Miten puavihreä hallitus vastaa ?

Niin kusi, mutta lämpimällä kusella, joka edelleen lämmittää.



Demarit nyt on ulkona asioiden kulusta kts alta
Työllisyysasteen kausi- ja satunnaisvaihtelusta tasoitettu trendi oli tammikuussa 72,6 prosenttia. Vuosi alkoi odotettuakin vahvemmilla työllisyysluvuilla ja työmarkkinoilla on edelleen tavanomaista parempi tilanne. Työllisyyden kasvu hallituskaudella ollut tammikuussa 2019 124 000, ja siitä piristyi edelleen yli 140 000..

Sitten katsotaan mitä Antti Rinne sanoi eduskunnassa tuokokuussa 2017.
https://www.youtube.com/watch?v=VzhF_fkrm7s

Mitä mieltä olette Antin osaamisesta ?

Kyllä on tullut Sipilää ikävä!
Antti Rinne, valehtelija ja ammattihuseeraaja.
Ja tuollainen sateenkaari seuraaja. Tuo jos kestää opäämisterinä saman ½ vuotta niin
Johan Kumma.

Anonyymi kirjoitti:

Niin kusi, mutta lämpimällä kusella, joka edelleen lämmittää.



Demarit nyt on ulkona asioiden kulusta kts alta
Työllisyysasteen kausi- ja satunnaisvaihtelusta tasoitettu trendi oli tammikuussa 72,6 prosenttia. Vuosi alkoi odotettuakin vahvemmilla työllisyysluvuilla ja työmarkkinoilla on edelleen tavanomaista parempi tilanne. Työllisyyden kasvu hallituskaudella ollut tammikuussa 2019 124 000, ja siitä piristyi edelleen yli 140 000..

Sitten katsotaan mitä Antti Rinne sanoi eduskunnassa tuokokuussa 2017.
https://www.youtube.com/watch?v=VzhF_fkrm7s

Mitä mieltä olette Antin osaamisesta ?

Kyllä on tullut Sipilää ikävä!
Antti Rinne, valehtelija ja ammattihuseeraaja.
Ja tuollainen sateenkaari seuraaja. Tuo jos kestää opäämisterinä saman ½ vuotta niin
Johan Kumma.

Lue lisää

Palstapölhö jakelee edelleen tuota tilastohuttuaan, jonka todellisuusperä on todistamaton. Työllisyysarvioit heittelevät merkittävästi riippuen eri arvioiden tekijöistä. Miksi esim. samanaikaisesti kokopäiväisen työn osuus on vähentynyt? Entä miksi Kelan maksamat työttömyyskorvaukset ovat kasvaneet? Keväällä hakemusten määrässä oli yli 6 %:tin kasvu. Jos työllistyminen olisi ollut merkittävää, sen olisi pitänyt näkyä myös valtion kasvaneena verokertymänä sekä kotitalouksien velkaantumisen tasoittumisena. Sen olisi myös loogisesti pitänyt vähentää maksuhäiriömerkintöjen määrää.

Kyllähän työllisyyden ja työttömyyden osuuksia saadaan liikkumaan toivottuun suuntaan, kun niiden kriteerejä muutetaan. Työllistämistoimet ovat olleet puhtaasti verrattavissa työttömän "tekohengitykseen".

Marinin linjaukset? Poltto­moottori­autot, 6 tunnin työpäivä, pakolaiset...liha kovalle verolle...

Kohti fossiilitonta liikennettä

Marinin mukaan Suomen pitää olla edelläkävijä ilmastonmuutoksen vastaisessa taistelussa, vaikka se aiheuttaisi suomalaisille kustannuksia.
Sdp linjasi vaalien alla, että tällä hallituskaudella tulee laatia aikataulu uusien myytävien polttomoottoriautojen kieltämiseksi henkilöliikenteessä.

