Paljon erilaisia osia jotka voi vikaantua, ihan siinä TSI moottorissakin
https://i.ibb.co/bQZQy7C/Sensors.png
https://i.ibb.co/mJHYLyK/control-elements.png
https://i.ibb.co/bQZQy7C/Sensors.png
https://i.ibb.co/mJHYLyK/control-elements.png
VW auton sensorit, säätöventtiilit
Anonyymi
18<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tai audissa, seatissa, skodassa
Tojotan moottori onkin kuin puimakone, siinä ei ole antureita eikä säätöjä?
Hyvä vai huono asia?
Toyotat kuitenkin hyväksytään jopa Kaliforniassa päätötesteissä;
Rör röh. Kyllä se tiedetään miten jenkit päästöihin suhtautuvat.
Jep. niin tietää saksalainen VW:kin, miten jenkit päästöihin suhtautuvat.....
Myönsit juuri, ettei Tojotankaan päästöillä siis ole merkitystä jenkeissä.
Miten niin myönsin? Montakos Toyotaa on ajettu seisoskelemaan hylätylle lentokentälle USA:ssa, kun päästöt eivät ole sitä, mitä valmistaja on luvannut? Aivan...ei ainuttakaan.
Olet selvästi ottanut oppia ihailemasi valmistajan selityksistä. Eihän VW:kään myönnä koskaan tehneensä mitään väärää, joten sovit siihen kerhoon oikein erinomaisesti!
Ylipääjohtaja Toyoda joutui taannoin matkustamaan Ameriikkaan ja pyytämään henkilökohtaisesti anteeksi Tojon töppäilyitä. Paino sanalla JOUTUI.
No mitäs se VW joutui amerikassa tekemään? Maksamaan vain miljardiluokan korvaukset....
Paino sanalla RAHA.
Kerro toki mitkä noista vikaantuu ja miten poikkeaa muista autoista?
Toyotahörhö, Toyotassa on lisäksi antureita ja säätimiä hybridin toiminnalle ja bensakoneen yhteistyölle.
Kellehän oikein vastasit?
Ketjun aloittajalle jolla on kauhea paniikki ja paine kun kohta markkinoille tulee uusi Golf ja myöhemmin Octavia ja nämä vievät Toyotalta markkinoita huolella. Tuo hörhö on aloittanut jo dissauskamppiksensa hyvissä ajoin.
Eli tiedät siis kaiken tulevaisuudessa tapahtuvan jo etukäteen. Olet Einstain!
Tuossa kerrotaan hyvin mikä anturi on tunnistekoodin jälkeen tekstillä. Koska joskus viljellään noita koodeja kertomatta mikä osa kyseessä.
Auttaa ymmärtämään jos tulee eteen tilanne.
Se pitää todeta onko oikein toimiva, jotkut merkkihuollonkin asentajat voi vaihdella antureita jos vain ei älyä todeta kuntoa. Testeriä pitää osata katsoa ja ymmärtää mitä testeri voi kertoa.
Esim jos merkkihuollon testeri kertoo imusarjan epätodellisesta tai suuresta paineesta niin se ei kerro että vika on map anturissa. Sen vaihtamalla ei korjaannu.
Japsi alla jo 15 vuotta, ja ei minkäänlaisia ongelmia. Sen kun ajaa vaan, ja bensaa tankkiin. Vain te tyhmät ostatte noita saksalaisia vikapesiä, ja kun siitä kerran kärsitte, niin vittuunnuksissaan sen kun sepustelette kaiken siitä johtuvan Toyotan syyksi. Olette te melkoisia pellejä! Loistava tulevaisuus SUOMI nimisellä valtiolla!
Minusta on kuitenkin kiva selitellä palstalla, että mikä sensori on viallinen missäkin saksalaisvalmisteisessa kikottimessa, kun pikku kikkelini seisoo vain niille!