Missäs mopomme tehdään???

Japanissa tehty Toyota

Vaarin silmäterä - corolla - on turkkilainen. Ei oo paras, mutta vaari ajaa sillä.

Englantilainen Toyota...

Ei sitten enää ikinä.

Jatkoa 19:54 viestille.

Ostin 2006 Toyota Auris D-CATin, eli malliston lippulaivan. Auto toimi perustekniikaltaan hyvin, mutta 200 tkm lähestyessä löpöä paloi ja pajan diagnoosina oli kattipaketin tukkoisuus, 1400 egee. Tutkin sitten itte ongelmaa ja syynä olikin paine-erotunnistin konehuoneessa, tuo haistelee paineita hiukkaskiihdyttimen eri puolilla ja matalapainepuolella oli räkää linjassa, Puhalsin auton omalla kompuralla linjan puhtaaksi ja matka jatkui.

Samassa kotterossa oli silloin uusi D4 xenonsysteemi, autoon vaihdettiin 6 kertaa ajovalot takuuaikana. Eipähän ollut kiveniskemiä umpioissa. Takuuajan päätyttyä polttimoiksi vaihdettiin ei-tojo Osramit ja ne toimivat lopun ikää eli 110 tkm jonka ajoin itse, kokonaiskilsat siis 210 tkm. Löpöä paloi noin 7 sadalla, surkea tulos dieselille matka-ajossa. Samantehoinen seuraaja veti 2 litraa vähemmän.

177-heppaisella hojotalla sai kiihdyttää toisenkin hiukkasen, silloinen 163 m6 lähti kuin mummo bingoon ISOlla turbolla. 2011 paperilla sama m6 ei sitten mennytkään.

Auris D-CAT kiihtyi paikaltaan 6,7 sataan jos alla Contit ja ilmanputsarin torvet olivat poissa. Huiput 222 ja sen enempää polakkidiesel ei kierrä. Kulutus 6,7 200 tkm ajalta eli hitosti liikaa. Meni kerran alle 6 Pohjois-Karjalassa, alle 5 ei ikinä.

Nyksä vie 2,7-3,2 tasamaalla nopeudella 88. Iso ero.

Toyotan tehottomuudesta kielii se, että D-CAT sai 50 km matkalla vain kilsan eroa samantehoiseen MB E220 verrattuna. C-koppainen mese olis siis piessyt sen. Keskinopeus rapeet 180, mutta suljetulla alueella tottakai, eihän kukaan aja yli 200 mutkaisella VT 15:lla.