Just tänään tuli YLE:n uutisissa sähköautoista väite, että niiden käyttö tulee halvemmaksi ja ympäristöystävällisemmiksi kuin bensa- tai dieselauton, lukuunottamatta valmistusta. Näin varmaan onkin, mutta kukaan ei koskaan puhu siitä kuinka paljon sähköauton latauskulut on esim. vuositasolla. Se voi olla monelle yllätys, jos autoa ladataan kotona melkein joka vuorokausi. Normi 230 V jännitteellä lataus myös kestää pitkään. Ja kun sähkön hinta on koko ajan nousussa, niin vuotuiset kulut voivat olla huimat. Erityisesti sähkölämmitteisten omakotitalojen omistajille sähköauto ei välttämättä ole se ensisijainen vaihtoehto. Paljon pitää sähköautojen hinnan vielä pudota ja akkujen kapasiteetin parantua, että ne ovat varteenotettava kilpailija polttomoottoriautoille. Ainakin täällä kylmillä leveysasteilla.
Sähköauton todelliset kulut
Anonyymi
802323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 80
Vanhimmat
Yle jätti yllättäen kertomatta päivän isoimman uutisen jolla on kauaskantoisia seurauksia, siksikään en usko ylen väittämiin. Niillä on aina jokin poliittinen tavoite, niin kuin tässäkin on.
Mikä ihmeen merkitys muka talon lämmitysmuodolla on sähköauton kannattavuuteen?
Itsellänin on sähkölämmitys vesivaraajalla ja voin hyödyntää pörssisähkön edulliset yötunnit lämmitykseen, samoin voisin hyödyntää ne sähköauton lataamiseen.
Minusta sähkölämmitys olisi enneminkin puolto sähköauton hankkimiselle. Sähköauton latauksen pitäisi olla sillä tavalla älykäs, että se osaisi hyödyntään pörssiähkön halvimmat tunnit.
Tästä samaa mieltä. Sähkölämmittäjälle sähkö yleensä halvempaa per kwh, mikä siis puoltaa sähköauton hankkimista. Sähkölämmittäjällä myös enemmän motiiveja laittaa aurinkopaneeleja sun muita, joita voi sitten käyttää myös auton lataamiseen.
Täh? Miks sähkö on muka halvempaa sähkölämmittäjälle?
Koska se käyttää sitä niin paljon
Nyt+vaan+pitää+odottaa+seuraavaa+"tutkimustulosta",+jossa+sähköautot+pelastavat+maailman...+tekijänä+luonnollisesti+"sähköautot+ry"+(jos+tuollaista+organisaatiota+ei+vielä+ole+se+kannattaa+luoda.+
Kyllä mulla olis aikaa ja mahdollusuus kotona ladata, mutta tämänpäivän sähköautojen arvonlaskusta ei ole tietoa. En vielä ostaisa.
"On+helppoa+unohtaa+esimerkiksi+akkujen+valmistuksesta+aiheutuvat+ympäristö+ym.+haitat."
"Oletko+ehkä+Sinä+ehkä+unohtanut+fossiilisten+polttoaineiden+tuottamat+ympäristöhaitat+jotka+eivät...."+Niinpä,+suomen+sähköstä+nyt+noin+30-40%+on+ns.+tuontisähköä+mm.+venäjältä,+ja+sen+sähkön+tuotantotapaan+me+emme+juurikaan+pysty+vaikuttamaan,+vaan+se+tuotetaan+suurimmaksi+osaksi+hiilivoimalla+ja/tai+todella+vaarallisella+ja+saastuttavalla+ydinvoimalla.+Noita+ydinvoimala+muistomerkkejä,+jotka+säteilevät+muutamia+kymmeniä+tuhansia+vuosia+alkaa+pikkuhiljaa+jäämään+veronmaksajien+ylläpidettäviksi+ympäri+maailmaa.
Ei kaikki sähkö kokonaan päästötöntä ole. Suurin osa sähköstä on. Yksikää bensalitra tai dieselitra ei ole päästötön.
On paljon parempi ajaa Venäjältä tuodulla sähköllä kuin Venäjältä tuodulla fossiilisella. Ympäristön kannalta.
Mistä löytyy päästötöntä sähköä? Luultavasti myös sellaisen järjestelmän valmistaminen/huolto tuo päästöjä
Vesivoima. Tuulivoima. Aurinkovoima. Ydinvoima.
