Sanoipa kuskinpuoleinen ajovalopoltin sopimuksen irti. ( Vasen ) Joten päätinpä vaihtaa molemmat.
Polttimonahan on H7.
Oikea olikin simppelimpi niinkuin aikaisemmin joku totesikin.
Oikean vaihtaisin seuraavan kerran näin:
-Irroita Pissapojansäiliön täyttöputki pitimistään ja vedä putki pois.
-Irroita umpion takaa kuminen pölysuoja.
-Tartu sormin polttimon sähköliittimeen ja pyöräytä poltinta sähköliittimineen hieman vastapäivään ja vedä poltin ulos.
-Irroita poltin liittimestä ja vaihda uuteen.
Kasaa osat paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Vasempaan polttimon vaihtoon varaa seuraavat työkalut.
-10mm Lenkki
-Räikkä pitkällä jatkolla sekä 13mm hylsy.
-Talttapää meisseli.
-Sekä radion koodi.
Vasemman vaihdan näin:
-Irroita akunpäältä suojamuovi. Takareunassa 2kpl 10mm ruuveja. Etureunasta poistetaan meisselillä muovikiinnike. Jonka jälkeen suojus nostetaan sivuun.
-Irroita akunkengät 10mm lenkillä.
-Irroita akun lukitusruuvi 13mm akun edestä ja nosta akku sivuun.
-Irroita umpion takaa kuminen pölysuoja.
-Tartu sormin polttimon sähköliittimeen ja pyöräytä poltinta sähköliittimineen hieman vastapäivään ja vedä poltin ulos.
-Irroita poltin liittimestä ja vaihda uuteen.
Kasaa osat paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Aseta soittimeen soittimen koodi sekä aseta kello oikeaan aikaan.
Joku kumimies saattaa päästä polttimoon käsiksi akkua poistamatta mutta minä en. Olethan tarkkana että poltin asettuu kunnolla paikalleen muuten valokuvio ei ole kunnossa. Polttimon lasiosaan ei pitäisi koskea koska se lyhentää polttimon ikää, tämä on käytännössä kyllä vaikeaa johtuen liittimen johtojen onnettomasta pituudesta.
Muoviosien poisto umpioiden ympäriltä paljastaa auton tukipalkin joka on umpinainen eikä helpota polttimonvaihtoa millään tavalla.
Sumuvalopolttimon vaihto onkin vielä typerämpi.
Auton alle on laitettu vuovinen "pohjapanssari" (pientää ilmanvastusta sekä suojaa savelta konehuonetta)joka on kiinnitetty niittaamalla.
Niitit on ensin porattava pois jonka jälkeen pääsee helposti polttimoihin. Eikä sen jälkeen jää kuin sopivien niittien haku ja niiden puristelu "pohjapanssarin" kiinnittämiseksi.
Onnekseni en tarvitse valoja kuin muutaman kerran vuodessa, toisin kuin moni kanssa-autoilijani, joten polttimoiden ikä pitäisi olla pitkä.
Tämän huomion huomasin syksyllä moottorinlämmitintä asennettaessa.
Polttimonahan on H7.
Oikea olikin simppelimpi niinkuin aikaisemmin joku totesikin.
Oikean vaihtaisin seuraavan kerran näin:
-Irroita Pissapojansäiliön täyttöputki pitimistään ja vedä putki pois.
-Irroita umpion takaa kuminen pölysuoja.
-Tartu sormin polttimon sähköliittimeen ja pyöräytä poltinta sähköliittimineen hieman vastapäivään ja vedä poltin ulos.
-Irroita poltin liittimestä ja vaihda uuteen.
Kasaa osat paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Vasempaan polttimon vaihtoon varaa seuraavat työkalut.
-10mm Lenkki
-Räikkä pitkällä jatkolla sekä 13mm hylsy.
-Talttapää meisseli.
-Sekä radion koodi.
Vasemman vaihdan näin:
-Irroita akunpäältä suojamuovi. Takareunassa 2kpl 10mm ruuveja. Etureunasta poistetaan meisselillä muovikiinnike. Jonka jälkeen suojus nostetaan sivuun.
