Kahnauksia on tapahtunut viime aikoina varikoilla, sekä Connex ja Concordia ovat esillä, muutamia irtisanomisia on tapahtunut.
Onko näin ,että kuljettajien pinna rupeaa katkeamaan
Liian pitkät töpäivät verottavat ja alkoholi on kuvassa mukana, sili työnantajan edustajalla ei ole oikeutta käydä kiinni työntekijään,.
Missä on Bussinkuljettajan ihmisoikeus?
Aika moni on ottanut itse myöskin lopputilin tai jäänyt sairaslomalle, työilmapiiri on huono!
Onko näin ,että kuljettajien pinna rupeaa katkeamaan
Liian pitkät töpäivät verottavat ja alkoholi on kuvassa mukana, sili työnantajan edustajalla ei ole oikeutta käydä kiinni työntekijään,.
Missä on Bussinkuljettajan ihmisoikeus?
Aika moni on ottanut itse myöskin lopputilin tai jäänyt sairaslomalle, työilmapiiri on huono!
Vastaukset 30
Vanhimmat
Rajan takaa ja Mogadishusta tulee lisää ajureita pikakoulutuksella.
Ainahan siellä on tapeltu, itse lähdin taksi-hommiin kun kyllästyin kyykyttämiseen ja kireisiin ajoaikoihin ja paskamaisiin katkotunteihin ja pitkiin päiviin.
Taksissa pääsee kyllä helpommalla, vaikka päivälle tulee välillä pituutta, niin aika rientää siivillä ja matkat vaihtelevat, ainoa miinus on provikkapalkka, mutta hyvä mies tekee kyllä aina tilin ja paremman ,kuin bussikuskina.
Painostusta pomojen taholta bussipuolella oli jatkuvasti, jos ei kyennyt aikatauluun ,tai piti päästä vessaan ,niin alettiin painostamaan ja sen vaippajutun olen minäkin kuullut, se tuli erään törkeän ajomestarin suusta, kehoitti kuljettajaa käyttämään vaippoja, kun valitti ettei kerkiä edes kuselle käymään, kun aikataulu on niin kireä.
Työn tuomat paineet johtavat siihen ,että bussikuskit ovat kovia juopottelemaan ja silloin tulee yleensä riitaa ja ne ajomestarit ja firman johto ovat noissa mainituissa firmoissa, kuin suoraan natsien keskitysleiriltä ja sieltä vartiopuolelta.
Hyi Hitto!
Muuten Taksipuolella on paljon raittiimpaa ja reilumpaa porukkaa ja stressi ei paina.
Mistä tuollaisia kaltaisiasi riidankylväjiä ilmaantuu jatkuvasti bussialalle? Työssä ei ole mitään muuta vikaa kuin riidanhaluisten liiton porukoiden jatkuva eripuran kylväminen.
Ne on nuo samat huuteliat,eri niceillä rutisemassa. Kysyttäessä,heiltä että millä linjalla ei ole vessaa,tai ei pääse tarpeilleen et saa vastausta.
Ei voi vastata koska sellaista linjaa ei ole ja nuo ko.jutut on pelkkää riidankylvöä,sitä nuo liiton apuun huutajat osaa. Työnteko onkin sitten tervanjuontia.
Nämä äijät ovat niitä jotka vielä joku aika sitten sai valita mitä sarjaa ajoivat,koska ei ollut tekijöitä ja työnantaja joutui joustamaan.
Nyt on tulijoita,sekä tekijöitä ja nämä parku petterit ei voikkaan enää määritellä omia sarjojaan,ja sekös vituttaa ja sitten ruvetaan puhumaan paskaa pitkin kyliä.
Onneksi noita s...tanan narisijoita ei ammattikunnassa ole kuin kourallinen. Loput on rehtejä jätkiä jotka osaa, ja haluaa tehdä töitä,senkin ajan kun nuo narisijat valittaa.
Taas työnjohtaja Cecar huutelee mauttomuuksia.
