Mikä ihme siinä on, että kun muutenkin rajoitus on tiputettu "liian" alas (40 kmh), juuri näillä rajoitusalueilla usein ajetaan jus eikä melkein sitä maksimi nopeutta HUOM! mittarin mukaan, tai sitten 40 kmh alueella vauhti soutaa (mittarin mukaan) 30-40 kmh. Uskokaa, että siinä voi ihan rauhassa ajaa mittarin mukaan 40 kmh. Vauhti on joka tapauksessa siinä määrin hidasta, ettei vakavan liikenneonnettomuuden riski käytännössä nouse.
Isommilla teillä (70-100 kmh) liikenne soljuu juuri näin. 70 kmh liikennevirran nopeus on noin yleensä mittarin mukaan siinä 75 ja vähän ylikin ja näin se liikenne sujuu ja toimii mukavasti.
Sitten ne kuskit jotka ajavat tuolla valtateillä alinopeuksia ja hinaa takanaan alati pitenevää autoletkaa, eikö se nolota ja häiritse teitä itseänne? Itse en pidä siitä, että takapuskurissani roikkuu toinen autoilija saati, että hinaan letkaa. Laitan vilkun oikealle ja poikkean joko levähdyspaikalle tai pysäkille ja päästän kiireisemmät ohitseni. Suosittelen muillekin.
Hyvää Joulunjatkoa ja tästä vinkit Uuteen Vuoteen :)
Isommilla teillä (70-100 kmh) liikenne soljuu juuri näin. 70 kmh liikennevirran nopeus on noin yleensä mittarin mukaan siinä 75 ja vähän ylikin ja näin se liikenne sujuu ja toimii mukavasti.
Sitten ne kuskit jotka ajavat tuolla valtateillä alinopeuksia ja hinaa takanaan alati pitenevää autoletkaa, eikö se nolota ja häiritse teitä itseänne? Itse en pidä siitä, että takapuskurissani roikkuu toinen autoilija saati, että hinaan letkaa. Laitan vilkun oikealle ja poikkean joko levähdyspaikalle tai pysäkille ja päästän kiireisemmät ohitseni. Suosittelen muillekin.
Hyvää Joulunjatkoa ja tästä vinkit Uuteen Vuoteen :)
Vastaukset 81
Vanhimmat
No luulis pääsevän ohi alle 40 vauhdeissa jopa pemarilla ja ehkä audillaki.
Ajokortti on kansalaisoikeus- ja velvollisuus, jota ei saa ottaa pois ajotaitonsa menettäneiltä "olen osaava ja turvallinen, koska en muista kolaroineeni" -dementikoilta.
Ajokortti ei ole mikään kansalaisvelvollisuus.
Ajokortti ei ole mikään "jokamiehen oikeus". Sitä varten pitää kouluttautua ja ymmärtää mitä liikenteessä tehdään ja miten siellä toimitaan.
Kyllä liikenteessä pitää olla joka päivä vauhtia, ja vaarallisia tilanteita! Siksi ehdotankin nopeusrajoituksien poistoa teiltämme kokonaan!!
Silloin kun aloitin 60 vuotta sitten likennöinnin moottoripyörälä sitten autolla myös kuorma autolla. ei yhtään pahaa itse aiheuteua kolaria yli miljoona ajokilometriä. ajanut ulkomaillakin
Opettanut molemmat lapseni saaneet kortin ensimmäisellä yrittämällä.
Niin, siellä maaseudulla on niin rauhallista huristella kolmen muun saman pitäjän automobiilin kanssa. Yhteentörmäys niiden kanssa on melko pieni. Täällä pääkaupunkiseudun metropolissa kun pelkässä aamun työmatkaliikenteessä voi kohdata satoja autoja, on vahinkoriski moninkertainen.
Sä olet selvästi ns. huippukuski ja muutenkin valioyksilö, vai kuinka?
Kyllä se minusta näin sivullisenakin aika hyvältä liikennesaldolta kuulostaa.
Ukko osaa ennakoida ja varmaan ajelee rauhallisesti, otaksun.
Varsinkin moottoripyörällä tuon järjenkäytön oppii paremmin kuin "turvallisessa" autossa.
Mulla samanlainen ajohistoria,50v ollut ajokortti,nykyisin ABCE .Silloin ajoin VT3 Hesaan kun ei ollut Motaria,kyllä sillä,välillä näki yli 3 autoa,sama Tuusulantie sanottiin jo 1960-L Suomen vaarallisemmaksi tieksi.Kajaanista sunnuntaina tullessa VT5 katkeamattomat jonot viikonloppuna.Sama oli Vaasantie Tampereelta ylöspäin.
Ajan aina -10km/h hiljempaa kuin nopeusrajoitus on. Säästän noin 1000-1500€ vuodessa polttoaineissa
* Todellinen teiden tukko...sitten ei edes tarvita karavaanaria...kaikkien kaveria !
Mutta mieti paljonko säästäisit polttoainetta jos menet kävellen.
Pyydätkö hautaamaan ne kaikki säästämäsi polttoaineet kanssasi samaan kuoppaan kun kuolet?
