Yllättävän paljon on liikenteessä idiootteja jotka luulee että kameratolppa ja poliisi-auto tarkoittaa sitä, että nopeutta pitää niiden lähellä hidastaa. Tiedoksi. Ei tarvitse eikä ole terveen ihmisen sitä vaikea ymmärtää.
Vaikka ajaisit niin huomattavaa ylinopeutta että hidastat välttääksesi sakot, ei silti tarvitse hidastaa alle nopeusrajoituksen.
Jos ajat lähellekään rajoitusnopeutta, ei tarvise eikä pidä hidastaa, ei tule sakkoja, lopeta hysterisointi.
Vaikka ajaisit niin huomattavaa ylinopeutta että hidastat välttääksesi sakot, ei silti tarvitse hidastaa alle nopeusrajoituksen.
Jos ajat lähellekään rajoitusnopeutta, ei tarvise eikä pidä hidastaa, ei tule sakkoja, lopeta hysterisointi.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Myös ärsyttää, kun edelläajava pumppaa jatkuvasti jarrupolkimella jonossa tasanopeutta ajaessa ,eikö vois vähän ennakoida ja jättää vähän väliä edellä ajavaan.
Eikä vain edellä ajava, vaan lähes koko jono esittää hirmuisen valoshown kun joku niistä peränhaistelijoista hädissään hidastaa. Välimatkan pitäminen näyttää useimmille olevan ylivoimaista, eikä älytä sen tuomaa vaivattomuutta ja levollisuutta ajamiseen.
Mutta kun sillä lähellä toisen perää ajamista on enemmän positiivisia puolia, kuin negatiivisia. Kun ajaa lähellä toisen perää, niin imuvaikutuksesta säästyy ensinnäkin polttoainetta itseltään, ja ohituskin sujuu nopeammin, kun pääsee hyötymään imuefektistä. Aivan kuten formula ykkösissäkin.
Audi King.
Lähellä toisen peräpäätä ajamisella on myös sellainen positiivinen vaikutus, että jos edellä ajava jarruttaakin äkkiä, niin törmäysvoima takanatulijalla jää minimaaliseksi, ja sitä kautta vauriot vähäisiksi! Vakuutusyhtiöt huom!
BMW Kuningas.
Tämä johtuu niistä väliinpitämättömistä autoilijoista jotka eivät halua noudattaa tieliikennelakia ja sitten paniikissa pumppailevat tolpan kohdalla kun eivät tiedä nopeutta. Rajoitukset huomioivat fiksut kuljettajat ajavat tasaisella vauhdilla tolppien kohdalla. Liikene olisi sujuvaa jos näitä fiksuja kuskeja olisi enemmän.
-ja jokainen fiksu tietää senkin että vaikka olisi muutama kilsa ylinopeudenpuolellakin, ei silti tarvii eikä pidä hidastaa, jos tolpan jälkeen on kuitenkin tarkoitus jatkaa alkuperäisellä nopeudella.
Kyllä noista automaattivalvonnoista tulee ihan piip paljon nopeuden pumppaamista, siihen ei auta mikään välimatka edellä olevaan kun pumppaajat pumppaajat.
Vakkari päälle ja korkeintaan suurin sallittu nopeus, ei tartte pumpata vauhtia.
Eihän niitä joka ajoneuvossa ole mutta monissa kuitenkin on.
Joa sinulla on riittävä etäisyys edellä ajavaan, niin vaikka tämä kameratolppaa ennen alkaisikin jarruttamaan, niin etäisyys siihen mahdollistaa sen, ettei sinun tarvitse jarruttaa. Vauhtisi säilyy ihan samana kuin ennen kameraa.
Kehä 1 itään, viimeinen kamera ennen itäkeskusta..
Porukka painaa jarrua vaikka alle 60 mittarissa.
Vi**u mitä vatipäitä
Kyllä ainakin minun adaptiivinen vakkari pitää sopivan, muttei mitään liioiteltua turvaväliä edellä menijään kun olen siihen asettanut suurimman sallitun todellisen nopeuden jos edellämenijä ajaa kilsankaan suurimman sallitun. Jos edellämenijä tekee turhia hidastuksia tai muita epäjohdonmukaisia kevätjuhlaliikkeitä, vakkari tietysti hidastaa tai jopa jarruttaa.
Liikenteessä tarkoitus ei ole jarrutella turhaan, vain idiootit tekee niin, ja niitä tuntuu riittävän.
Hermoilija-, nytkyttäjä- ja heikko itsetuntoiset on liikeen normaalin sujumisen suurimmat häiritsijät.
Useimmat eivät ymmärrä, miten auto toimii.
Ei jarrua näissä tilanteissa tarvitse painaa ollenkaan, usein riittää, että nostaa jalan hetkeksi kaasulta, niin vauhti hiljenee sen verran kuin on tarpeen.
Useimmilla ei niin paljoa ylinopeutta ole että pitäisi edes kaasujalkaa keventää tolpalla, Sekin olisi syytä ymmärtää jos haluaa pientä ylinopeutta ajaa.
Se on juuri noin. Monet ajavat sellaisella nopeudella ettei tarvitse tehdä yhtään mitään nopeuden suhteen. Tällainen ajotapa on paras eikä siitä synny mitään pumppausliikkeitä.
Jotkut tuntuu sekoittavan kameran ja STOP-merkin keskenään.
Joo, ja osa luulee että tolppa tarkoittaa sitä että nopeusrajoitus on tolpan vaikutusalueella tiekohtainen nopeusrajoitus - 10 km/h.
Autoista+kun+saisi+tulostettua+ajotapa+analyysin,+voisi+laskea+auton+arvoa+30%+niiltä+ketkä+repii+autojaan,+nylkyttää+ja+pumppaa+koko+ajan,+sekä+tärähdykset+näkyisi+myös+että+mitten+on+autoa+murjottua+kanttikivien-+ja+hidastetöyssyjen+yli.