Minkälainen homma olisi mielestänne keulan modernisointi. Vanhemmissa purkkareissa on paljon "turhaa" keulaa joka lienee osin sen takia, että saadaan myyntikuvastoon jalka tai kaksi lisää pituutta paatille. Mitä jos sen pätkäisisi pois ja tekisi modernimman suoran keulan. Tämä olisi myös asia jolla saisin noita keski Euroopan laiturimaksuja putoamaan kun paattini menisi alle 10m mittaan.
Onnistuukohan Traficomin kanssa veneen muutos ja sen myötä veneen rekisteröintitodistuksen mittojen muutos kun lähettää kuvat ja speksit? Vaativat aina ainakin Espanjassa jonkinmoisen dokumentin veneestä.
Olisiko pätkäisy viivoja pitkin moottorisahalla ja sitten uusi keula lasi- tai hiilikuidusta oikea menetelmä? Vanerista saa varmaankin tehtyä muotit joilla keulaan saa heti haluamansa muodon joka voisi olla se suora keula.
Mitä mieltä olette talvi-illan mietinnöistä.
Onnistuukohan Traficomin kanssa veneen muutos ja sen myötä veneen rekisteröintitodistuksen mittojen muutos kun lähettää kuvat ja speksit? Vaativat aina ainakin Espanjassa jonkinmoisen dokumentin veneestä.
Olisiko pätkäisy viivoja pitkin moottorisahalla ja sitten uusi keula lasi- tai hiilikuidusta oikea menetelmä? Vanerista saa varmaankin tehtyä muotit joilla keulaan saa heti haluamansa muodon joka voisi olla se suora keula.
Mitä mieltä olette talvi-illan mietinnöistä.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ei kannata leikata keulaa, vaan ostaa keulajatke. Samanlainen kuin peräjatke, mutta tulee keulaan kiinni. Saat pystykeulan vanhaan homeskandiin ja ilkeät taas tulla seuran saareen.
Kannatta muista samalla vaihtaa peräjatke perälevitteeseen. Perälevitteellä saa veneenseensä nykymuodin mukaisen runsaan ja leveän perän. Terävä nokka ja leveä perä ovat nykyaikaa,
Tuo perusongelma eli veneen muuttaminen alle 10m ei näillä keinoilla onnistu.
Eikös Rytövaara & co kokeillut jotain tuollaista FF31 Piloillerin kanssa? Tosin siinä taidettiin vesilinjaa jatkaa sen sijaan, että oltaisiin keulaylitys pätkäisty. Ja ei se jatkokaan tainnut ihan yksinkertainen olla. Mutta ei taida se pätkäisykään olla jos ei ihan tylppäkeulaa halua.
Vanhan mittakirjan mukana Piloillerim kokonaispituus säilyi mutta vesilinjaa tulli 40 cm lisää normi FF31:n verrattuna
http://avomeripurjehtijat.org/lys-mittakirjat/?bid=FIN-9004~FF 31 IMS&y=2016
Jotain kuviakin projektista oli netissä joskus mutta en nopealla vilkaisulla nähnyt. Moottorisahalla se kait alkoi.
Laiturimaksujen säästöllä ei ole merkitystä. Karvan alle 12 m veneellä maailmalla olen välillä pienimpien veneiden hintaluokassa. Lyhennyksen / pidennyksen kustannukset eivät tule korvatuksi laiturimaksin muutoksella.
Katkaisemalla tehty pystykeula voi keventää muutaman kilon ja voi näyttää modernimmalta. Ulkonäkö entisen "vanhanaikaisen" perän kanssa luultavasti olisi lähinnä koominen.
Haittana olisi keulastaagin siirtyminen taaksepäin, purjepinta-alan pienentyminen ja balanssin muutos.
seppomartti
Jos lyhennät keulaa, siihen on tehtävä puksprööti, jotta purjepinta-ala ei pienene.
Onhan noita tehty, ei ole mikään ongelma osaavalle tekijälle.
Siitä vaan saha pärisemään! Työniloa.
Kyllä. Jos joku oikeasti haluaa pilata hyvän veneen ulkomuodon vain "koska tylppäkeula on muotia", niin sitten se rumentaminen pitää tehdä.
Kannattaa jättää se keulapala talteen. Sitten parin vuoden päästä kun muoti muuttuu, niin sen voi kiinnittää takaisin.
En kyllä ymmärrä tätä muotivouhkaamista.... Sitä paitsi tylppä keula on ruman ulkomuodon lisäksi epäkäytännöllinen. Mutta mikäs minä olen muotivillityksiä arvostelemaan.
En lähde tuohon muotiasiaan kommentoimaan. Sitä korostaisin, että esim Malagassa 8-10m veneen laituri jonkinmoisessa marinassa talveksi/vuodeksi maksaa n. 3-4000€ ja 10-15m n.7000€
Melkoinen ero joka koskee siis vain meitä onnettomia eläkeläisiä.
Juuri noin se menee.
Ota moottorisaha ja sahaa silmämääräisesti ja käsivaralla sopiva pala pois ja naulaa vanerista kappale tilalle.
