Ostin tämän Auriksen 2013, heti kun hybridin farmarina sai. Se pieni akku on vielä alkuperäinen ja toimii oikein hyvin. Kokemuksesta kuitenkin tiedän, että tämän ikäinen akku, voi hyytyä lähes yht'äkkiä.
Nyt olen sitten ajatellut hankkia apukäynnistimen. Niitä näkyy olevan ainakin kolmea eri tyyppiä. Perinteinen painava mohlo, jossa on "tavallinen" akku sisällä. Sitten huomattavasti pienempi laite, jossa on sisällä litium-akku. Kolmantena tämä, jossa ei akkua lainkaan, vaan kondensaattorit, jotka latautuvat auton omaan akkuun (toivottavasti) jääneestä pienestäkin jännitteestä.
Tässä hybridissä on akku siellä takana tavaratilan sivussa, mutta kuulemma sieltä ei saa lisävirtaa antaa, vaan sulakerasiassa on sitä varten läpykkä, johon lisävirran plus-kaapeli kiinnitetään. Miinusmaadotus sitten johonkin runkoon moottoritilassa.
Voiko näitä kahta viimeksimainittua (litiumakkuinen ja kondensaattori) apukäynnistintä käyttää sieltä moottoritilasta, niin ettei kytke niitä suoraan akkuun? Niissä on hyvin lyhyet kaapelitkin. Näin näistä netissä vain sellaisia videoita, joissa ne kytkettiin suoraan akkuun lisävirran antamiseksi. Mutta entäs tässä hybridissä?
Vai joudunko ostamaan se painavan vanhanaikaisen ja ison laitteen?
Nyt olen sitten ajatellut hankkia apukäynnistimen. Niitä näkyy olevan ainakin kolmea eri tyyppiä. Perinteinen painava mohlo, jossa on "tavallinen" akku sisällä. Sitten huomattavasti pienempi laite, jossa on sisällä litium-akku. Kolmantena tämä, jossa ei akkua lainkaan, vaan kondensaattorit, jotka latautuvat auton omaan akkuun (toivottavasti) jääneestä pienestäkin jännitteestä.
Tässä hybridissä on akku siellä takana tavaratilan sivussa, mutta kuulemma sieltä ei saa lisävirtaa antaa, vaan sulakerasiassa on sitä varten läpykkä, johon lisävirran plus-kaapeli kiinnitetään. Miinusmaadotus sitten johonkin runkoon moottoritilassa.
Voiko näitä kahta viimeksimainittua (litiumakkuinen ja kondensaattori) apukäynnistintä käyttää sieltä moottoritilasta, niin ettei kytke niitä suoraan akkuun? Niissä on hyvin lyhyet kaapelitkin. Näin näistä netissä vain sellaisia videoita, joissa ne kytkettiin suoraan akkuun lisävirran antamiseksi. Mutta entäs tässä hybridissä?
Vai joudunko ostamaan se painavan vanhanaikaisen ja ison laitteen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Turha sille on antaa virtaa kun paska akku ei siitä kuitenkaan ehostu?
Osta uusi akku, turhaa räpistellä apukäynnistimien kanssa. Vai onko se uusi akku kovinkin kallis?
Tiedätkö, että melko uusikin akku voi hyytyä? Tuttu tiepalvelumies kertoo näitä tapauksia olevan, että alle vuoden ikäisestä autosta on akku hyytynyt ja pitänyt mennä antamaan lisävirtaa.
Kyllä on mukava olla apukäynnistin turvana. Varsinkin, kun on ajoa maaseuduilla ja yöajoa.
Kyllä voi, mutta tiedäthän ettei 12 V akku käynnistä autoa. 12 V akku pitää auton "virrallisena" kun se on sammutettuna ja korkeajänniteakku on kytketty kokonaan irti virtapiiristä. Kun painat käynnistysnappulaa, 12 V:n akun virralla käytetään kytkimiä, jotka kytkevät suurjänniteakun virtapiiriin. Moottori käynnistyy suurjänniteakun virralla.
No kiitosta, siinähän on vastauskin kysymykseeni, eli että kaikkia mainitsemiani apukäynnistimiä voi käyttää.
Se 12V akku tarvitsee kuitenkin tietyn jännitteen, että käynnistysjärjestelmä toimisi.