016 ja Suomen Kuntalogistiikka Oy:n viimeisin tilinpäätös on vuodelta 2017.
Eivät vallanneet näitä taksimarkkinoita ja onneksi jää tilaa hyville yrityksille.
KRP olisi se mikä tarvittaisiin tutkimaan Kajon bisneksiä.
Kuin työpaikkoja alalla on enemmän kuin tarpeeksi niin olen ihmetellyt aina että joku menee edes lähelle Kajonia .
Kajonilla+on+"vapaa+autoetu".+Ollut+aina.+Varsinkin+Helsingin+ulkopuolella.+Kuski+saa+pitää+auton+kotonaan+ja+ajelee+sillä+miten+huvittaa.+Myös+silloin+kun+on+vapaalla.+Olen+ihmetellyt,+miten+Kajonille+polttoaine+ei+ilmeisesti+maksa+mitään?+Eihän+uudet+bemarit+nyt+paljoa+kuluta,+mutta+jos+auton+ajetuista+kilometreistä+varovaisestikin+arvioiden+semmonen+70+%+on+muuta+kuin+mittariajoa+poka+päällä+(siirtymiä,+käydään+kaupassa,+käytetään+puolisoa+töissä,+tehdään+perheen+hiihtoloma-+ja+mökkireissut,+yms.),+niin+miten+se+kannattaa+firmalle?+Puhumattakaan,+jos+ne+ajetaan+tilataksilla+tai+pikkubussilla,+jolloin+kulutus+on+huomattavasti+suurempi.
Ei se kannatakkaan. Ei ole Kajonilla koskaan kannattanutkaan. Firmoja vaan on aina ollut niin monta että edellinen kun menee kriittiseen tilaan niin siirrytään seuraavaan. Nimi vain vaihtuu. Olin 2014 menossa töihin kyseiseen firmaan kouluajoja ajamaan pikkukaupunkiin Uudellamaalla. Ura siinä firmassa katkesi lyhyeen. Perehdyttäjällä oli niin ankara uniapnea että nukahti kesken puheen päivittäin. Perehdytysjakso tapahtui uudella Sprinterillä joka oli perehdyttäjän vakituisessa käytössä. Minä taas sain alleni itsenäisen työn alettua vanhan ruosteisen Viton jossa olisi ollut aikalailla huollettavaa/korjattavaa. Huomautukset meni tyhjille korville. Kuppi meni minulta nurin kun viikon ajoin niin ettei sivuovi pysynyt kiinni mutta lopullinen kyrvähdys tuli kun kuskin penkki irtosi ruosteiselta lattialta ajon aikana! Loppujen lopuksi sain odottaa palkkaani irtisanoutumiseni jälkeen 3 vko ja siitäkin puuttui lomarahat. Niitä ei tullut koskaan, annoin olla koska ky......ä oli otsassa niin suuri. Siinä firmassa omistaja pistää fygyt taskuun ja minimoi kaikki kulut saadakseen mahdollisimman paljon itse.
Kajon farssi ja vaan vähäjärkiset sinne töihin menee.
Ajoin 1,5vko. Firma osasi markkinoida itsensä uskottavasti. Virheistä oppii.
Kysyin tutulta ja se sanoi että jos konkurssipesänhoitaja on hereillä niin voi ajaa haastetta joko pääyhtiötä tai omistajia vastaan kun on tosiasiassa käyttänyt valtaa konkkayhtiössä. Liittyi vissiin tuohon samanlaistamiseen mistä joku mainitsi aikaisemmin. Sanoi myös että läheskään kaikki ei asiaa tiedä. Joku voisi muistuttaa pesänhoitelijaa :)
Tässä näkee senkin taas, jälleen kerran että kaupunkia ei rehellinen kilpailuttaminen kiinnosta pska vertaa, koulukyydit. Otetaan vaan se kuka on halvin kuka voitelee parhainten, ellei ole jopa oma lehmäkin ojassa.. Olisiko ylen mot ohjelmalla hyvää sisältöä taas tarjolla, kuka näistä paremmin tietää ja osaisi antaa tietoa pohjaksi.
"Siinä firmassa omistaja pistää fygyt taskuun ja minimoi kaikki kulut saadakseen mahdollisimman paljon itse."
Onko muka olemassa muunlaisia firmoja? Noinhan kaikki omistajat tekee.
Julkiset verotiedot:
Kajon Oy:n hallituksen puheenjohtaja sekä käsittääkseni Kajon Oy:n yksi omistajista ja pääomistajan vaimo, Katja Väistö-Palomäki, tienasi verotietojen mukaan vuonna 2017 4,6 miljoonaa euroa.
Ei mulla muuta.
Ja niistä rahoista tuskin euroakaan tuli Kajonin toiminnasta. Sillä samalla googlella löytyy syy mistä ne rahat tuli.
Kajoninhan+piti+pudottaa+taksoja+30%+vanhasta+taksasta.+Ei+sitten+pudottanut.
Helppo heittää nurin menevään yritykseen laskut ja kaikki muu epämääräinen aines.
Ja seuraavaa viritystä pystyyn ja hai sie, nyt työpaikka tarjollaaaaaaaaaaaa.
”Välillä tuntuu, että kuljettajat eivät tiedä, millaisia lapsia he kuljettavat. Lapsi on kertonut, että kuljettajalla on esimerkiksi ollut omituista huumoria tai että kuljettaja on kertonut omista viikonloppureissuistaan. Lapsen kertomuksia kuunnellessa olen miettinyt, että kuljettajan jutut eivät ole olleet ihan lapsen ikätasoa vastaavia”
https://www.hs.fi/kaupunki/espoo/art-2000006242545.html
Just,+ja+lapsen+kertomuksethan+ovat+aina+100%+paikkansapitäviä+.Sehän+me+kaikki+tiedetään.
Lapset harvoin alkaa kertoilla ihan omiaan
Taxify protestilistalla nytt alkaa kunnon tipputuspeli.
Protestilista ei tarkoita mitään. Se voi olla laskusta syntynyt riitatilanne ja idiootti laskuttaja.
Ok se olikin Varman protesti, ei kovin iso summa tosin.
Eläkevakuutusyhtiö karhuaa ei mitään epäselvyyttä.
Kertoo helvettiin huonosta rahatilanteesta.Uber pystyy toistaiseksi tekemään miljardi tappiot.
Yleensä vaan se totuus tulee lapsen suusta.
Mörkö siellä vuoteen alla onkin totta?
Kajon on paras, parhaat upeat BMW autot sekä liike miehille vilä exlusive palvelu. Ammattitaitosimmat kuskit . Kateelliset täällä vaan kirjoittaa koska Kajon on paras työpaika tai sitentoimia kajonin yritäjä
ole sama mieli Kajon paras tyopaika BMW
Bemarithan ne tekee firmasta menestyvän ja hyvän......
Montako näistä tilatusta bemarista päätyi ajoon? Ainakin maakunnat oli täynnä niitä myynnissä.
Kajon on nytt vaan menettänyt pelin .
BMW häviää yksi toisensa jälkeen ja samoin Vitot vanhoja Sprintereitä tilalle ei taida jäädä paljon mitään jäljelle tämän putsauksen jälkeen ja runsaasti myytyy autoja hyvistä välitys keskuksista .Ei taida kukaan enää rahoittaa tätä lafkaa.
