Riittääkö s 3
Vai kun on niin palkon releitä pi t ääkö olla s1
Vai kun on niin palkon releitä pi t ääkö olla s1
Mikä sähköpätevyys vaaditaan sähköau ton huoltoon
Anonyymi
23177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Arvuuttaja-aloittaja taas tehtailemassa palstan aktivointeja
Siihen tarvitaan autoasentajan tutkinto.
Akun jännite yli tutvallisen tason vaatii tutkinnon mutta minkä.
Mitä tukes vastaa.
Ai niin se kypsy ja vetäytyi jo kymmenen vuotta sitten vastuuta.
Sähköauton akun jännite on jotain 400. -600volttia
Vaatii varmaan jonkun sähköturvallisuustutkinnon.
Ei vaadi, koska auto ei ole kiinni valtakunnan verkossa. Eri asia on, että ei sitä pysty korjaamaaan, ellei ymmärrä sähköstä mitään.
Näin on, pitää ymmärtää sähköstä.
Sähköasentajat tekevät hommiaan vain "opetetun apinan" menetelmällä, ymmärtämättä sähköstä sen syvällisemmin...
Totta pistorasiaa rassaavalta sähköasentajalta ei kannata kysellä mitä se sähkö pohjimmiltaan oikein on.
Ihmeellinen luulo olemassa että sillä olisi jotain merkitystä asian suhteen mistä sähkö olisi kotoisin, vaikka näin ei todellakaan ole.
On varmaan mieltä ylentävää työskennellä asian parissa josta ei tiedä yhtään mitään. Tekee vain opetettuja liikesarjoja tyhjin aivoin.
Sähkö on kotoisin sähkölaitoksen generaattirista.
Kyseessä kolmivaihe generaattori jonka tähtipiste on maadoitettu samaan maa han kun nollattu pistorasia.
Paitsi norja sssa ja biikinkiveneissä on kelluva maa
Sähköauton huoltoa tekevän henkilön täytyy suorittaa sähkötyöturvallisuuskurssi, joka on suunniteltu sähköauton huoltotehtäviä varten. Sähkötyönjohtajaa ei korjaamoon tarvitse palkata. Sähköauton huoltoon varattu alue pitää erottaa muista korjaamon tiloista sopivalla aitauksella ja varoituskylteillä, joilla varoitetaan sähkön aiheuttamista vaaroista.
"Sähköauton huoltoa tekevän henkilön täytyy suorittaa sähkötyöturvallisuuskurssi, joka on suunniteltu sähköauton huoltotehtäviä varten. "
Kuulostaa ihan loogiselle ja linjassa olevalle muuta sähkötyöturvallisuuskoulutusta vasten peilaten. Löytyykös tälle jotain säädöspohjaa tai vastaavaa, eli mustaa valkoisella?
Sähköturvallisuuslaki 1135/2016, 56 pykälä, kohta 1.
Sähköturvsllisuussäädökset löytyvät sivuilta Finlex.fi.
Vaarallista puuhaa taitaa tuo olla. Bensavehkeiden rassaamiseen ei tarvita mitään koulutuksia eikä turvallisuuksia.
"Sähköturvallisuuslaki 1135/2016, 56 pykälä, kohta 1.
Sähköturvsllisuussäädökset löytyvät sivuilta Finlex.fi"
Kiitos!
Riittääkö s3 vai pitääkö olla s 4
Tesla topi
Sähkötyöturvallisuuskurssin käymiseen ei tarvita sähköpätevyystutkintoa jonka saamiseksi pitäisi olla alan työkokemusta X vuosia yms, yms.....
Tämä kaikki on laki -juttuja ( tässä tapauksessa työturvallisuus asiaa)
Tämä kaikki perustuu vain siihen akkumassaan, joka on moninkertainen normi akkuun verrattuna.
Ei tietoo vaan mututuntumaa.
Tvssä kun lonton pojjaat alkoi purkaa hybridiä ne laittoivat vaan vastahakoisesti kumikäsineet käteen vaikka irottivat hätäkatkaisijan ja jonkun releen.
Kai siinä jotain tutkoo ja pätevytä vaaditaan kun jos asikas hakee au y on hullosta ja saakin sähköiskun ja loukaantuu.
Kotimainen asentaja kun koskee toyataan niin heti on v ikaa.
Sähköautopätevyys ( S3 )
Sähköturvallisuuslaki muuttui 1.1.2017
Hybridi- ja sähköajoneuvojen rajoitettu S3 poistui autoalan vaatimuksista vuoden alusta. Yritysten ei tarvitse enää ilmoittaa Tukesille nimettyä sähkötöiden johtajaa. Näiden autojen parissa työskenteleviltä yrityksiltä edellytetään kuitenkin työnantajan nimeämää työsuorituksesta vastaavaa henkilöä.
Kaikilta alalla työskenteleviltä edellytetään edelleen sähköturvallisuus SFS6002 koulutuksen suorittamista ja uusimista 5 vuoden välein.
Sähköautojen huollossa asentajalla täytyy olla SFS6002 sähkötyöturvallisuuskoulutus, esim. https://sahkot.com/tuote/sahkotyoturvallisuus-sfs-6002-autoala/. Lisäksi täytyy olla maahantuojan järjestämää koulutusta kyseisestä ajoneuvosta.