Olen vakavasti harkitsemassa Bravaa, tuntuisi olevan turvallinen hintaluokassaan ja ihan riittävän tilavakin itselle. Olen lähinnä katsellut 1,6 ja 1,8 litraisia koneita, nyt sain mielestäni hyvän tarjouksen isommasta koneesta (5900eur, muistakaa tämä hintaluokka jos alatte kommentoimaan, että jokin muu olisi parempi). Haluaisin nyt tietää, jos joltakulta kokemusta löytyypi, että huomaako isomman koneen tuomaa tehoa ajossa kuinka, onko kestävyydestä jotain sanottavaa ja kuinkas se kulutus? Mitä paikkoja Bravasta pitäisi tarkastaa ennen ostoa?
Mikä kone Bravaan?
fiatistiko?
272914
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Itsellä oli joskus 1,2 koneella. Siitä palo kansi 70 000 jälkeen.
Korjaamopäällikkö sanoi, että tuo kone on liian pieni tähän autoon ei se voi kestää. Itse siinä vähän ihmettelin miksi niitä myydään liian pienellä koneella.
Paskapuhetta !!!!!!!!!!!!!!
1,2 kone kestää vallan hyvin. Jos ei kestä, niin kannattaa katsella peiliin.
hitsauskone et saa ehyttä peltiosaa kiinni,on ne niin mätiä niin kuin ruotsalais tutkimus osoitti Heh!
Samaisen tutkimuksen mukaan Stilo saa kolmosen kun esim. Civic saa heikoimman eli ykkösen. Se siitä ruostumisesta.
Heh-mies tykkää kun ruotsalaiset tutkivat. Mitä syvemmältä rektumista, sen parempi.
Nyt puhutaan Bravasta eikä Stilosta. Kyllä Stilokin tipahtaa huonoimpaan luokkaan kunhan malli vielä pari vuotta vanhenee.
1.8 koneessa on sitten kaikki varaosat sikapaljon kalliimpia kun muissa ( ja niitä myy vain delta auto ). Itsellä 1.2 -99 ja toimii kuin junan vessa ja on pirteä. mittarissa nyt 110000 tuhatta.
Itse ajelin viitisen vuotta 1,6 koneella ,ei moitittavaa hyvin riittää moottoritielläkin ehkä yksi asia mihin kannattais kiinnittää huomiota on takatukivarret , niiden laakerointi .Niistä tuli taannoin katsastus hylkäys,helppo vaihtaa.Helppo todeta kun katsoo autoa takaapäin onko takarenkaat pystysuorassa vai kaatuuko sisällepäin.
Raakaa voimaa tarjolla koko kierrosalueen, jää meinaan avet ja suomibemarit... Lisäksi nuoret kollit kiinnostuu kaupanteosta kun myyt sitä eteenpäin muutaman vuoden kuluttua, koska siinä on lyömätön teho/hintasuhde! Vaikea löytää tuolla hinnalla parempaa autoa, oletko esim. nähnyt koskaan ruosteenraiskaamaa bravaa? On ne sentään wanhemmat jo 10v. Ja vielä hernettä nenään, oletko joskus nähnyt yli 6v. Primeraa joka ei ole ruosteessa :)
Kiitos vain kaikille vastauksista, vähän arveluttaa tuon isomman koneen korkeammat varaosahinnat, mutta kun kone vaikuttaisi olevan ihan hyvässä kunnossa, niin taidampa päätyö tuohon alussa kertomaani malliin. Vielä kaipaisin ihan yleisiä kommentteja Bravasta, voiko sitä ajo-ominaisuuksiensa kautta vaikkapa verrata jollain tasolla näihin suosikkiautoihin (fokukset sun muut) ja millaisia hyviä / huonoja ominaisuuksia olette autoistanne löytäneet? Mielestäni auto on ainakin hyvän näköinen..
Bravalla on helppo ajaa ja kaikki hallintalaitteet toimivat hyvin. Ajo-ominaisuudet ovat siis muuten ihan hyvät, mutta ohjaus on mielestäni liian tehostettu ja kevyt. Esim. Focuksessa on parempi ohjaus ja tuntuma tiehen, siitä ei pääse mihinkään.
Muuten Brava/o on hyvä ja huoleton auto. Varustelultaan (ainakin myöhemmät vuosimallit tai SX/ELX -varustetasot) se on hyvä, verrattuna muihin samanikäisiin ja -hintaisiin autoihin. Kannattaa siis käydä itse koeajamassa Bravaa, koska vain silloin tietää sopiiko se omiin mieltymyksiin. Eikö niin?