Kajon Oy on tehnyt ilmoituksen patentti- ja rekisterihallitukselle 11.12.2019, että osakepääoma on menetetty. tarkoittaa siis sitä, että ilmoittavat itse, että rahaa ei ole. Muualta voi tarkistaa, että osakepääoma oli 8400 €, mutta nyt sitäkään ei siis enää ole vaan sekin on hassattu.
Siinäkö se nyt sitten oli?
Peli on pelattu mutta kauan tämä kupla kesti.
Toi on kyllä erityisen vakavaa. Ei enää kukaan rupea yhteistyöhön tai anna lainaa (jos muutenkaan enää antanut). Näkeekö tätä ilmoitusta jostain ihan virallisesti?
Ja alhaalla kerrotaan että Kajon Oy on menettänyt osakepääomansa. Aika laskettanee enää viikoissa, kunnes viides yhtiö pamahtaa konkurssiin?
Tälläistä tietoa ei löydy mistään. Faktat tiskiin. Ai ei pysty? Kajon on paras. Parhaat autot Bemarit ja parhaat kuskit ja keikat. Kajon rulettaa!
Kauppalehti tilikausi 12/2018 liikevaihto 7 598 000€ liikevoitto, -99 000€ siis pakkasta
-99 000€. 2019 ei tietoa ollenkaan. Mitenkähän on mahdollista ettei Oy ole antanut edes 2019 neljännestietoja? Kajon ei todellakaan ruleta. Taidat reppana olla alihankkija bemari-leasingillä-toivottavasti et koska siinä käy huonosti.
Löytyy kun osaa katsoa. Tuossa vielä mainittiin vinkki (PRH).
Tarkistin itse ja voin vahvistaa.
Kajon Oy on osakeyhtiö, mutta ei pörssiyhtiö. Ei tarvitse siis antaa mitään neljännestietoja.
Kajonin tytäryhtiöt voisi toki edes tilinpäätökset toimittaa esim. vuodelta 2017. Osakeyhtiölakikin niin velvoittaa.
Kitupalkka..ei ajoja muutama kymppi päivässä työttömyyskorvauskin on enemmän ..mut pakko aktiivimallien johdosta jotain tehtävä..Eräällä paikka kunnanlla saa työn tekiöiden vaimotkin ajella bmw tai vito niin että hameen helmat heiluu..Ehkä on tarkoitettu työ-ajoihin aitot eikä vaimojen kauppareissuille..tietääkseni autoilla ei saisi ajaa kuin työn tekijät..eivät puolisot..Kommentti firmasta kitu palkkaista kököttämistä..ei ympärivuorokautista päivystystä..jos jollain paikkakunnalla niin ihme jos toimii.Kielitaidottomia kuskeja jotka ei suomea edes osaa..miten voi olla mahdollista että pääsee kuskiksi kajonille jos ei kuljettajaksi hakeva osaa suomea???Ihmettelen suuresti Toimintaa Kajonilla..en käytä ikinä Kajonin palveluja ennemmin kävelen...
Tässä vinkki näin Joulun alla jos palkkaa ei ala kuulumaan työnantajan maksukyvyttömyyden vuoksi:
Palkkaturvan hakemisesta
Koko Suomen palkkaturva-asiat hoidetaan keskitetysti Uudenmaan ELY-keskuksessa. Odotettavissa oleva palkkaturvahakemuksen käsittelyaika on noin kuusi (6) kuukautta hakemuksen jättämisestä.
Palkkaturvahakemus on tehtävä kolmen (3) kuukauden kuluessa saatavan erääntymisestä.
Voit hakea palkkaturvaa sähköisen asioinnin kautta. Palvelu on tarkoitettu yksityishenkilöille ja palvelun käyttäminen vaatii vahvan tunnistautumisen (esimerkiksi pankkitunnukset tai mobiilivarmenteen). Suosittelemme käyttämään ensisijaisesti sähköistä asiointia. Olemme kehittämässä parhaillaan myös Ammattiyhdistyksille sähköistä asiointia.
Aluehallinnon asiointipalvelu (https://sahkoinenasiointi.ahtp.fi/fi/)
Hakemuksen voi jättää tarvittaessa myös postitse Uudenmaan ELY-keskukseen tai sähköpostitse osoitteeseen [email protected]. Hakemuksen voi jättää myös mihin tahansa ELY-keskukseen tai työ- ja elinkeinotoimistoon.
Palkkaturvajärjestelmä
Palkkaturvajärjestelmä turvaa työntekijän työsuhteesta johtuvien saatavien maksamisen työnantajan maksukyvyttömyyden varalta. Palkkaturvana maksetaan työntekijän työsuhteesta johtuvia saatavia, joiden peruste ja määrä on saatu selvitettyä.
Palkkaturvan hakijana voi olla työntekijä tai työntekijäjärjestö, jolle työntekijä on siirtänyt saatavansa perittäväksi. Jos työnantaja on konkurssissa, palkkaturvaa voi hakea asetuksella säädettävin edellytyksin myös työntekijöiden lukuun konkurssipesä.
Tutustu palkkaturvan hakemisen menettelyihin alasivuilla. Huomaa, että voit hakea palkkaturvaa vain tällä sivulla kerrotuilla tavoilla. Älä siis käytä esimerkiksi verkosta löytyvää palkkaturva.fi-sivustoa.
Työttömyysvakuutusrahasto maksaa vuosittain jälkikäteen valtiolle palkkaturvana maksettujen määrien ja työnantajilta takaisin perittyjen pääomamäärien erotuksen. Tähän tarvittavat varat kerätään työttömyysvakuutusmaksuina työnantajilta.
Mites jos menee konkurssiin niin mitä tapahtuu fränkkäreille? Onko ne muutamat bemarit kenen nimissä? Viekö rahoitusyhtiö fränkkien autot ja nekin jää paljaille puille.
Just tulin Kajon exlusive kuskin kyydissä kentältä kotiin. Kerroin mitä olen täältä lukenut. Naureskeli jutuille jakertoi olevansa fräkkäri ja kaikki toimii loistavasti. Kertoi myös Kajonin kuskeilla menevän loistavasti ja ihmetteli mikä ihmisiä vaivaa kun ovat kateellisia Kajonille? Käytän jatkossakin tämän yrityksen palveluita. Parasta palvelua ikinä.
Fränkkärit alalla kuin alalla kantaa vastuun, mutta emofirma sanelee ehdot. Kotipizza, R-Kioski, Kajon... Bemarit omistaa rahoitusyhtiö ja haltijana joku Kajonin tytäryhtiöistä. Fränkkärille jää maksut ja Kajon saa joka kuukausi tietyn könttäsumman fränkkäriltä, vaikkei fränkkärillä olisi ajon ajoa. Todennäköisesti konkan tullessa auton vie rahoitusyhtiö ja franchise-sopimus loppuu toki siihen kun Kajonilla ei ole antaa autoa, mutta fränkkärillä voi olla jo jotain sopimuksia ajoista, joita ei pysty enää ajamaan kun auto lähti ja saa niistä sopimussakkoja.
