Miksi alinopeutta 40 kmh rajoitusalueella?

Ajokortti ei ole mikään kansalaisvelvollisuus.

Ajokortti ei ole mikään "jokamiehen oikeus". Sitä varten pitää kouluttautua ja ymmärtää mitä liikenteessä tehdään ja miten siellä toimitaan.

Silloin kun aloitin 60 vuotta sitten likennöinnin moottoripyörälä sitten autolla myös kuorma autolla. ei yhtään pahaa itse aiheuteua kolaria yli miljoona ajokilometriä. ajanut ulkomaillakin
Opettanut molemmat lapseni saaneet kortin ensimmäisellä yrittämällä.

Anonyymi kirjoitti:

Silloin kun aloitin 60 vuotta sitten likennöinnin moottoripyörälä sitten autolla myös kuorma autolla. ei yhtään pahaa itse aiheuteua kolaria yli miljoona ajokilometriä. ajanut ulkomaillakin
Opettanut molemmat lapseni saaneet kortin ensimmäisellä yrittämällä.

Lue lisää

Niin, siellä maaseudulla on niin rauhallista huristella kolmen muun saman pitäjän automobiilin kanssa. Yhteentörmäys niiden kanssa on melko pieni. Täällä pääkaupunkiseudun metropolissa kun pelkässä aamun työmatkaliikenteessä voi kohdata satoja autoja, on vahinkoriski moninkertainen.

Anonyymi kirjoitti:

Silloin kun aloitin 60 vuotta sitten likennöinnin moottoripyörälä sitten autolla myös kuorma autolla. ei yhtään pahaa itse aiheuteua kolaria yli miljoona ajokilometriä. ajanut ulkomaillakin
Opettanut molemmat lapseni saaneet kortin ensimmäisellä yrittämällä.

Lue lisää

Sä olet selvästi ns. huippukuski ja muutenkin valioyksilö, vai kuinka?

Anonyymi kirjoitti:

Sä olet selvästi ns. huippukuski ja muutenkin valioyksilö, vai kuinka?

Kyllä se minusta näin sivullisenakin aika hyvältä liikennesaldolta kuulostaa.
Ukko osaa ennakoida ja varmaan ajelee rauhallisesti, otaksun.
Varsinkin moottoripyörällä tuon järjenkäytön oppii paremmin kuin "turvallisessa" autossa.

Anonyymi kirjoitti:

Silloin kun aloitin 60 vuotta sitten likennöinnin moottoripyörälä sitten autolla myös kuorma autolla. ei yhtään pahaa itse aiheuteua kolaria yli miljoona ajokilometriä. ajanut ulkomaillakin
Opettanut molemmat lapseni saaneet kortin ensimmäisellä yrittämällä.

Lue lisää

Mulla samanlainen ajohistoria,50v ollut ajokortti,nykyisin ABCE .Silloin ajoin VT3 Hesaan kun ei ollut Motaria,kyllä sillä,välillä näki yli 3 autoa,sama Tuusulantie sanottiin jo 1960-L Suomen vaarallisemmaksi tieksi.Kajaanista sunnuntaina tullessa VT5 katkeamattomat jonot viikonloppuna.Sama oli Vaasantie Tampereelta ylöspäin.

* Todellinen teiden tukko...sitten ei edes tarvita karavaanaria...kaikkien kaveria !

Mutta mieti paljonko säästäisit polttoainetta jos menet kävellen.

Pyydätkö hautaamaan ne kaikki säästämäsi polttoaineet kanssasi samaan kuoppaan kun kuolet?

Paljon sun pitää ajaa vuodessa jos säästöä tulee noin paljon tuskin vuorokaudessa riittää tunnit.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta mieti paljonko säästäisit polttoainetta jos menet kävellen.

Pyydätkö hautaamaan ne kaikki säästämäsi polttoaineet kanssasi samaan kuoppaan kun kuolet?

Ei niitä polttoaineita tarvii ostaa jos aja hiljempaa,niin tankkiin ei mahdu

Mutta hei, ne säästetyt sekunnit ja minuutut voi laittaa jemmaan ja ottaa sieltä sitten käyttöön tarvittaessa. Mestarilta voi kysyä lisää asiasta.

Oispa hauska nähdä miten jääkelillä ja lumessa meidänkin taajama ohitettas ettei vauhti muutu..on mutkaa on syvää ojaa,kolme suojatietä,kokeilkaa ajaa jarruttamatta,sitten tulee kuoppa ja nousu,muutama mutka.Formula pelle.Maantie ei ole mikää kilparata,siellä voi olla edes traktori mäessä,ajaa 20km /h ,kaverit nauraa. muutaman kerran saanut nauraa,joku vedellyt jakajat kumoon.pakko ollu sattuu autoon ehkä kuljettajaankin..