Paljon sun pitää ajaa vuodessa jos säästöä tulee noin paljon tuskin vuorokaudessa riittää tunnit.
Ei niitä polttoaineita tarvii ostaa jos aja hiljempaa,niin tankkiin ei mahdu
Okei.
Joudut siis ajamaan 40:n alueella kenties 15 minuuttia 30:n nopeutta.
Menetät vauhdikkaasta elämästäsi tuona aikana noin 212 sekuntia.
Mahotonta meininkiä.
Mutta hei, ne säästetyt sekunnit ja minuutut voi laittaa jemmaan ja ottaa sieltä sitten käyttöön tarvittaessa. Mestarilta voi kysyä lisää asiasta.
Oispa hauska nähdä miten jääkelillä ja lumessa meidänkin taajama ohitettas ettei vauhti muutu..on mutkaa on syvää ojaa,kolme suojatietä,kokeilkaa ajaa jarruttamatta,sitten tulee kuoppa ja nousu,muutama mutka.Formula pelle.Maantie ei ole mikää kilparata,siellä voi olla edes traktori mäessä,ajaa 20km /h ,kaverit nauraa. muutaman kerran saanut nauraa,joku vedellyt jakajat kumoon.pakko ollu sattuu autoon ehkä kuljettajaankin..
Kyse+ei+tietystikään+ole+(ainakaan+kovin+usein)+kiireestä+vaan+siitä,+että+turha+hidastelu+tai+yleensä+tarpeeton+asioiden+hankaloittaminen+muiden+kustannuksella+ketuttaa+jo+ihan+noin+periaatteessa.+Jos+ajelee+ihan+yksin,+omassa+rauhassa+vaikka+kuinka+hitaasti,+se+on+ihan+oukkei+jos+ymmärtää+antaa+tarpeen+tullen+muille+NORMAALIA+NOPEUTTA+ajaville+reilusti+tietä.
Et varmaan niitä tapaakkaan kun itse kaahaat. Ei niitä laisiasi " tonttuja" kovin paljon ole. Mutta olet hyvä esimerkki, yksikin on liikaa.
Ilmeisesti sun mielestä on ihan jees ajella reilua alinopeutta 40 kmh rajoitusalueella (perusteetkin epäilemättä löytyy), hinata pirkää autoletkaa takana ja siinä samalla estää muilta normaalinopeudella ajaminen. Taitaa täällä olla enemmistö alinopeuksien ja tarpeettoman jonossa ajamisen kannattajia, joten en enää ihmettele miksi useat ajavat 40 kmh alueella alinopeutta. Ehkä tuollaisesta piiloagressiosta saa jotain itselleni tuntematonta tyydytystä: kerrankin on se joka määrää tahdin ;)
Uusi termi lanseerattu: NORMAALI NOPEUS!
Sinulla on siis paha mieli, koska muut ei aja niin kuin sinä haluaisit heidän ajavan. Mitäs luulet, kuinka helposti ongelma on ratkaistavissa, ja miten se kannattaa ratkaista?
Paljonko säästää aikaa jos liikenne sujuisi sujuvammin.
Jos työmatkan ajaa omalla autolla ja matka suuntaansa on 50 km. Siinä säästyy helposti 10 min per työpäivä ilman, että tarvitsee lakia rikkoa. Jos lisätään tämä 10 min päivittäiseen työaikaan (liukumiin tai jonkinlaiseen työaikakassaan, jonka voi sitten käyttää vapaina vaikka vain 1:1), sillä tienaisi vuodessa 4 vapaapäivää. Ihan kiva lisä pitää ne vapaat vaikka juuri näin joulun aikana, ettei tarvitse turhan pantiksi mennä työmaalle yksittäisiksi päiviksi.
Liikenne sujuisi sujavammin? 5 minuuttia säästö per suunta 50 km työmatkalla. Ja neljä päivää vuodessa tienaisit? Oletko ihan oikeasti ajatellut mitä liikenne on, siis henkilöautoliikenne. Oletko turhan panttina työpaikallasi? Miksi sinua siellä pidetään? Liikenteessä on laisiasi pellejähermanneja aivan liikaa. 5 minuutin säästö 50 km matkalla merkitsee heille jotain suurta tieliikenteessä. Voisitko herätä 2 minuuttia aiemmin ja käydä suihkussa 3 minuuttia nopeammin ja illalla sama juttu 2 ja 3 minuuttia ripeämmin kotiintulo ja iltatoimia. Ehdit nukkumaan yhtä kauan kuin jos saisit ajella vapaasti ilman "lain rikkomista" (alle rikesakkorajan).
Ei se kuule voi liikenne sujua maksiminopeudella koko ajan jos siellä on muitakin kuin sinä, "sujuvasti ajava".
Puhut asiaa, mutta täällä ei ole montaa joka ymmärtäisi pointtiasi vaikka lukisivat tekstin 10 kertaa.
No joo. Jos haluaakin töistä 8 ylimääräistä vapaapäivää neljän sijaan, niin noinhan niitä saa jos haluaa. Eli siltikään ei kannata turhan takia siellä maantiellä maleksia.