Alalla on vakavat ongelmat, ei niitä voi kukaan kiistää, kilpailuttaminen on aiheuttanut sairaan tilanteen ja työpäivät ja sidonnaisuudet ovat liian pitkät.
Enpä ihmettele vaikka kahinoidaan, sen lakon jälkeen on eripuraa ollut ja kun katsoo noita rikkureita, niin kyllä sapettaa1
Onnea Cecar ansiokkaasta rikkuroinnista sinulle, ajoit silloin kun muut taistelivat.
Nyt pitäisi taistella työpäivien pituus asialliseksi(8 tuntia max)
Kerro kuka aloitti lakon?
Kerro miksi kutsua miehiä rikkureiksi,vaikka he noudattivat voimassa olevaa sopimusta.
Toisin kuin ne jotka olivat laittomassa lakossa,eikö nämä ole rikkureita ,jotka sopimuksen rikkoivat,ja kaiken lisäksi keinotekoisesti.
Miten vain joillakin äänekkäimmillä on sarjat ja asiat niin helvetin huonosti,ja toiset ovat tyytyväisiä, vai pitäisikö heidänkin ruveta parkumaan tyhjän takia?
Kerro lopuksi se viisastenkivi millä saat 8 tunnin työpäivän kuljetus alalle, ja kuka sen sinänsä toivottavan asian maksaa?
Äläkä selitä minulle alan ongelmista, sillä uskon että minulla riittää siitä kokemusta vertailukelpoisesti, suurimman osaa joukkoa kanssa.
en tiedä äijää tai naista joka pystyis pidättelemään 4 tuntia jonka meijän isäntä nyt vähintään vaatii kusitauoks ilman mitään wc-tä
Mutta oletkin ajanut vasta tovin. Vanha kuski osaa olla juomatta moneen päivään,ettei se vaan häiritse työntekoa. Kyllä sinäkin opit kun kuuntelet pitkäkorvien neuvoja.
.... vielä noiden paljon hehkuttamiesi palvelusvuosiesi aikana sinullekaan selvinnyt, että liiton julistama työtaistelu velvoittaa liittoon kuuluvat työntekijät osallistumaan työtaisteluun. Ja nyt suurin osa ajaneista kuljettajista olivat järjestäytyneitä. Eli sillä perusteella olivat rikkureita. Uskoisin että monta kertaa on jouduttu menemään lakkoon, joka ei aina kaikkia miellytä. Mutta vain sillä perusteella on saatu palkat ja muut työehdot ajettua tähän pisteeseen missä ne nyt ovat. Kukapa mielellään lakkoon rupeaisi, mutta joskus ei ole muuta mahdollisuutta. Kuten ei ollut myöskään syksyllä, kun neuvotteluhalukkuutta ei työnantajalla ollut. Joskus on uhrauduttava hyvän asian takia ja muiden puolesta.
Eikä ole epäilystäkään, etteikö teidän syksyinen rivistä lipsuminen olisi pidentänyt työtaistelua. Mutta annetaan menneiden olla ja valmistaudutaan tulevaisuuteen. Ensi tammikuun lopussa on TES katkolla, ja monta asiaa on vielä selvittämättä. Silloin lienee kyseessä myös Sinun mielestäsi laillinen lakko, jos siihen pisteeseen ajaudutaan? Vai vieläkö jauhat samaa paskaa laittomuuksista ja ajat onnellisena pukamat verillä?
Kyllä nuo työvuodet on sen selvittänyt,että laittomuuksiin EI TARVITSE osallistua.
Liitto ei voi velvoittaa jäseniään laittomuukaiin,ja se viime kädessä jopa rangaistavaa.
Jos lakko olisi ollut aiheellinen,siihen olisi osallistuneet kaikki. Mutta ko. revohka oli salaa suunniteltu ja se peiteltiin jäsenistöltäkin viimeiseen päivään.
Jos nuo 3-4 luottoa aloittaa yksin jonkun kiihotuslakon ,niin heidän pitäisi kantaa vastuu tuosta touhusta, eikä syyllistää ja haukkua niitä jotka noudattivat velvoitteitaan.
