Länsi-Vantaalta on tosi hankala liittyä Kehä 3:lle jos haluaa mennä Espooseen. Petikontien kummassakin päässä kiihdytyskaista on vain pieni nysä, ja Vihdintieltä kun yrittää ajaa niin ei näe yhtään miten niitä autoja tulee oikeaa kaistaa pitkin, eikä siinä ehdi kiihdyttää kunnolla. Olen parikin kertaa jäänyt kiihdytyskaistan päähän nököttämään ja odottamaan hyvää paikkaa liittyä. Pitäisikö suosiolla ajaa pikkuteitä Espooseen tai mennä Sanomatien liittymään?
Miten Länsi-Vantaalta voi liittyä Kehä 3:lle länteen?
Anonyymi
3261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Toden totta. Martinlaakson liittymä on aika lyhyt, mutta kyllä 1,2 litranen fiatti kiihtyy siinäkin tavoitenopeuteen riittävän pienellä vaihteella eli tässä tapauksessa kakkosella ja kaasun pohjaan painamalla. Se 180 asteen kaarre kannattaa ajaa aika reippaasti ja suunnitella, mihin väliin aikoo tulla liikenteeseen mukaan. Muista myös se vilkun käyttö, jopa suomalaisesta liikenteestä saattaa löytyä kohtelias kuski, joka vähän löysää kaasua ja päästää sinut liikenteeseen mukaan.
Petikon liittymä on jo huomattavasti pidempi ja siinä kannattaa olla tarkkana sen kameratolpan kanssa, ettei tule pikavoittoa. Toisaalta tässä kohtaa muu liikenne hiljentää jopa alle kuudenkympin, mikä helpottaa liittymistä. Vesisateella tähän kohtaan tulee melkoiset lammikot, jotka vaikeuttavat kiihdyttämistä.
Vihdintieltä tultaessa pätee sama kuin Martinlaakson liittymässä, mutta siinä on aikamoisia kuoppia ajolinjalla.
Tämä nimimerkillä: Se mikä tehoissa menetetään, sen pystyy vaihteiden ja kierrosten käytöllä kompensoimaan.
Hmm. autossasi on luultavasti kaasupoljin ja peilit ja pääsikin saattaa kääntyä, niin laita heti vilkku vas. päälle ja kiihdytä nopeasti nopeutesi kehällä menevän liikenteen mukaiseksi ja "ota paikkasi" kehällä, toki vaatii ns. pelisilmää jonkin verran, mutta lyhyissä rampeissa pitää toimia nopeasti, tilaa kyllä tulee, kun osoitat olevasi tosissasi ja haluat liittyä porukkaan, mitä tarkoitat tällä:"Petikontien kummassakin päässä kiihdytyskaista on vain pieni nysä", elikkäs tarkoitatko Vihdintieltä menevää ramppia kehä länteen?, vai vihdintieltä kehä itään?, no kummassakin on lyhyet rampit, mutta hankalampi on vihdintieltä kehälle länteen, juuri siinä kannattaa käyttää kaasupoljinta ja sopeuttaa nopeus mahd. pian kehällä kulkevien nopeuteen, niin ei ongelmia, mutta jos alat "himmailemaan" ja ihmettelemään, niin saatat joutua pussiin, joten reippaasti menoksi ja vilkku ajoissa päälle, näin olen itse aina saanut tilaa.
ps. ihmeellistä on, että noin lyhyt ramppi on olemassa noinkin vilkaalla osuudella.
"pääasia mielestäni on se vilkun käyttö ja määrätietoinen liittyminen muita hidastamatta"
Itäänpäin mennessä on eri asia, ramppi lyhyt, mutta jo vihdintieltä alas kehälle mennessä on paljon aikaa katsoa väli mihin vilkulla ilmoittaa tulevansa, siinä ongelma on peinempi.
Tsemppiä liikenteeseen.
> Petikontien kummassakin päässä kiihdytyskaista on vain pieni nysä", elikkäs tarkoitatko Vihdintieltä menevää ramppia kehä länteen?
Hei haloo pahvi! Ota kartta käteen. Vihdintieltä on helppo liittyä Kehä III:lle, koska rampit viettävät alamäkeen eikä niissä ole hirveän tiukkaa kaarretta. Vaikka itse liittymiskaista on lyhyt, niin vauhtia saa kelattua jo etukäteen. Jos tietää, mikä niistä kolmesta polkimesta on moiseen tarkoitettu. Kannattaa tarkastaa auton käyttöohjekirjasta, jos ao. paikassa on suuria haasteita.
Petikontieltä/Raappavuorentieltä Kehä III:lle länteen kääntyvä ramppi on puolestaan ihan perseestä. Se tekee 180° kaarroksen, joka vielä tiukkenee loppua kohti, joten vauhtia ei pysty kelaamaan etukäteen. Seuraavaksi on edessä itse liittymiskaista, joka on todella lyhyt ja ylämäessä. Vaikka autossa riittäisi paukkuja (ja kuski tietäisi, mitä poljinta tässä kohtaa kuuluu painaa), niin talvi- ja sadekeleillä alkaa tulla pidon rajat vastaan (lue: sutii). Lopun viimeistelee liittymiskaistan päättyminen Raappavuorentien sillan kaiteeseen.
Muutama vuosikymmen sitten joku kusipää sai sellaisen idean, että liikenneturvallisuus paranee, kun valtaväylien ramppeihin tehdään liittymiskaistaan alkuun tiukka 90° mutka ajonopeuksien hillitsemiseksi. Ei näitä ole enää aikoihin rakennettu, mutta jo tehdyistä "parannuksista" kärsitään pitkään. Raskaalla kalustolla näissä lienee vielä kertaluokkaa hauskempaa....
Samaa periaatettahan on sovellettu myös osassa Hämeenlinnan moottoritien ramppeja. Esim. Kaivokselan kohdalta pohjoiseen on kanssa liukkalla kelillä ihan perseestä, 90° kaarre tappamassa vauhtia ja liittymiskaista suht jyrkän ylämäen alussa. Mutta Petikko on vielä vittumaisempi.