Jos kuvittelee suurinta sallittua nopeutta tavoitenopeudeksi, varsinkin joulukuussa kun lunta ei ole maassa ja sataa vettä, ajeleeko hän neropatti joko uudehkolla Audilla tai BMW:llä, myös Mersu tai Volvo sopii hyvin kuvaan ja kaikki uudehkot Citymaasturit? Ja mihin heillä on sitten se kiire? Olla perillä kolme minuuttia aikaisemmin, ja mitäs siellä se neropatti tuon ajan tekee? Jos olisi, kunhan ei olisi turvallisesti ajavaa eteen sattunut?
Onko jotenkin erityisen turvallista ajaa puskuri puskurissa jonossa, jossa letkan vetäjän nopeus on alle rajoituksen ja kaiken lisäksi nopeus soutaa jostain selittämättömästä syystä.
Itse väittäisin, että sujuva rajoitusten mukainen ajaminen ja HUOM!!! tarvittaessa muiden ohi laskeminen on jonkin verran turvallisempaa ja luo enemmän mukavaa fiilistä kaikille eli mukava fiilis liikenteessä lisää entisestään turvallisuutta.
Antakaa Poliisin hoitaa liikenteen ohjaamistehtävät ja antakaa kohteliaasti tietä muille tiellä liikkuville.
"Antakaa+Poliisin+hoitaa+liikenteen+ohjaamistehtävät+ja+antakaa+kohteliaasti+tietä+muille+tiellä+liikkuville".+Ei+tarvii+kun+ajaa+omaa+ajoaan+vain+5%+alle+max+sallitun+,hyvällä+säällä,hiljaiseenliikenteen+aikaan,valoisalla,+aina+niistä+joku+ehto+täyttyy+että+ei+TLL+mukaan+voi+ajaa+max+nopeutta
Kun olet noin fiksu, kerropa aloittaja mitenkä sinä annat tietä pääkaupunkiseudun aamu/iltaruuhkassa 40 km rajoitusalueella olevilla kaduilla?
Otetaan vaikka Mechelininkatu jota minä ajan joka ikinen työpäivä päästä päähän. Minne sinä sillä kadulla väistäisit aamu- tai iltaruuhkassa sellaisia autoja jotka haluavat mennä nopeammin kuin nopeusrajoituksen sallimaa tai ruuhkan kulkemaa vauhtia?
Taivallahden koulun kohtako sinua esim. kyseisellä kadulla hiertää pahiten?
Siinä se olisi kiva vetää reilusti ylinopeutta kun eihän sen koulun kulmilla kulje kuin noin 650 kappaletta 7-14 vuotiasta mukulaa päivän aikana kouluun ja koulusta pois ja päiväkotilaiset siihen päälle, mutta nehän tuleva isin tai äidin tuomina.
Voit uskoa että minä en aja ko. kohdassa edes päiväsaikaan vaikkei olisi ruuhkaa, yli nopeusrajoituksen ko. kohdassa! Esim. ekaluokkalaiset on aika lyhkäsiä ja jäävät suojatien vierellä seisoessaan esim. edellä menevän pakettiauton katveeseen erittäin helposti.
Pysytään Helsingissä, kantakaupungin muut kadut, esim. Tähtitorninmäen tienoo, missä siellä on hyviä väistämiseen sopivia paikkoja kun kadun varret on pysäköity täyteen autoja lisäksi siellä on jakeluautoja ja roskisautoja keskellä katua tekemässä kaikkia kantakaupungissa asuvia hyödyttäviä duunejaan?
Entäs sitten Meilahden sairaala-alueen tai Eduskunnan lähitienoon kadut? Ylinopeuttako sielläkin pitäisi vetää kun liikkeellä on samanaikaisesti satoja autoja joista suurin osa etsii epätoivoisesti katujen varsilta laillista pysäköintipaikkaa itselleen?
Entäs kun noustaan Rautatieassalta Manskun suuntaan, sieltä Espalle tai Kalevankadulle, eikä Hakaniemen torin tienoillakaan jalkaisin/pyörällä kulkevia ihmisiä koskaan ole liikenteessä.
Minä ajan 40 rajoitusalueella todellakin maksimissaan 40:ä, siksi kun kyseinen rajoitus on syystä, eli jalankulkijoiden sun muiden ilman autoa liikkuvien turvaksi, kyseiseen paikkaan laitettu!
Itse jouduin aikoinaan ajeleen töihin ja sieltä takaisin juurikin pahimmissa ruuhkissa. 20 km työmatka saattoi pahimmillaan pe iltapäiväruuhkassa kestää 1,5-2 h. Sitten meni hermot ja aloin miettimään ratkaisua ongelmaan. Ehdotin työnantajalle, että tulen töihin ja lähden sieltä 1-1,5 h aikaisemmin. Ongelma ratkesi täysin sillä.
Ikävä kyllä kaikki eivät pysty vekslaamaan työaikojaan ruuhkien mukaan, eivätkä voi käyttää joukkoliikennettäkään. Jos voisivat, ruuhkia ei olisi!
Reilu alinopeus aiheuttaa ruuhkia kun kaupungin vihreäaalto ei suju!
