Onko merkitystä vääntääkö tulpat irti kuumasta vaiko kylmästä moottorista?(Siis PITÄÄKÖ kone olla kylmä vai kuuma,kun irroittaa tulppia).
Mietin tätä koska,irroitin tulppia kylmästä Mazda 626-90 koneesta ja yksi tulppa oli tosi tiukassa ja tuntui että tulpanirroitus työkalu antaa kohta periksi.
Laiton CRC:tä tulpaan ja meni jo paremmin paikalleen kuin irtosi.
Elikkä kuumana vai kylmänä,CRC:tä vai ei????
Mietin tätä koska,irroitin tulppia kylmästä Mazda 626-90 koneesta ja yksi tulppa oli tosi tiukassa ja tuntui että tulpanirroitus työkalu antaa kohta periksi.
Laiton CRC:tä tulpaan ja meni jo paremmin paikalleen kuin irtosi.
Elikkä kuumana vai kylmänä,CRC:tä vai ei????
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ainakaan VAG-moottoreiden kevytmetallikanteen ei ole lupa vaihtaa tulppia kuin kylmänä tai korkeintaan kädenlämpöisenä. Muuten voi kierteet vahingoittua.
Järkyttävän tiukkaan huolloissa tulpat väännetään vaikka momentille annetaan ohjeissa Nm-arvo. Mutta kun vaihtaa itse, niin irtoaa tulpat seuraavallakin kerralla.
Olen huomannut aivan saman jutun.
Mutta momenteista en tiedä mitään...
En tiedä sitten Mazdan kantta...
niin ei ole lupa? Lämpimänä irtoaa paremmin. Tulpan saa yleensä ehjänä kunhan malttaa mielensä ja nytkyttää edes takas crc:n kanssa. Kierteet ei tarvitse mitään ainetta asentaessa ainakaan boschin tulpilla, niissä on niklattu jenka. Muista en osaa sanoa kun en käytä.
Kiristäessä järki käteen. uutena tulppaa kiristetään yleensä enemmän siis olettaen että siinä on sellainen litistyvä tiivisterengas. Jos irrotetaan ja sama tulppa takaisin, niin erityisellä maltilla. Kunnon tulppahylsy on kaiken A ja O.
Sä teit sen!
Kuparitahnaa olis hyvä laittaa tulpan kierteisiin,
irroitus on helpompaa seuraavalla kerralla.
Mitenkö toi alumiini ja kupari,ei kuulosta kemiallisesti hyvältä yhdistelmältä ennemmin alumiinivassua.Aluvanteiden pultteihin ei ainakaan suositella mitään kuparia ja jos epäilet niin heitäppä alumiiniveneeseen muutama kuparipenni ja katso miten käy.
tulpat AINA kylmänä (max noin 40 astetta)! Ja edestakaisin nytkyttämällä mahd. liuottimen/öljyn kanssa jos ovat karstoittuneet tiukkaan, ettei mene kannesta kierteet. Asennettaessa kierteisiin kevyesti molybdeenirasvaa ja kiristys KYLMÄÄN koneeseen momenttiavaimella juuri siihen momenttiin, minkä tehdas antaa. Ei muuta.
Onhan olemassa alumiinitahnaa joka kestää aika v-tun kovat lämmöt ja toimii kuin kuparitahna. Mielestäni tulpan kierteisiin-varsinkin alukannessa-kantsii laittaa sitä,tai jotain mikä estää kiinnijuuttumisen. Onhan niitä vielä grafiittipohjaisena ja vaikka mitä muuta...
Käykö teidän mielestänne esim. Molykote tulpan kierteisiin? Ja miten mahtaa olla momenttiarvon, kun eikös momentit ole (yleensä) annettu siltä pohjalta että kierteissä käytetään liukasteena tavallista moottoriöljyä? Kuparitahnalla tai Molykotella käsiteltyinä tulpat menevät silloin ylimomenttiin. Vai?
Kuparitahnan tarkempi esittely kertoo että sitä
voi käyttää mm.estää kiinnipalamista ja ruostumista korkeissa lämpötiloissa.Sytytystulppiin,pyöränpultteihin,pakokaasu ja jarruosiin.Myös esim.alumiinikantisten
moottoreiden sytytystulppa-asennuksiin .Lämpötilan
sieto -35 1100c.
Että tämmöinen juttu.
toimii jarruissa ja siihen se melkein jääkin. Alumiinin kanssa todella huono yhdistelmä kun alumiini epäjalompana metallina hapettuu. Tulpat ei yleensä tarvitse mitään mutta ihan öljy/rasva toimii tarvittaessa. Pyöränpulteille on paras ja näppärin sprayvaseliini/rasva, joka pitää kartiot kunnossa.
Tämä kemiallinen reaktio tuli opittua aikanaan kantapään kautta kun erehdyin käyttämään talvella alumiinisiä "tuning" -venttilinhattuja. Vaikka olin öljynnyt hatut, ne syöpyivät suolan toimiessa katalysaattorina, kiinni venttiilien kierteisiin jotka ovat messinkiä (=teräs/kupari) niin tiukasti että jouduin sahaamaan rautasahalla joka ikisen hatun halki. Aikaa meni tunti ja kyllä otti päähän...
Keramiikkatahna on kalliimpaa mutta huomattavasti parempi kun ei aiheuta kemiallisia reaktioita.
ABS-jarrujen kanssa ei saa kuparimönjiä käyttää,menee boxit sekaisin. Niihin on omat aineensa. Muuten toki kuparitahna myös jarruissa on hyvä aine!
ja jos on luiston esto älä käytä kynttilää liukasteena
mitään tahnoja laiteta! On se nyt kumma ku pitää jauhaa päivänselvii asioit. Mites se perse pitää pyyhkiä? Biltemamiehet hajottakoon kantensa! sen voi sit korjaa tahnalla! 10000 tulppa vaihtanu.
Vuoden välein vaihtanut niin irtoaa hyvin. Täsmälleen sopiva tulpan avain ollut hintansa veroinen. Kylmähkö kone aina ollut eikä voimaa kiristyksessä paljoa.
Kiitos, 19 vuotta odotin sinun osaavaa vinkkiä ja nyt voin yrittää uudelleen.
Taidat ajaa todella paljon jos joudut vaihtamaan tulpat kerran vuodessa?
vanha 220 diesel mese 1982 hehkutulppia menee
Nyrkkisääntö: Valurautaan aina kuumana, alumiiniin aina kylmänä.