Marin on määritellyt itsensä vasemmistolaiseksi sosiaalidemokraatiksi ja arvostellut ”kuripolitiikkaa”. Kun valtion menoja ja tuloja tasapainotetaan, se on tehtävä Marinin mukaan mieluummin veroja kiristämällä kuin menoja karsimalla.

Marin kannattaa ratkaisuja, jotka ohjaavat ”kulutusta ja liikkumista kestävämpään suuntaan”. Valtion pitäisi ohjata Marinin mukaan suomalaiset syömään vähemmän lihaa esimerkiksi verotuksen avulla. Marin on kertonut olleensa kasvissyöjä vuodesta 2008.

Marinin mukaan ydinvoima ei ole yhteiskunnan kannalta kestävä, edullinen tai edes päästötön vaihtoehto.-millä sähköautot liikkuu, kun yksi sähköauto vie sähköä saman verran kuin omakotitalo suoralla sähkölämmityksellä, kun autolla ajetaan vuodessa 40 000 km.
Aatellen että silloin joskus kaikki 3 miljoona autoa latauksessa vaikka 40 kW teholla ( sillä ajaa n juuri yli 100 km 1 tunnin latauksella), niin kaikkiaan kuluu sähköä tähän 10> 1200 MW ydinvoimalan verran, eli 12000 MW. Noin ääriarvona esitettynä. Kun sähköautojen lataukset hetkistä kaikilla, silloin siihen kuluu paljon sähköä. Jos vielä suuntaa antava esim 100 kW akku autossa, se vaatii 40 kW latauksella 2 ½ tuntia aikaa, ja sillä ajelee n 250 - 300 km.

HUOMATAAN ETTEI SÄHKÖAUTOT NIIN EDULLISIA OLEKKAAN.
MITÄ MAKSAA YDINVOIMALAN RAKANTAMINEN, MITÄ 10 YDINVOIMALAN RAKENTAMINEN.
Ruotsikin aikoi lopettaa sähkön myynnin meiilel, kun tarvitsee sähkönsä itse.

Anonyymi kirjoitti:

Marinin linjaukset? Poltto­moottori­autot, 6 tunnin työpäivä, pakolaiset...liha kovalle verolle...

Kohti fossiilitonta liikennettä

Marinin mukaan Suomen pitää olla edelläkävijä ilmastonmuutoksen vastaisessa taistelussa, vaikka se aiheuttaisi suomalaisille kustannuksia.
Sdp linjasi vaalien alla, että tällä hallituskaudella tulee laatia aikataulu uusien myytävien polttomoottoriautojen kieltämiseksi henkilöliikenteessä.

Marin on määritellyt itsensä vasemmistolaiseksi sosiaalidemokraatiksi ja arvostellut ”kuripolitiikkaa”. Kun valtion menoja ja tuloja tasapainotetaan, se on tehtävä Marinin mukaan mieluummin veroja kiristämällä kuin menoja karsimalla.

Marin kannattaa ratkaisuja, jotka ohjaavat ”kulutusta ja liikkumista kestävämpään suuntaan”. Valtion pitäisi ohjata Marinin mukaan suomalaiset syömään vähemmän lihaa esimerkiksi verotuksen avulla. Marin on kertonut olleensa kasvissyöjä vuodesta 2008.

Marinin mukaan ydinvoima ei ole yhteiskunnan kannalta kestävä, edullinen tai edes päästötön vaihtoehto.-millä sähköautot liikkuu, kun yksi sähköauto vie sähköä saman verran kuin omakotitalo suoralla sähkölämmityksellä, kun autolla ajetaan vuodessa 40 000 km.
Aatellen että silloin joskus kaikki 3 miljoona autoa latauksessa vaikka 40 kW teholla ( sillä ajaa n juuri yli 100 km 1 tunnin latauksella), niin kaikkiaan kuluu sähköä tähän 10> 1200 MW ydinvoimalan verran, eli 12000 MW. Noin ääriarvona esitettynä. Kun sähköautojen lataukset hetkistä kaikilla, silloin siihen kuluu paljon sähköä. Jos vielä suuntaa antava esim 100 kW akku autossa, se vaatii 40 kW latauksella 2 ½ tuntia aikaa, ja sillä ajelee n 250 - 300 km.