Liikennevaloihin "valuvat" kääntyjät myös estävät suoraan ajavien nopeutta ja mielestäni tekevät sitä tahallisesti kun aamuruuhkat ovat!
Jos eivät tee tahallisesti niin ovat olevinaan "ainoita" maapallolla ja se vasta omituista onkin?....
Alinopeus ei aiheuta ruuhkia liikennevaloilla ohjatussa liikenteessä vaan ne autot, jotka kiirehtivät pysähtymään punaisia päin. Yksikin punaisiin rynnännyt pysähtyjä merkitsee 5-6 auton liikennevirran hidastumista.
Asiaa on tutkittu ulkomailla laittamalla tasanopeuksilla ajavia ja robottiautoja liikenteeseen tasaisin välein. Tällöin liikennesuoritemäärä nousee ja tarpeettomat nopeuden vaihtelut loppuvat.
Liikennesuunnittelulla voidaan vaikuttaa liikenteen sujuvuuteen. Joskus tuntuu, että suunnittelulla saadaan aikaan vain enemmän ruuhkia (kuten tampereen rantaväylällä aikoinaan).
Kun sitten mietitään autoilijoiden omaa vaikutusta ruuhakautumiseen, kyllä "hidastelijat" ovat siihen ensisijaisia syypäitä. Hidastelu sekä nopeuksissa että etenkin liikennevaloissa saattaa hyvinkin jopa olla syynä ruuhkautumiseen.
Etpä taida ymmärtää asian ydintä vaikka kuinka selittäisi. Jo tieliikennelakikin kehottaa noudattamaan risteyksessä varovaisuutta eikä siinä erotella valo-ohjattuja.
Jokainen tarpeettomasti liikennevaloihin seisomaan kiirehtinyt auto on hidaste, ei se joka ajaa hitaammin liikennevalojen vihreän aikana.
Turbotoope-touhottajan päähän ei taida mahtua fiksuja totuuksia edes joulunakaan.
Se on juuri noin. Liikenne sujuu paljon jouhevammin mitä vähemmän pysähdyksiä on. Tutulla tiellä on hyvä sovittaa nopeus siten, ettei valoihin tarvitse pysähtyä laisinkaan.
Kivahan se olis sovittaa se nopeus juurikin noin mutta minkäs teet, kun edessä oleva lähtee liikennevaloista pitkällä viiveellä ja rrrrraaaaaaauuuuhhaaallllliiiiissssesssti, nopeus on mitä on niitä näitä.
Kun itse pääsee määräämään tahdin: reipas kiihdytys heti vihreiden vaihduttua sallittuun maksimiin, näin se homma toimii :)
Se 40km/h on laitettu rajoitukseksi ihan tarkoituksella
Totta, ajakaa sitä neljääkymppiä! Tuskin sellaisia keliolosuhteita onkaan, että tässä tapauksessa pitäisi ajaa rajoitusta hiljempaa ;)
Ajetaan, jos olosuhteet sallii. Jos ei, niin sitten ajetaan hiljempaa.
Mites se sitten käytännössä menee jos jo 40 km/h rajoituksella joutuu ajaan keliolosuhteiden vuoksi hiljempaa, vaikkapa 20-30 km/h. Entä kun nopeusrajoitus nousee? Uskaltaako kyseinen kuski ajamaan sen suuremmalla nopeudella noin ylipäänsä vai kannattaako lähteä autoileen vain hyvän sään aikana?
Nyt sinun kannattaa lukea se viesti uudelleen, johon vastasit. Et nimittäin ole ymmärtänyt sitä.
V..un kitinää.
Asun maalaiskylässä, joka luulee olevansa kaupunki. Täällä on puitahalaava 40.n rajoitus... tässä vaiheessa reissulta keräämäni 4,3 kulutus muuttui bensanpoltoksi.
Jag ska komma tillbaka efter den här leken.
Muun liikenteen keskinopeus 40:n alueella 27, Siinä ehtii väistämään kaikkia sivusta tulevia polkupyöriä...
Lain mukaan pyöräilijä väistää... hehheh.
Tonttikaupoilla, sanotaan meilläpäin näistä muitten jaloissa pyörivistä sunnuntaikuskeista.
Suomessa on ihan järjettömiä rajoituksia, kyläpahaseen tultaessa rajoitus on 50 jo kilsaa ennen, muualla kylärajoitus alkaa ekan talon kohdalta.
Ei huono juttu yksittäisen kylän kohdalla, mutta se kuudes kylä 500 km matkalla alkaa olla liikaa pitkämatkalaiselle.
Kyllä on hirveää, jos 500 kilometrin matkalla joutuu jopa kuusi kertaa pudottamaan nopeutta viiteenkymppiin. Ihan kamalaa. Ei sellaista kestä. Ei edes keskivertoa parempi pitänmatkankuljettaja. Siinähän sattaa menettää aikaa jopa pari kolme minuuttia. Ihan kauheaksi on elämä mennyt.
