ABS jarrut jarruttavat suhteellisen hyvin mutta mielestäni auton ohjattavuus jarrutustilanteessa kärsii. Ilman niitä olen pärjännyt hyvin ja pystynyt väistelemään edessä äkkiä pysähtyneitä autoja.ABS ohjeissa neuvotaan äkkitilanteessa painamaan jarrut lujaan pohjaan, mutta entä sitten auto puskee kuin härkä suoraan eteenpäin. Tällä hetkellä minulla on autossa ABS jarrut ja olen lähes valmis jo luopumaan niistä. Niissä on hyviäkin puoliakin mutta ovatko ne rakennettu tälle uusavuttomalle sukupolvelle?
Ovatko ABS jarrut ovat vaaralliset
su_hari
152174
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Noille uusavuttomille voisi kehitellä automaatin, joka olisi helppo rakentaa. Koska luistonestojärjestelmä jo "tietää" milloin on liukasta, niin siihen voisi yhdistää ajonopeudenrajoittimen. Rajoitin ei antaisi ajaa kovempaa, kuin tienpinnan liukkaus sallii. Ja koska peruutustutka on useissa automalleissa, niin samalla periaatteella voisi rakentaa etuutustutkan. Tämä ei antaisi ajaa liian lähellä edelläajavaa autoa, vaan vauhti hiljenisi, kunnes edelläajava olisi sopivan kaukana. Nämä vielä pakollisiksi varusteiksi uusiin autoihin niin A VOT kyllä työsuhdeautoilijoita ei enää tarvitsisi pelätä liikenteessä.
puhuu viisaita!
Milläs pääset auton ohi kun oma auto ei anna mennä tarpeeks lähelle? sadan metrin päästäkö pitäis ohittamaan alata? Tarvitaan aika hitonmoinen suora...
Sori mutta sellainen on jo kehitetty (BMW toimesta) mutta eipä noilla halvoilla romuilla sellaisia taida millään hinnalla saada.
Tuollahan voi pistää siihen vakionopeudensäätimeen vaikka about 230-250km nopeudeksi ja BMW auto hoitaa automaattisesti jarrutukset/hidastamiset jos eteen tulee liian lähelle joku hidas auto. Näin siis ainakin teoriassa. Toinen juttu on se uskaltaako sen hidastamisen jättää tosiaan auton tehtäväksi jostain about 250km. No kaipa tuollaista on sitten kokeiltava kun tuollaisen auton on sitten joskus hankkinut :-)
Kuva AAC - Active Cruise Controlista:
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/5series/sedan/2004/allfacts/_shared/img/ergonomics_acc.jpg
Keep your distance.
Active Cruise Control.
Simply set the maximum cruising speed plus the minimum distance to the vehicle in front, and relax. With ACC activated, a radar permanently monitors the road ahead. When a vehicle enters its sensor field, ACC calculates its speed relative to the 5 Series Sedan, and reduces speed if necessary to maintain the pre-set distance. When the lane is free again, ACC returns the 5 Series Sedan to the desired speed.
Lisätietoa www.bmw.com
Mutta eikös ABS jarrujen idea ole juuri siinä, että autoa voi ohjailla jarrutustilanteessa?? Autoa voi ohjata ja vauhtia saa samalla kuitenkin hidastettua. Tämän pitäisi vaikuttaa ajoturvallisuusteen ihan positiivisesti!! "Tavallisessa" autossa kun ei missään nimessä saa painaa jarruja pohjaan, jos pitäisi esim. väistää edessä olevaa.. jos jarrut painaa pohjaan, niin tällöin auto vaan puskee eteenpäin.
Ensinnäkin sitä ABS-jarruilla varustettua autoahan voi ohjata kun jarrut on "painettu pohjaan".
No, se siitä. Varsinainen ongelma voi olla liukkaalla kelillä jarrujen lukkiutumattomuus! Nimittäin sellaisessa tilanteessa, kun tien liukkaus on "yllättänyt" autoilijan ja hän yrittää pysäyttää auton esim. ennen suojatietä, jolle jalankulkija juuri on aikeissa astella. Jalankulkija havaitsee autoilijan hiljentävän, mutta ei arvaa, että autoilija suorittaa jo paniikkijarrutusta ja luottaen siihen, että autoilija pystyy pysäyttämään, kävelee rauhallisesti suoraan alle.
Renkaat lukossa suojatietä lähestyvän auton eteen ei varmasti uskalleta kävellä.
Olen ajanut säännölisesti varsin pitkän aikaa ja ole n vakaasti sitä mieltä että se tuntuma auton hallintaan on kärsinyt ABS myötä.
Epäilemättä renkaat "sujona" liukuvan auton eteen ei mummo hyppää, mutta eipä se auto paljoa suuntaansa muuta, jos etupyörät ovat lukossa.
ABS-järjestelmän pitämä jaksottainen äänikin varoittaa ainakin minua hyppäämästä auton alle.
ABS-jarrut nimenomaat mahdollistavat ohjattavuuden jarrutustilanteessa, koska pyörät eivät täysin lukkiudu. Ainoa todellinen ongelma lienee se, että ihmisellä on taipumus ulosmitata tämäntyyppisten varusteiden tuoma lisäturvallisuus. "Onhan tässä ABS, luistonesto, ajonvakautus, turvatyynyt jne., siispä voinkin ajaa vähän kovempaa." Valitettavasti nuo lisävarusteet eivät kuitenkaan muuta fysiikan lakeja miksikään. Jos jarrutusmatka on liian lyhyt tai mutkaan mennään liian kovaa, tulee noiden vehkeidenkin kanssa kusiset paikat.
Itse olen ottanut noi abs:t pois kun ne pidentävät vain jarrutusmatkaa. Ne ovat vain eräänlainen mainosvaltti uusavuttomille autoilijoille mitkä ei osaa hellittää jarruja kun pitäisi väistää.
Olet ajanut liian vähän erilaisia autoja (kokemus tuo viisautta). Et ilmeisesti ole kokeillut jarrujen toimivuutta erilaisissa olsuhteissa. Ajattelet vanhanaikaisesti (tietämättömänä faktoja) asioissa. Taidat olla laakerisorien kingi? -älä vastaa, vaan mene kokeilemaan jarrutuksia ja väistöjä erilaisilla kalustoilla, minä meinaan olen kokeillut...
PS. oli olemassa aika, jolloin ajattelin kuten sinä...
ovat monen täpärän paikan pelastus. Jos satuit näkemään kuvia viime torstain kolarisumasta 4-tiellä, niin uudehko mersu oli ajettu "siististi" kaistojen väliin,eikä muiden päälle niin kuin kaikki muut olivat tehneet. Päällisin puolin ei edes näkynyt peltivaurioita.
Saattoikin olla siististi kaistojen välissä. Satoja oli kuitenkin kolarissa. Mikä sitten oli syy on toinen asia.
ABS-jarruja voi kyllä käyttää myös kuten tavallisiakin jarruja, sitä lukkiutumista lukuunottamatta. Eli jarruta voimakkaasti lukkiutumisrajalle, ja päästä jarru väistön ajaksi. Ainakin mersussa toimii, mutta muista en tiedä, onhan niitä huonojakin ABSejä aika varmasti olemassa. Samoin mersussa toimii ABS-jarrutus, jos sitä haluaa käyttää.
Suhari on nähnyt unta ,että on saanut ABSit autoonsa eikä ymärrä miten ne toimii.Niiden idea on juuri siinä,että jarrutettaessa voi myöskin väistellä mahdollisia esteitä joka ei normalisti ole mahdollista lukkojarrutuksella.