HUOMATAAN ETTEI SÄHKÖAUTOT NIIN EDULLISIA OLEKKAAN.
MITÄ MAKSAA YDINVOIMALAN RAKANTAMINEN, MITÄ 10 YDINVOIMALAN RAKENTAMINEN.
Ruotsikin aikoi lopettaa sähkön myynnin meiilel, kun tarvitsee sähkönsä itse.

Lue lisää

Sähköautot ovat joka tapauksessa tulevaisuutta mutta annetaan sen tapahtua markkinoiden ehdoilla joten kun tuotantovolyymit kasvavat ja elektroniikka kehittyy niin hinnat laskevat kuten missä tahansa kodinkoneissa.

Anonyymi kirjoitti:

Marinin linjaukset? Poltto­moottori­autot, 6 tunnin työpäivä, pakolaiset...liha kovalle verolle...

Kohti fossiilitonta liikennettä

Marinin mukaan Suomen pitää olla edelläkävijä ilmastonmuutoksen vastaisessa taistelussa, vaikka se aiheuttaisi suomalaisille kustannuksia.
Sdp linjasi vaalien alla, että tällä hallituskaudella tulee laatia aikataulu uusien myytävien polttomoottoriautojen kieltämiseksi henkilöliikenteessä.

Marin on määritellyt itsensä vasemmistolaiseksi sosiaalidemokraatiksi ja arvostellut ”kuripolitiikkaa”. Kun valtion menoja ja tuloja tasapainotetaan, se on tehtävä Marinin mukaan mieluummin veroja kiristämällä kuin menoja karsimalla.

Marin kannattaa ratkaisuja, jotka ohjaavat ”kulutusta ja liikkumista kestävämpään suuntaan”. Valtion pitäisi ohjata Marinin mukaan suomalaiset syömään vähemmän lihaa esimerkiksi verotuksen avulla. Marin on kertonut olleensa kasvissyöjä vuodesta 2008.

Marinin mukaan ydinvoima ei ole yhteiskunnan kannalta kestävä, edullinen tai edes päästötön vaihtoehto.-millä sähköautot liikkuu, kun yksi sähköauto vie sähköä saman verran kuin omakotitalo suoralla sähkölämmityksellä, kun autolla ajetaan vuodessa 40 000 km.
Aatellen että silloin joskus kaikki 3 miljoona autoa latauksessa vaikka 40 kW teholla ( sillä ajaa n juuri yli 100 km 1 tunnin latauksella), niin kaikkiaan kuluu sähköä tähän 10> 1200 MW ydinvoimalan verran, eli 12000 MW. Noin ääriarvona esitettynä. Kun sähköautojen lataukset hetkistä kaikilla, silloin siihen kuluu paljon sähköä. Jos vielä suuntaa antava esim 100 kW akku autossa, se vaatii 40 kW latauksella 2 ½ tuntia aikaa, ja sillä ajelee n 250 - 300 km.

HUOMATAAN ETTEI SÄHKÖAUTOT NIIN EDULLISIA OLEKKAAN.
MITÄ MAKSAA YDINVOIMALAN RAKANTAMINEN, MITÄ 10 YDINVOIMALAN RAKENTAMINEN.
Ruotsikin aikoi lopettaa sähkön myynnin meiilel, kun tarvitsee sähkönsä itse.