Eilen ajoin Pohjoista Rautatienkatua Kantatielle päin ihan laillist nopeutta.Näin takaa tuli harmaa farmari tosikovaa.Kun vasemmalta tuli auto jouduin pysähtymään oikealla kääntymisestä.Toinen auto ajoi vasemmalle kääntymiseen ryhmittyen ja vilkku oikealle mun rinnalle.No lähdin rivakasti kuin täällä neuvotte pappojen tarviivan ajaa.Se jäi mun taakke.Edessä on just kameratolppa ja en hirveesti kiihdyttänyt,sillä vinksahti päässä,seuraavassa risteyksessa hän ohitti vasemmalle kääntyvien kaistaa risteysaluella todella kovaa.Tyttöystäväns äli rinnalla.
No, onpa se nyt vaikea tajuta. Mitä matalampi rajoitus sen helpommin tulee sitten vahingossa kohtuuttomat seuraukset, jos sattuu valvonta kohdalle. Viisas ajaa siis n. 30 km/h 40 alueella.
Pakko+tehdä+eläkeläisen+niin,se+140e+on+yli+10%+pienemmista+nettoeläkkeistä,siis++verot+vietynä+pakolaisille.
Itse ajan jatkossa pelkästään auton nopeusmittarin mukaan. Se vaatii totuttelua kun on navigaattorin nopeuksilla mennyt muutaman vuoden.
Jos/kun ensi kesänä tulee voimaan uusi tieliikennelaki, sitten rapsahtaa 100€ sakko jo 1km ylinopeudesta alle 60km/h rajoitusaluella. Sakotustoleranssit kiristyy joka nopeusrajoitusalueella.
Kun ajaa auton mittarin mukaan ei tule epähuomiossa ajettua ylinopeutta enää.
Nyt oli M-V lehdessä kuva kaappaus Taksitarkastajan kirjeestä "Jo 1km ylinopeus on sakon paikka vuoden alusta"
Mitäs Pahkasika uutisoi aiheesta?
Mittarivirhettä ei tarvitse tietää, mikään laki tms. ei siihen velvoita. Ja alle rajoituksen ajaminen on sekin täysin laillista eikä edes velvoita antamaan tietä muille, jos kyse ei ole todella isosta erosta.
Joten pure hammasta ja totuttele sietämään se, että sinun on vain nöyrästi sopeuduttava siihen, että joku ajaa 40-alueella esim. 36 km/h. Mitään valitusoikeutta sinulla ei asiasta ole.
(En kiistä, etteikö vakionopeussäätimen heavy userina välillä harmita, että joku ajaa edessä sillä "neula just viivalla" tyylillä. Mutta se on heidän oikeutensa ja se on vain siedettävä.)
"Mitään valitusoikeutta sinulla ei asiasta ole."
VÄÄRIN!
A) Suomi on siinä määrin vapaa maa, että jokaisella on se valitusoikeus jonka laki sananvapaudesta meille suo.
B) Perstuntumalta esim. tämän palstan kirjoituksista lähes jokainen perustuu jonkinlaisen ongelman esiin tuomiseen tai ainakin sisältää jonkinlaisen harmituksen esittämisen.
C) Tuskin kovinkaan moni olettaa, että asia korjaantuu tällaisille palstoille kirjoittelemalla. Tarkoitus on varmaan herättää keskustelua ja peilata omia mielipiteitä toisten mielipiteisiin mutta yleisin nimittäjä on varmaan ajanviete. Joskus harvoin täälläkin (S24:lla) saa aikaan mehukkaan väittelyn. Toista oli ennen, palstakeskustelujen alkuaikoina mm. Sfnetissä.
No minne aiot sen valituksen tehdä, ja mihin uskot sen johtavan?
40km/h rajoitetut kadut taitaa suurin osa olla lyhyitä pätkiä,umpiperiä As alueeen perälle kokoajatieltä ,meneviä.Nille 40km/h on ihan sopiva nopeus valoisaan aikaan.
Meinaatko, että pimeällä niillä saa sitten ajaa tuota lujempaa vai?
Noihin mitä mainitsit on isolta osin jo vaihdettu 30 km/h tai 20 km/h liikennerajoitusaluemerkki. Isojen kaupunkien keskustat alkaa oleen kohta katu kadulta 30-40 km/h. Samoin pienempien taajamien läpiajotiet 40 km/h. äärimmäisissä tapauksissa siellä missä ennen oli 80 km/h on nyt 40 km/h. Ainoana erona entiseen on, että nyt kevyt liikennen kulkee omia tiestä erotettuja väyliä ja jossain suojatien sijalle on kaivettu alikulkutunneli. Liikenneturvallisuutta on parannettu ja samalla vauhti raoitettu puoleen entisestä.
Joku kysyi tuolla mitä muutoksia siinä uudessa lakiesityksessä on.
Siinä esitetään mm. seuraavanlaisia sanktioita autoilijoille:
200 euroa sakkoa jos Moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ajetaan ylinopeutta 15-20 km/h alle 60 km/h nopeusrajoitusalueella.
170 euroa maksaa jos Ajoneuvolla ajetaan ylinopeutta 10-15 km/h alle 60 km/h nopeusrajoitusalueella; Ajoneuvolla ajetaan ylinopeutta 15-20 km/h tiellä, jonka nopeusrajoitus on yli 60 km/h.