Nämä nyt ensimmäisenä tulee mieleen. Sun viestisi on saivartelua sen puhtaimmassa muodossa. Fossiiliset polttoaineet ovat aina huonompi vaihtoehto kuin mikään noista mainituista.
Edelleenkin kaipaisin tietoa päästöttömistä sähkön lähteistä?
"Edelleenkin kaipaisin tietoa päästöttömistä sähkön lähteistä?"
Vesi, aurinko, tuuli, ydinvoima. Mikä tässä on sulle niin vaikeaa?
Et ole kehari kuullut välillisistä päästöistä?
Tai säätövoimasta? Miksi sähköautoilijoiden pitää aina valehdella kaikesta?
Aika saivartelua alkaa puhumaan esimerkiksi vesivoiman välillistä päästöistä kun polttiskuski tunkee ilmakehään suoraan päästäjä jokaisella ajamallaan kilomterillä. Ja siihen päälle ne välilliset päästöt jotka muodostuvat siitä kun raakaöljy Venäjältä saadaan bensaksi suomalaisen auton tankkiin.
Olet naurettava.
Nykyajan+polttomoottorien+hyötysuhde+on+käytännön+ajossa+luokkaa+40%.+Helppo+laskea/arvioida+itsekin,+jos+et+usko.+Teslan+mainosmateriaalissa+taidetaan+viitata+joihinkin+1960-luvun+amerikanrautoihin,+kun+on+saatu+niin+huonot+hyötysuhdelukemat.+Sähköautot+ovat+monelle+ihan+hyvä+tekniikka,+mutta+ei+sitä+tarvitsisi+tietoisesti+valheellisin+luvuin+perustella.+
Vain+parhaat+polttomoottorit+pääsevät+optimikuormituksessa+40%+hyötysuhteeseen.+Käytännön+ajossa+hyötysuhde+jää+paljon+pienemmäksi.
Ydinvoimala ei tuota lainkaan kasvihuonekaasuja käydessään eikä se kuluta fossiilisia polttoaineita. Minun kirjoissani se on päästötontä sähköä.
Jos aletaan laskemaan miten voimalaitoksen rakentaminen saastuttaa niin se on toinen juttu.
Eikä nyt tietenkään ydinjätettä lasketa, toisin kuin viherpsykooseissa viimeisen 40 vuoden ajan. Ydinvoimakin vaatii säätövoimaa.
Vesivoima on verraton säätövoimana. Täysin päästötöntä sekin.
Ydinjäte ei kuluta fossillisia polttoaineita eikä se synnytä kasvihuonekaasuja.
Pitää+siis+ajaa+parhailla+moottoreilla.+Keskikokoinen+autoni+käyttää+100+km:llä+dieseliä+40+kWh+edestä+brutto.++Hyötyenergia+on+40%+hyötysuhteella+16+kWh+per+100+km.+Tuolla+auto+kulkee+80+km/h,+lämpiää+ja+käyttää+apulaitteita+näillä+nollakeleillä.+Ehkä+se+hyötysuhde+on+vielä+parempi.
Hyötysuhteella on merkitystä vain akateemisessa mielessä. Kilometrikustannukset ja päästöt ovat ne oikeasti tärkeät asiat.
On se mielenkiintosta, kun tuntuu että sähköä saa tänä päivänä ilmaiseksi ja tuotantolaitoksetkin rakentuu vailla kuluja ja päästöjä ihan itsekseen, no se ehkä selittää miksi olkiluodonkin valmistuminenkin viivästyy ja viivästyy. Sähköauton tai polttomoottoriauton valintaan vaikuttaa käyttötarkoitus, itse en tarvi autoa alle 5 km matkoille, ne voi kulkea polkupyörällä tai kävellen, mutta pidemmät matkat kuljen dieselillä joka tarvii tankata 1200-1400 km välein, metsurina vois olla aika hankala käyttää sähköautoa, tahtoo olla aika vähissä nuo kuusen rungot joiden kyljestä sähköpistoke löytyy, elikkä tarvitsisi olla aggregaatti käytössä, ja mitkä sen päästöt sitten olisi? Sähköautolla en myöskään lähtisi Eurooppaa kierteleen, mutta jos käyttäisin autoa pääsääntöisesti lyhyille matkoille, niin siihen sähköauto olisi vallan mainio. Eräs asia mistä ei kauheasti ole juttua, on se että kuinka turvallisia nämä sähkökaapit ovat silloin, kun rupeavat kolaroimaan keskenään, ja millaisia aineita silloin maaperään joutuu.