-Irroita akunkengät 10mm lenkillä.
-Irroita akun lukitusruuvi 13mm akun edestä ja nosta akku sivuun.
-Irroita umpion takaa kuminen pölysuoja.
-Tartu sormin polttimon sähköliittimeen ja pyöräytä poltinta sähköliittimineen hieman vastapäivään ja vedä poltin ulos.
-Irroita poltin liittimestä ja vaihda uuteen.
Kasaa osat paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Aseta soittimeen soittimen koodi sekä aseta kello oikeaan aikaan.
Joku kumimies saattaa päästä polttimoon käsiksi akkua poistamatta mutta minä en. Olethan tarkkana että poltin asettuu kunnolla paikalleen muuten valokuvio ei ole kunnossa. Polttimon lasiosaan ei pitäisi koskea koska se lyhentää polttimon ikää, tämä on käytännössä kyllä vaikeaa johtuen liittimen johtojen onnettomasta pituudesta.
Muoviosien poisto umpioiden ympäriltä paljastaa auton tukipalkin joka on umpinainen eikä helpota polttimonvaihtoa millään tavalla.
Sumuvalopolttimon vaihto onkin vielä typerämpi.
Auton alle on laitettu vuovinen "pohjapanssari" (pientää ilmanvastusta sekä suojaa savelta konehuonetta)joka on kiinnitetty niittaamalla.
Niitit on ensin porattava pois jonka jälkeen pääsee helposti polttimoihin. Eikä sen jälkeen jää kuin sopivien niittien haku ja niiden puristelu "pohjapanssarin" kiinnittämiseksi.
Onnekseni en tarvitse valoja kuin muutaman kerran vuodessa, toisin kuin moni kanssa-autoilijani, joten polttimoiden ikä pitäisi olla pitkä.
Tämän huomion huomasin syksyllä moottorinlämmitintä asennettaessa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tämä vahvisti ajatukseni siitä etten edes yritä vaihtaa näitä sitten joskus itse vaan vien Volvolle laitettavaksi.
ps. eipä kai noita kovin usein tarvitse vaihtaa. Ainakin edellisessä autossani (Mondeo) ei mennyt kuin 1 rekisterikilven polttimo melkein neljän vuoden / 90 tkm aikana. Ajovalon tai sumuvalon polttimoita ei ensimmäistäkään.
Omistajan käsikirjassa sanotaan lamppujen vaihdosta sumarien kohdalla että kysy Renault-huollosta. En silti arvannut että se tarkoittaisi niittien poraamista. Onneksi Suomessa on sumarien käyttö kielletty melkein kaikissa oloissa, joten kestävät varmaan vuosikaupalla..?
Ajovalot on eri juttu. Et sitten viitsinyt kokeilla ajovalojen vaihdossa tekemääni keksintöä: irroita valojen yläpuolinen konepellin levyinen muovisuoja (cross member cover) joka on kiinni vain 6 tai 8:lla muovinastalla. Ne irtoavat kolikolla. Minusta kyseisen muovilaudan irroittaminen tuo ajovalon takaosan suoraan käden ulottuville. En viitsinyt turhan takia irroitella enempää kuin yhden nastan, mutta tarjosin keksintöäni pari viikkoa sitten tällä palstalla halukkaiden testattavaksi.
Olen jokseenkin varma ettei akun irroitus ole tahtaankaan tarkoitus noin rutiinijutussa. Eikä ne Biliassakaan pyydä radion koodia kun vaihtavat ajovalopolttimot.
Minä todellakin irroitin konepellin levyisen muovisuojankin umpion päältä kuten kerroin, sieltä paljastui ainoastaan muovein verhoiltu umpinainen metallipalkki joka on mielestäni tukemassa koria joka merkillä.( Pieniä koloja jukuunottamatta.)
Mitä radion koodiin tulee sen saa Biliankin huolto nopeammin ja kätevämmin suoraan koneelta rekisterinumerolla kuin laittamalla asiakasta etsimään sitä papereidensa joukosta.