140 euroa sakkoa tulee jos Ajoneuvolla ajetaan ylinopeutta 10–15 kilometriä tunnissa tiellä, jossa rajoitus on yli 60 km/h.
100 euroa maksaa mm. seuraavat rikkeet; Autoilija ajaa ylinopeutta 5-10 km/h alle 60 km/h nopeusrajoitusalueella; Autoilija ei noudata punaisia valoja; Autoilija ei käytä suuntavilkkua;
Autoilija ei noudata liikennemerkkiä; Autoilija ohittaa moottoritiellä väärää kaistaa käyttäen; Autoilija ajaa ylinopeutta 10-15 km/h tiellä, jonka nopeusrajoitus on yli 60 km/h; Auto on joutokäynnillä; Autoilija puhuu matkapuhelimeen ajon aikana ilman handsfreetä.
70 euroa maksaa seuraavat rikkeet: Autoilija ajaa ylinopeutta 1-5 km/h taajamassa; Autoilija/ matkustaja ei käytä turvavyötä; Autoilija ei huolehdi lapsen turvavyöstä/turvaistuimesta.
Eikä tässä vielä kaikki, myös esim. näin on sanktioitu uudessa 1.6.2020, ehkä, voimaan tulevassa tieliikennelaissa: 50 euron sakko jos Autoilija ajaa ylinopeutta 1-5 km/h tiellä, jonka nopeusrajoitus on yli 60 km/h.
Esim. mun auton mittari "valehtee" 40 nopeusrajoituksella vain 1-2 km/h verran.
Kun/jos yhdenkin kilometrin/h ylinopeudesta sakotetaan jatkossa, esim. minulla alinopeus on käytännössä ainoa vaihtoehto liikkua taajamissa ilman sakotuspelkoa.
Ei 1 km nopeuden ylityksestä voida rangaista, jo ihan teknisistä syistä johtuen. Myös pieni pelivara vaaditaan inhimillisistä ja lakiteknisistä syistä johtuen, ts. jatkossakin ylinopeuden pitää olla mitattuna jokusia kilsoja yli sallitun nopeuden, jotta voidaan kohtuullisella varmuudella todeta rikkeen tapahtuneen.
Ilmeisesti tämä väläytelty 1 km rangaistusraja on jo nyt syöpynyt useiden autoilijoiden mieliin. Muutenhan liikennevirta etenisi mittarin mukaan 40 km rajoitusalueella pääosin 40 km/h. Nyt tuntuu, että nopeudet jopa suoralla tiellä, jossa ei lähistöllä ole liittymiä, ei suojateitä, on tiestä erotetut pyörätiet jne., kulkee mittarin mukaan selvästi alle 40 km/h, joka varmaan harmittaa monia, koska mitään perustetta moiseen alinopeuteen ei ole. Todelliseen rangaistusrajan ylittävään nopeuteen on näin matkaa reilusti yli 10 km/h. Samaisella tienpätkällä nopeus saattoi olla vielä 90-luvulla jopa 80 km/h, eikä sitä silloinkaan minään rallipolkuna pidetty.
"Pasterstein arvelee, että puuttumiskynnyksen raja tulee jatkossakin olemaan noin 5-7 kilometrin tuntumassa."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b42c6906-13d8-4b57-8435-536cea2d230d
Just oli juttua rekkakuski valitti sakosta,jäi 1km ylinopeutta,oikeus sakotti ja valitus Oikeuteen kai nykyään 250e
Olisit laittanut linkin. No se on tässä:
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006018810.html
Alkuperäinen mitattu nopeus oli 91 km/h, 80 km/h -rajoitusalueella. Siitä varmuusvähennys 3 km/h, jäljelle jäi 8 km/h ylinopeutta, josta 140 € rikesakko.
Näinhän se alunperin tilanne lähti eteneen ja loput voi lukea linkistä.
Lopulliseksi ylinopeudeksi oikeus hyväksyi 4 km/h, josta 3 km/h varmuusvähennys, jolloin ylinopeudeksi jäi 1 km/h. Ongelma tietty oli kahden eri laitteen kirjaama nopeustieto, peltipoliisin ja kuskin oman ajopiirturin. Kumpi sitten oli tehnyt virheen, kukapa sen osaa varmistaa. Tähän varmaan perustui käräjäoikeuden päätös.
Tätä on ilmeisesti uutisoitu otsikoilla tyyliin "1 km/h ylinopeudesta rikesakko", josta tietty moni tuulipuku on peljästynyt ;)
Ei niissä uusissa lakipykälissä tällä hetkellä lue mitään mistään pelivaroista eikä vähentelyistä missään kohdin. Jos joku sinne sellaisia haluaa, niin ei muuta kuin yhteys lakia valmisteleviin virkamiehiin ja nuo "mittarivirheet ja varmuuskertoimet" pitää kirjata lakiin mukaan!
Koska mitä järkeä on tuollaisia lakeja säätää, jos niitä käyttäjien ja poliisin toimesta ryhdytään heikentämään jo ennen kuin lait ovat edes voimassa!