Ylen ja Ilmastopanelin (IPPC) omat tutkimukset pitää muistaa jättää omaan arvoonsa. Ne ovat niin poliittisesti värittyneitä ja tiettyä tarkoitusperää tukevia, joten totta niissä ovat suunnilleen vain nimikkeet.
"mutta kukaan ei koskaan puhu siitä kuinka paljon sähköauton latauskulut on esim. vuositasolla. Se voi olla monelle yllätys"
En kyllä millään nyt ymmärrä aloittajan järkeilyä. Auton käyttämä sähkö on verrannollinen ajettuihin kilometreihin ja keskimääräinen kulutus on 16kWh/100km autosta riippuen. Sähköä taloudessa joutuu tietenkin ostamaan sen verran enemmän kuin auto kuluttaa MUTTA EI TARVITSE SITTEN OSTAA SITÄ BENSAA TAI DIESELIÄ! JOHON TAKUULLA MENEE RAHAA YLI 4 KERTAA ENEMMÄN!
Onko jotenkin pelottavampaa maksaa isompaa sähkölaskua kuin bensaa huoltoasemalle??
Miksi pitää aina valehdella ja vääristellä?
TAKUUSI on taas täyttä paskaa. 3e/100km menee sähköllä ja polttomoottorilla on mahdollista päästä 6e/100km.
Sun postauksesi ei välttämättä ole valehtelua, mutta vääristelyn raja on lähellä.
Sähköautolle otat aika korkean arvon ja polttiksesta puhut "mahdollista päästä".
LOL
Todellisuudessa sähköauton (C-segmentti) 100 km maksaa kotisähköllä noin kaksi euroa.
Saman kokoisen bensa-auton kulutus on vähimmillään 5 litraa eli 7,5 euroa. Tyypillinen kulutus 6 litraa eli 9 euroa.
Onhan tuossa melkoinen ero
20kwh/100km x 0,15c/kwh = 3e.
En silti yhtä paljon vääristelyt kuin edellinen
Espoossa Helenin sähkö maksaa 5,39c/kWh ja yösiirtomaksu on 1,83c/kWh sähkövero 2,8c/kWh.
Tekee yhteensä 10,02 c/kWh. Sähköllä ajettu 100km maksaa siis kaksi euroa. Tuo 20kWh/100km on aika yläkanttiin c-segmentin perusautolle. Esim Spritmonitor antaa Kia Nirolle keskikulutukseksi 15,7 jolloin kustannus / 100km on 1,6 euroa.
Eli aikas persiillään on tuo kolmen euron arvaus.
Vääristelit kuitenkin. Tuossa on laskettu Kia Niron kustannuksiksi Espoossa 1,6€/10km. Ei arvattu vaan laskettu. Saman kokoinenpolttisauto vie parhaimmillaan 4,5 litraa, tyypillisesti noin 6,5 litraa.
Tarkoittaa sitä että sähkön kustannukset ovat parhaaseen bensa-autoon verrattuna 4,2 kertaa pienemmät ja 6,1 kertaa pienemmät kuin tyypillisessä bensa-autossa.
Että näin kävi kun lasketaan eikäö arvata.
Hinnat otettu Helenin ja Carunan hinnastosta Espoossa. Kian kulutus Spritmonitorista.
Niro on yksi vähäkulutuksisimmasta, eikä tuossa luvussa todennäköisesti mukana lataushäviöitä, eikä ainakaan kovin julmia talvia. Latauslaitteista tai arvonlaskusta puhumattakaan.
Se, että laskee ennemmin keskihinnalla kuin maan halvimmalla yösähköllä ja laskee kokomaissähkönkulutuksen Suomessa, eikä alinta kulutusta Saksassa, on tietenkin persiillään sähköuskovaisen mielestä, hänelle kun ei muu kuin valehtelu kelpaa.
Niin, koska kukaan ei koskaan lataa kalliimpaa sähköä kuin maan halvinta, eikä sähköauton kulutus ole suurempaa kun Nirolla Saksassa, eikä hävikkejä ole. Koska vain näin voi tukea sähkölahkoa.
Itseasiassa esimerkiksi eGolf vie keskimäärin vielä vähemmän kuin Niro eli kulutuslukema on aivan riittävän hyvä laskentaan. Kulutuslukemat ovat se mitä autoon on ladattu eli pitää sisällään kaikki hävikit.