Tuo lakko aiheutti sen mikä oli odotettavissakin,että liitosta erosi tosi paljon kuljettajia, ja lisää eroaa jatkuvasti. Tuleeko mieleen miksi?
Lakon käsittely sa minunkin puolestani olla historiaa. Tulevaisuus antaa jokaiselle uusia ilmiöitä.
Jos olet kauan alalla ollut tiedät varmaan että miehet muistavat jopa vuonna 1986 olleet lakkorikkurit.Joka viikko tuntuu joku pitkäkorva ottavan loparit kun ei jaksa kuunnella vittuilua. Onneksi sinä jaksat kuunnella sitä ja lietsoa viellä eripuraa.Ensi viikolla lupaan vittuilla kaikille pitkäkorville ihan vaan hyvikseni.
Niin se vaan on että ajat muuttuvat,ja vittuilun taidon osaa toisetkin.
Ja eiköhän tuon eripuran tekijät ja lietsojat löydy ihan muualta.
Paljonko on eronnut ja paljonko eroaa koko ajan lisää??On toki selvää että jotkut eroaa tai erotetaan mutta luulen suurimman rikkuri ryppään olevan juuri näitä jotka ei tieneet mitä tehdä lakon aikana. Siihen kun lisää uhkailun työnanjalta tyyliin jos et tule huomenna töihin ei sinulla ole enään töitä tällä alalla niin kait sillä parikymmentä ulkolaista pitkäkorvaa saa töihin.
Jo lakon aikana eroamisia tuli toistasataa,ja sen jälkeen tasaisesti lähes joka päivä lisää.
Eli se ei ole mikään vähäinen asia,ja sillä tulee olemaan merkitystä myös tulevaisuudessa.
Ja noihin eroamisiin ei liity mitenkään uhkailua,vaan ne on vapaasta harkinnasta johtuvia irtiottoja. Suurin osa on vielä Suomalaisia.
Katsos Niilo,jos liitot ei osaa muuttua ajan mukana niin jäsenet osaa ja haluaa.
Pikkupomot on sen eripuran aikaan saanut ja taitaa olla sen T:een tahto että jaetaan kuskit kahteen ryhmään. Pääsee helposti eroon ylimääräisistä kuskeista. Osa lähtee kun työkaverit vittuilee ja toinen osa kun on paskat sarjat. Missä muussa yhtiössä(concorde) on niin tyhmät pikkupomot, että soittelevat kuljettajille kotiin ja yrittää saada nämä lakon aikana töihin vaikka nämä pikkupomot ovat itse kuljettajia. Olisi mennyt kotiin ja pysynyt siellä olisi nyt monen kuljettajan elämä helpompaa.
Olenkin jo pitempään kummastellut, näiden yksityisten bussiyhtiöiden henkilöstöpolitiikkaa.
Kuljettajalla ei tunnu ihmisarvoa olevan.
Miten nykypäivänä suostuvat noihin epäinhimillisen pitkiin työpäiviin.
Eikö liikenneturvallisuus paina mitään?
Kaiken huippu jos taloissa, vielä tapellaan ja uhkaillaan.
Linja-Autonkuljettajan työ on vaativa työ, mielestäni yksi vaativimpia, varsinkin Helsingissä, kyllä olosuhteet pitää laittaa kuntoon.
menee vielä huonommin, eivät edes netissä ehdi purnaamaan.
Kyseinen Cutter, käyttää täällä muitakin nimimerkkejä, aina on puolustamassa työnantajaa ja haukkumassa liittoa ja kehumassa työoloja, joita ei kukaan järkevä ihminen voi kiittää.
Tämä Cuttter on juuri niitä lakonmurtajia, nilviäisiä ja rikkureita, tunnen kyllä hänet, aina on pussaamassa pomon takapuolta ja esittää jotain kymppiä.
Olosuhteissa on paljon vikaa ,näissä Cja C yrityksissä, sairaslomalla olevaa kuljettajaa on kehoitettu irtisanoutumaan.
