Pääkaupunkiseudulla ei edelleenkään osata ajaa talvikelillä PISTE
Perustelu: missään muissa Suomen kaupungeissa ei onnistu edes 10 kertaa pienemmän automäärän ruttaaminen kerralla.
Perustelu: missään muissa Suomen kaupungeissa ei onnistu edes 10 kertaa pienemmän automäärän ruttaaminen kerralla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Juu, me perustellaan se poropeukaloisuus siihen että meillä on niin suuri autokanta pienellä alueella! Peukalo keskellä kämmentä ei vaikuta siihen yyyyhtään mitään.
Tehän siellä pk-seudulla aina vetootte siihen, et teil on siellä muuhun maahan nähden tuplasti autoja mut ookko koskaan ajellu muualla mis on tuplasti vähemmän autoja ku teillä ja muuten meinas unohtuu tärkein!!! Muualla Suomessa on tuplasti vähemmän AJOKAISTOJA!!! Mietippä nyt uusiks tää juttu!
PS: Käy ny ihmeessä lääkärillä siittä PEUKALOSTAS!!!
Pääkaupunkiseudulla lienee vähiten autoja suhteessa asukkaiden määrään?
Tiivistyykö tyhmyys porukassa?
"Pääkaupunkiseudulla lienee vähiten autoja suhteessa asukkaiden määrään?
Tiivistyykö tyhmyys porukassa?"
'
Juu, kyllä tiivistyy tyhmyys.
On tyhmyyttä olla ostamatta omaa autoa.
Mielenkiintoisia ja ristiriitaisia pointteja on tullut ilmi kolarin syistä. Osa on selviä ja osa selviää vasta aikanaan. Muutamat haarukkapalat kommenteista selvittävät asiaa:
- "Lunta tuli rankasti. Ajoin satasta. Näin että, 20 metrin päässä oli tie tukossa." Tässä on siis ajettu sokkona jonon mukana, kuin muovipussi päässä ja joukkoharhan vallassa.
- "Miksi radiossa ei kerrottu, että keli on liukas" Pitäisikö siellä kertoa myös, että kohta on aika pysähtyä pissalle?
- "Missä suola-autot viipyivät". Suola ei vaikuta, kun pakkasta on kymmenen astetta. Raja on noin 7 astetta.
- "Sade muuttui märemmäksi; se jäätyi tuulilasiin". Oliko kyseessä alijäähtynyt vesisade, joka jäätyi saman tien tien pintaan. Ihmiset töpeksivät kaikkialla, mutta yhtä aikaa monella tiellä sattuvat ketjukolarit ovat silti harvinaisia.
- "Pääkaupunkiseudun liikenteessä ei voida pitää turvavälejä, koska ensimmäisten pitäisi lähteä liikkeelle aamuneljältä, että kaikki ehtivät perille". Joku matemaatikko voisi ehkä selvittää, millä nopeudella ja millä turvaväleillä tien välityskyky on paras: veikkaan, että tuloksena on liikennevirran tasainen nopeus; liian lyhyet välit ja niistä seuraava haitari-ilmiö hidastavat liikennevirtaa.
- "Kitkarenkaat / nastarenkaat on kiellettävä". Rengastuksella ei liene enää väliä, kun vauhdin ja tarvittavan pysähtymismatkan suhde on riistäytynyt totaalisesti käsistä. Onko väliä sillä, tarvitaanko pysähtymiseen 150 tai 300 metriä, kun käytettävissä on 20-50 metriä?
- "Ajonhallintajärjestelmät vievät tuntuman tiehen". Niin tekee myös ilmastointi. Uudesta autosta voi nousta pitkän ajomatkan päätteeksi ulos ja huomata, että täällähän on helle, kova pakkanen tai aika kostea keli.
- "Kelin mukaan säätyvät nopeusrajoitukset auttavat". Varmasti auttavat, mutta vain silloin, jos niitä noudatetaan. Viime torstaina nähtiin, että osa kolarisuman ja ampulanssit nähneistä ajoi 120 km/h koska oli kiire perille.
Vastuu ajonopeudesta on kuljettajalla. Ei tiehallinnolla, tiedotusvälineillä tai muilla kaukana tapahtumapaikasta olevilla.
Joku puhuu asiaa!
Kuikahan nuo toheloijat saisi vielä ymmärtämään.
Uusavuttomia ajattelemattomia ihmisiä.
Noista muuttuvista nopeusrajoituksista oli jotku laskeneet, että 60 km/h ois hyvä rajotus moottoritiellä ruuhka aikaan. Silloin kaikkien matka aika olisi keskimäärin pienimmillään!
Tämä toimi eritysesti silloin, jos ajetaan lyhyehköjä matkoja moottoritiellä.
Juju on siinä, että tielle sopii silloin enemmän autoja kerralla, koska ei tarvitse niin suuria välejä, ilman haitariliikettä.
Hiljasempana aikana sitte se 100 tai 120.
ps. laskekaaoa joskus ihan vaan huvikseen oma keskinopeus, jos matkalla on paljon haitariliikettä. Vaikka ajat "kokoajan" 100km/h, keskinopeus on jotain 70-90km/h.
Täällä oli normaali talvikeli siihen asti kunnes rytisi elikkä suolaus alkoi purra ja se aiheutti tienpinnan muuttumisen sika liukkaaksi yhtäkkiä.
Missään muualla Suomessa ei ole niin paljon autoja yhteensäkkään liikkeellä kun täällä oli kolarissa.
Tapahtuman aikoihin oli noin 10 astetta pakkasta. Suolaus auttaa vain -7 asteeseen saakka, joten en usko tien hoitajan kylväneen suolaa edes kolarisuman jälkeen. Onko jollain muuta tietoa?
Törmäsin itse aikanaan paikalliseen kuuroon. Auton ulkoilman lämpömittari näytti -7 astetta ja silti satoi silkkaa vettä. Se jäätyi heti sekä tuulilasiin että tien pintaan.
Pirullisinta oli, kun tuulilasi sai hetkessä jääkuorrutuksen. Auton lämmitys ei riittänyt jään poistoon kuin pieneltä kaarelta tuulilasin keskiosan alareunassa. Ajoasento oli yhdellä sanalla sanoen kenkku. Ikkunan kun skrapasi, se oli taas kilometrin päässä samassa kunnossa.