Vielä lisäys edelliseen: Olen itse Kajonilla fräkkärinä(?)
Riippuu kuka sopimukset on allekirjoittanut ja mitkä on ehdot. Jos autoilija on solminut sopimukset suoraan leasing- ja rahoitusyhtiöiden kanssa Kajonin toimiessa ainoastaan välikätenä ja "ryhmäalennuksen neuvottelijana" voi autoilija repiä konkurssin tullessa ne keltaiset teipit pois ja siirtyä toiseen välityskeskukseen, sovellustaksifirmalle tai ajamaan pelkästään käsipysty- ja tolppakyytejä ja toivoa parasta. Jos autot on Kajonin nimissä niin tilanne voi olla kusisempi.
Mina olen asiakas. En kuski enkä fränkkäri jollle tunnut olevan kovin kateellinen? Kajon exlusive kyyti kentältä kotiini oli parasta palvelua mitä olen koskaan saanut takseilta Suomessa. Ei Lähitaksi ja Taksi Helsinki tai Kovanen ole kertaakaan pystynyt tarjoamaan noin hyvää kyytiä laadukkaalla autolla. Laitoin ffirman johtoryhmälle ohjeistuksen että siirtyvät heti käyttämään Kajon exlusive palvelua. Se vaan on yksinkertaisesti paras.
Moi Bo :D
Olettaisin, että johtaja, jollaisena esiinnyt, osaa kirjoittaa sanan exclusive oikein
Ei ole todellista, ViidenTähdenUber hehkuhtaa Kajonia. Mihin Uber katosi? Mitä taksiyritystä lakimiestiimisi käyttää liikkuessaan Jakomäessä?
Jakomäessä kaikki ennallaan. Juotko laatujuomia Jouluna vai imppaatko taas pääsi pehmeäksi?
Jatka sitten ihmeessä Kajonin käyttöä. Kukaan ei ole kateellinen sille yhtiölle. Se että joku on mennyt "fränkkäriksi" sille yhtiölle osoittaa kyllä todellista kokemuksen puutetta alalta ja sen kustannusrakenteesta. Nuo "fränkkärit" sitoutuneet min. kolmeksi vuodeksi maksamaan Kajonille todella isoa leasingmaksua/kk autosta ja kuukausittaista maksua välitykseen kuulumisesta. Lisäksi autossa on vielä tuon kolmen vuoden jälkeen jäännösarvovelka eli eivät omista vielä silloinkaan sitä bemua jollei ole aika paljon rahaa massissa maksaa sitä jäännösvelkaa pois. "Fränkkärit" ei tosiasiassa ole kuin sidoksissa emoyhtiöön erittäin riskialttiilla sopimuksella ja jos emoyhtiö kaatuu niin yrittäjälle ei jää kuin se liikennelupa jäljelle. Rahoitusyhtiöhän ottaa välittömästi omansa. Kajonilla on tällä hetkellä ainakin neljä aputoiminimiyhtiötä raskaasti tappiolla ja osasta PRH tiedossa pääoman miinustila. "Fränkkäriltä" kun kysyy niin kuka nyt myöntäisi että menee huonosti. Pitäähän fasaadi pitää pystyssä. Tosiasiassa on kyllä niin että tuo Kajon erittäin korkeilla fränkkärimaksuilla pitäisi menestyä hienosti jos kerran "fränkkärilläkin" menee niin hienosti.
Kiljulla ja lennokkiliimalla mennään joulu. Ei riitä rahat muuhun.
Ystäväsi ViidenTähdenUber
Sina asiakas.Opettele suomi kieli.Miten niin ei mainitsemasi Lähitaksi,Taksi Helsinki,Kovanen ole palvellut hyvää kyytiä laadukkaalla autolla?Miten määrität sen laadun?
Kajon Oy - Maksakaa vittu velkanne!!1! Jätkät ainaki 70 piuhalla viime viikonlopusta!!1
Vai tuleeko Make käymään??2?
Kaikki mainitut Kajon yhtiöt on jo konkurssissa.
Kajon Oy ei ole konkursissa. Kaikki toimii ja laadukkaat BMW autot kuljettavat ammattitaitoisten kuljettajien toimesta laatutietoisia asiakkaita.. Älkää viitsitkö mollata suomen parasta taksifirmaa!
Ei olekaan. Vielä. Mutta jos osakeyhtiöllä ei ole enää edes osakepääomaa jäljellä, firma joko hakeutuu itse tai haetaan selvitystilan kautta konkurssiin. Ei siinä vaihtoehtoja ole.
Älkäähän kaverit unohtako että Kajon piti tänä vuonna yt:t. https://yle.fi/uutiset/3-10728445
Luotettava lähde kertoi, että kyseessä oli oikeasti säästötoimenpiteet ja oli pakko päästå liioista toimipaikoista eroon.
Väärin, tilaisuudessa luotiin hyvää Kajon henkeä. Olin paikalla. Oikein hyvä tilaisuus. Kajon on best.
Missä ihmeen tilaisuudessa? Ei yt:t mikään tilaisuus ole vaan neuvottelut, joiden tulosta ei mikään itseään kunnioittava firma missään tilaisuudessa yhteisesti ilmoita.
Voin muuten luetella kaikki, ketkä yt:den jälkeen ovat saaneet Kajonilta lähteä. Teidän oma lakimies, henkilöstöpäällikkö, porukkaa ajojohdosta ja markkinoinnista ja laskutuksesta, palkanlaskija...
Kaikki kuplat puhkeaa aikanaan. Hyvä niin, vaikka tässä tapauksessa olisi ollut suotavaa puhjeta jo kauan, kauan sitten.
Kun olet Kajonin tilaisuuksissa kerran ollut :D niin olitko siinä, missä kerrottiin AVI:n ratsian tuloksista alkusyksystä? Siis niistä, jotka liittyivät ajo- ja lepoaikalakeihin ja piirturien ja piirturikorttien väärinkäytöksiin ja ajopäiväkirjojen puutteisiin ja joiden jälkeen tytäryhtiöt joituivat konkurssiin ja kohta näköjään emoyhtiökin.
Missä muka tälläinen tilaisuus on ollut? Ei missään.
Minä olen ollut tilaisuuksissa missä Kajon kertoi avoimesti toiminnastaan. Samassa tilaisuudessa esiteltiin fränkkäri malli. Sai myös kydä katsomassa BMW autoa. Tilaisuuden lopuksi oli mahdollista kirjoittaa heti fränkkäri sopimus alle ja päästä nopeasti tienaamaan. Sai vielä hyvän alennuksen liittymisestä kun toimi nopeasti eli heti.
Nimenomaan. Ei missään. Ei noita juttuja missään tilaisuuksissa koko porukalle kerrota. Paljastit ittes.
Olit väärässä tilaisuudessa. Noinhan Kajon toimikin. Sinä menit näköjään halpaan, minä en.
Onneksi.