Kotioven takana on käyty kyttäämässä, sairaslomalaisia, tuttu auto näkyy usein parkkipaikalla, ovat niin tanan tyhmiä, etteivät tajua ,että heidät huomataan.
samoin tuo wc-kyttäys on jo taidetta ja kuuluu yrityskulttuuriin, eihän kuskilla voi olla tarpeita.
Hävetkää, häpeä Cutter, olet kipeä mies ja saatko siitä jotain nautintoa, olet kyöllä kympin lisän saanut, senkö eteen nuolet tuolla tavalla.
Kysynkin kuinka kauna yritys voi toimia tuolla asenteella, kuljettaja ei ole ihminen vaan pelinappula.
Törkeää kun työnantaja käskee ajamaan ylinopeutta, kehoitti oikein, että tiedätkö kaasupolkimen paikan, kun ei pysy aikataulussa, joka on laadittu heinäkuun kelillä ja vessassa ei saa käydä.
Akt oli oikealla asialla, miten kävi niille osaaikaisille jotka olivat lakossa, ulos talosta, rikkurit saivat jäädä.
Terveenä ei kestä .näitäpitkiä päiviä työsidonnaisuutta, oletko Cutter noin yksinkertainen, totta kai 8. tunnin työaika voidaan järjestää, kyse on vain tahdosta.
Kuka näitä hommia tulevaisuudessa tekee, voisivat ne kyttääjä nikit mennä itseensä, törkeää on se ,että käytetään jaksamiseen piristeitä ja aineita, onko tuo turvallista?
Tähän on menty bussialalla, ei jaksa kuin nuoleskelijat, muille laitetaan niin tiukat sarjat, että kynnys on kova, sairaslomat lisääntyvät ja hoitoa haetaan!
Häpeä Cutter(Vasikka) oletkin rollinut pomoille monen kuljettajan asiat, jopa yksityiselämän, sinut tunnetaan raukka!
Auttakaa AKT työpäivät kuntoon ja kyttäys pois.
Riistofirma Concordialla on seuraava käytäntö, pyhä ja yövuoroihin palkataan kielitaidottomia ulkomaisia kuljettajia, joille ei tarvitse maksaa pyhäkorvauksia ym, sitten kun heräävät kysymään korvauksia vaihdetaan miestä ja taas löytyy ajuri, näin saadaan kilpailuttamiseen halvin tarjous ja loput voidaan ajattaa alihankinnalla.
Työvuorolistoja ei ole annettu luottamusmiehille ja käytäntö jatkuu.
Reipasta kilpailuttamista!
Ahkerasti täällä myöskin lakkorikkurit ja pikkupomot vierailevat ja yrittävät selittää, kuinka yhtiössä asiat ovat hyvin.
Hello! Sinullahan on TIETYSTI todisteet noille huvittaville väitteillesi,onhan?
Osaat varmaan yksilöidä nimeltä nuo kielitaidottomat ulkolaiset kuljettajat,jotka ajaa ilman korvauksia sunnuntaitkin? Lienee aika yksinkertainen juttu todistaa ko.asia ja saattaa se tarvittaessa työtuomioistuimen käsittelyyn.
Luottamusmiehet varmasti saavat työvuorolistat.Miksi eivät saisi,koska saavathan he tarvittavat listatiedot ilmoitustaululta.
Ja työvuorot on talon sisäinen juttu,eikä liity kilpailuttamiseen ,tai sisään annettuihin tarjouksiin mitenkään.
Olet todennäköisesti itse tyrinyt hommasi, ja nyt katkerana sössötät panettelujasi foorumilla.
On pikkupomo ruvennut lässyttämään täällä. Joo erotaan kaikki liitosta eiköhän yhtiöt heti ilmoita että työsidonnaisuudet lyhenee ja työolot paranee.Haloo taas on pikkupomo vauhdissa onhan se helppoa lässyttää jos on siellä varikolla kaikki päivät. Pistä itse nimiä ketkä ovat ajaneet 40 vuottaa pk-seudulla ja jääneet normaali eläkkeelle.Huom. ei sairaus tai varhaiseläkkeelle eikä näitä pikkupomoja vaan oikeita linja-auton kuljettajia jotka AJAVAT kaikki työvuorolistassa olevat vuoro, eikä siitä työvuorolistasta joka on varikon seinällä mitään todellisia vuoroja näe. Nämä ykkösmiehet ajavat oman sarjan päälle vielä parikierrosta joita ei mihinkään merkata. Klovissahan on oikea alpiino näitä vuoroja ajattamassa.