Lue lisää

Kyllä ydinvoimalat kehittyvät, tulossa on pienempiä, massatuotantoon tarkoitettuja moduulilaitoksia.
Ja teknisessä mielessä polttoaineen polttaminen polttomottorissa on hyötysuhteeltaan max 40% (diesel), kun jo perinteisissä voimalaitoksissa kattilapoltolla saadaan sähköksi 50% hyötysuhteella ja päästöjä on helpompi hallita keskitetyllä poltolla. Sähkön siirrossa tehohäviöt ovat todella pienet ja jakelu tehokasta. Joten kaikissa tapauksissa polttomoottoreista tulee luopua ajan mittaan, tuotettiimpa sähkö miten tahansa ja sähkömoottorit ovat huomattavasti pitkäikäisempiä.
Ydinvoima, vesivoima, tuulivoima, aurinkovoima, siinä tulevaisuuden suunta.

OikeistoSosDem kirjoitti:

Sähköautot ovat joka tapauksessa tulevaisuutta mutta annetaan sen tapahtua markkinoiden ehdoilla joten kun tuotantovolyymit kasvavat ja elektroniikka kehittyy niin hinnat laskevat kuten missä tahansa kodinkoneissa.

Lue lisää

Mistä sähkö -polttoaine niihin, jos ei saa ydinvoimaa lisätä paljoa ?
Siinä se ydin on, kun vielä akkuun ladattava sähkö on erittäin huonolla hyötysuhteella.
Kunhan kehitytään, niin voi ottaa laajemmin käyttöön, esim sähköä vedystä ? Nyt ennen uusi keksintöjä pakko ottaa kaikki vesivoima säännöstelyaltaineen arkenteleuun ja heti se tehtävä kuten muutama ydinvoimala lupakin saada.

Helppo puhua autoista, jos ei polttoainetta riitä kaikille, nyt jokunen 3 tuhatta ehkä sähköautoja, heille riittää olemassa oleva ja vähän varaa lisätäkin. Muuten sähköauton tekniikka on ydistyksellistä, kun moottorit saa pyöriä aina samaan suuntaan, ja uuden aikaiset siirto-säätö tavat on jo takavuosina keksitty, jotka saa alkuun hyvän vääntömomentin vrt junanveturit. Ottomoottorin mäntä pysähtyy kierroksella kaksikertaa, siltikin saa ihmetellä miten ne kestää noinkin pitkään.

Vävyllä on 12 kW akulla oleva uusi sähköauto jossa 150 hv polttomoottori, sanoo pelkällä sähköllä ( 60 kW ) liikkuvan 60 km. Niin huomaamattomasti moottorit toimii yhteen ettei edes huomaa juurikaan. Kun normaalisti löysästi ajelee vain sähkö silloin, ja vähän kun painaa pedaalinta tulee huomaamattomasti bensamoori mukaan, sen hetkensä jos taas ei kiihdytystä ym ylämäkeä.

Pitää tietää mistä puhutaan kun sähköautot kysymyksessä. Kun pelkkä sähkö vain, sitä jää taipaleelle herkästi. Eikä suinkaan kaikki ajele kaupungeissa jossa matka vaikka 5 km.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä sähkö -polttoaine niihin, jos ei saa ydinvoimaa lisätä paljoa ?
Siinä se ydin on, kun vielä akkuun ladattava sähkö on erittäin huonolla hyötysuhteella.
Kunhan kehitytään, niin voi ottaa laajemmin käyttöön, esim sähköä vedystä ? Nyt ennen uusi keksintöjä pakko ottaa kaikki vesivoima säännöstelyaltaineen arkenteleuun ja heti se tehtävä kuten muutama ydinvoimala lupakin saada.

Helppo puhua autoista, jos ei polttoainetta riitä kaikille, nyt jokunen 3 tuhatta ehkä sähköautoja, heille riittää olemassa oleva ja vähän varaa lisätäkin. Muuten sähköauton tekniikka on ydistyksellistä, kun moottorit saa pyöriä aina samaan suuntaan, ja uuden aikaiset siirto-säätö tavat on jo takavuosina keksitty, jotka saa alkuun hyvän vääntömomentin vrt junanveturit. Ottomoottorin mäntä pysähtyy kierroksella kaksikertaa, siltikin saa ihmetellä miten ne kestää noinkin pitkään.