Paras myyntikikka. Auton esittelyhän vaan edistää kiihkoa. BMW-himossa allekirjoittamaan sopimus heti. Ei halutakaan silloin tehdä mitään oikeita laskelmia kannattaako vai ei. Kajonin fränkkärisopimus on vaan niin kallis leasing-,välitys- ja provisioineen. Riskialttius on nyt todella olemassa jo emoyhtiön aputoiminimifirmojen kovien tappioiden vuoksi. Kannattaa viimeistään nyt ruveta tutkimaan tehtyä sopimusta tarkasti. Tieto saattaa lisätä tuskaa mutta ei ainakaan yllätä jos emoyhtiölle käy nöpelösti. Konkurssissa vedetään kaikki kuitenkin sisään pesään eli alihankkijat jää kyllä myös alakynteen.
Avaatko vähän mikä velka? Älä kirroile.
Älähän nyt höpötä. Kajon ei ole velkaa kellekkään
Ei ole Kajon menossa nurin. Mitä aloittaja sekoilee?
Lopeta nyt jorma toi ittes nolaaminen. Kaikkia hävettää.
Ei montaa Kajonin autoa jäljelle pääkaupunkiseudulla.
Tampereella Kajonin Bemareitten kyljistä on hävinnyt Kajon-teksti.
Kajonilla menee erittäin hyvin. Ei ole menossa nurin.
Tampereen Kajon kärsii kuskipulasta/vaihtuvuudesta ja kyytipulasta.
Monet Kajon kuskit ovat laittaneet oman pystyyn ja siirtyneet TaksiTampereen
välitykseen tai Taksi tampereen autoilijoiden kuljettajiksi.
Mielestäni Kajon on ainakin pirkanmaalla surkeasti markkinoitu, siinä suurin syy heikkoon menestykseen.
Brändi voisi olla hyvä, sellainen jolla vallataan markkinoita mutta jokin siellä keulila mättää, ei ole ollut oikein mitään kunnon suunnitelmaa vaan tavallaan lähdetty ns soitellen sotaan.
Taksitampereen vankkaa asemaa ei tuosta vaan horjuteta, ei ainakaan niin että tullaan vaan ja ollaan.
Parempaan pitää pystyä, ainakaan nyt ei sellaista tekijää ole näkyvissä.
Katkera Taksi Tampereen autoilija äänessä. Kajon on vallannut jo Tampereen, Seuraavaksi Jyskälä! Kajon rulettaa.
Katkera Kajon autoilija äänessä. TaksiTampere hallitsee Tamperetta. Seuraavaksi Hämeenlinna. Taksiampere rulezz :)
Voi raukkaa, yrititkö olla hauska kun totuus paljastui. Taksi Tampere on pelinsä menettänyt. Kajon jyrää!
Trollit on hauskoja firma Kajon on mennyttä mutta silti pitää väittää toisin.
Ainakin Helsingissa Kajonin Bemari alkaa olla todella harvinainen näky, ihan vaikka vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna.
Kajon aikajana, kun käy katsomassa Finder/asiakastieto ja PRH sivut sekä Ylen uutinen YT-neuvotteluista.
8.4.2019 Yt-neuvottelut. Tavoitteena kustannussäästöt, vähennystarve 40 henkilöä
17.10.2019 Kiireinen Oy, Pirssarit OY, Kajon talous- ja hallintopalvelut sekä Suomen henkilö- ja tavaralogistiikka Oy selvitystilaan
7.11.2019 Kajon talous-ja hallintopalvelut konkurssiin.
12.11.2019 Pirssarit Oy konkurssiin.
13.11.2019 Kuljetuspalvelu kiireinen konkurssiin.
13.11.2019 Suomen Henkilö- ja tavaralogistiikka Oy konkurssiin.
10.12.2019 Kajon oy toimittaa uuden tilinpäätöksen koskien vuotta 2017
11.12.2019 Kajon Oy ilmoitaa osakepääoma menettämisestä eli käytännössä yhtiöllä ei ole rahaa
Miten osakeyhtiö voi tai edes saa toimittaa uudelleen tilinpäätöksen parin vuoden takaa? Sehän on tarkastettu ja oikeaksi todistettu ja jos se onkin potaskaa, niin sehän on sitten rikos.
Useita Kajon yhtiöitä on käynyt antamassa uusia tilinpäätöksiä. Löytyy prh:n sivuilta.
Eikös noita 5v saa korjata jälkeenpäin. 5v jälkeen sitten homma kaiverrettu kiveen.
Tilintarkastus??!! Noin karmeet heitot näihin uusittuihin tilinpäätöksiin! Osakeyhtiön kirjanpitohan on aina kahdenkertainen. Miten ihmeessä ne edes ollut noin plussalla alkuperäisissä tulonpäätöksissä ja samat tilikaudet uusituissa tilinpäätöksissä pahasti pakkasella? Huhhheijjaa, hyvältä näyttää!
Jos PRH:n ilmoitus osakepääoman menettämisesti, taitaa olla vaikea saada ostettua mitään laskulla. Eli käytännön busineksen pyörittäminen menee aika vaikeaksi?
Saakohan ostettu muihin virmoihin?
Saa jos velkojat eivät ole hereillä. Eli voi ostaa vaikka Kajon groupille laskulla.
Prh/Finder:
Kajon Taksiliikenne Oy:
12.9.2019 Toimitettu uusi tilinpäätös koskien vuotta 2018 (nyt tulos tappiolla 115k)
23.12.2019 Valvonta-asia vireillä PRH
Kajon Kalustonhallinta Oy
10.12.2019 Toimitettu uusi tilinpäätös
23.12.2019 Toimitettu uusi tilinpäätös koskien vuotta 2017
Kajon Group Oy
12.9.2019 Toimitettu uusi tilinpäätös koskien vuotta 2018. Nyt tulos tappiolla asiakastiedon mukaan, muualla vielä plussalla. Eli näyttää siltä, että uusittu tilinpäätös on muuttanut 97k plussan -81k miinukseksi
Häkki heilahtaa kyllä kohta jollekin.
Ihmettelen mikä tilintarkastaja on läpäissyt firman kirjanpidon alunpitäen jos kerran nyt on uusittu. Taitaa olla Kajonilla virallinen tarkastus käynnissä.
Kajon Oy vuoden 2017 tilinpäätös on ensimmäisen kerran toimitettu prh:lle ja rekisteröity 18.5.2018.
Sitä on täydennetty 29.6.2018.
Toiseen kertaan se on toimitettu kokonaan 18.10.2018.
Ja sitä taas on täydennetty 10.12.2019.
Jokohan se nyt on kohdillaan. :D
Nehän saa nyt siis veronpalautuksia :-)
Yleensä häkki heilahtaa kun voitot onkin jääneet ilmoittamatta.
Tässä kun menee pakkaselle tulos niin se ei verottajaa kiinnosta koska olemattomasta voitosta on maksettu veroja.
Tietysti noi summat on aika pieniä, eli jos tuolla jotain isompaa verohämminkiä on niin sitten, mutta joku tollanen 200k ei kyllä vielä ketään linnaan laita.
Näin just todella hienon Kajonin Bemarin, hyvin niillä menee.
Tuli muuten mieleen ettö miten fränkkärien rahat menee? Eli tilittääkö Kajon fränkkäreille vai fränkkärit Kajonille?
Iso riski jos Kajon tilittää fränkeille ja menee pulju konkkaan.