Et varmaan niitä tapaakkaan kun itse kaahaat. Ei niitä laisiasi " tonttuja" kovin paljon ole. Mutta olet hyvä esimerkki, yksikin on liikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Et varmaan niitä tapaakkaan kun itse kaahaat. Ei niitä laisiasi " tonttuja" kovin paljon ole. Mutta olet hyvä esimerkki, yksikin on liikaa.

Ilmeisesti sun mielestä on ihan jees ajella reilua alinopeutta 40 kmh rajoitusalueella (perusteetkin epäilemättä löytyy), hinata pirkää autoletkaa takana ja siinä samalla estää muilta normaalinopeudella ajaminen. Taitaa täällä olla enemmistö alinopeuksien ja tarpeettoman jonossa ajamisen kannattajia, joten en enää ihmettele miksi useat ajavat 40 kmh alueella alinopeutta. Ehkä tuollaisesta piiloagressiosta saa jotain itselleni tuntematonta tyydytystä: kerrankin on se joka määrää tahdin ;)

Uusi termi lanseerattu: NORMAALI NOPEUS!

Sinulla on siis paha mieli, koska muut ei aja niin kuin sinä haluaisit heidän ajavan. Mitäs luulet, kuinka helposti ongelma on ratkaistavissa, ja miten se kannattaa ratkaista?

Liikenne sujuisi sujavammin? 5 minuuttia säästö per suunta 50 km työmatkalla. Ja neljä päivää vuodessa tienaisit? Oletko ihan oikeasti ajatellut mitä liikenne on, siis henkilöautoliikenne. Oletko turhan panttina työpaikallasi? Miksi sinua siellä pidetään? Liikenteessä on laisiasi pellejähermanneja aivan liikaa. 5 minuutin säästö 50 km matkalla merkitsee heille jotain suurta tieliikenteessä. Voisitko herätä 2 minuuttia aiemmin ja käydä suihkussa 3 minuuttia nopeammin ja illalla sama juttu 2 ja 3 minuuttia ripeämmin kotiintulo ja iltatoimia. Ehdit nukkumaan yhtä kauan kuin jos saisit ajella vapaasti ilman "lain rikkomista" (alle rikesakkorajan).
Ei se kuule voi liikenne sujua maksiminopeudella koko ajan jos siellä on muitakin kuin sinä, "sujuvasti ajava".

Puhut asiaa, mutta täällä ei ole montaa joka ymmärtäisi pointtiasi vaikka lukisivat tekstin 10 kertaa.

Anonyymi kirjoitti:

Liikenne sujuisi sujavammin? 5 minuuttia säästö per suunta 50 km työmatkalla. Ja neljä päivää vuodessa tienaisit? Oletko ihan oikeasti ajatellut mitä liikenne on, siis henkilöautoliikenne. Oletko turhan panttina työpaikallasi? Miksi sinua siellä pidetään? Liikenteessä on laisiasi pellejähermanneja aivan liikaa. 5 minuutin säästö 50 km matkalla merkitsee heille jotain suurta tieliikenteessä. Voisitko herätä 2 minuuttia aiemmin ja käydä suihkussa 3 minuuttia nopeammin ja illalla sama juttu 2 ja 3 minuuttia ripeämmin kotiintulo ja iltatoimia. Ehdit nukkumaan yhtä kauan kuin jos saisit ajella vapaasti ilman "lain rikkomista" (alle rikesakkorajan).
Ei se kuule voi liikenne sujua maksiminopeudella koko ajan jos siellä on muitakin kuin sinä, "sujuvasti ajava".

Lue lisää

No joo. Jos haluaakin töistä 8 ylimääräistä vapaapäivää neljän sijaan, niin noinhan niitä saa jos haluaa. Eli siltikään ei kannata turhan takia siellä maantiellä maleksia.

Onko jotenkin erityisen turvallista ajaa puskuri puskurissa jonossa, jossa letkan vetäjän nopeus on alle rajoituksen ja kaiken lisäksi nopeus soutaa jostain selittämättömästä syystä.

Itse väittäisin, että sujuva rajoitusten mukainen ajaminen ja HUOM!!! tarvittaessa muiden ohi laskeminen on jonkin verran turvallisempaa ja luo enemmän mukavaa fiilistä kaikille eli mukava fiilis liikenteessä lisää entisestään turvallisuutta.

Antakaa Poliisin hoitaa liikenteen ohjaamistehtävät ja antakaa kohteliaasti tietä muille tiellä liikkuville.

Anonyymi kirjoitti:

Onko jotenkin erityisen turvallista ajaa puskuri puskurissa jonossa, jossa letkan vetäjän nopeus on alle rajoituksen ja kaiken lisäksi nopeus soutaa jostain selittämättömästä syystä.