Itselläni on ollut kaksi Bravoa 1.2 SX ja 1.6 ELX. Molemmat olivat hyviä ja vähävikaisia autoja. Kevyen ohjauksen kanssa itselläni ei ollut ongelmia ja olin autoihin muutenkin tyytyväinen. Voin siis omasta puolestani suositella. Käy koeajolla!
Väheksymättä yhtään Fiatia, minusta 1,2 litrainen on tuon kokoiseen autoon liian pieni. Vähän sama kuin laittaisi Corollaan tai Vectraan 1,2 litraisen.
Kyllä omien kokemuksien mukaan 1.2 (80hv) riittää aivan hyvin normaaliin liikenteeseen Bravossa tai Bravassa. Eihän se mikään tykki ole, mutta ei sen pidäkään olla?
Bensankulutus on pientä ja moottori on hyvin toimintavarma. Kiihtyy kuitenkin 0-100km/h alle 13 sekunnin ja ohituksissa kierroksia käyttäen pääsee varmasti rekkojen ohi. Kuormalla ja ylämäkeen kiihdytettäessä täytyy tietysti ohitella jo hieman harkitummin. Nämä ovat siis omat kokemukseni 1.2:lla Bravolla. En ole koskaan jalkoihin jäänyt, turvallisesti olen päässyt hitaammista ohi ja ei muutenkaan mitään moottoriin liittyviä ongelmia. Itseasiassa moottori on varmasti parhaita tuon koon koneita mitä maa päällään kantaa.
Kuten aikaisemmin sanoin, niin ei se mikään raketti ole. Eli tuo moottorivaihtoehto ei sovi ihmisille, jotka ajavat suurimmaksi osaksi maantieajoa ja jokainen edellä ajava auto herättää ohitusvietin. Sitä varten löytyy sitten niitä tehokkaampia vaihtoehtoja. Onhan Golffiakin 1.4:lla 75 heppaisella koneella ja kummasti sillä ihmiset pärjäävät.
1,2 fiiatin kone vastaa noin suurin piirtein 1,6 corollaa. ooppelin kone pitää olla vähintään parilitrainen, jotta sillä pärjää.
Fiatilla on pakko helppo ajaa kun sillä ajaa apinat.
Corollan 1.4 koneesta mitattiin yli 110 hv Tuulilasin kestotestissä. Ei kannata ehkä samalla viikollakaan verrata mihinkään Fiatin tuotteisiin tai aloita vertailu jostain Fiatin 1.8-2.0-litraisista.
Tuo corollan 1,4-kone kuuluisi paremmin ompelukoneeseen, kuin autoon tai edes riisikippoon. On todella hengetön pienillä kierroksilla, lopussa löytyy tehoja, mutta kuka jaksaa kuunnella sitä kiekumista.
Mutta tuo kiruttaminen ei apinalta enä näytä onnistuva.
läljöneksen suoritamastani konekrjotuskursista.
kunioitavasti mnä
Toyotalla on moottoreissaan tekniikkaa jota sinä et vielä tunne. Nimittäin jatkuvasti säätyvä venttiilien ajoitus. Siksi siinä on myös alavääntöä. Se tulee myös muihin autoihin myöhemmin. Saat sinäkin sitä sitten ihmetellä ehkä 10 vuoden päästä.
Valitettavasti taitaa tuo salainen moottoritekniikka olla tuntematonta myös tojota-huollossa, kun eivät saaneet Carinan jatkuvaa nykimistä ja sammuilua liikennevaloissa korjattua.
Tämä on uudempaa tekniikkaa
Hahhah, vai japanin miehetkö sen keksivät? Tuo muuttuva venttiilien ajoitus esintyi jo Alfa Romeo Spiderissa vuonna 1982. Toki sitä on jatkokehitelty sen jälkeen. Fiatilla tuo on nykysin em. Stilon 1,8 litran koneessa.
Tietokone ohjaa ja säätää jatkuvasti. Alfassa jo vuonna -82. No ehkä ei sentään.
Taisi tulla tuo sähkömekaaninen VTT Alfaan imupuolelle jo 1980:
http://spiderfaq.home.att.net/spdrfaq_v3.pdf
http://www.carsfromitaly.com/alfaromeo/index.html
Stilossa on itsellä 1.2. Riittä vallan mainiosti ja keskikuluts 6.2.
Edellinen oli Brava 1.4 ja vei enemmän bensaa...
Ajettavuudesta...Liian kevyt ohjaus ja sivutuuli herkkä.
Kaupungissa näppärä. Esim. Stilon verrattuna.
Hyvä auto. Hyvin toimi 7 vuotta.
Eikä ollu ruostetta. Ja se riippuu siitä miten autoa hoidat.
Ruostuminen meinaan.