Ei kai nyt kukaan fränkkäri ole tilittämässä Kajonille!!? Kyllä Kajon rahat osaa ottaa välityksen järjestelmien kautta päältä pois provikat yms. ja loput piruparoille. Paha vaan kun konkka tulee tosissaan niin alihankkijoiden rahat jää konkurssipesälle.
Sen takia kysyin kun en tiennyt. Kajonin konkurssi ajaa sitten pahimmassa tapauksessa useita fränkkejä konkkaan myös. Tulee kyllä kunnon konkka aalto.
Useita Kajonon fränkkäreitä? Eihän niitä ole kuin muuta hassu fränkkärinä.
Mitä juilit! Ihan sama onko useita vai sun mielestä muutama hassu. Konkka tai varattomuus firmalla ihan sama. Onhan se nyt peestä jos sen alla oleva mikroyritys joutuu tuhraamaan taloutensa kuralle. Vaikka onhan se tietysti ollut valintakysymys aloittaessaan Kajonin alla mutta sittenkin...
Eihän Kajooni oo menossa nurin. Se että jotkut tytär yhtiöt meni nurin ei tarkota et Kajooni menee nurin.
Voittajia ei ole tässä taksiuudistuksessa ja Kajon tippuu ensimmäisenä Kovasen yhtiöt jo yhteensä tehneet melkein 4miljoonan tappiot viime vuonna Menevä lähemmäs 700000 tappiota Taxify protestilistalla villeistä takseista yli 200 autoa haetaan pois laskut hoitamatta yli 1000 taksiluvan perutaan lähiaikoina.Helsinki taksi Lähitaksi porskuttaa hinnat pilvissä osakkeilla ja palvelusopimuksilla heillä niin kiitos Berner me rikastuimme.
OTTAKAAPA SELVÄÄ OISKO LESTA HIHHULI VETONEN KIOSKI ONKO MITÄÄN TEKEMISTÄ SIPILÄN KANSSA ? ? ?
Ei ole. Miksi huudat isoilla kirjaimilla? Kajon is the BEST.
Kajon+Oy:n+tytäryhtiöt,+sama+listaus,+tiedot+poimittu+6.1.2019;
Tässä+pieni+yhteenveto,+miten+Kajon+Oy:llä+ja+sen+firmoilla+menee.+Kaikki+tiedot+löytyvät+Asiakastiedon,+Patentti-+ja+rekisterihallituksen+ja/tai+Ytj:n+sivuilta.+Eli+virallisista+rekistereistä+ja+näin+ollen+ne+ovat+100+%+faktaa.+Tiedot+poimittu+6.1.2020.
Katos, ylläolevat 2 viestiä näköjään ilmestyivät väärinpäin, mutta mitäs pienistä, osaatte varmaan lukea ne silti.
Ja nyt näköjään moneen kertaan. Hyvin toimii... :)
Mikä kupla koko Kajon saada nähdä että onko häkkiä tiedossa jollekin.
Luulisi että viranomaiset jo tekisi lopun tosta pelleilystä. Selvästi kypsä firma.
Hienoa selvitystyötä. Ehkä joku voisi vinkata jo viranomaisille?
No kun koko jutun pihvi on itseasiassa se, että kuka tahansa voi halutessaan tarkistaa samat asiat netin palveluista milloin tahansa, noiden selvittämiseen meni vartti. Mutta:
-kaupunkeja/yhtymiä ei kiinnosta kilpailutuksiin tarjouksia hyväksyessään käyttää edes googlea, halvin otetaan ilman mitään alkeellisintakaan taustaselvitystä
-tutkivaa journalismia ei kiinnosta
-viranomaisia ei kiinnosta
-ay-liittoja ei kiinnosta
Sitten kaikki yllämainitut ovat kuitenkin olevinaan kiinnostuneita puheissaan, mutta oikeasti eivät tee mitään. Miksi? Kajon on yli 20 vuotta toiminut ihan samalla tavalla, ensin Espoossa, sitten muuallakin pääkaupunkiseudulla, lopulta siellä täällä ympäri Suomen. Eikä kukaan puutu siihen mitenkään. :)
Lopputulos on se että kaatuvat polttoaine ja huolto ongelmiin kuin kaikki pitäisi maksaa käteisellä.
No jos näin on niin ainakin yksityisille yrityksille jotka on noiden kumppaneita voisi vinkata asiasta. Kuka jaksaa ottaa asiakseen :)
Veho
BMW Suomi
Mitä muita olis? Tietääkö ihmiset mistä on bensakortit jne?
Hyvä idea! Itse olen jouduttanut konkurssia hakemalla esim. taksinumero helsinki/espoo/Lappeenranta jne. Ja klokannut Kajonin mainosta. Saa ainakin pieniä kuluja kerättyä sinne ilman kyytejä :D
Polttoaineet on Shell tai Neste. Mutta kun ne kortit ei ole Kajonin nimissä yksikään vaan noiden tytäryhtiöiden.
Osaako joku muuten sanoa, miten mikään Oy voi ajattaa autojaan ilman kuluja? Polttoaineet on yhdellä firmalla, korjauskulut toisella, henkilökunta eli kuskit kolmannella. Autojen omistus/hallinta saattaa olla neljännellä ja viidennellä firmalla. Mutta Kajon Oy tekee tarjoukset ja ajaa.
Osaan sanoa miten mikään yhtiö voi ajaa ilman kuluja. Uber. Ei maksa edes veroja. Kajoni on silti paras.
Veikkauksia koska kaatuu? Itse sanon 8/2020.
Muut firmat laskuttaa Kajon Oy:ltä sille edelleen myymänsä polttoaineet yms. palvelut.
Yleistä on useamman auton yrityksissä että kuljettajat ovat yhdessä "henkilöstövuokraus" yrityksessä joka laskuttaa muita yhtiöitä, mutta se että polttoaineet yms. kiertävät yhden yhtiön kautta taitaa olla harvinaisempaa. Kun kuljettajat ovat yhdessä yrityksessä, helpottaa se palkanlaskentaa ja työsuhteisiin liittyvää muuta ilmoitus yms. hallintoa huomattavasti.
Toki, mutta Kajonin tapauksessa kuvio menee näin:
Kajon Oy tekee tarjoukset kilpailutuksiin ja "on ajavinaan". Sitten voittaa vaikkapa koululenkin, joka ajetaan neljällä autolla:
ABC-111
ABC-222
ABC-333
ABC-444
ABC-111 ja ABC-222 omistaa/on haltijana firma Kyyti Oy, polttoainekortti on Tankkaus Oy:n nimissä, huolto- ja korjauskulut Korjaus Oy nimissä ja kuski Kuskivuokraus Oy palkkalistalla.
ABC-333 taas omistaa/on haltijana Reissu Oy, polttoainekortti Tankkaus Oy, huolto- ja korjauskulut Korjaus Oy ja kuski Kuskivuokraus Oy.
ABC-444 taas omistaa/on haltijana Bussi Oy, polttoainekortti Diesel Oy, huolto- ja korjauskulut Korjaus Oy ja kuski Renki Oy.
Kun auton omistaja/haltija ulkoistaa kulunsa, saa mistä tahansa yrityksestä kannattavan. Paitsi niistä, joihin kulut ulkoistetaan...
