Agrekaatti automaattikäynnistys

Ainakin tssavivirta moottori väi ins. Kuormasta poi
Älä neuvo jo oot tumä ttolli

Ei sitä nyt noin mekaanisilla toiminnoilla tarvitse tehdä. Langaton rele ohjaamaan startti- ja stop-relettä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sitä nyt noin mekaanisilla toiminnoilla tarvitse tehdä. Langaton rele ohjaamaan startti- ja stop-relettä.

Tuossa Hondan 65i (jatkuva 5,5kW:ssa) aggressani pitää mekaanisesti kääntää kiekko ns. "ON" eli ykkös -asentoon ja sen jälkeen painetaan start-nappia.
Sammuttaessa taas vastaavasti käännetään mekaanisesti kiekko "OFF" eli nolla-asentoon.
Pystytkö avaamaan, miten tuo kiertomekaniikka ohitetaan releellä, sähköisen startin ymmärrän mainiosti.
Tiedätkö löytyykö langattomia releitä dc- eli tasavirralle? Olisi luontevaa ottaa jännite aggren omasta akusta.

Vinkeistä kiitollinen.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa Hondan 65i (jatkuva 5,5kW:ssa) aggressani pitää mekaanisesti kääntää kiekko ns. "ON" eli ykkös -asentoon ja sen jälkeen painetaan start-nappia.
Sammuttaessa taas vastaavasti käännetään mekaanisesti kiekko "OFF" eli nolla-asentoon.
Pystytkö avaamaan, miten tuo kiertomekaniikka ohitetaan releellä, sähköisen startin ymmärrän mainiosti.
Tiedätkö löytyykö langattomia releitä dc- eli tasavirralle? Olisi luontevaa ottaa jännite aggren omasta akusta.

Vinkeistä kiitollinen.

Lue lisää

Muistelisin että se kiekko kääntää samalla bensahanan auki. Jos hondan kaasutin on niin väljä ettei voi olla lyhyitä aikoja hana auki, pitää siihen sitten laittaa sähköinen magneettiventtiili releen ohjaukseen. Kai siinä on myös sähköinen pysäytys, vai käykö moottori kaasuttimen tyhjäksi?

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa Hondan 65i (jatkuva 5,5kW:ssa) aggressani pitää mekaanisesti kääntää kiekko ns. "ON" eli ykkös -asentoon ja sen jälkeen painetaan start-nappia.
Sammuttaessa taas vastaavasti käännetään mekaanisesti kiekko "OFF" eli nolla-asentoon.
Pystytkö avaamaan, miten tuo kiertomekaniikka ohitetaan releellä, sähköisen startin ymmärrän mainiosti.
Tiedätkö löytyykö langattomia releitä dc- eli tasavirralle? Olisi luontevaa ottaa jännite aggren omasta akusta.

Vinkeistä kiitollinen.

Lue lisää

Ja erilaisia kauko-ohattavia releitä löytyy kiinasta pilvin pimein.

https://www.banggood.com/433mhz-DC-12V-Learning-Type-4CH-Channel-Wireless-Remote-Control-Switch-Four-Way-Relay-Control-Module-p-1337456.html?rmmds=detail-left-hotproducts__8&cur_warehouse=CN

Anonyymi kirjoitti:

Muistelisin että se kiekko kääntää samalla bensahanan auki. Jos hondan kaasutin on niin väljä ettei voi olla lyhyitä aikoja hana auki, pitää siihen sitten laittaa sähköinen magneettiventtiili releen ohjaukseen. Kai siinä on myös sähköinen pysäytys, vai käykö moottori kaasuttimen tyhjäksi?

Lue lisää

Tuo bensahanan auki/kiinni kiertäminen mekaanisesti olisikin loogisesti järkevää, eikä siten tarvitsisi sähköistä venttiiliä. Tämä Hondan aggregaatti on ns. ruiskumalli, eli "i" (injektion..tms), enkä siten usko siinä olevan perinteistä kaasaria, jonka voisi ajaa tyhjäksi. Veikkaan polttoaineensyötön ruiskuille/ruiskulle katkeavan magneettiventtiilillä heti, kun käännän kiekon "0" eli nollaan. Sammutuksen jälkeen kone tietty pyörii hetken, mutta ei varmaankaan käy enää.
On totta, että RC-servoilla mekaanisia toimintoja rakentamalla siitä voi tulla hieman kömpelö, mutta parhaimmillaan toimintavarma, eikä ole suuria riskejä tuhota mitään sähköpuolen laitteita. ;D

Anonyymi kirjoitti:

Ja erilaisia kauko-ohattavia releitä löytyy kiinasta pilvin pimein.

https://www.banggood.com/433mhz-DC-12V-Learning-Type-4CH-Channel-Wireless-Remote-Control-Switch-Four-Way-Relay-Control-Module-p-1337456.html?rmmds=detail-left-hotproducts__8&cur_warehouse=CN

Lue lisää

Kiitos sinullekin linkistä, kieltämättä kiinnostava tuo kauko-ohjainmaailma!
Pitää hieman tutustua.