Terve,
Foorumeilla tuli vastaan Coosa levyä, joka on huomattavasti vahvempaa kuin esim Divinycell. Eroaako tuon coosalevyn laminointi jotenki muista vaahdoista? Imeekö se hartsia itseensä? Voiko sitä laminoida ihan normaalisti Polyesteri hartsilla? Taipuuko se?
Muuta hyvää ja huonoa Coosan käytöstä?
Tarkoitus olisi vanhaan DC paattiin vaihtaa peräpeilin sisällä oleva märäntynyt puu ja samalla tehdä SetBack teline tuostaa Coosasta Lasikuidusta.
Foorumeilla tuli vastaan Coosa levyä, joka on huomattavasti vahvempaa kuin esim Divinycell. Eroaako tuon coosalevyn laminointi jotenki muista vaahdoista? Imeekö se hartsia itseensä? Voiko sitä laminoida ihan normaalisti Polyesteri hartsilla? Taipuuko se?
Muuta hyvää ja huonoa Coosan käytöstä?
Tarkoitus olisi vanhaan DC paattiin vaihtaa peräpeilin sisällä oleva märäntynyt puu ja samalla tehdä SetBack teline tuostaa Coosasta Lasikuidusta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mitähän näistä tarkoitit:
http://www.coosacomposites.com/images/Test_Data_0412.pdf
Näyttävät olevan lasikuitulaminaatilla pinnoitettua uretaanivaahtoa, eli eivät tietenkään taivu juuri ollenkaan, kuten eivät muutkaan kerrosrakenteet.
Väitteesi sen vahvuudesta ei myöskään pidä paikkaansa: linkatun valmistajan ilmoituksen mukaan ei ole yhtään saman tiheyden omaavaa divinycelliä vahvempaa, vaan päinvastoin heikompaa. Toki taivutusta kestää pelkkää vaahtoa paremmin, koska siinä on jo valmiiksi laminaatti pinnassa, mutta sisällä oleva vaaahto on siis tuon linkatun taulukon mukaan heikompaa.
hei!
eipä levyn lujuudella ole paljoa merkitystä sillä "kuitu kantaa voiman".
ja noin se täytyy mitoittaa eli oikeat kuitupaksuudet, muut ratkaisut ovat huonoja/vääriä.
etsi pohjoismainen työvenenormisto ja tsekkaa lujuudet peilillesi. menee moottoritehojen mukaan.
tyyliin 50hp= ulkolaminaatti 8mm, sislaminaatti 6mm, väliaine vaneri 40mm.
peräpeiliä et voi tehdä sandwitchina kuin vanerista jos aiot riiputtaa moottoria siinä. sisäperämoottorina voisi toimiakin divinycell tai vastaava.
homma on sen verran iso että kannattaa tehdä kerralla kunnolla.
tee siis kunnon viisteet (450gkatkokuidulle 10 x viiste, 600gtriax 20 xviiste) ulkopuolelle että saat laminoitua peilisi oikeaoppisesti kiinni veneeseen. sisäpuolella on yleensä tilaa laminoida ja viisteiden tekokin on helpompaa.
terv [email protected]
Coosa bluewater 26 levy on uretaani/lasikuitu laminaattia. Siis kuidut ovat kerroksina vaahdon sisällä ei vaahtoa lasikuitulaminatin välissä kuten kerroit tuossa.
Mikä tämä tälläinen normisto on?
Vähän vanha aihe jo, mutta miksi ei voi Coosa levystä tehdä peräpeiliä? Onko aika laajasti valmistajien käytössä kyllä ja melkosia moottoririvistöjä niissä roikotetaan.
Amerikassa käyttää peräpeileissä ja isoissa veneissä noita levyjä eli varmaan toimii meilläkin
Ps viä tohon peräpeiliin . BOATWORKS TODAY you tube. kaveri tekee siitä veneitten peräpeilien vaihtoja . Ammattimies joka korjaa lasikuituveneitä työkseen .sieltä oppia