Itse väittäisin, että sujuva rajoitusten mukainen ajaminen ja HUOM!!! tarvittaessa muiden ohi laskeminen on jonkin verran turvallisempaa ja luo enemmän mukavaa fiilistä kaikille eli mukava fiilis liikenteessä lisää entisestään turvallisuutta.

Antakaa Poliisin hoitaa liikenteen ohjaamistehtävät ja antakaa kohteliaasti tietä muille tiellä liikkuville.

Lue lisää

"Antakaa Poliisin hoitaa liikenteen ohjaamistehtävät ja antakaa kohteliaasti tietä muille tiellä liikkuville". Ei tarvii kun ajaa omaa ajoaan vain 5% alle max sallitun ,hyvällä säällä,hiljaiseenliikenteen aikaan,valoisalla, aina niistä joku ehto täyttyy että ei TLL mukaan voi ajaa max nopeutta

Itse jouduin aikoinaan ajeleen töihin ja sieltä takaisin juurikin pahimmissa ruuhkissa. 20 km työmatka saattoi pahimmillaan pe iltapäiväruuhkassa kestää 1,5-2 h. Sitten meni hermot ja aloin miettimään ratkaisua ongelmaan. Ehdotin työnantajalle, että tulen töihin ja lähden sieltä 1-1,5 h aikaisemmin. Ongelma ratkesi täysin sillä.

Anonyymi kirjoitti:

Itse jouduin aikoinaan ajeleen töihin ja sieltä takaisin juurikin pahimmissa ruuhkissa. 20 km työmatka saattoi pahimmillaan pe iltapäiväruuhkassa kestää 1,5-2 h. Sitten meni hermot ja aloin miettimään ratkaisua ongelmaan. Ehdotin työnantajalle, että tulen töihin ja lähden sieltä 1-1,5 h aikaisemmin. Ongelma ratkesi täysin sillä.

Lue lisää

Ikävä kyllä kaikki eivät pysty vekslaamaan työaikojaan ruuhkien mukaan, eivätkä voi käyttää joukkoliikennettäkään. Jos voisivat, ruuhkia ei olisi!

Alinopeus ei aiheuta ruuhkia liikennevaloilla ohjatussa liikenteessä vaan ne autot, jotka kiirehtivät pysähtymään punaisia päin. Yksikin punaisiin rynnännyt pysähtyjä merkitsee 5-6 auton liikennevirran hidastumista.
Asiaa on tutkittu ulkomailla laittamalla tasanopeuksilla ajavia ja robottiautoja liikenteeseen tasaisin välein. Tällöin liikennesuoritemäärä nousee ja tarpeettomat nopeuden vaihtelut loppuvat.

Anonyymi kirjoitti:

Alinopeus ei aiheuta ruuhkia liikennevaloilla ohjatussa liikenteessä vaan ne autot, jotka kiirehtivät pysähtymään punaisia päin. Yksikin punaisiin rynnännyt pysähtyjä merkitsee 5-6 auton liikennevirran hidastumista.
Asiaa on tutkittu ulkomailla laittamalla tasanopeuksilla ajavia ja robottiautoja liikenteeseen tasaisin välein. Tällöin liikennesuoritemäärä nousee ja tarpeettomat nopeuden vaihtelut loppuvat.

Lue lisää

Liikennesuunnittelulla voidaan vaikuttaa liikenteen sujuvuuteen. Joskus tuntuu, että suunnittelulla saadaan aikaan vain enemmän ruuhkia (kuten tampereen rantaväylällä aikoinaan).

Kun sitten mietitään autoilijoiden omaa vaikutusta ruuhakautumiseen, kyllä "hidastelijat" ovat siihen ensisijaisia syypäitä. Hidastelu sekä nopeuksissa että etenkin liikennevaloissa saattaa hyvinkin jopa olla syynä ruuhkautumiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Liikennesuunnittelulla voidaan vaikuttaa liikenteen sujuvuuteen. Joskus tuntuu, että suunnittelulla saadaan aikaan vain enemmän ruuhkia (kuten tampereen rantaväylällä aikoinaan).

Kun sitten mietitään autoilijoiden omaa vaikutusta ruuhakautumiseen, kyllä "hidastelijat" ovat siihen ensisijaisia syypäitä. Hidastelu sekä nopeuksissa että etenkin liikennevaloissa saattaa hyvinkin jopa olla syynä ruuhkautumiseen.