Eli jos hukkaat koodin saat sen jälleenmyyjältä, jos laite on hommattu sitä kautta. Et tosin puhelimitse turvallisuus syistä.
Jos joku keksii helpomman systeemin polttimonvaihtoon onnistuneesti otan mielellään tiedon vastaan ja kumarran syvään.
Kiitos ohjeesta. Tämähän pitää tulostaa käyttöohjeen väliin. On kyllä kaiken kaikkiaan käsittämätöntä miten typeriä nämä lampunvaihdot monessa uudessa automallissa ovat.
Jeps, olen samaa mieltä. Nykyisin polttimonvaihto ei onnistu kovin helposti tietyissä autoissa. Kyllä pitäisi olla niin, että polttimon voi vaihtaa itse. Se on ihan älytöntä, että ohjekirjassa lukee jokseenkin näin: "polttimoa ei voi itse vaihtaa, suosittelemme kääntymään merkkikorjaamo puoleen". Entä jos on vaikka jossain matkalla hyvin kaukana asutuksesta ja molemmat polttimot menisivät rikki toisen perään?
Mistä ajattelit ne uudet polttimot siellä metsässä sitten hankkia, vai onko sulla aina hanskalokerossa varapolttimot? Mulla ei ainakaan ole ja tuskin kenelläkään muullakaan on.
Monissa EU-maissa varapolttimot ovat pakolliset. Rapsut tulee jos ei ole lamppuja mukana. Varsin paha on tilanne jos toinen lamppu on pimeänä, koska silloin konstaapeli saattaa pysäyttää. En muista missä maissa näin oli, mutta länsi-Euroopassa kuitenkin-
Niin että aika monella kyllä on varapolttimot mukana, jopa Suomessa. Mitäs haittaa niistä olisi?
Kukas maksaa sakot jos poliisi sakottaa palaneesta polttimosta ja auton ohjekirjassa sanotaan että polttimon rikkouduttua ota yhteyttä merkkihuoltoon. Eihän poliisi voi vaatia osaamatonta ihmistä tien päällä toimimaan vastoin auton käyttöohjeita.
Itse en tunne ketään jolla olisi autossa polttimoita mukana. Aivan yhtä älytöntä kuin olisi kuljettaa mukana jerrykannua, jos vaikka bensa loppuu kesken matkan. Äly hoi, tämä on sivistysvaltio jossa välimatkat eivät ole ylivoimaisia. Huoltoasemia ja korjaamoita on riittävän tiheässä ettei tarvitse omia käsiä liata.
Vaikuttaa insinöörien suunnittelemalta lailta (eli ei järjen häivääkään).
Minulla oli Kadetissa aina mukana yksi varapolttimo. Ei vie paljon tilaa. Nyt ei enää ole Scenicissä mukana kun vaihto on tehty niin hankalaksi.
En tullu ajatelleeksi sitä asiaa, että välttämättä varapolttimoita ei edes ole mukana. Hyvä pointti!
Mulla ainakin on !
Jos lamppu palaa niin ostan aina pari samalla kun haen palaneen tilalle uuden.Aina polttimo mukana.
Jaa mutta mulla Zafira, mihin saa lamput vaihdettua ilman huoltoa! Kevään jatkoja
Kiitos ohjeista! ;) Kiva kun kerroit meille kaikille.
Vieläpä tästä samasta ryhmästä. Muistelin että syksyllä joku manaili asiaa, mutta selvisi hengissä. Tällainen oli viesti:
"Lampun vaihto
Kirjoittanut: voi v.... 25.11.2004 klo 19.49
Sain vaihdettua ottamalla akun suojakotelon pois, ja siitä kolosta mahtu yksi käsi sisään. tunti meni ja palkkioksi tuli sormenpäät täyteen haavoja. Repsikan puoli on nyt sitten vielä testaamatta....."