Minä laskin sillä sähkönhinnalla mitä itse maksan joten se on se oikein minulle. Muut voivat laskea omilla sähkönhinnoillaan. Pääkaupunkiseutu on sähköautoilun ydinaluetta joten täysoin käypäinen yleisempäänkin tarkasteluun sähköauton kustannuksista.
Tuo on kuitenkin laskettu todellisilla luvuilla jotka jokainen voi tarkistaa netistä eikä hatusta vetäisemällä niinkuin tuo kolmen euron arvaus. Jos jollakulla on parempia lukuja niin tänne vaan niitä. Siihen saakka 1.6 € / 100km on tämän ketjun ainoa todellisuuden luvuiilla laskettu kustannus.
Maksan ilomielin tuon erotuksen, kun ei tarvitse autoa tuntikausia latailla ja miettiä, missähän sitä seuraavaksi voisi ladata ja riittääköhän sähkö kotiin asti. Tankki täyteen "riisseliä" ja taas voin huoletta huristella (vähintään) 1000km.
Yösähköllä kotona ladattuna satakm maksaa sähköllä noin euron.
Bensalla sama matka maksaa 7-10 euroa. Melkoinen ero.
Uudehkolla polttomoottoriautolla polttoainekulujen osuus autoilun koko kustannuksissa on alle 10 prosenttia. Sähköauton pääomakulut lähes olemattomasta autoverosta huolimatta ovat kuitenkin useita kymmeniä prosentteja kallimmat, joten sillä pitää ajaa Ylenkin tutkimuksen mukaan 5-8 vuotta ennenkuin polttomoottoriautolla ajaminen tulee kalliimmaksi.
Suurempia polttiksen huoltokuluja ja vuotuisia ajoneuvoveroja ei tuossa otettu huomioon, joten sähkis halvempi huomattavasti nopeammin.
Ja sokerina pohjalla sähköauto on vaan paljon parempi... Heti ensi metriltä.
Uuden sukupolven sähköautot ovat huomattavsti halvempia kuin teslat ja muut vastaavat.
Mii maksaa 15.000 ja ID.3 tulee myös olemaan kilpailukykyinen luokassaan. Näitä tulee lisää kun valmistusmäärät kasvavat.
Naulan kantaan! Esim. Tesla model 3.lle ei löydy vastaavaa polttomoottoriautoa samaan hintaan, eikä myöskään kalliimmalla hinnalla. Käyttökuluista puhumattakaan.
Jos Teslan omat huoltokulutaulukot pitävät paikkansa niin ne ovat yli kaksinkertaiset saman kokoisen polttisauton huoltokuluihin verrattuna.
Tesla ei velvoita määräaikaishuoltoihin. Käytännössä Teslasta kannattaa herkistää jarrut ja vaihtaa raitisilmasuodatin parin vuoden välein Nämä voi tehdä itse tai mikä vaan huoltoliike.
Toki Teslalla on hinnastonsa vuosihuolloille ja sen voi kukin teettää jos niin haluaa. Teslan määräaikaishuoltoon kuuluu aina täydellinen auton läpikäyminen mutterien kiristämisineen, sijaisauto , sisä- ja ulkopesu.
Teslan määräaikaishuolto ole kalliimpi kuin vastaavan hintaisen muun auton huolto.
Pääomakulut sähköauto 100 000€
Vastaava diideli noin 50 000€
Uutena
Vai onko v äärin
Latausasem
Agrikaatti
Omakotitalo jossa ladata.
Tuskin taloytiöiden lämmitystolpasta hyväksytään latausta
Kun se o n tarkoitettu lohkolämmittimeen ei sisätilankaan.
Kommentoi t esla kauppias
Eimitään vikaaaaaaaaaaa.....
Kaikki toimi........
Malikin pysyyyyyy......
Ajoominaisudetkin hyvättttttttt.......
Kaikki kirjoittamasi on v äärin
Kyllä kun kulutus pieneen verottaja saa vähemmän niin kyllä sähköautoakin aletaan verottaa laittakaa muistiin.
Tätä on jankutettu ja se on tavallaan tottakin. Kuitenkin kun autokannasta uusiutuu vuodessa vain viisi prosenttia niin sähköautojen verollepano on jossain 30-40 vuoden päässä. Meille viisikymppisille alkaa olemaan siinä ja siinä ehdimmekö nähdä tuon toteutuvan.
