Minulla on vm. 94 oleva Xantia, jolla on ajettu
vasta 85 tkm. Kuitenkin auto "tuntuu"
notkahtelevan ja keinuvan pienemmissäkin
kuopissa, varsinkin auton etuosa. Missä vika,
autossa vai kuskin päässä ?
vasta 85 tkm. Kuitenkin auto "tuntuu"
notkahtelevan ja keinuvan pienemmissäkin
kuopissa, varsinkin auton etuosa. Missä vika,
autossa vai kuskin päässä ?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Auton etupää paremminkin pomppii? Jos pallot on
loppu, voi sen tarkastaa, kun auton ollessa
ajokorkeudessa painaa etukulmaa. Jos ei ole
joustoa--->pallonvaihtoon. Keinuva liike taas on
ominainen kuopissa:-), kun on sitä joustoa.
Pallojen kuntoon kun vaikuttaa ikä, eikä ajomäärä.
Auton olla käynnissä tämän testin aikana?
Pidä käynnissä ja normaaliasennossa. "Humputtele"
keulaa ylösalas, saman voit tehdä perällekin. Jos
joustaa pehmeästi, pallot ok, jos ei jousta
hyvin, pallot vaihtoon.
siltä että (etu?)pallojen iskunvaimennus on
kuollut. Ei sen Citikan mikään vaappu kuulu olla
vaikka mukava onkin.
Haeppa joku kokenut Citikkahenkilö pienelle
koeajolle ja kuuntele kommentit.
Jos sulla on 1.6/1.8 kone, niin niissä oli vuoteen
-96 asti edessä "löysemmät" pallot kuin 2
litraisessa tai kaikissa malleissa vm.-95 jälkeen.
Pallojen "vaimennusreikä" oli 1.65mm ja paine 70
bar, kun uudemmissa on 1.5mm/55bar. Nuo vanhemmat
pallot antavat mukavamman ja myös keinuvamman
kyydin, huomasin kun itse vaihdoin niiden tilalle
uudemman tyyppiset etupallot. Jos pallosi ovat
alkuperäiset, niin vaihtamalla ne tilanteen
pitäisi "parantua".
Koskeeko nuo löysemmät pallot myös ensimmäisiä 2-litraisia Xantioita? Pääsin nimittäin sellaisen Xantian rattiin, jonka meno oli äärimmäisen pehmeää. Jopa pehmeämpää kuin BX:ssä, jossa on tuoreet pallot alla. Ajoittain meno tuntui hiukan keinuvalta, mutta tykkäsin siitä, koska olen tykännyt myös BX:n pehmeydestä.
Onko kaikissa Xantioissa edessä 4 palloa? Tuossa kokeilemassani oli neljä edessä. Taakse en katsonut, että montako palloa siellä oli.
Taisit kokeilla Hydractive-mallia eli VSX:ää,
jossa jousituksen jäykkyyttä voi pehmentää
kytkemällä ylimääräisen pallon peliin.
Normaali-Xantioissa on edessä 2 palloa ( varaaja
tietysti), jotka tosin voivat olla ns.
comfort-tyyppiä eli extrapehmeitä (tarvike, ei
tehtaan valikoimissa).
Mistä muusta VSX mallit erottaa tavan Xantioista?
Niissä oli 2L-16V, 155 heppanen kone ja
muistaakseni ABS vakiona jo -94.
millainen kone on 2.0 8-venttiilisissä, jos kerran 16-venttiilisissä VSX:ssä oli 155 hv vs normaali 136 hv?
...ja muustakin aiheeseen liittyvästä kannattaa
hakea tuolta webin tasokkaimpiin lukeutuvalta
Xantia-saitilta, Xantiaworldista.
(http://www.kolumbus.fi/anttijp/)
Tuossa 8-venasessa on 123 heppaa. Samaan aikaan
ei valmistettu tuota "tavallista" 135 heppaista
16-venaista vielä lainkaan, sehän korvasi sitten
tuon 8-venttiilisen vasta vuosimallista 96
alkaen, ja kuuluu kait ihan eri
moottoriperheeseen. Tämäkin kone sitten uusiutui
taas 98 vuosimalliin, jolloin mm.
alakierrosvääntö kasvoi ja kulutus pieneni aika
lailla. Hepat muistaakseni pysyivät jokseenkin
samoina. Tuo konehan nykyäänkin on C5:n ja 406:n
keulalla.
Tuo 155 heppainen oli pultattuna vain tuon VSX-
mallin keulalle. Myöhemminhän 2-litraisista oli
myynnissä jonkin aikaa myös 150 heppainen 8-
venttiilinen matalapaineturbo.
Hydractive II? Eli saiko sitä aikoinaan lisävarusteena tavallisiin Xantioihin vai pitikö ottaa esim VSX-varustelutaso?
Tarkoittaakos se sport-nappi siinä korkeudensäädön vieressä, että siinä on aktiivijousitus? Eli se sama jousitus kuin esim V6 Activassa? Näinhän tuon järjellä luulisi menevän, mtuta pitää tarkistaa. :)
Xantia World on tullut erittäin tutuksi. :D
"Tuossa 8-venasessa on 123 heppaa. Samaan
aikaan
ei valmistettu tuota "tavallista" 135 heppaista
16-venaista vielä lainkaan, sehän korvasi sitten
tuon 8-venttiilisen vasta vuosimallista 96
alkaen, ja kuuluu kait ihan eri
moottoriperheeseen."
Tuo uudempi 16-venainen tuli kyllä jo vuonna 95. Mulla on se ainakin omassa vm-95 Xantiassa.
Mitähän sieniä sitä taas tuli syötyä eilisellä
aterialla. Totta siis turiset, kaverillanikin on
95-vuoden kesällä rekisteröity 16-venainen.
Omaani myivät 96-vuosimallina, vaikka senkin
rekisteröintipvm on 95 marraskuun lopussa.
Käsitykseni kuitenkin on, että 95 valmistettiin
vielä tuo 8-venaistakin, ei enää 96.
Jousitushomma kait meni niin, että VSX:ssä on tuo
jousitusta tarvittaessa/haluttaessa jäykentävä
Hydropneumatic II, ja sitten Activaan tuota
edelleenkehitettiin niin, että myös auton
kallistuksenvaimennusta jäykennetään kaarteissa,
niin että se ei pääse kallistelemaan
nimeksikään.
Joo, -95 oli myynnissä sekä 8-V etta 16-V
moottori. Nuo 16-V oli muistaakseni "Meribel"
lisänimellä (?).
VSX:ssä ei todellakaan ole aktiivijousitusta,
lähinnä vain mahdollisuus kytkeä ylimääräinen
pallo järjestelmään, jolloin jousitus pehmenee.
Activa-mallit, joissa oli tuo kallisteluja
vaimentava "aktiivijousitus", lienevät Suomessa
aika harvinaisia, taisivat olla yli 200tmk kärryjä
uutena.
Joustin palloissa on virtaus venttiilit jos se on
jumittunut auki auto on todella keinu oli se
sitten BX CX tahi xanttia.kaverin bexissä oli
takapää juuri tuollainen kiikku.korjaukseksi
riitti kun käytti palloja vain irti ja laittoi ne
takaisin.
…jos olet senkin kivireen saanut keinumaan eli
muistuttamaan sitikkaa.
Pääsin jokin aika sitten -93 Xantian puikkoihin
ja se oli vallan ihastuttavan pehmeä, ei
todellakaan mikään kivireki. Puolestaan
-97 Xantia oli sitten jo kovempi. Ilmeisesti nämä
ensimmäiset Xantiat olivat pehmeydeltään BX:n
tasoa?