Pirssarit Oy oli tämmöinen henkilöstövuokrausfirma. Se ei tehnyt mitään muuta. Firma teki vuonna 2018 voittoa melkein 600 000 e n. 3 miljoonan liikevaihdolla. Marraskuussa 2019 konkassa. Miten? Firman ainoa tehtävä oli myydä työtä emoyhtiölle, niin miten se ensinnäkin pystyi tekemään voittoa ja toisekseen miten se pystyi kääntämään homman noin massiivisesti negatiivisesti noin lyhyessä ajassa?
Jos Kyyti Oy, Reissu Oy ja Bussi Oy on ulkoistanut kulut "palvelu" yrityksille eivätkä ne laskuta 3 yritystä, ne joutuvat maksamaan veroja enemmän kuin todellisesta toiminnan tuloksesta jouduttaisiin maksamaan.
"Palvelu" yritykset taas olisivat tappiollisia eivätkä saisi menoja vähennettyä verotuksessa kun ei ole kuluja.
Mutta jos yhtiöillä on eri tilikaudet, silloin ehkä jonkinlaista verotettavan tulon siirtoa voitaisiin yrittää tekaistuilla laskuilla??
Siis piti sanoa "ettei ole tuloja" edellisessä komentissa...
Varmaan joku Suomenruotsalainen mulkku palkattu johtajaksi:)
Tai ihan vaan suomalainen.
Onhan se selvää että uusien tilinpäätöksien toimittaminen, voiton muuttuminen tappioksi jne. on onnistunut kirjanpito/tilintarkastajan tekemien laiminlyöntien/rikosten takia.
Tilinpäätöksiä voi jokainen ostaa prh:n virre-tietopalvelusta vähän yli 3 euron kappalehintaan. En ole varma, saako niistä mitään kertoa julkisesti vaikka julkisia ovatkin (vrt. käräjäoikeuden tuomiot, sama homma), mutta paljon mielenkiintoista niistä voi päätellä.
Kuten vaikka se, että esim. Kajon Kalustohallinta Oy:n viimeisintä tilinpäätöstä (2018) ei ole tilintarkastaja edes allekirjoittanut.
Siitä että tilintarkastajan allekirjoitus puuttuu PRH:n toimitetusta tilinpäätöksestä ei voi mitään päätellä. Todennäköisesti tilintarkastusta ei ole laisinkaan suoritettu. Tilintarkastaja ei koskaan jätä tilinpäätöstä allekirjoittamatta, jos on jotain epäselvää/huomautettavaa se näkyy tilintarkastuskertomuksessa joka sekin pitäis löytyä PRH:sta muiden tilinpäätösasiakirjojen mukana.
Tietääkö kukaan onko konkurssissa nämä konkurssipesänhoitajan kirjeet jne. julkisia jo nyt vai tuleeko vasta myöhemmin? Olisi kiva lukea mitä on löytynyt ja mitä tulee tapahtumaan.
Tilanne helppo alalla likaa toimijoita ja nytt toiset vaan joutuu lähtemään.
Jossain määrin ajotaito hukassa näiltä kuskeilta, tietty Suomessa eri liikennesäännöt, kuin jossain savannilla.
Pitääkö paikkaansa, että Kajonilla on jätetty nyt tammikuun palkkoja maksamatta?
Hei kaikki ja vastataan tuohon palkkakysymykseen sen osalta mitä itse tiedän.
Olen jutellut tällä viikolla muutaman kuljettajien kanssa (ei Franchising eikä kumppani) eikä tuollaista ole tullut esille heidän kohdallaan. Joskus palkat ovat tulleet hieman myöhässä (puhutaan päivistä) mutta tulleet aina kuitenkin tilille.
Franchising ja kumppaneiden laskutusajot (mobiili, laskutusasiakkaat, taksipiikki, whim) ovat tulleet ajallaan tilille. Tällä viikolla myös omat laskutusajot tuli ajallaan tilille. Aina maksaneet laskut viimeisenä eräpäivänä, mutta näin on toimittu niin kauan kun olen hoitanut Kajonin ajoja.
Kyllä Franchising ja kumppanit lopettaisi saman tien nuo laskutusajot jos Kajon ei niitä maksaisi ajallaan ja siihen Kajonilla ei ole varaa. Kajonilla on pitkän tähtäimen suunnitelma hoitaa tilauksia/ajoja enemmässä määrin Franchising/yrittäjäpohjaisesti. Sillä Kajon tienaa enemmän ja riskit ulkoistetaan yrittäjille vähän samaan tapaan kuin Menevä (heilläkin suunnitelma hoitaa tilaukset/ajot enemmässä määrin kumppaneilla).
Kun Kajonin tilausjärjestelmä tarjoaa kyytiä, tiedoissa näkee selvästi onko kyseessä käteinen, kortti tai laskutusajo ennen kuin kyyti hyväksytään.
Ja kun kuljettajatkin on prosenttipalkalla niin Kajonihan tienaa siinä suhteessa mitä on ajoa joten kuljettajan pitäminen ei tuota tappiota jos ajoa kuitenkin löytyy.
Näitä syitä vasten vaikea uskoa että Kajon jättäisi maksamatta mitään palkkoja maksamatta. Ennemmin jättävät muita maksuja rästiin kuin Franchising, kuljettajien tai kumppaneiden palkat/laskut.
Toki jos kassa on tyhjä, sieltä on paha nyhjäistä mitään. En kuitenkaan yhden anonyymin kommentoijan takia lähtisi mitään johtopäätöstä tekemään jos tällaista ongelmaa kentällä ei ole tullut vastaan.
Kassahan on ollut tyhjä jo vuosikausia, tulot ei ole kattaneet menoja lähimainkaan. Mutta jos omistajilla itsellään on rahaa tai jos omistajat tuntevat rahamiehiä ja -naisia, joille miljoona vuodessa ei ole mitään tuhlattavaksi Kajoniin, niin mikäs siinä on bisnestä pyörittäessä ja leikkiessä "valtakunnallisen taksifirman" johtajaa.
Tuttu ajelee Kajonilla, kun saa ajella työautolla omia ajoja niin paljon kuin sielu sietää ja on tyytyväinen vähän pienempäänkin liksaan. Kertoi että ihan vastikään kauhealla kiireellä piti vaihtaa autossa oleva Shellin tankkauskortti Nesteen korttiin. Kajon ei kuulemma enää käytä Shelliä ollenkaan, vaikka asia tainnee olla niin päin että Shell ei anna Kajonille enää luottoa... No, se nähtäneen kohta että mihinkä Kajonin alla olevaan firmaan polttoainelaskut kuopataan ja konkataan, vaihtoehtojahan riittää kuten tuolla aiemmin ketjussa joku ansiokkaasti on meitä valaissut.
Lisätään vielä, että yksikään firma ei tee omasta tahdostaan tankkausasemien vaihtoa niin, että ilmoittavat kuskeille yks kaks eräänä aamuna, että Shell loppuu välittömästi ja Neste alkaa heti. Kyllä asia hoidetaan pitkällä tähtäimellä jos firma sen itse saa päättää, esim. 2 viikkoa aikaa hakea uusi kortti toimistolta ja palauttaa vanha. Mutta jos firma ei saa itse päättää, niin sittenhän niiden täytyy tehdä kuten Shell sanoo.