Jos/kun laki tulee voimaan, kaikkein parasta olisi jos poliisin tutkat ja nopeusvalvontakamerat säädetään just tasan nopeusrajoitusmerkin kertomalle nopeudelle. Ja sanktiot tulevat jokaiselle just silloin kun suurin sallittu nopeus ylittyy ja se on kalibroiduilla laitteilla mitattu.
Esim. nykyisellä pääministerillä on jo 7 henkilökohtaista avustajaa ministeriöt ja iso liuta virkamiehiä käytettävissä. Ja yhteiskunnan varoilla palkattujen ja elätettävien määrä sen kun kasvaa ja samaan aikaan verotulot vähenee.
Kyseisten tieliikennelakimuutosten tarkoitus on nimenomaan saada autoilijoilta runsaasti lisää yhteiskunnalle rahaa. Ei noilla muutoksilla ole mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa.
Juu, ja liikenteenhäirinnäksi katsottaisiin yhdenkin kilometrin alitus nopeusrajoitukseen nähden jos on yksikin auto perässä. Ok, jos näin halutaan.
Kumpaakaan tuskin halutaan, eikä kumpaakaan pilkun viilaamista tule. Haaveilla voi jokainen.
Otsikossa puhuttiin "alinopeudesta", siis nopeudesta joka on negatiivinen merkiltään?
Tosin YHDESSÄKÄÄN lainkohdassa ei tuollaista kummajaista tunneta.
Sovittaisko, ettei enää kirjoitettaisi tuosta järjenvastaisesta "alinopeudesta"?
No jos olet oikeasti noin heikkolahjainen, ettet ymmärrä mitä alinopeudella tarkoitetaan, voin vielä kerran vääntää rautalangasta.
Nopeusrajoitusmerkki on pyöreä keltapohjainen liikennemerkki punasävyisellä reunalla. Sen keskellä on joku numero.
Jos nopeutesi kilometreinä tunnissa kun merkin numero, ajat ylinopeutta, jos se on alle sen, se on alinopeutta. Näin helppo logiikka on käytännön puhekielessä.
Sinä voit olla käyttämättä sanoja ylinopeus ja alinopeus, minä käytän niitä, lähes kaikki ymmärtää asian, vakken kirjoitakaan pidemmän kautta "alle suurimman sallitun nopeuden" tai "yli suurimman sallitun nopeuden"
Ja vielä varmistukseksi, ellet sitäkään ole tajunnut.
Olipa kyse ylinopeudesta tai alinopeudesta, tarkoittaa se todellista nopeuseroa liikennemerkin osoittamaan nähden, eli auton nopeusmittarilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa onko nopeus yli- vai alinopeutta ellei mittari ole niin poikkeuksellinen, että se näyttää tasan oikein.
Tämän jälkeen en tyhjän vänkääjille enää selittele, jos kuulut siihen parin prosentin vähemmistöön, joka ei ymmärrä, otan osaa.
Olen puhunut, jag har talat.
Olet oikeassa,sellaista ei ole kuin sairaan mielen kuvitelmissa,se on TLL mukaan tilannenopeus.
Alinopeus on nopeutta, joka on hitaampaa kuin paikallaan oleminen. Se on kuulemma tosi vaarallista, mutta onneksi hyvin harvinaista.
Kerronpa sinulle miten tavallinen ihminen ymmärtää termin "alinopeus":
Koska käytössä on virallisesti termi "ylinopeus" on tietysti luonnollista, että kansalaisten keskuudessa käytetään yleisesti myös termiä "alinopeus", vaikka sitä ei sellaisenaan laista löydykään. Ei laista löydy montaa muutakaan yleisesti liikenteestä käytettyä temiä, jotka kuitenkin jokainen tavan ihminen tietää ja ymmärtää.
Alinopeuden voi havaita jopa ihan itse. Jos perään kertyy aina vain pitenevä letka autoja ja nopeusmittari seilaa selvästi nopeusrajoituksen (km/h) alapuolella silloin voit olla varma, että ajat alinopeutta.
Sehän tiedetään, ettei pienestä alinopeudesta voida rangaista etenkään jos huomioi muun liikenteen, antaa tietä NORMAALInopeutta ajaville.
Jos alinopeus on selkeästi todennettavissa, pitkäkestoista ja se haittaa muuta liikennettä, eikä jonoa hinaavalla ole aiettakaan antaa tietä muille voin taata, että ennemmin tai myöhemmin poliisipartio ohjaa alinopeutta ajavan tien sivuun jo ihan ruuhkan purkamisen vuoksi. Samalla partio tekee rutiinitarkistuksen, kysyy syytä hidasteluun ja opastaa antamaan tietä muulle liikenteelle. Tilanteesta riippuen partio voi kirjoittaa myös huomautuksen ja seuraavalla kerralla saattaakin tulla jo sakko tai ohjaus lääkärintarkastukseen ajokyvyn selvittämiseksi.
Tojoukkojen jorinoita koko ketju. Tojomies ei pelkää mitään, paitsi muijaa ja ylinopeussakkoa.
Teille joilla on ultra-matala nopeusrajoitus (30-40km/h) voisi hyvinkin alkaa rakentaan ohituskaistoja. Jos niistä ei muuta hyötyä ole, saisivathan nämä alinopeutta ajavat edes sen ohituskaistan matkalla sovitettua vauhtinsa rajoituksen mukaiseksi. Näinhän se usein pelaa valtateilläkin.