Lue lisää

Etpä taida ymmärtää asian ydintä vaikka kuinka selittäisi. Jo tieliikennelakikin kehottaa noudattamaan risteyksessä varovaisuutta eikä siinä erotella valo-ohjattuja.
Jokainen tarpeettomasti liikennevaloihin seisomaan kiirehtinyt auto on hidaste, ei se joka ajaa hitaammin liikennevalojen vihreän aikana.
Turbotoope-touhottajan päähän ei taida mahtua fiksuja totuuksia edes joulunakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Alinopeus ei aiheuta ruuhkia liikennevaloilla ohjatussa liikenteessä vaan ne autot, jotka kiirehtivät pysähtymään punaisia päin. Yksikin punaisiin rynnännyt pysähtyjä merkitsee 5-6 auton liikennevirran hidastumista.
Asiaa on tutkittu ulkomailla laittamalla tasanopeuksilla ajavia ja robottiautoja liikenteeseen tasaisin välein. Tällöin liikennesuoritemäärä nousee ja tarpeettomat nopeuden vaihtelut loppuvat.

Lue lisää

Se on juuri noin. Liikenne sujuu paljon jouhevammin mitä vähemmän pysähdyksiä on. Tutulla tiellä on hyvä sovittaa nopeus siten, ettei valoihin tarvitse pysähtyä laisinkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Se on juuri noin. Liikenne sujuu paljon jouhevammin mitä vähemmän pysähdyksiä on. Tutulla tiellä on hyvä sovittaa nopeus siten, ettei valoihin tarvitse pysähtyä laisinkaan.

Lue lisää

Kivahan se olis sovittaa se nopeus juurikin noin mutta minkäs teet, kun edessä oleva lähtee liikennevaloista pitkällä viiveellä ja rrrrraaaaaaauuuuhhaaallllliiiiissssesssti, nopeus on mitä on niitä näitä.

Kun itse pääsee määräämään tahdin: reipas kiihdytys heti vihreiden vaihduttua sallittuun maksimiin, näin se homma toimii :)

Totta, ajakaa sitä neljääkymppiä! Tuskin sellaisia keliolosuhteita onkaan, että tässä tapauksessa pitäisi ajaa rajoitusta hiljempaa ;)

Anonyymi kirjoitti:

Totta, ajakaa sitä neljääkymppiä! Tuskin sellaisia keliolosuhteita onkaan, että tässä tapauksessa pitäisi ajaa rajoitusta hiljempaa ;)

Ajetaan, jos olosuhteet sallii. Jos ei, niin sitten ajetaan hiljempaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ajetaan, jos olosuhteet sallii. Jos ei, niin sitten ajetaan hiljempaa.

Mites se sitten käytännössä menee jos jo 40 km/h rajoituksella joutuu ajaan keliolosuhteiden vuoksi hiljempaa, vaikkapa 20-30 km/h. Entä kun nopeusrajoitus nousee? Uskaltaako kyseinen kuski ajamaan sen suuremmalla nopeudella noin ylipäänsä vai kannattaako lähteä autoileen vain hyvän sään aikana?

Anonyymi kirjoitti:

Mites se sitten käytännössä menee jos jo 40 km/h rajoituksella joutuu ajaan keliolosuhteiden vuoksi hiljempaa, vaikkapa 20-30 km/h. Entä kun nopeusrajoitus nousee? Uskaltaako kyseinen kuski ajamaan sen suuremmalla nopeudella noin ylipäänsä vai kannattaako lähteä autoileen vain hyvän sään aikana?

Lue lisää

Nyt sinun kannattaa lukea se viesti uudelleen, johon vastasit. Et nimittäin ole ymmärtänyt sitä.

Tonttikaupoilla, sanotaan meilläpäin näistä muitten jaloissa pyörivistä sunnuntaikuskeista.

Kyllä on hirveää, jos 500 kilometrin matkalla joutuu jopa kuusi kertaa pudottamaan nopeutta viiteenkymppiin. Ihan kamalaa. Ei sellaista kestä. Ei edes keskivertoa parempi pitänmatkankuljettaja. Siinähän sattaa menettää aikaa jopa pari kolme minuuttia. Ihan kauheaksi on elämä mennyt.

Pakko tehdä eläkeläisen niin,se 140e on yli 10% pienemmista nettoeläkkeistä,siis verot vietynä pakolaisille.

Nyt oli M-V lehdessä kuva kaappaus Taksitarkastajan kirjeestä "Jo 1km ylinopeus on sakon paikka vuoden alusta"

Anonyymi kirjoitti:

Nyt oli M-V lehdessä kuva kaappaus Taksitarkastajan kirjeestä "Jo 1km ylinopeus on sakon paikka vuoden alusta"

Mitäs Pahkasika uutisoi aiheesta?

"Mitään valitusoikeutta sinulla ei asiasta ole."

VÄÄRIN!