Vävyllä on 12 kW akulla oleva uusi sähköauto jossa 150 hv polttomoottori, sanoo pelkällä sähköllä ( 60 kW ) liikkuvan 60 km. Niin huomaamattomasti moottorit toimii yhteen ettei edes huomaa juurikaan. Kun normaalisti löysästi ajelee vain sähkö silloin, ja vähän kun painaa pedaalinta tulee huomaamattomasti bensamoori mukaan, sen hetkensä jos taas ei kiihdytystä ym ylämäkeä.

Pitää tietää mistä puhutaan kun sähköautot kysymyksessä. Kun pelkkä sähkö vain, sitä jää taipaleelle herkästi. Eikä suinkaan kaikki ajele kaupungeissa jossa matka vaikka 5 km.

Lue lisää

Ydinvoimaa tuleekin rakentaa lisää eikä vastustaa sitä taikauskoisesti.
Mutta sähköauto on tulevaisuudessa yhtä vääjäämätön kuin puusuksen syrjäyttämisen lasikuitusuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä sähkö -polttoaine niihin, jos ei saa ydinvoimaa lisätä paljoa ?
Siinä se ydin on, kun vielä akkuun ladattava sähkö on erittäin huonolla hyötysuhteella.
Kunhan kehitytään, niin voi ottaa laajemmin käyttöön, esim sähköä vedystä ? Nyt ennen uusi keksintöjä pakko ottaa kaikki vesivoima säännöstelyaltaineen arkenteleuun ja heti se tehtävä kuten muutama ydinvoimala lupakin saada.

Helppo puhua autoista, jos ei polttoainetta riitä kaikille, nyt jokunen 3 tuhatta ehkä sähköautoja, heille riittää olemassa oleva ja vähän varaa lisätäkin. Muuten sähköauton tekniikka on ydistyksellistä, kun moottorit saa pyöriä aina samaan suuntaan, ja uuden aikaiset siirto-säätö tavat on jo takavuosina keksitty, jotka saa alkuun hyvän vääntömomentin vrt junanveturit. Ottomoottorin mäntä pysähtyy kierroksella kaksikertaa, siltikin saa ihmetellä miten ne kestää noinkin pitkään.

Vävyllä on 12 kW akulla oleva uusi sähköauto jossa 150 hv polttomoottori, sanoo pelkällä sähköllä ( 60 kW ) liikkuvan 60 km. Niin huomaamattomasti moottorit toimii yhteen ettei edes huomaa juurikaan. Kun normaalisti löysästi ajelee vain sähkö silloin, ja vähän kun painaa pedaalinta tulee huomaamattomasti bensamoori mukaan, sen hetkensä jos taas ei kiihdytystä ym ylämäkeä.

Pitää tietää mistä puhutaan kun sähköautot kysymyksessä. Kun pelkkä sähkö vain, sitä jää taipaleelle herkästi. Eikä suinkaan kaikki ajele kaupungeissa jossa matka vaikka 5 km.

Lue lisää

Latauksen hyötysuhde rippuu virran määrästä, hitaassa latauksessa hyötysuhde lähentelee 100%, eikä nopeampaakaan latausta voi sanoa kovin huonolla hyötysuhteella tapahtuvaksi. Häviöt muuttuvat lämmöksi, lämpökin voidaan talviolosuhteissa hyödyntää.

OikeistoSosDem kirjoitti:

Sähköautot ovat joka tapauksessa tulevaisuutta mutta annetaan sen tapahtua markkinoiden ehdoilla joten kun tuotantovolyymit kasvavat ja elektroniikka kehittyy niin hinnat laskevat kuten missä tahansa kodinkoneissa.