Sen tekee parissa tunnissa, jos saha on terävä ja naulat tarpeeksi pitkiä.
Saako moottorisahaan jonkin sopivan teräketjun joka mukavasti puree lasikuituun?
Sitä voi kokeilla naapurin veneeseen. Jos puree hyvin siihen niin anna mennä omaasikin.
Saa. Ns luotiketju.
https://www.fwp.fi/fi/cutters-edge-pelastussaha.html
Pelastuskäyttöön suunniteltu moottorisaha, jolla normaalin puunkatkaisemisen lisäksi voit sahata myös peltiä, naulauslevyjä, kattohuopaa, parkettia, kokolattiamattoa. Moottorisahan ketju on ns. luotiketju, joka pikemminkin hioo kuin sahaa. Teräketjun luodin muotoiset karbidipalat yhdistettynä tehokkaaseen teräketjuöljysyöttöön tekee teräketjusta tukkeutumattoman.
Haloo!
Kaikki käy. Viilaa ketju koivulle.
Muistathan raportoida, kun lähdet tätä ideaasi toteuttamaan.
Jokohan uudenvuodenpäivänä saadaan kuvia modernisoidusta keulasta?
Kokeilen ensin naapurin veneeseen. Saa joululahjan.
Hei, täällähän on porukka jo juhlatuulella ja meitä purjehtijoita pidetään tosikkoina.
Ei muttamikäs tuo moottorisahan ääni keulapiikistä kuuluu?.....
Boxeri
Oletko uutta vuotta vastaanottamassa Kaunissaaren keskilaiturissa ?
Vielä pari verkkoa ja hiltillä sekoitan viimeinen ampärin laastia. Etruskilainen puskurini on valmistumassa.
Kannattaa aloittaa keulan sahaamisella, mutta siitähän tulee tylppä eikä muodikkaan terävä. Keulan saat teräväksi, kun sahaat keulakannesta pari metriä pitkän kiilan pois. Sitten laitat rungon ympäri keulasta pari vahvaa kuormaliinaa ja kiristät ne soivan kireälle. Kannessa oleva kiila-aukko puristuu kiinni ja laminoi siihen äkkiä muutama kerros lasikuitua. Sisustus voi vähän rutista, mutta eiköhän se asetu ajan kanssa
Ei sitä millään sahalla sahata. Homma tehdään laikkakoneella. Esim. vedenkestävä timanttilaikka kestää useamman keulan katkaisun. Vesi sitoo lasikuitupölyt.
Sahasin kerran pistosahalla lasikuitua muutaman metrin. Hyvin toimi, mutta terän hampaat kuluivat pois. Ei tullut leijuvaa pölyä kuten rälläkän kanssa.
Tässä taisi olla ensimmäinen kommentoija, jolla on kykyä avaruudelliseen hahmottamiseen.
Huonosti päätelty, ei mitään näyttöä päätelmällesi.
Ns. puukkosaha on hyvä laite. Sillä olen sahannut lasikuituveneitä palasiksi (kun olen vienyt ne jäteasemalle).
https://www.hongkong.fi/fi/puukkosaha-deuzer-p120100140101.aspx
Kuten tuolla ylempänä joku totesikin, yleensä pystykeula tehdään pidentämällä vesilinjaa, ei lyhentämällä keulaylitystä. Tässä kuvia yhdestä projektista, jossa tehtiin paljon muutakin:
http://www.norcalsailing.com/entries/2011/05/10/arcadia-files.html
Jos veneessä on balanssi ja yleisesti trimmit kohdillaan, niin tällaiset muutokset voivat olla kohtalokkaita. Todennäköisesti joudut siirtämään keulastaagia kiinnityksestä riippuen melkoisesti ja samalla etukolmio menee uusiksi.
Ei siinä mitään, jos vaikka sattuu muuttumaan liian luovikärkkääksi niin kätevä kaveri siirtää seuraavaksi köliä
Kyllä tuli keulasta julmetun ruma
Lopputulos on paljon alkuperäistä paremman näköinen, ja artikkelin mukaan vene pärjää kilpailuissa erinomaisesti. Eli kaikin puolin onnistunut muutostyö.
Näyttää kyllä hyvältä, vesi solju jouhevasti, sekä halkaisee osin aalto ennen, kuin nousee aallolle, joten vähentää aallon jarruttavaa voimaa.
Noin kannattaisi modernisoida "home skandeja" nätti maali vielä pintaan!
Käytännössä tuossa rakennetaan koko vene uudestaan käyttäen apuna rungon "putkea". Lähes varmasti tuossa ei säästä rahaa ja aikaakin kuluu tolkuttomasti.
Aikaa tulee kuitenkin joka päivä lisää kuolemaan asti, joten jos tykkää, niin huvibudjetin voi käyttää tuollakin tavalla eikä aika käy pitkäksi.
Nyt meni aloittajalta tarve koko lyhennykselle kun Ariel tuolla viestitti Portugalissa oolevasta satamasta jossa voi pitää hieman yli 10m paattia vuoden 1400€ hintaan. Ei paha hinta vuoden parkkipaikasta. Satamassa myös mahdollisuus nostoon ja pohjan pesuun järjellisellä hinnalla.