A) Suomi on siinä määrin vapaa maa, että jokaisella on se valitusoikeus jonka laki sananvapaudesta meille suo.
B) Perstuntumalta esim. tämän palstan kirjoituksista lähes jokainen perustuu jonkinlaisen ongelman esiin tuomiseen tai ainakin sisältää jonkinlaisen harmituksen esittämisen.
C) Tuskin kovinkaan moni olettaa, että asia korjaantuu tällaisille palstoille kirjoittelemalla. Tarkoitus on varmaan herättää keskustelua ja peilata omia mielipiteitä toisten mielipiteisiin mutta yleisin nimittäjä on varmaan ajanviete. Joskus harvoin täälläkin (S24:lla) saa aikaan mehukkaan väittelyn. Toista oli ennen, palstakeskustelujen alkuaikoina mm. Sfnetissä.

Anonyymi kirjoitti:

"Mitään valitusoikeutta sinulla ei asiasta ole."

VÄÄRIN!

A) Suomi on siinä määrin vapaa maa, että jokaisella on se valitusoikeus jonka laki sananvapaudesta meille suo.
B) Perstuntumalta esim. tämän palstan kirjoituksista lähes jokainen perustuu jonkinlaisen ongelman esiin tuomiseen tai ainakin sisältää jonkinlaisen harmituksen esittämisen.
C) Tuskin kovinkaan moni olettaa, että asia korjaantuu tällaisille palstoille kirjoittelemalla. Tarkoitus on varmaan herättää keskustelua ja peilata omia mielipiteitä toisten mielipiteisiin mutta yleisin nimittäjä on varmaan ajanviete. Joskus harvoin täälläkin (S24:lla) saa aikaan mehukkaan väittelyn. Toista oli ennen, palstakeskustelujen alkuaikoina mm. Sfnetissä.

Lue lisää

No minne aiot sen valituksen tehdä, ja mihin uskot sen johtavan?

Meinaatko, että pimeällä niillä saa sitten ajaa tuota lujempaa vai?

Noihin mitä mainitsit on isolta osin jo vaihdettu 30 km/h tai 20 km/h liikennerajoitusaluemerkki. Isojen kaupunkien keskustat alkaa oleen kohta katu kadulta 30-40 km/h. Samoin pienempien taajamien läpiajotiet 40 km/h. äärimmäisissä tapauksissa siellä missä ennen oli 80 km/h on nyt 40 km/h. Ainoana erona entiseen on, että nyt kevyt liikennen kulkee omia tiestä erotettuja väyliä ja jossain suojatien sijalle on kaivettu alikulkutunneli. Liikenneturvallisuutta on parannettu ja samalla vauhti raoitettu puoleen entisestä.

Ei 1 km nopeuden ylityksestä voida rangaista, jo ihan teknisistä syistä johtuen. Myös pieni pelivara vaaditaan inhimillisistä ja lakiteknisistä syistä johtuen, ts. jatkossakin ylinopeuden pitää olla mitattuna jokusia kilsoja yli sallitun nopeuden, jotta voidaan kohtuullisella varmuudella todeta rikkeen tapahtuneen.

Ilmeisesti tämä väläytelty 1 km rangaistusraja on jo nyt syöpynyt useiden autoilijoiden mieliin. Muutenhan liikennevirta etenisi mittarin mukaan 40 km rajoitusalueella pääosin 40 km/h. Nyt tuntuu, että nopeudet jopa suoralla tiellä, jossa ei lähistöllä ole liittymiä, ei suojateitä, on tiestä erotetut pyörätiet jne., kulkee mittarin mukaan selvästi alle 40 km/h, joka varmaan harmittaa monia, koska mitään perustetta moiseen alinopeuteen ei ole. Todelliseen rangaistusrajan ylittävään nopeuteen on näin matkaa reilusti yli 10 km/h. Samaisella tienpätkällä nopeus saattoi olla vielä 90-luvulla jopa 80 km/h, eikä sitä silloinkaan minään rallipolkuna pidetty.

"Pasterstein arvelee, että puuttumiskynnyksen raja tulee jatkossakin olemaan noin 5-7 kilometrin tuntumassa."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b42c6906-13d8-4b57-8435-536cea2d230d

Anonyymi kirjoitti:

Ei 1 km nopeuden ylityksestä voida rangaista, jo ihan teknisistä syistä johtuen. Myös pieni pelivara vaaditaan inhimillisistä ja lakiteknisistä syistä johtuen, ts. jatkossakin ylinopeuden pitää olla mitattuna jokusia kilsoja yli sallitun nopeuden, jotta voidaan kohtuullisella varmuudella todeta rikkeen tapahtuneen.