Kas lakkorikkuri Ceasar taa äänessä!
Ceasar houkutteli miehiä tekemään lakonalaista työtä.
Kyllä varmasti olosuhteet paranisivat, jos kaikki olisivat noin suoraselkäisiä, kuin Ceasar, liitosta pois, niin päivät lyhenee ja lomat pitenee.
Ihme heppu tuo Ceasar, on niin mielin kielin aina hallila ja takanpäin nimittelee, ei ole miestä suoraan sanoa päin naamaa!
Kuule komukka ,jos minulla on jollekkin asiaa,niin sanon sen vasten naamaa oli tuo naama sitten kenen hyvänsä.
Toisekseen vietän hallilla niin vähän aikaa, että seläntakana puhuminen ei oikein luonnistu.
Älä sotke mielikuvituksessasi henkilöitä.
Ja tuolle edelliselle niilolle . Ajan kaikki täydet listat,joka päivä ihan niikuin muutkin.
Meinaat siis ajaa n.40 vuotta linja-autoa pk-seudulla ilman taukoa(eri työ)/luottamustehtäviä. Hieno homma. Harmi kun olet pitkäkorva/rikkuri ei voi edes onnitella. Ei kait kukaan pitkäkorva varikolla viihdy/vietä aikaa.
ps. Se on meidän kommarien hommaa...siis viihtyä tyäkavereiden seurassa.
Kyllä se ainakin concordialla on niin että "pikkupomot" noita riitoja aiheuttaa ja saavat kuljettajat "vittuuntumaan" joka päivä lisää...
Concordian "pikkupomot" tuntevat itsensä niin tärkeiksi vaikka todellisuudessa eivät ole muuta kuin tavallisia kuskeja ja kaiken lisäksi vasta muutaman vuoden alalla olleita!
Sitten esitetään niin helvetin tärkeitä johtajia (parhaassa tapauksessa kun sanottu jotain takaisin alettu huutamaan "etkö tiedä että olen sinun esimiehesi" heh...heh..) joka pikkuasiastakin pitää heti huomattaa kun ollaan niin hiton tärkeitä jne...
Eipä lakon aikana conneksin "pikkupomot" tulleet töihin vaan olivat lakossa, mutta mitenkäs concordian "pikkupomot"?
Päivää ennen lakkoa alettiin painostamaan kuskeja töihin, haukuttiin luottamusmiehet ja lakko, soiteltiin lakon aikana kuljettajille kotiin ja pyydettiin (uhkailtiin) töihin jne....
Pakko myöntää että mikään ei vituta töissä olossa niin paljoa kuin nuo tärkeilevät, kaikki tietävät "pikkupomot", nyt kun työnantaja vaihtui vuodenvaihteessa (kyllä sain lapun kouraan) niin on tuo työnilokin palannut kun pääsi eroon "pikkupomoista" !!!!!!
silloin kun olimme isossa lakossa vuonna-98, kokko pk-seudun liikenne seisoi, jouduimme kantamaan erään pikkukympin ulos portilta, kun meinasi raukka väkisin töihin pyrkiä, oli oikea nilkki entinen taksiisäntä, joka nuoleskeli heti itsensä luottomieheksi, sama pelle toimii esimiehenä nykyisin ja pyrkii kusettamaan kaikila tavoin, aina pitää tunnit tarkistaa, jos hän on ollut niitä kirjaamassa, täysi päärynä koko mies ja on aina pyrkinyt rikkomaan ay-rintamaa ja värväämään rikkureita.