Lue lisää

Suhtautuminen sähköautoihin voi muuttua laidasta toiseen samalla tavalla kuin kävi asenteissa dieselautojen suhteen kymmenkunta vuotta sitten. Vuosituhannen vaihteessahan dieselautoja suositeltiin nimenomaan ympäristösyillä, mutta kun autotehtaiden päästötestit osoittautuivat hatusta vedetyiksi, ollaan tilanteessa, että niiden valmistus saatetaan kieltää kokonaan.

Sähköautojen kieltämiseen riittää, että jokin ydinvoimala läntisessä Euroopassa poksahtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Latauksen hyötysuhde rippuu virran määrästä, hitaassa latauksessa hyötysuhde lähentelee 100%, eikä nopeampaakaan latausta voi sanoa kovin huonolla hyötysuhteella tapahtuvaksi. Häviöt muuttuvat lämmöksi, lämpökin voidaan talviolosuhteissa hyödyntää.

Lue lisää

Höpsistä !
Ei olla lähellään sähkön siirrossa että kulkisi haitatta. Laboratoriossa on saatu -äärimmäisen kylmissä olosuhteissa eli -173 asteessa. Mutta senkin pakkasen energiaan menee moninkymmenien kertaisesti enemmän kuin muuten sähkönsiirto. Absoluuttiseen nollapisteeseen on vaikea päästä, se vie energiaa.

Akut on yhä niin kehittymättömiä vaikka happoakuista päästy seuraavaan sähökötoissakin -Litium akkuihin. Ja meidän olosuhteissa pakkanen syö paljon akkuja -tarkoittaa että lämpimissä maissa ne toimii paremmin.
Mutta kehitytään, maapallo ym avaruus on magneettinen, aurinkokin siellä kun osataan siitä hyötyä paremmin, tietenkin silloin kun maapallo kääntyy kohdallamme sinne suuntaan.
Kyllä nyt näiden osaaminen on hallituksen tyttösillä muka osaavinaan, kuten muutkin joilla ei tietoa asiaan. Ensinnäkin heillä yhtälö ei toimi, että mistä sähkö, jos ydin ja vesivoima pannassa. Sähköautojen lataaminen erilaista kuin kännykän lataaminen.

Käsittäisin asian näin, että sähköautoihin laitettva myös pieni bensamoottori lisäksi, jos jää välille että akku loppuu, tuollainen 10-20 kW sillä ajelee nätisti päätepisteeseen jos ei kovin kaukana. Ja se riittää vaikka generaattorina joka lataa akkua, niin ei tarvi voimansiirtoon yhteyksiä.

Ainakin huvitti sekin vasuri apuhoitaja ministeri kun oli osaavinaan miten auvoista aikaa autoilulle kun kaikki voi sähköautoa käyttää.

Pystyyn_kuollut kirjoitti:

Suhtautuminen sähköautoihin voi muuttua laidasta toiseen samalla tavalla kuin kävi asenteissa dieselautojen suhteen kymmenkunta vuotta sitten. Vuosituhannen vaihteessahan dieselautoja suositeltiin nimenomaan ympäristösyillä, mutta kun autotehtaiden päästötestit osoittautuivat hatusta vedetyiksi, ollaan tilanteessa, että niiden valmistus saatetaan kieltää kokonaan.

Sähköautojen kieltämiseen riittää, että jokin ydinvoimala läntisessä Euroopassa poksahtaa.

Lue lisää

Ei ydinvoimalat lännessä poksahda koska niissä ei olla kännissä töissä toisin kuin "Rauhan Valtakunnassa".

Anonyymi kirjoitti:

Höpsistä !
Ei olla lähellään sähkön siirrossa että kulkisi haitatta. Laboratoriossa on saatu -äärimmäisen kylmissä olosuhteissa eli -173 asteessa. Mutta senkin pakkasen energiaan menee moninkymmenien kertaisesti enemmän kuin muuten sähkönsiirto. Absoluuttiseen nollapisteeseen on vaikea päästä, se vie energiaa.

