Moottori yamaha 60hv 2-t. Paljonko virtaa pitää akussa olla, että selviää vielä käynnistys hommista? Ajatuksena asentaa akkuvahti ja siihen säätää katkaisu siten, että akussa jää virtaa vielä käynnistämiselle. Kaikki laitteet tulee siis yhden akun kautta ja siksi vahti asennettava. Toki voisi laittaa hupiakun erikseen jne. Mutta nyt mennään tällä ja lisäksi tarkoitus laittaa aurinkopaneeli lataamaan akkua.
Käynnistysvirta
Anonyymi
102844
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Perämoottori+ei+paljoa+virtaa+vaadi+käynnistyäkseen,+mutta+ei+ihan+helppo+kysymys.+Napajännite+riippuu+paljon+myös+virrasta.+Lepojänniteraja+voisi+olla+12,0+tai+ehkä+jopa+11,8.+11,5+on+jo+käytännössä+aivan+tyhjä.+Mutta+paljoa+ei+virtaa+tarvita,+että+vaikkapa+100+Ah+akun+napajännite+tippuu+0,3+V.+Eli+12,0+V+rajalla+saattaa+helpostikin+50%+varaustilassa+oleva+akku+kytkeytyä+irti,+kun+on+kuormaa.
Ei pysty sanomaan tarkasti, mutta hätätilanteessa tuo lähtee narulla käymään ;) Mulla on kilpaveneessä käytössä noin 8ah moottoripyörän akku ja se sahaa tuon kokoluokan moottorin käymään ilman mitään ongelmia. Eli sellainen varalle, ei vie paljon tilaa, eikä rahaa.
Onko siinö Yammussa hätäkäynsitysmahdollisuus eli irtonainen vetonaru vauhtipyörän ympärille? Omassa 50 hv:n Mercuryssä oli. Ei tarvinnut miettiä tälläisiä sähköasioita.
Löytyy jonkinlainen naru. Akkuvahdit ei juuri mitään maksa, niin siksi sellaista ajatellut. Nyt vaan hakusessa se määrä, missä kohtaan vahti katkaisee virrat, että jää käynnistysvaraa. Mutta tuossa ylempänä tulikin jo tietoa, eli paljoa ei tarvitse varastoon ilmeisesti jättää.
Se vahti katselee todennäköisesti jännitettä. eikä tiedä virrasta mitään. Tuo 8ah akku on kuitenkin yleensä täysi ja antaa täyden virran. Jos haluat kuitenkin käyttää vahtia niin aseta siihen rajaksi jotain 12.2 - 12.4V.. Täysi akku on lepotilassa jotain 12.8V
Tuolla starttaa varmasti, mutta aika vähän sitten akkuakin käytetään. Omien autojeni akut ovat lepojännitteeltään tuota luokkaa, vaikka mitään kulutusta ei olisikaan ja auto on seissyt yön yli tai pidempään. Valot sytyttämällä tippuu sitten jo 12,0-12,2 välille.
Omassa retkiveneessä ja 2t Yamahalla alkaa ongelmat jos 60ah auton starttiakun lepojännite laskee alle 12V, eli käytännössä siinä vaiheessa on ollut jo kuollut akku.. Saattaa startata hetken, mutta jos joutuu vähänkin sahaamaan niin kabut!
itsellä samanlainen moottori ja siinä 80ah akku mutta lähtee myös helposti käyntiin hätäkäynnistysnarulla.
Tuo käyntiinlähtö riippuu niin paljon akusta, ettei mitään yleispätevää ohjetta voi antaa. Akun sitkey, virranantokyky ja akun kunto vaikuttavat enemmän kuin jännite. Ota mukaan sellainen pieni starttiapu/varavirtalähde. Sillä lähtee isopikin kone käyntiin heittämällä. Suosittelen kuitenkin kaksiakkujärjestelmää.
2-tahtikone saattaa vaatia enemmän ruutia akulta kuin 4-tahtinen, kun puristustahteja on tuplasti tiheämmin. Esimerkiksi Evinruden 1,7-litraisen V4-koneen akkuvaatimus on samaa luokkaa kuin 2-litraisella auton dieselmoottorilla.
Tavallinen syy käynnistysongelmiin on jännitteen hukkuminen huonoihin liitoksiin, eli virtaa kyllä tarvitaan. Nimenomaan virranantokyvyn on oltava kunnossa mutta lepojännitteen kanssa ei ole niin tarkkaa. Ei kannata yrittää alimittaisella akulla ollenkaan.
-ampeeri