Ilmeisesti tämä väläytelty 1 km rangaistusraja on jo nyt syöpynyt useiden autoilijoiden mieliin. Muutenhan liikennevirta etenisi mittarin mukaan 40 km rajoitusalueella pääosin 40 km/h. Nyt tuntuu, että nopeudet jopa suoralla tiellä, jossa ei lähistöllä ole liittymiä, ei suojateitä, on tiestä erotetut pyörätiet jne., kulkee mittarin mukaan selvästi alle 40 km/h, joka varmaan harmittaa monia, koska mitään perustetta moiseen alinopeuteen ei ole. Todelliseen rangaistusrajan ylittävään nopeuteen on näin matkaa reilusti yli 10 km/h. Samaisella tienpätkällä nopeus saattoi olla vielä 90-luvulla jopa 80 km/h, eikä sitä silloinkaan minään rallipolkuna pidetty.

"Pasterstein arvelee, että puuttumiskynnyksen raja tulee jatkossakin olemaan noin 5-7 kilometrin tuntumassa."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b42c6906-13d8-4b57-8435-536cea2d230d

Lue lisää

Just oli juttua rekkakuski valitti sakosta,jäi 1km ylinopeutta,oikeus sakotti ja valitus Oikeuteen kai nykyään 250e

Anonyymi kirjoitti:

Just oli juttua rekkakuski valitti sakosta,jäi 1km ylinopeutta,oikeus sakotti ja valitus Oikeuteen kai nykyään 250e

Olisit laittanut linkin. No se on tässä:

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006018810.html

Alkuperäinen mitattu nopeus oli 91 km/h, 80 km/h -rajoitusalueella. Siitä varmuusvähennys 3 km/h, jäljelle jäi 8 km/h ylinopeutta, josta 140 € rikesakko.

Näinhän se alunperin tilanne lähti eteneen ja loput voi lukea linkistä.

Lopulliseksi ylinopeudeksi oikeus hyväksyi 4 km/h, josta 3 km/h varmuusvähennys, jolloin ylinopeudeksi jäi 1 km/h. Ongelma tietty oli kahden eri laitteen kirjaama nopeustieto, peltipoliisin ja kuskin oman ajopiirturin. Kumpi sitten oli tehnyt virheen, kukapa sen osaa varmistaa. Tähän varmaan perustui käräjäoikeuden päätös.

Tätä on ilmeisesti uutisoitu otsikoilla tyyliin "1 km/h ylinopeudesta rikesakko", josta tietty moni tuulipuku on peljästynyt ;)

Juu, ja liikenteenhäirinnäksi katsottaisiin yhdenkin kilometrin alitus nopeusrajoitukseen nähden jos on yksikin auto perässä. Ok, jos näin halutaan.
Kumpaakaan tuskin halutaan, eikä kumpaakaan pilkun viilaamista tule. Haaveilla voi jokainen.

No jos olet oikeasti noin heikkolahjainen, ettet ymmärrä mitä alinopeudella tarkoitetaan, voin vielä kerran vääntää rautalangasta.

Nopeusrajoitusmerkki on pyöreä keltapohjainen liikennemerkki punasävyisellä reunalla. Sen keskellä on joku numero.
Jos nopeutesi kilometreinä tunnissa kun merkin numero, ajat ylinopeutta, jos se on alle sen, se on alinopeutta. Näin helppo logiikka on käytännön puhekielessä.
Sinä voit olla käyttämättä sanoja ylinopeus ja alinopeus, minä käytän niitä, lähes kaikki ymmärtää asian, vakken kirjoitakaan pidemmän kautta "alle suurimman sallitun nopeuden" tai "yli suurimman sallitun nopeuden"

Ja vielä varmistukseksi, ellet sitäkään ole tajunnut.
Olipa kyse ylinopeudesta tai alinopeudesta, tarkoittaa se todellista nopeuseroa liikennemerkin osoittamaan nähden, eli auton nopeusmittarilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa onko nopeus yli- vai alinopeutta ellei mittari ole niin poikkeuksellinen, että se näyttää tasan oikein.
Tämän jälkeen en tyhjän vänkääjille enää selittele, jos kuulut siihen parin prosentin vähemmistöön, joka ei ymmärrä, otan osaa.

Olen puhunut, jag har talat.

Olet oikeassa,sellaista ei ole kuin sairaan mielen kuvitelmissa,se on TLL mukaan tilannenopeus.

Anonyymi kirjoitti:

No jos olet oikeasti noin heikkolahjainen, ettet ymmärrä mitä alinopeudella tarkoitetaan, voin vielä kerran vääntää rautalangasta.