Oleellisempaa on se että nämä seuraavat 30 vuotta sähköautojen la dattavien hybridien aihettaman verovajeen ja autojen hankintatuet maksatetaan polttiskuskeilla.
Maalaisjärjellä ajatellen seuraavat 30-40 vuotta ovat tärkeämmät kuin vuodet siitä eteenpäin.
Teslan huolto on sikakallis ja sisältää lähinnä valohoitoa. Perinteiseen autoon sentään öljyt vaihdetaan konkreettisena toimena.
Jos jättää Teslan huollot väliin, niin kärsii jälleenmyyntihinnassa. Ja Tesla edelleen suosittelee huollattamaan autonsa.
Vastaavaa ja vastaavaa, halvin C-sarjalainen kymppitonnin halvinta Model 3:a halvempi ja C on isompi, mukavampi, ylellisempi, kestävämpi, tiheämpi huoltoverkko..
Toki omat etunsa Model 3:ssakin, mutta on pelkkää hevonvitunpaskaa väittää, ettei Model 3:lle olisi kilpailijaa.
Tai 30000e eli 20ke alle Model 3:n hinnan saa Insignian tms.,mikä sekin ylellisempi ja laadukkaampi kuin Model 3 ja paljon isompi. 20ke alkaen saa jonkun Ceed farkun, mikä sekin tarjoaa isommat sisätilat kuin Model 3, paremman laadun ja kestävyyden.
Paitsi ettet tuollaista yösähköä saa mistään kuin korkeintaan sattumalta. Todellinen hinta vähintään 3e/100km latauslaitteet päälle. Ja tyylilläsi alakanttiin heittäen polttis 5e/100km.
Jos löydät lähellekään saman suorituskyvyn omaavan, OTA-päivityksellä jatkuvasti paranevan, yhtä vähillä käyttökuluilla, autopilotilla ja turvallisuustasolla, vaihteettoman, nykimättömän, tärinättömän, äänettömän ja välittömästi kaasupolkimeen reagoivan polttiksen, niin kerro? Ei taida rahalla löytyä...
Blingplingiä löytyy neideille kyllä luettelemistasi autoista enemmän.
Valikoimalla juuri tietyt ominaisuudet tärkeimmiksi pystyt perustelemaan ihan minkä vaan auton parhaaksi.
Paremman suorituskyvyn hintaluokassa tarjoaa moottoripyörät tai Formula Ford.
"Paitsi ettet tuollaista yösähköä saa mistään kuin korkeintaan sattumalta."
Mitä tällä tarkoitat? Jos sähkösopimuksessa on yösähkö niin sitä saa joka yö niin paljon kuin haluaa.
Taitaa aika harvassa olla ne motskaritkin. Ja varsinkin osaavat kuskit niihin. Tesla kiihtyy aina vaikka mummosi ajamana.
Eikös tuossa ollu juuri auton oleellisimmat ominaisuudet.
Ei todellakaan
Niin paitsi että sen hinta ei ole juuri koskaan noin alhainen
Juu, ne blingblingit teslasta puuttuu niin kuin mainittiin.
Ei vaan siinä niitä juuri on. Kaikenmaailman pierupelejä
Tämäkin on Teslalta suunniteltu juttu, muissa sähköautoissa ei ole pelejä yms. Niissä puolen tunnin pikalatausaika tuntuu pitkältä, Teslassa ei. Tuo pierumode on kyllä jaksanut naurattaa kaikkia kyydissäni olleita, vannoutuneita dieseläijiä myöden (jotka ajelun jälkeen eivät ole enää niin vannoutuneita).
Aha, niinpä tietenkin, muilla merkeillä kaikki on turhaa blingblingiä, Teslassa pierutkin erinomaisia
Esimerkiksi Seat Mii ei ole juurikaan kalliimpi kuin samankokoiset polttikset. ID.3:n hintoja ei ole vielä julkaistu, mutta sen hinnoittelun on ennakoitu olevan hyvin kilpailukykyinen Golfiin verrattuna. VW on vihjaillut että ID.3 maksaisi saman verran kuin diesel Golf. Tämä selviää kolmen kuukauden päästä kun ID.3;n hinnat julkaistaan.
Toivotaan toivotaan
Pysyykö Teslan takuut voimassa kahden vuoden jälkeen, jos määräaikaishuoltoja ei teetetä ?