ja lisää valaistusta tuli viikon päästä:
"vaihto
Kirjoittanut: voi v.... 2.12.2004 klo 19.46
Juu sori että kesti hieman tämä vastaaminen, tuli oltua lomalla ja ilman nettiä viikko. Ja ilman isompia vieroitusoireita. Hankalin vaihe lampun vaihdossa oli kun yhdellä kädellä sai lampun ja kannan yhtenä osana umpiosta irti ( puoli kierrosta, vasemmalle muistaakseni) saada lamppu irto kannasta. tähän tarvisi kahta kättä ja tilaa on vaan kolmelle sormelle. nitkuttamalla sain vanhan lampun irti yhdellä kädellä ja uuden laitoin ensin umpion sisään jotta ei tarvisi koskea sormella lamppuun ja painoin kantasysteemin kiinni lamppuun. Tämän jälkeen taas puoli kierrosta vissiin sitten oikealle ja tarkistus että lamppu on oikein päin ( vertasin oikeanpuoleiseen lamppuun). Tässä oli erikoista se, että kaikissa muissa autoissani on umpiosta ensin saanut irroitettua kannan ja sen jälkeen vasta lampun jolloin vaihtaminen on onnistunut yhdellä kädellä suht helposti. Nyt en kyllä saanut kantaa erikseen irti, lujempaa en uskaltanut kiskoa vaan vaihdoin sitten lampun edelläkuvailemallani tavalla. Onneksi oli lämmin paikka missä vaihtaa. Käsine ei varmastikkaan ole pahitteeksi. Mieleeni tuli vaan että paljonkohan Renault säästää kun laittaa lampunjohdot 5 cm pituisiksi. Maksaisin kyllä mielelläni lisää 20 euroa ostovaiheessa jotta johdot olisi 30 cm pitkät ja lampun voisi ottaa esiin vaihtoa varten..."
(Mra:) Tuli muuten jutusta yllä mieleen että voisihan ne jatkojohdot lisätä itsekin sille akkupuoleiselle umpiolle. Esim. Biltema myy jotain relehilavitkuttimia että ampeerit riittää niiden laittomille 100-wattisille. Sellaisesta voisi askarrella uros/naaras liittimet samaan piuhaan ja liittää jatkokseksi. En muista oliko niillä H7:n systeemejä.
Printasin joka tapauksessa ohjeesi manuskan väliin liitettäväksi.
Enpä ole juurikaan kärsinyt noista hankalista lampunvainto-ominaisuuksista, mitä nyt alussa hieman ihmetytti. Ei nimittäin ole juuri kiinnostusta (siis: kiinnostusta, ei kykyä) niitä vaihdella, joten tästä saa vielä yhden syyn olla sitä tekemättä.
Viimeksi määräaikaishuollossa pyysin heidän vaihtamaan samalla kaikki polttimot eteen, tuli maksamaan muutaman kympin lisää. mutta eipä se siinä monen sadan huollossa juuri enää kirvellyt. Ja saapi toivottavasti ajella rauhassa taas muutaman kymmenen tuhatta kilometriä ilman, että on jatkuvasti joku polttimo pimeänä...
Oli Biliassa ensihuollossa. Pyysin että vaihtaisivat samalla etuvalopolttimot koska se on käyttäjälle niin hankalaa. Töiden vastaanottaja totesi että "..teillähän on huoltosopimus, voitte tulla pienkorjaamoon vaihdattamaan jos polttimo palaa..."
Juuri näin, tulkaa sitten uudestaan . Mietin siinä että mikä Bilian liikeidea oikein on? Yksi teoria on että se on firmojen leasing-Volvojen myynti ja huolto. Aina kun tiskillä jostain kysyy, niin heppu ei tiedä mitään ja kertoo olevansa "Volvo-mies"
Huomasinpa että ikkunat piti vielä "nollata".
Eli akunkenkien poisto sekoittaa ikkunanostimen "turvasuojan" jonka johdosta tulevat n.1cm kerralla painettaessa ikkunaa alas kytkimestä.
Ohjekirjassakin on ohje siihen.
Nollaaminen menee näin:
Aja ikkuna alas ja nosta jälleen ylös ja pidä vielä ikkunan noustua n.1s. katkaisijaa ikkunan nostoasennossa. Toista tämä kikilla sivuikkunoilla.