Nopeusrajoitusmerkki on pyöreä keltapohjainen liikennemerkki punasävyisellä reunalla. Sen keskellä on joku numero.
Jos nopeutesi kilometreinä tunnissa kun merkin numero, ajat ylinopeutta, jos se on alle sen, se on alinopeutta. Näin helppo logiikka on käytännön puhekielessä.
Sinä voit olla käyttämättä sanoja ylinopeus ja alinopeus, minä käytän niitä, lähes kaikki ymmärtää asian, vakken kirjoitakaan pidemmän kautta "alle suurimman sallitun nopeuden" tai "yli suurimman sallitun nopeuden"

Ja vielä varmistukseksi, ellet sitäkään ole tajunnut.
Olipa kyse ylinopeudesta tai alinopeudesta, tarkoittaa se todellista nopeuseroa liikennemerkin osoittamaan nähden, eli auton nopeusmittarilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa onko nopeus yli- vai alinopeutta ellei mittari ole niin poikkeuksellinen, että se näyttää tasan oikein.
Tämän jälkeen en tyhjän vänkääjille enää selittele, jos kuulut siihen parin prosentin vähemmistöön, joka ei ymmärrä, otan osaa.

Olen puhunut, jag har talat.

Lue lisää

Alinopeus on nopeutta, joka on hitaampaa kuin paikallaan oleminen. Se on kuulemma tosi vaarallista, mutta onneksi hyvin harvinaista.

Anonyymi kirjoitti:

Alinopeus on nopeutta, joka on hitaampaa kuin paikallaan oleminen. Se on kuulemma tosi vaarallista, mutta onneksi hyvin harvinaista.

Kerronpa sinulle miten tavallinen ihminen ymmärtää termin "alinopeus":

Koska käytössä on virallisesti termi "ylinopeus" on tietysti luonnollista, että kansalaisten keskuudessa käytetään yleisesti myös termiä "alinopeus", vaikka sitä ei sellaisenaan laista löydykään. Ei laista löydy montaa muutakaan yleisesti liikenteestä käytettyä temiä, jotka kuitenkin jokainen tavan ihminen tietää ja ymmärtää.

Alinopeuden voi havaita jopa ihan itse. Jos perään kertyy aina vain pitenevä letka autoja ja nopeusmittari seilaa selvästi nopeusrajoituksen (km/h) alapuolella silloin voit olla varma, että ajat alinopeutta.

Sehän tiedetään, ettei pienestä alinopeudesta voida rangaista etenkään jos huomioi muun liikenteen, antaa tietä NORMAALInopeutta ajaville.

Jos alinopeus on selkeästi todennettavissa, pitkäkestoista ja se haittaa muuta liikennettä, eikä jonoa hinaavalla ole aiettakaan antaa tietä muille voin taata, että ennemmin tai myöhemmin poliisipartio ohjaa alinopeutta ajavan tien sivuun jo ihan ruuhkan purkamisen vuoksi. Samalla partio tekee rutiinitarkistuksen, kysyy syytä hidasteluun ja opastaa antamaan tietä muulle liikenteelle. Tilanteesta riippuen partio voi kirjoittaa myös huomautuksen ja seuraavalla kerralla saattaakin tulla jo sakko tai ohjaus lääkärintarkastukseen ajokyvyn selvittämiseksi.

Mitenkäs ajattelit, että niitä ohituskaistoja rakennetaan kaupunkien keskustoihin?

Minä ajan useinkin "alinopeutta" neljänkympin rajoitusalueella. Hyville kuskeille ei tarvitse selittää erikseen, miksi. Huonot ei tajua, ja umpisurkeat raivostuvat.

Ei omaa parhaaksi katsomaansa TLL Tilannennopeutta ajavan tarvii huolehtia haluaako joku ohittaa,jos näin olisi kuskinpenkki olisi asennettu selkä menosuuntaan ja eteen katseltaisiin peilien kautta,hyppiikö hirviä vasemmalta keskikaiteen yli.(Jos nopeus ei oleellisesti poikkea tien suurimman sallitusta,hyvän sään aikaan,valoisalla,hiljaisessa likenteessä,sanoo Tolvanen kirjassaan)

Anonyymi kirjoitti:

Ei omaa parhaaksi katsomaansa TLL Tilannennopeutta ajavan tarvii huolehtia haluaako joku ohittaa,jos näin olisi kuskinpenkki olisi asennettu selkä menosuuntaan ja eteen katseltaisiin peilien kautta,hyppiikö hirviä vasemmalta keskikaiteen yli.(Jos nopeus ei oleellisesti poikkea tien suurimman sallitusta,hyvän sään aikaan,valoisalla,hiljaisessa likenteessä,sanoo Tolvanen kirjassaan)

Lue lisää

Onkohan Tolvasen aikaan ollut öljylyhdyt autoissa ja tiet vielä pääosin sorateitä.

Sen jälkeen sekä autot että tiet ovat kehittyneet huomattavasti, ja nopeusrajoitukset alentuneet.

Nyt ollaan sillä tasolla, että jos ei lasketa paria mahdollista oikeasti huonoa ajokelipäivää/ yötä vuodessa, ei kenenkään ajokuntoisen "tilannenopeus" ole suurinta sallittua vähempää.