Muistanko oikein että Nesteen kortit oli Kahjonissa? Eli loppuiko nyt Nesteen luotto ja siirryttiin Shellille?
Bemareissa oli Shell, muissa Neste. Nyt kaikissa Neste ja Shelliä ei enää missään.
Niin, ne uudet Nesteen kortit oli jo valmiina kun vaihto tapahtui, ei niitä päivässä saa.
Kuten tässä ja toisessa ketjussa on keskusteltu niin myöhässä tulee maksut, ei kai vielä ole jäänyt kokonaan saamatta? Mutta se että tulee useasti myöhässä kertoo jo omaa kieltään siitä taloustilanteesta. Jos kassassa olisi riittävästi rahaa niin eiköhän palkat maksettaisi siten, että on varmasti tilillä oikeana päivänä. Kuten joku totesi niin, jos kuljettajille/fränkkäreille ei maksa niin ne lähtevät ja tähän ei tosiaan ole varaa.
Ja yks kaks ei saa mitään.
Tämä on hyvin todennäköistä. No perus duunarit saa kait palkkaturvasta rahat mutta fränkyt ei kait mistään??? vai saako jostain kasasta?
Fränkkäreiden käteis/korttimaksulaitteiden kassat menee tietääkseni suoraan fränkkärille itselleen, joten saatavat jää vain mobiili/laskutusajoihin jonka suuruus riippuu onko paljon kouluajoja/yritysajoja.
Kauppalehdessä jo tänään juttua Kajonin suurista vaikeuksista.Firma ei ole koskaan ollut muuta kuin kupla.
Jouskaa pakoon ja äkkiä jos on jotain tekemistä tämän yrityksen kanssa.
Olen ollut Kajonilla monta vuotta töissä ja ei ole ollut muuta kuin hyvää sanottavaa. Erityisesti autot oli erittäin hyviä ja huollattaminen helppoa omassa korjaamossa. Huippu meininkiä
Sama täällä, huippuluokan kalustolla on kiva tehdä hommia. Ja tosiaan huolto toimii kuin ajatus.
Tai omistajien. Jättävät maksamatta myös henkilökohtaiset laskut.
Nyt tullee pojilta kyllä aikamoista juttua. Moni meistä on lähtenyt kun hommat niin pielessä . Bemareita ei riittänyt kaikille vaan skodilla jne. ajeltiin, palkat myöhässä ja vajaita. Ajojohto sekasin . Kuskit suurin osa mukavia. Mutta aika ulkomaalaisia joiden kanssa vaikeata toimita. Kuskeilta veloitetaan omavastuu . laitonta. Järjestelmä kaatuu jatkuvasti. Kaatu uutenavuotenakin. Taas. Ja wappuna. Ja muulloin. Ei toimi.
Ja korjaamo on myynnissä että se siitä helppoudesta =D Vissiin pakko myydä että sais pari killinkiä kassaan.
https://www.yritysporssi.fi/espoo-uusimaa-etela-suomi-finland/myytavat/yritykset/liikenne-ja-ajoneuvot/autokorjaamo-ja-huolto/espoon-autoexpertit-oy-107156
Myynti ilmoituksessa näin:Espoon Autoexpertit Oy
Myydään toimiva osakeyhtiömuotoinen autokorjaamo Espoon Hannuksenpellossa. Kyseessä ATOY AD merkkikorjaamo. Liikevaihto oli vuonna 2018 n. 500.000 €. Ammattitaitoinen henkilöstö 3 henkeä. Vakioasiakkaana taksi- ja tilausajopalvelu Kajon Oy. Vuokrasopimus mahdollista siirtää.
Taitaa koko liikevaihto olla kajonin korjauksia joten kun menee konkkaa niin eipä jää toimintaa kojraamolle. Vaikka ei meniskään niin mitä takeita että kahjonia vielä tuota käyttäis???? eimitään.
Kyllä jo sokeakin näkee että Kajon ei nouse enää tuhkasta.
Kajonia parempaa työpaikkaa ei olekkaan. Viimeisen päälle bemareilla painetaan keikkaa ja muijat on kuumina benarimiehiin. Älkää skodakuskit tulko ulisemaan. Tolpalla nähdään kenellä on komein pirssi.
Kajonin bemut on hienoimpia pelejä mitä löytyy.
Konkurssiin meni korjaamo, ei ehtinyt mennä kaupaksi. Hienoa johtajuutta!
=D Kajon tilasi sen 180 bemaria . kilpiin taisi mennä 30 kpl tai ei sen enempää ainakaa samaan aikaan ollut. Kuulemma maakunnat täynnä niitä bemareita myynnissä. Koska rahat on loppu ja oletttavasti maksut liisareista perässä niin kohta kun alkaa pemarit olee vaihtokunossa niin mistäs saa rahoituksen uusiin ???
Ei suhde bemarikaa ole kunnossa kun otti pienen osan luvatuista joten sitä kautta turha yrittää tilata. Eli seuraava auto jos pysyy pystyssä pulju on joku Dacia tms. mihin ehkä saa jostain rahoituksen.
Muutama uusi Toyota Proace näyttää olevan Kajonin teipeissä. Sieltä on löytynyt luottoa seuraavaksi. :)
Skodia myös pyörii Kajonin teipeissä, tosin ne ei ole uusia. :D
Älkää valittako, kajoni on paras
Kajoni ostanut Kovasen ja ruotsalaisen Cabonlinen liiketoiminnan kokonaan!
Paras vitsi ikinä.
Hullut jää aina viimeiseen asti ja menettää kaiken.
Vieläkö kajon on paras. Ihmeen hiljaa olet ollut?
Tuottoisaahan bisnes oli , nyt rahat on kerätty lompsaan ja potkaistaan koko paska nurin . Siitä voi huutokaupanjälkeen ostaa halpoja vossikoita ja aloittaa uudelleen . Ei pidä rakastua yhtiöihin .
Minä tilaan aina kajonilta reiskan isolla isolla sprintterillä hakemaan vermoon.
Joskus käydääm matkalls pakilan shellillä kahvit juomassa.
No tehkää niin.
Hyvin sanottu.
Juuri näin.
Eikö jossain ollut puheta että ei ole omia autoja enää. kaikki on siis rahoitusyhtiön autoja. eli ei taida jäädä mitään ostettavaa konkursissa?`??
Kajonilla ei taida olla mitään omaa eikä kyllä rahaakaan lomsassa.
Kajon:
Autot ei ole omia. Kajon Oy ei ole edes haltijana. Toimipaikat on vuokrarakennuksia. Oma korjaamo Espoossa on myynnissä. Kuskitkaan ei ole omia vaan vuokrafirmojen kautta ihan jokainen.
Hyvä esimerkki miten pitkälle Suomessa pääsee tyhjillä puheilla ja ilman rahaa mutta nyt se on loppu.
Seurassa näyttää olevan taas juttua kajonista. Onkohan kukkaan lukenu ? Laittakkaa juttua tänne mitä ne sannoo
Osta Seura jos kiinnostaa. Kajoni on paras, kateelliset jauhaa kukkua.