Akut on yhä niin kehittymättömiä vaikka happoakuista päästy seuraavaan sähökötoissakin -Litium akkuihin. Ja meidän olosuhteissa pakkanen syö paljon akkuja -tarkoittaa että lämpimissä maissa ne toimii paremmin.
Mutta kehitytään, maapallo ym avaruus on magneettinen, aurinkokin siellä kun osataan siitä hyötyä paremmin, tietenkin silloin kun maapallo kääntyy kohdallamme sinne suuntaan.
Kyllä nyt näiden osaaminen on hallituksen tyttösillä muka osaavinaan, kuten muutkin joilla ei tietoa asiaan. Ensinnäkin heillä yhtälö ei toimi, että mistä sähkö, jos ydin ja vesivoima pannassa. Sähköautojen lataaminen erilaista kuin kännykän lataaminen.

Käsittäisin asian näin, että sähköautoihin laitettva myös pieni bensamoottori lisäksi, jos jää välille että akku loppuu, tuollainen 10-20 kW sillä ajelee nätisti päätepisteeseen jos ei kovin kaukana. Ja se riittää vaikka generaattorina joka lataa akkua, niin ei tarvi voimansiirtoon yhteyksiä.

Ainakin huvitti sekin vasuri apuhoitaja ministeri kun oli osaavinaan miten auvoista aikaa autoilulle kun kaikki voi sähköautoa käyttää.

Lue lisää

-173 celsiusastetta äärimmäisen kylmä olosuhde? Absoluuttinen nollapiste on 273,15 celsiusasteessa (0 Kelviniä). Suprajohtavuutta on onnistuttu mittaamaan 0,05 Kelvinissä eli 273,10 celsiusasteessa.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkijat-onnistuivat-tuottamaan-laboratoriossa-lampotilan-joka-on-005-astetta-absoluuttisen-nollapisteen-ylapuolella/

Anonyymi kirjoitti:

-173 celsiusastetta äärimmäisen kylmä olosuhde? Absoluuttinen nollapiste on 273,15 celsiusasteessa (0 Kelviniä). Suprajohtavuutta on onnistuttu mittaamaan 0,05 Kelvinissä eli 273,10 celsiusasteessa.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkijat-onnistuivat-tuottamaan-laboratoriossa-lampotilan-joka-on-005-astetta-absoluuttisen-nollapisteen-ylapuolella/

Lue lisää

Tuli numervirhe. Ei siihen puuttua, vaan osaamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Höpsistä !
Ei olla lähellään sähkön siirrossa että kulkisi haitatta. Laboratoriossa on saatu -äärimmäisen kylmissä olosuhteissa eli -173 asteessa. Mutta senkin pakkasen energiaan menee moninkymmenien kertaisesti enemmän kuin muuten sähkönsiirto. Absoluuttiseen nollapisteeseen on vaikea päästä, se vie energiaa.

Akut on yhä niin kehittymättömiä vaikka happoakuista päästy seuraavaan sähökötoissakin -Litium akkuihin. Ja meidän olosuhteissa pakkanen syö paljon akkuja -tarkoittaa että lämpimissä maissa ne toimii paremmin.
Mutta kehitytään, maapallo ym avaruus on magneettinen, aurinkokin siellä kun osataan siitä hyötyä paremmin, tietenkin silloin kun maapallo kääntyy kohdallamme sinne suuntaan.
Kyllä nyt näiden osaaminen on hallituksen tyttösillä muka osaavinaan, kuten muutkin joilla ei tietoa asiaan. Ensinnäkin heillä yhtälö ei toimi, että mistä sähkö, jos ydin ja vesivoima pannassa. Sähköautojen lataaminen erilaista kuin kännykän lataaminen.