Jos yrittää kaikkeen mahdolliseen varautua, ei pimeän aikaan voisi maantielläkään ainakaan yli 30 km/h ajaa jos haluaa varmistua että hirvikolaria ei tule, mutta eihän siinäkään mitään järkeä ole. Sellaiset ylivarovaiset ei varmaan koskaan mene muutamaa sataa metriä kauemmas sairaalastakaan, ettei ole kaukana jos sydän alkaa temppuilla

Ei ajokuntoisella ole muutakaan syytä kun kiusanteko.

Suomalaisilla on pari ikävää tapaa, jotka näyttäytyy erityisen hyvin liikenteessä. Liikenteessä on liikaa mm. niitä jotka haluavat kouluttaa muita ja "mulla on oikeus" tai "ei mun tartte" -tyylit. Ei se ole mikään kunniakysymys jos toinen autoilija ajaa sinun ohitse. Itse olen huomannut, että parempi fiilis tulee itsellekin kun antaa muille tietä.

Sitten toinen kyseenalainen juttu: Suojatien käyttö. Kun itse olin poikanen ja alakoulussa, meille opetettiin varovaisuuteen tien ylityksessä: "Katso ensin oikealle, sitten vasemmalle ja vielä kerran oikealle...". Tänä päivänä on tainnut opetus muuttua. Tässä liki kun on iso peruskoulu, koululaiset kävelee ja pyöräilee suojatielle usein edes vilkaisematta onko se turvallista. Ilmankos jalankulkijoiden yliajot tapahtuu juuri suojateillä. Ihan kuin terve itsesuojeluvaisto olisi kadonnut ja tilalle tullut "mulla on oikeus" -tyyli, joka ei paljoa auta kun tietä vyöryy vähän isompi auto sillain sopivasti.

Sitten tämä opettaminen. Jokunen vuosi sitten 4-kaistaisella tiellä varhaisena aamuna, jolloin juuri muuta liikennettä ei ollut, kaveri alkoi opettamaan minua. Ei päästänyt ohitse vaan vaihtoi kaistaa aina eteeni ja hidasteli. Kun totesin tilanteen, soitin poliisille ja tuuri kun kävi partio saapui paikalle vielä kun tilanne oli päällä ja ohjasi meidät molemmat sivuun. Olisin halunnut käydä jututtamassa kaveria mutta poliisit ei päästäneet. Ilmoittivat kuitenkin kirjoittavansa kaverille raplakan sakon. Pääsin siitä ensimmäisenä lähtemään ja vilaukselta näin tämän "opettajan". Oletin kuskin olevan joku nuori julli, mutta sehän olikin ihan opettajan näköinen harmaatukkainen ukko.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaisilla on pari ikävää tapaa, jotka näyttäytyy erityisen hyvin liikenteessä. Liikenteessä on liikaa mm. niitä jotka haluavat kouluttaa muita ja "mulla on oikeus" tai "ei mun tartte" -tyylit. Ei se ole mikään kunniakysymys jos toinen autoilija ajaa sinun ohitse. Itse olen huomannut, että parempi fiilis tulee itsellekin kun antaa muille tietä.

Sitten toinen kyseenalainen juttu: Suojatien käyttö. Kun itse olin poikanen ja alakoulussa, meille opetettiin varovaisuuteen tien ylityksessä: "Katso ensin oikealle, sitten vasemmalle ja vielä kerran oikealle...". Tänä päivänä on tainnut opetus muuttua. Tässä liki kun on iso peruskoulu, koululaiset kävelee ja pyöräilee suojatielle usein edes vilkaisematta onko se turvallista. Ilmankos jalankulkijoiden yliajot tapahtuu juuri suojateillä. Ihan kuin terve itsesuojeluvaisto olisi kadonnut ja tilalle tullut "mulla on oikeus" -tyyli, joka ei paljoa auta kun tietä vyöryy vähän isompi auto sillain sopivasti.

Sitten tämä opettaminen. Jokunen vuosi sitten 4-kaistaisella tiellä varhaisena aamuna, jolloin juuri muuta liikennettä ei ollut, kaveri alkoi opettamaan minua. Ei päästänyt ohitse vaan vaihtoi kaistaa aina eteeni ja hidasteli. Kun totesin tilanteen, soitin poliisille ja tuuri kun kävi partio saapui paikalle vielä kun tilanne oli päällä ja ohjasi meidät molemmat sivuun. Olisin halunnut käydä jututtamassa kaveria mutta poliisit ei päästäneet. Ilmoittivat kuitenkin kirjoittavansa kaverille raplakan sakon. Pääsin siitä ensimmäisenä lähtemään ja vilaukselta näin tämän "opettajan". Oletin kuskin olevan joku nuori julli, mutta sehän olikin ihan opettajan näköinen harmaatukkainen ukko.

Lue lisää

Taas tämä sama keksittyjuttu esille