850 vastaan V40

niin kerrotko mikä siinä S40:ssa ei ole Volvoa? Omassani on ainakin kaikki konetta ja laatikkoa myöten? Se sun asentajakaveri taitaa olla seniili, koska kyseessä on Volvon luotettavin mallisarja tilastojen mukaan. Pitää myös hyvin arvonsa. Omani hinnalla olisi saanu 3 kappaletta näitä vanhoja 850 sarjan Volvoja jos olisi halunnut. Makuasia.

Niin jaksoiko volvo fanaatikko kehua 850 alustan ja ripustukset tosi laatutavaraksi??
Alku V/S40 sarjassa oli lastentauteja, mutta näistä päästyään on huolloissa ollut toimivan auton maineessa. 850 volvon ongelmakohdat seurasivat auton koko elinkaaren ja jatkavat 70 sarjassa.
Niin ja mitä Opeliin tulee, niin ei ole sitten 2000 vuoden jälkeen valiteltu viimeistelyn puutetta, vaan ovat pakotetusti panostaneet laaduntarkkailuun ja sitä kautta nostaneet merkin huomattavasti parempaan kastiin.
No nää on vain näitä korjaamoalan mielipiteitä :)

-PT- kirjoitti:

Niin jaksoiko volvo fanaatikko kehua 850 alustan ja ripustukset tosi laatutavaraksi??
Alku V/S40 sarjassa oli lastentauteja, mutta näistä päästyään on huolloissa ollut toimivan auton maineessa. 850 volvon ongelmakohdat seurasivat auton koko elinkaaren ja jatkavat 70 sarjassa.
Niin ja mitä Opeliin tulee, niin ei ole sitten 2000 vuoden jälkeen valiteltu viimeistelyn puutetta, vaan ovat pakotetusti panostaneet laaduntarkkailuun ja sitä kautta nostaneet merkin huomattavasti parempaan kastiin.
No nää on vain näitä korjaamoalan mielipiteitä :)

Voisitko tarkentaa noita 850:n ongelmakohtia. Itsellä vm. -95. Kilsoja takana reilut 200 tonnia, jonkun verran myös huonommilla teillä. Huollot tehty suht ajallaan, pari jäänyt väliin. Pesty kerran vuodessa, ei ruostetta missään. Kaikki toimii. Vielä ei oo tarvinut remontteja tehdä. Tähän astisista autoistani ainoa, jossa alusta ei pidä minkäänlaisia kolinoita eikä kitinöitä edes sorateillä. Se lastentaudeista...

vvvvv kirjoitti:

Voisitko tarkentaa noita 850:n ongelmakohtia. Itsellä vm. -95. Kilsoja takana reilut 200 tonnia, jonkun verran myös huonommilla teillä. Huollot tehty suht ajallaan, pari jäänyt väliin. Pesty kerran vuodessa, ei ruostetta missään. Kaikki toimii. Vielä ei oo tarvinut remontteja tehdä. Tähän astisista autoistani ainoa, jossa alusta ei pidä minkäänlaisia kolinoita eikä kitinöitä edes sorateillä. Se lastentaudeista...

Väitätkö kiven kovaan,että autoosi ei ole vaihdettu kallistuksenvakaajan pystytankoja,koko tuon 200 tuhannen aikana,jos,niin autosi on historiallinen.
Omassa 850:ssä ko.koiranluiden kestoikä on suunnilleen 22-30 tuhatta,ja niin ne on muilakin ollut,mikäli tätä palstaa on uskominen.

Putte kirjoitti:

Väitätkö kiven kovaan,että autoosi ei ole vaihdettu kallistuksenvakaajan pystytankoja,koko tuon 200 tuhannen aikana,jos,niin autosi on historiallinen.
Omassa 850:ssä ko.koiranluiden kestoikä on suunnilleen 22-30 tuhatta,ja niin ne on muilakin ollut,mikäli tätä palstaa on uskominen.

edellinen lulla oli 850 sedan -96 sillä 140hv koneella. Ajoin mittarin 45tkm:stä 225tkm asti ja vasemmalle vaihdettiin alapallonivel, muuten ei ripustuksiin koskettu kertaakaan koko matkan aikana! Eli pidän kyllä 850:stä LAATUAUTONA näihin uudempiin verrattuna :)

vyj kirjoitti:

edellinen lulla oli 850 sedan -96 sillä 140hv koneella. Ajoin mittarin 45tkm:stä 225tkm asti ja vasemmalle vaihdettiin alapallonivel, muuten ei ripustuksiin koskettu kertaakaan koko matkan aikana! Eli pidän kyllä 850:stä LAATUAUTONA näihin uudempiin verrattuna :)

Niinkuin jo kirjoitin,autosi on historiallinen,koska kallistuksen vakaajan tangot,tosiaan ei kestä,kun tuon sanomani,joskus ehkä kauemmin,jos ajaa pelkkää pikitietä.

Siinäkin mielessä autosi on historiallinen,että omassa 850tdi:ssä malli -97 ei pysty vaihtamaan alapalloniveltä,vaan pitää vaihtaa koko alatukivarsi,ja autossasi on sama alusta,no mites sulla vaihdettiin pelkkä ala pallo?

Uskottavuutesi....?

Putte kirjoitti:

Niinkuin jo kirjoitin,autosi on historiallinen,koska kallistuksen vakaajan tangot,tosiaan ei kestä,kun tuon sanomani,joskus ehkä kauemmin,jos ajaa pelkkää pikitietä.

Siinäkin mielessä autosi on historiallinen,että omassa 850tdi:ssä malli -97 ei pysty vaihtamaan alapalloniveltä,vaan pitää vaihtaa koko alatukivarsi,ja autossasi on sama alusta,no mites sulla vaihdettiin pelkkä ala pallo?

Uskottavuutesi....?

vaihdettiin joo koko perkeleen alatukivarsi... 200 e ja työt päälle.. Olisko uskottavampaa nyt? Enkä kyllä ole kuullut muidenkaan 850:llä ajelleiden valittaneen sen mallin koiranluista.. Sinun uskottavuutesi?

vyj kirjoitti:

vaihdettiin joo koko perkeleen alatukivarsi... 200 e ja työt päälle.. Olisko uskottavampaa nyt? Enkä kyllä ole kuullut muidenkaan 850:llä ajelleiden valittaneen sen mallin koiranluista.. Sinun uskottavuutesi?

Esim volvolandian palstaa,ja kysele vaikkapa siniseltä tiskiltä,tai varaosaliikkeistä,niin saat tietoa siitä,miten usein niitä todellisuudessa menee.

vyj kirjoitti:

vaihdettiin joo koko perkeleen alatukivarsi... 200 e ja työt päälle.. Olisko uskottavampaa nyt? Enkä kyllä ole kuullut muidenkaan 850:llä ajelleiden valittaneen sen mallin koiranluista.. Sinun uskottavuutesi?

Jo notta on perskules,jos et oo kuullu,menehän noita ku risuairasta pölkyt.

Koitas ny lukia tältäkin palstalta,noita vanhimpia kirjootuksia,ja lakkaa vitisemästä.

Ei sua kukaan usko,noista kirjootuksista,ku on ittellä alla samanmoinen,johna on vaihrettu noita luita yhtenään.

no on siellä pääkaupungissa parevemmat karut,mutta ei se tota perus vikaa mihnään kumoa.