Tiedättekö+sitä+että+jos+tulee+taas+isompi+aurinkomyrsy++kuten+1980+luvulla+joka+katkoi+sähkötkin+Kanadassa+ja+Jenkeissä+sadoilta+tuhansilta+se+tuhoaa+samalla+sähköautot+ja+uudet+polttomoottoriautotkin+paitsi+niitä+vanhimpia+dieseleitä+ei+ollenkaan.Ja+yksikään+vakuutus+ei+maksa+penniäkään+jos+uusi+sähköautosi+on+romua+sen+jälkeen+sillä+luonnonmullistuksille+ei+ole+vakuutusta+autoille.Ja+aurinkomyrskyt+lisääntymään+päin+ja+se+on+jo+todistettu+revontulien+lisääntymisen+takia+ja+nyt+revontulia+näkee+jo+paiväntasaajallakin+silloin+tällöin+ja+se+on+huolestuttavaa+sillä+maapallon+magneettikenttä+rakoilee+eli+ei+pysäytä+enään+100%+auringon+säteilystä+ja+jos+se+lopahtaa+sekunniksikin+maapallon+ilmakehä+tuhoutuu+kokonaan.
että aurinkomyrsky? entä heinäsirkkaparvet ja mutavyöryt? mutta ilmastokatastrofi ei kuitenkaan huoleta?
Niin,,,, ---- akut on erittäin kalliita, ja painavia, ne ei kestä pitkään, tehot heikkenee,,, uusi akku on kallis.
- siinä ne ongelmat on.
- samat ongelmat kuin puhelimessa, tai kannettavssa tietokoneessa... akku sippaa nopeesti..
Kyllähän akulla toimiva auto on hyvä laite. Sähkön lataamisen hintaa en tiedä, mutta kait se tulee muita polttoaineita halvemmaksi. Se vain, että sähkökatkokset jättää auton pihaan ja onhan niiden toimintamatka muutenkin aika rajallinen.
Luulen, että hubridi on parempi vaihtoehto. Tulevaisuudestahan ei tiedä. Autoilijoita on aina kiristetty, mitä erikoisimmilla veroilla ja rajoituksilla. Nykyhallituskin voi vielä ehtiä saada paljon harmia aikaan .
"Se vain, että sähkökatkokset jättää auton pihaan ja onhan niiden toimintamatka muutenkin aika rajallinen."
Näitä sähkökatkoksia ei tarvitse ajatella täällä missä valtaosa suomalaisista asuu. Eli siinä mielessä erittäin huono argumentti koska koskee vain marginaalia väestönosaa.
Toimintamatkan rajallisuus on aivan sama juttu. 350-550 km yhdellä latauksella on riittämätön erittäin pienelle porukalle.
Sähköauton ei tarvitse täyttä kaikkien toiveita ollakseen voittaja.
Sähköauton perään voi liittää perävaunun, missä on häkäpönttö ja agregaatti sekä tilaa klapeille. Pääsee minne tahansa eikä ole latauspisteistäja bensa-asemista riippuvainen.
Ideaaliratkaisu!
Mistä+sähköautoista+täällä+puhutaan?+Ruotsista+tuodaan+kiihtyvällä+tahdilla+hyvin+varusteltuja+bensa-+ja+dieselautoja.+Hinnat+kymppitonnin+molemmin+puolin.
Puhut asiaa. Suomi24 palstoillahan ei muut rähise kuin riidanhaastajat amispennut. (tai senkaltaiset).
Suomen+henkilöautojen+CO2-päästöt+on+0.015%+maailman+päästöistä.+Ei+mitään+merkitystä+mihinkään,+tuon+takia+ei+kannata+pelleks+alkaa.
Poliisi mielivalta lisääntyy. Mittarivirheet toistakymmentä vähä-älyiset ei osi seikoista välitä. Takana on tarve stalkata niitä jotka vastustavat poliisin perseenuolentaa ja syyttömien lavastusta vapaamuurarien käskystä.
https://mvlehti.net/2019/12/26/taksi-helsinki-tiedotti-kuljettajia-rikesakkoraja-muuttuu-1-1-2020-100-e-rikesakkoa-1-km-h-ylinopeudesta/
Polttisautoista ei tule mieleen mitään tärkeää ominaisuutta mikä ei olis huonompi kuin sähköautolla. Kulutus, melu, hajut, saasteet,hidas lämpiäminen,kiihtyvyys.. Toimintamatka on pidempi, mutta minä en ajele päivittäin satoja kilometrejä kuten täällä tuntuu olevan tapana.