Käsittäisin asian näin, että sähköautoihin laitettva myös pieni bensamoottori lisäksi, jos jää välille että akku loppuu, tuollainen 10-20 kW sillä ajelee nätisti päätepisteeseen jos ei kovin kaukana. Ja se riittää vaikka generaattorina joka lataa akkua, niin ei tarvi voimansiirtoon yhteyksiä.

Ainakin huvitti sekin vasuri apuhoitaja ministeri kun oli osaavinaan miten auvoista aikaa autoilulle kun kaikki voi sähköautoa käyttää.

Lue lisää

"Ainakin huvitti sekin vasuri apuhoitaja ministeri kun oli osaavinaan miten auvoista aikaa autoilulle kun kaikki voi sähköautoa käyttää"
Kuules kyllä tuo sinun sönkkämisesi huvittaa vielä enemmän.
No, sähköautoissa on tulevaisuus, ovat kestävämpiä ja ympäristöystävällisempiä ja ennergian siirto helppoa, pitkiäkin matkoja, verkosto on pääosin valmiina. Tulevaisuudessa kielletään öljylämmitys, vaikka se sentään on hyötysuhteeltaan yli kaksinkertainen dieselmoottoriin verrattuna (lämmön tuotto/liike-energia). Polttomoottoreissa ei kannata tulevaisuudessa fossiilisia poltella.

OikeistoSosDem kirjoitti:

Ei ydinvoimalat lännessä poksahda koska niissä ei olla kännissä töissä toisin kuin "Rauhan Valtakunnassa".

Kyllä ne voi poksahtaa. Tiedätkös että ydinvoimalat on aikapommeja, ei mikään ihmisen tekemä laitos ikuisesti kestä, eikä niitä reaktoreita pystytä kunnon puolesta aukottomasti valvomaan, varsinkaan käytön aikana. Ongelma on siis siinä että alkuperäiset lujuuslaskelmiin perustuvat käyttöiät ylitetään myöntämällä kymmeniä vuosia lisäaikaa ja vaarana on sähkönkulutuksen lisääntyessä ettei niitä pysäytetä ennen kuin poksahtaa. Tämä on maailmanlaajuinen ongelma, vasta nyt ollaan tulossa pääosin niille ikärajoille jolloin niitä olisi pitänyt alkaa sulkemaan ympäri maailman. Esim loviisa ykkönen muistaakseni jo 2018 ja pari vuotta myöhemmin 2.. Niille on myönnetty eduskunnan toimesta rutkasti lisäaikaa. Sama koskee olkiluotoa
Reaktoreissa tapahtuva neutronisäteily heikentää terästä, kuin myös muut vallitsevat olosuhteet, jossakin vaiheessa tulee se "poks" pienemmin tai isommin seuraamuksin.
Tärkeää olisi siis kehittää pienempiä voimaloita massatuotantoon (moduulirakenteisia standartoituja), jotta kustannuksia saadaan alas ja päästään korvaamaan yli-ikäiset aikapommit ajoissa uusilla voimaloilla.

Palstapölhö on sipilän lahkolaisia ja kannattaa työnantajapuolen harrastamaa sipilöintiä ja duunarien kyykyttämistä...

Anonyymi kirjoitti:

Palstapölhö on sipilän lahkolaisia ja kannattaa työnantajapuolen harrastamaa sipilöintiä ja duunarien kyykyttämistä...

Vihreiden ja Vassareiden nuoret naispomot vetosivat naisiin paremmin, kuin Rinne. Eli demareille tuli kiire saada myös itselleen nuori nainen kellokkaaksi. Kun aktiivisista äänestäjistä yli puolet on naisia ja rasvakourat on jo menetetty Persuille, valinta oli poliittisesti järkevä.
Joutuuko persutin valitsemaan nuoren naisen johtoon ?

Talouden ja työllisyyden nosti. Väärin tehty ..sanot. Pelkäät työntekoa.