Volvokuskit ulisee kun eivät saa pemareilla
Kajonista on jo niin paljon julkisuudessa. Siihen ei Seura-lehteä tarvitse. Riittää kun ottaa 25.1.20 Aamulehden ja Kauppalehden. Että se siitä. Kateellinen Kajonille ei ole kukaan.
Kahjon on näköjään nostanut hintoja. Ennen oli lähtö 5,90e 0,89e/km 0,89e/min. Nyt on 31.01 alkaen 6,90e 0,99e/km 0,99e/min.
Varmasti fiksu päätös nostaa hintoja. Miten asemoituu nyt Whimin ja muiden kanssa? Tuliko kalliimpi kuin kilpailijat?
Seuraavat Kajon-firmat kohta nurin:
Taksitaikuri Oy, verovelkarekisterissä verovelkaa yli 10 000 euroa, lisäksi rekisteriin merkittyjä puutteita oma-aloitteisten verojen veroilmoituksen antamisessa. Saanut 4425 euron velkomustuomion 30.12.2019, velkojana eräs autoleasing-yritys.
Bussix Oy, verovelkarekisteriin merkittyjä puutteita oma-aloitteisten verojen veroilmoituksen antamisessa.
Suomen Kuntalogistiikka Oy, verovelkarekisterissä verovelkaa yli 10 000 euroa.
Lisäksi Kajon Group Oy:llä valvonta-asia vireillä patentti- ja rekisterihallituksen toimesta 28.1.2020 alkaen. Ei taida konsernin tilinpäätökset ihan täsmätä... :D
Espoon kaupunki antanut anteeksi 900000 euroa sanktio maksuja Kajonille niin kyllä tukioita riittää tässä korupptio maassa .
Nyt on ilmoitus maksukyvyttömyysrekisterissä että on haettu yrityssaneeraukseen. Kajon Kalustohallinta Oy, Kajon Oy ja Kajon Taksiliikenne Oy.
Taas nousevat tuhkasta ja veronmaksajat kiittää.
Rehellinen kotimainen perheyrittäjä!
Nämä rehelliset perheyrityksen maksaa veronmaksajille maltaita mutta meillä on varaa siihen näköjään.
Olisiko fränkkärit keskimäärin vähän tyhmempiä ihmisiä kuin antavat suosiolla rahansa pois huijareille.
Kajon välittää työntekijöistään ja maksaa kovat palkat. Bemareilla saa ajella ja naiset kuolaa perään.
Kyllä , hihhiihiii..."Olisiko fränkkärit keskimäärin vähän tyhmempiä ihmisiä kuin antavat suosiolla rahansa pois huijareille ja Kajon välittää työntekijöistään ja maksaa kovat palkat. Bemareilla saa ajella ja naiset kuolaa perään" Voi pyhä yksinkertaisuus!!!!!!
Ostan firman yhdellä eurolla jos menee tarjous läpi.
Ostan firman yhdellä eurolla jos menee tarjous läpi.
onko jo myynnissä.
Kajonin pemarit vain yössä kiitää, mimmit sisään liittää, kuski kuumia pimuja kiittää.
Suomen ylivoimaisesti paras taksivirma.
Mitkä bemarit.
Mitkä bemarit.
520 xdrive
Viimeisä viedään....joko menee tässä kuussa kaikki???!! vai vieläkö sinnettelee
Aja Kajonilla ja palkka juoksee tai sitten ei.
Korona muutti kaiken jäljelle jää Lähitaksi Helsinki taksi ja joku kolmas joka ei ole Kajon.
Joku tienannut tällä?
Tolppahuuhun perusteella kaikki on nyt irtisanottu,,, paitsi tietenkin toimari
Kajon Bolt selvää kauraa ja nytt Uber Finland on protestilistalla eläke ja verorästejä 115000 niin eiköhän lopettaminen Suomessa ole heilläkin edessä.Helsinki ja Lähitaksi voittavat tämän kisan ylivoimaisesti ja näinhän pitikin mennä.
Hienoa Kajon.
https://seura.fi/asiat/tutkivat/taksijatti-kajonin-uusimmat-bisnessotkut/
Ai jaa. Onpa uutta tietoa. Joku heränny koomasta.
Nuo Seuran tekemät jutut Kajon-tunkion tonkimisesta ovat arvostettavia.
Hienoa, että on tutkivaa aitoa journalismia
Kaikki eivät kestä kilpailua ja suurinta meteliä taksi uudistuksesta pitäneet kaatuu ensimmäisenä ja missä se viisas Kujala luuraa .
Hän oli erään herran juoksupoika ja teki judt niiku sanottiin... syyllinen on omistaja
Nyt on tosi kyseessä. kaikilla vaikeat ajat. en usko että tästä enää selvitään. elämme aika epävarmassa maailmassa; en olisi vielä 2 kuukautta sitten uskonut että tähän pisteeseen menee maailma. kuin sokerina pohjalla tuli korona ja vei viimeisetkin tilaukset takseilta.
Kaikki loppuu aikanaan myös korona ja sen jälkeen lähtee kunnon taksifirmat lentoon ja heikot kaatuu.
Säälittävä yritys Eroselta että Kajonin pitäisi saada apua kuin koululaisajot loppui,firma minä oli jo ennen koronaa täysin konkurssissa ja mikään ei ollut hoidettu oikein tai rehellisesti.
Oliko joku palkattu johtajaksi ja ajamaan tahallisesti yritys nurin.?
Kyllä juuri näin. Firma hakenut konkkaan ja saneeraushakemukseen jo paljon ennen mitään koronaa.
En osta enää eurolla koska tänään meni loput Kajonista nurin.
Miten kultakaivoksen saada nurin?
Kulut suuremmat kuin tulot, ihan yksinkertaista. Kampaamo, korjaustelakka, kultakaivos, samat tulojen ja menojen ongelmat koskevat kaikkia.
Sitkeitä fränkkäreitä löytyy ajavat vieläkin Kajonin logoilla varustettuna vaikka talo on nurin. Olisiko huono Suomi syynä.
Bernerin piilokysyntä varmasti yllätti Cabolinen joka osti Kovaset ja Mankkaan taxin 2019 tilinpäätökset kertoo noin 33 miljoonan tappiosta .Sijoittajille riittää varmasti rahat tähän harrastukseen niin en usko että konkurssia tulisi.Taksia tyhmempää bisnestä ei löydy.
Suomen suurin taksiputsaus ja kaikki jäivät nuolemaan näppejään.
Mitäs Jorma nykyään puuhailee ?
Oli kyllä niin huonosti hoidettu yritys että lopputulos oli selvä jo kauan sitten.
Vai olisko ollut niin, että eivät ymmärtäneet kaapata muilta markkinoita ajamalla 1 €/km taksalla ilman aloitusmaksua, kuten taannoin palstalla ahkerasti ideaansa mainostanut taksialan talousviisas uhosi?
Tie menestykseen taksialalla on kivetty ajamalla halvalla? Vai miten se nyt meni, palstan kaikkien alojen asiantuntijoina esiintyvät Kelan päivarahoilla elelevät peräkamarinpojat?