Onko 5 vuodesta vanhempia Dacioita enään liikenteessä?
Takuulla ajetaan 3 v ja sitten 2 v omakustanteisesti korjaukset maksaen ja se oli siinä?
Takuulla ajetaan 3 v ja sitten 2 v omakustanteisesti korjaukset maksaen ja se oli siinä?
Mites merkkikohtainen autokanta?
Anonyymi
2694
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Just noin. 5 vuoden jälkeen paalaukseen. Dacistikaan ei arvosta enempää.
On se vaan vaikeaa hyväksyä, ettei Dacia olekaan huono auto.
Takuuajan auto, ei pitäisi olla sen vaikeampaa ymmärtää. Takuun jälkeen liikaa pikkuvikoja. Seuraava korjailkoon, jos siltä tuntuu.
On varmaan laskettu, että Dacia kestää tuon takuuajan ja sitten alkaa respaantua vähän joka paikasta ja omista joutuu itse korjautteleen autoaan niinkuin dacia-foorumeilta saa lukea.
Olisiko joku paljon ajettu ns. "premium-auto" parempi vaihtoehto? Tuskin. On kokemusta
autoista 50 vuotta. En tarvitse mitään jatketta.
Juurikin näin, siitä tulee harrasteauto takuun jälkeen. Siitä rupeaa hajoamaan yksinkertaisetkin osat, mitkä muut auton valmistajat ovat saaneet lähes rikkoutumattomiksi. Muovit ei kestä, kahvat jää käteen, nivelet ja puslat väljistyy.
Miksi dasistit vetoaa heti premium autoon. On niitä muitakin laadukkaita, paljon halvempia ja kestävämpiä.
Voisitko kertoa mitä ovat ne laadukkaat, halvemmat ja kestävämmät. Kiinnostaa.
Suomihan on selvästi jäljessä tässä Dacian myyntitouhussa muihin maihin verrattuna,,,tekee mieli todeta että tunsiko Suomen kansa 5v sitten koko Dacia merkkiä.
Ainakin venäläiset ovat vaativia. Siellä kaikki Daciat myydään Renaulteina.
En tiedä, ovatko autot kenties varusteiltumpia (onko oikein taivutettu?) Daciaan verrattuna, mutta Renaultia ei kai ainakaan vielä voida pitää ns. alempilaatuisena autona.
Vaihdoin tojotan daciaan, sama laatu pikkurahalls.
Dacia on niin halpa, että premium-auton arvon aleneman hinnalla voi laittaa parikin Daciaa paaliin 5v-ikäisenä.
Dacia on hyvä valinta, jos ei tarvitse jotakin merkkiä itsetunnon tueksi.
On se hyvä valinta työnsä päättäneelle terveelle riskille, vakavaraiselle eläkeläiselle, jolla ei ole enään tekemistä. Oma lämmin autotalli on hyvä olla olemassa mihin saa ajaa Daciansa ja värkkäillä siellä.
Niin, siellähän sitä aikansakuluksi kun kuukausittain korjailee, raidetangonpäitä ja niveliä vaihtelee. Alkaa hintaa tulla muutaman kerran vuodessa säädättää ohjauskulmat ja repullisen vaihtaa kahvoja. Harraste auto.
Aikasemmin oli tojota nyt Dacia. Eipä joudu sen enempää korjailemaan.
On Dacia ja talli, mutta ei ensimmäistäkään remonttia.
Takuu vielä hoitaa?
Hoitaa vielä puoli vuotta. Ei ole ollut mitään hoidettavaa.
Jos takuuajan jälkeen tulee liikaa ongelmia, vaihdan uuteen.
Merkki uskollisuus 2019
Toyota paransi tulostaan peräti neljällä prosenttiyksiköllä 71,3 prosenttiin. Se takasi selvän pesäeron 64,7 prosentilla kakkoseksi tulleeseen Daciaan.
Kia ponnisti edellisvuoden viidenneltä sijalta kolmanneksi. Korealaismerkin uskollisuuskertoimiksi kirjattiin 60,1.
Prosentit kertovat, kuinka moni päätyy autoa vaihtaessaan hankkimaan saman merkin uudelleen.
Tää tilastohan on ihan selvää pässinlihaa. Toyota selvä voittaja.
Mistähän johtuu?
Nää nykyisin papparaiset osteli ekoja autojaan 1960 ja 1970 luvuilla ja sortuivat Toyotaan.
Se minkä olen kerran hankkinut se pitää ja merkkiä en vaihda oli tilanne mikä tahansa. Johan myöntäisin virheeni jos menisin merkkiä vaihtamaan ja sehän ei käy. Nauraisi kylän ämmätkin. Siksi ostan Toyotan ja köröttelen sillä, maksoi mitä maksoi.
Listan häntäpään merkin omistajana tuli minulle yyyrjööööh.
No DATCIAA paparaiset ei voinu ostaa ei ollu markkinoilla 60-70 luvulla. Miten selität Ratian sijoituksen .
Datsiaa on ollut kauan sitten markkinoilla jo, rönöä se oli silloinkin jo.
Niitä myytiin vielä 5v sitten melko vähän, joten ei niitä ole paljon liikenteessäkään.