Ensin siellä joku hinaa alati kasvavaa jonoa 10-20 km/h alinopeutta ja kas, kun ohituskaista alkaa, jonoa hinaavan menohaluthan piristyy kuin taikaiskusta.
EI NÄIN! Ne ohituskaistat ovat siellä juuri siksi, että sinä joka jonoa hinaat, päästät ohitse ne, joiden vauhtia olet syyttä hidastanut.
Mitenkäs ajattelit, että niitä ohituskaistoja rakennetaan kaupunkien keskustoihin?
Minä ajan useinkin "alinopeutta" neljänkympin rajoitusalueella. Hyville kuskeille ei tarvitse selittää erikseen, miksi. Huonot ei tajua, ja umpisurkeat raivostuvat.
Ei omaa parhaaksi katsomaansa TLL Tilannennopeutta ajavan tarvii huolehtia haluaako joku ohittaa,jos näin olisi kuskinpenkki olisi asennettu selkä menosuuntaan ja eteen katseltaisiin peilien kautta,hyppiikö hirviä vasemmalta keskikaiteen yli.(Jos nopeus ei oleellisesti poikkea tien suurimman sallitusta,hyvän sään aikaan,valoisalla,hiljaisessa likenteessä,sanoo Tolvanen kirjassaan)
Onkohan Tolvasen aikaan ollut öljylyhdyt autoissa ja tiet vielä pääosin sorateitä.
Sen jälkeen sekä autot että tiet ovat kehittyneet huomattavasti, ja nopeusrajoitukset alentuneet.
Nyt ollaan sillä tasolla, että jos ei lasketa paria mahdollista oikeasti huonoa ajokelipäivää/ yötä vuodessa, ei kenenkään ajokuntoisen "tilannenopeus" ole suurinta sallittua vähempää.
Jos yrittää kaikkeen mahdolliseen varautua, ei pimeän aikaan voisi maantielläkään ainakaan yli 30 km/h ajaa jos haluaa varmistua että hirvikolaria ei tule, mutta eihän siinäkään mitään järkeä ole. Sellaiset ylivarovaiset ei varmaan koskaan mene muutamaa sataa metriä kauemmas sairaalastakaan, ettei ole kaukana jos sydän alkaa temppuilla
Kommentteja lukiessani vahvistuu epäilyni siitä, että osa autoilijoista hidastelee tahallaan muiden harmiksi (ja omaksi haitaksi) ja koska näin on ei ole ihme, että ohittaminen on usein tuskallisen hankalaa: Kun tulee sopiva ohituspaikka, eikö tämä letkan hinaaja nosta nopeuttaan, voi teidän kanssanne. Ilmeisesti sama mekaniikka pelaa myös laajemmin yhteiskunnassa.
Ei ajokuntoisella ole muutakaan syytä kun kiusanteko.
Suomalaisilla on pari ikävää tapaa, jotka näyttäytyy erityisen hyvin liikenteessä. Liikenteessä on liikaa mm. niitä jotka haluavat kouluttaa muita ja "mulla on oikeus" tai "ei mun tartte" -tyylit. Ei se ole mikään kunniakysymys jos toinen autoilija ajaa sinun ohitse. Itse olen huomannut, että parempi fiilis tulee itsellekin kun antaa muille tietä.
Sitten toinen kyseenalainen juttu: Suojatien käyttö. Kun itse olin poikanen ja alakoulussa, meille opetettiin varovaisuuteen tien ylityksessä: "Katso ensin oikealle, sitten vasemmalle ja vielä kerran oikealle...". Tänä päivänä on tainnut opetus muuttua. Tässä liki kun on iso peruskoulu, koululaiset kävelee ja pyöräilee suojatielle usein edes vilkaisematta onko se turvallista. Ilmankos jalankulkijoiden yliajot tapahtuu juuri suojateillä. Ihan kuin terve itsesuojeluvaisto olisi kadonnut ja tilalle tullut "mulla on oikeus" -tyyli, joka ei paljoa auta kun tietä vyöryy vähän isompi auto sillain sopivasti.
Sitten tämä opettaminen. Jokunen vuosi sitten 4-kaistaisella tiellä varhaisena aamuna, jolloin juuri muuta liikennettä ei ollut, kaveri alkoi opettamaan minua. Ei päästänyt ohitse vaan vaihtoi kaistaa aina eteeni ja hidasteli. Kun totesin tilanteen, soitin poliisille ja tuuri kun kävi partio saapui paikalle vielä kun tilanne oli päällä ja ohjasi meidät molemmat sivuun. Olisin halunnut käydä jututtamassa kaveria mutta poliisit ei päästäneet. Ilmoittivat kuitenkin kirjoittavansa kaverille raplakan sakon. Pääsin siitä ensimmäisenä lähtemään ja vilaukselta näin tämän "opettajan". Oletin kuskin olevan joku nuori julli, mutta sehän olikin ihan opettajan näköinen harmaatukkainen ukko.
Taas tämä sama keksittyjuttu esille