Voi hyvät kolleegat. Onko teidän mieleen tullut koskaan ajatus, etttä maailma muuttuu.
olen ollut AKT .sa v.-79 ja jotenkin kypsynyt tuohon perkeleen Brehneviläiseen tyyliin. milloin AY- liikkeessä opitaan vastaamaan ajan haasteisiin?
Milloin opitaan kuuntelemaan oikeesti myös kuljettajia,ja siis kaikkia kuljettajia eli ei niitä joilla on demari jäsenkirja, vaan muita.
Täällä on joskus kolleegat ihmetelleet esim. meikäläisen kommentteja, ja jhaukuttu pitkäkorvaksi, miksi?
Hyvät kollegat,me emme kaikki voi ajatella samalla lailla, johtuen jopa meidän erillaisesta
kasvatuksesta.
Minusta meidän jokaisen pitää pystyä ajattelemaan, myös työnantajan näkökulmasta.
Meidän ala on helvetin suhdanne herkkä,ja siihen ei suomalaiset juurikaan sijoita, eikä ihme . Koska , voittojensaaminen kestää monta vuotta,ja varsinkin PK- seudulla kilpailuttaminen teettää sen , että pärjätäkseen jokaisen yrityksen pitäisi pystyä tekemää hyvä tulos, ja siihen tarvitaan kaikkien panostusta.
Meidän työntekijöiden asemaa ei paranna se, että rutissaan turhista, eli meidän suhtauduttava järkevästi tuiohon elävään tilaan mikä on menossa. Tämä ei taas tarkoita mitään orjan asemaa, vaan on pystyttävä käsittämään olemassa olevat realismit, ja se tosi asia että jos me emme halua tehdä näitä töitä , niin EU.n Rajat on auki
kyllä sieltä tekijöitä tulee.
Se on tietysti jokaisen valinta , mitä haluaa ja miten tehdä. Minun valinta joka tapauksessa on se että teen töitä kuten halua, silloin kun haluan,ja niin paljon tai vähän kuin haluan.
Täällä puhuitaan paljon liitosta, mutta minä ja moni muu on saanut tarpeekseen siitä, että meidän elämään puuttuu taho jolle se elämä ei kuulu.
Me olemme vapaita ihmisiä, meistä moni on tehnyt pitkän päivätyön, ja on näin ollen kaiken arvostelun ulkopuolella. Sillä monesti nuo arvostelijat laskivat vielä vaippoihin, kun nämä ihmiset osallistui yhteiskunnan rakentamiseen täysin rinnoin.
Kollegat, ei tehdä turhaa eripuraa toisiimme, sillä mikään instituutio ei oikeuta meitä sortamaan toisiamme,meillä on vapaus valita miten elämämme järjestämme.
Ei kanneta ketään tulevaisuudessa ulos,vaan huomataan että erillaiset ajatuskannat tukevat kaikkien yhteistä päämäärää, eli työtä toimeentulon eteen.
Onneksi et ole luottamusmiehenä. Sinun opeillasi tehtäisiin työt 500€ kuukaudessa ja kellon ympäri koska yhtiön etu sitä vaatii.
Onneksi meitä jotka ajattelevat enemmän kuljettajien etua on vielä olemassa. Yhtiöiden on otettava ne rahat kilpailutuksesta ei kuljettajan lompakosta.
Voi Niilo kun olet yksinkertainen mies.
Et halua nähdä kokonaisuutta, kyllä työelämässä molemmat osapuolet pitää osata huomioida.
kannettu on aikoinaan paljonkin rikkureita ulos!
Ceacar on rikkuri!
Pehmeitä poikia on kun heille juttelee kahden kesken, muten esitetään kovanaamaa, eräskin elvisteli tiskin takana, mutta kun käskin tulla toiselle puolelle, meni kusi punttiin!
Akt on tehnyt arvokasta työtä ja sitä älköön rikkurit murtako!
Työajat myös alalla kuntoon, ajopäivät ovat liian pitkiä, sitä ei käy kieltäminen!
Sillä rikkuriksi en rupea ja yhtiöt hakekoon ne voitot jostain muualta kun duunareiden taskusta.tämä koskee montaa muutakin alaa.